b374

Nu cred, poate doar cu ceva foarte usor de genul cross. Latime la partea de sud e cam cat o usa standard si e si un prag de vreo 25cm jos. Ieri a fost destul de multa lume la ambele capete, adica poate ai fi gasit pe cineva sa te ajute la trecere dar vad ca vrei sa mergi marti, nu stiu daca in timpul saptamanii mai e cineva. Drumul e curat si uscat pe ambele parti, vreo 20-30 de metrii de gheata chiar la iesire / intrare maxim.

ba se poate trece daca chiar vrei... cu conditia sa nu ai boxer... am trecut azi de la N la S ( Tenere, TDM, VStrom si Fazer ), 3 GS-uri de polonia n-au avut loc sa iasa si au facut cale intoarsa cica intr-o saptamana, max doua ii dau drumul oficial... daca nu, de usita din poarta dinspre N a tunelului se poate trece lejer cu orice mobra, max dai cutiile jos. In partea dinspre S e mai stramt si e si la o oarecare inaltime spartura din poarta... dar se gasesc ce-a mai ramas dintr-o masa si niste scanduri deja montate acolo in stil rampa. Noua ne-a luat cam 1hr trecerea cu tot cu bricolajul de la iesire.

Moto testate sunt "castrate" pt FR... GS-ul la 106cp si ST la 100cp fix.

deci e deschis transfagarasanu au ba? plecam si noi maine pe un traseu similar.

huh?

Acu si io cu bata in balta... Cat draq poti sa usurezi din pinion juma aluminiu, juma otel? Nu-i mai usor sa te duci la buda inainte?

Cred ca glumesti... sigur glumesti sau nu stii cam care-s ratele de casco sau ce si cum... pai la o valoare asigurata de 7000E daca gasesti casco fara fransiza la primul eveniment si cu fransiza dupa ( fransiza de la al doilea eveniment care variaza dar garantat e peste pretul unui crash bar / crash pad ) ai prima pe an de vreo 800E... In general cam ce busesti la o cazatura doar nu prea e peste valoarea fransizei, asa ca ti-o faci tot pe barba ta... si crede-ma, casco te ajuta exact 0 daca ti-ai futut pompa de apa la 300km de casa... si da... casco, in caz de ceva eveniment mai major... iti repara mobra sau iti da ceva bani ( ceva, nu tot ) dupa ceva ( mult, nu putin ) timp...

Multam de pareri, merg pe alu. Am comandat rack pt top de la sw si top de 45 de la hepco. Side-urile mai tarziu ca nu intrevad ture de mai mult de 3-4 zile curand.

uvex nu e acelasi lucru cu bmw enduro? adica acelasi in sensul in care restul bmw sunt schuberth?

Stai linistit cu vibratiile.. eu m-am adaptat de la 4 inline la single in 500km... dupa 500km am facut un schimb cu un tdm si eram gata sa jur ca-i 4 inline ... da o tura lunga si gata, te-ai adaptat. Partea cu rotile si manevrabilitatea... cred ca e cam adevarata. La viteze mari simt mult mai precisa o roata mica pe fatza. La viteze mici cu tenere, cel putin, simt ca e mult mai manevrabila in limita de a nu pune piciorul jos. Poate si ghidon lat are o influenta, poate si ca-i mai inalta si orice ajustare se simte mai bine dar la mersul printre masini daca nu prind vre-un stop pot sa fac casa - birou fara sa ating asfaltul. La viteze mai mari si curbe totusi, roata mare pe fatza e mai imprecisa - nu ai aceeasi exactitate, trebuie ajustari... inca nu sunt adaptat complet. Am cantarit si eu un pic varianta care ai ales-o, dar pana la urma am mers pe tenere ca parea mai mult orientat spre off decat versys.

@sick... vezi ca si rack-ul de la hepco se monteaza / demonteaza la fel de repede. Il gasesti pe OTR - nu e pe louis si pe altele mai celebre. Chestia cu charge pt extra bits ma seaca si pe mine la trax... charge pt anti furt, charge pt urechiusele de curele... charge pt orice extra... top-ul e cam mic totusi si cam cubic... mai mult de o casca nu prea intra in el. nu prea stiu ce sa zic si nici nu le-am vazut live pana acum. Ref. rack-ul de la sw-motech - pe xt660.com sunt niste tipi care au dat un 22k miles rtw cu rack-urile alea si pana la urma le-au cam sudat in draci prin rusia. Tot ref rack nu stiu ce si cum deoarece in diverse documentatii ba apare cu 3 prinderi pe frame ba cu doua... poate or fi revizii diferite si au trecut de la 2 la 3 in final. La sw iar ma enerveaza cat cer in plus pt varianta neagra... si nu-s lamurit inca cum e cu rezistenta la apa. 45 lateral e cam overkill pt mine. ce nu intra in ele se poate prinde usor deasupra, dar la trax mai dai bani si pe urechiuse Mesaj completat 10x, am cerut feedback la Hosszu Toll. Am vazut si topicul lui alecu - astept sa vad update de acolo, erau ceva poze promise, 10x si insanatosire rapida. Nu-s ce sa zic de Trax / Xplorer - sunt combinatie de plastic si alu... par rezistente dar inca mai sap pe advrider si xt660...

Yeah, right... azi am vazt ca a mea avea rugina pe discuri deja... luni mere la doftor.

Hai, lasa-ti-o balta cu oprit, neoprit, e deja lume, n-are sens sa mai faci si tu aglomeratie... daca e deja lume, daca n-ai scule, daca stii ca n-ai unde sa duci eventual motoru aproape, motoristu' e pe picioarele lui mergi mai departe...

Pareri pro / contra? Ma intereseaza rezistenta si la asfalt si mai off, reparabilitatea in caz de ceva raportat la pret - motorul e un xt660z. Pe Diversion m-am descurcat cu un topcase kappa care a tinut destul de bine si la trante pe unde am putut sa bag motoreta si la cazatura pe asfalt. Pt. side, foloseam textile moto detail... crima si pedeapsa sa le pui / dai jos, nici prea rezistente nu mi s-au parut. Varianta el cheapo initiala ar fi fost sa mut top case pe tenere si sa mai trag de textile in caz ca am nevoie de mai mult spatiu dar nu prea se pupa decat daca iau un rack metalic ( min E70 ) peste care sa pun placuta de kappa etc... deja daca dau 70 minim pe rack + vreo 20 placuta de pus pe diversion ca sa mut top case-ul e cam mare deranjul pt o solutie temporara... Un tur pe net pt top + side combo imi da ca nu am optiuni de la acelasi decat pe - kappa / givi ( plastic, top case la alegere, rack si side-uri de 33 ) - nu am idee cat de bine rezista la bubu, cine a experimentat side-urile, va rog impartasiti; - hepco - gobi ( plastic, mi s-a zis ca-s grele, ca rezervorul de apa dintre foile de plastic e cam frectie, par mari si grele desi sunt plastic ) - hepco xplorer ( aluminiu dublat de plastic la incheieturi, par solide si bine facute dar scumpe, side-uri de 30 sau 40 si top de 45, par destul de patrate si usor de folosit spatiul din ele ) - hepco alu standard / exclusiv - pe care nu prea le mai vad la vanzare pe site-urile care vand major.... apar pe site-uri mai obscure... dar nici acolo nu prea gasesc si top-ul care oricum pare mic - sw-motech cu trax - ma sperie ca ei le zic splash proof doar... si ca vand si inner bags water resistant... top e cam mititel si cam cubic, 38l... ma enerveaza oarecum si ca dau preturi extra mari pt versiunile negre, ca pun ca extra toate chestiile si iau bani pe ele. Restul ( otr / zega etc ) nu prea ofera side + top si cel putin in oras pt mine top mi se pare obligatoriu. Yamaha originale - exclus din cauza de pret, mi se pare jenibil de ridicat la E1400 top + side, plus ca au vrut sa se asigure ca lumea o sa ia in serios warning-ul de "nu mereti si cu top si cu side-uri" si le-au facut asimetrice total, zici ca-s din alta poveste In afara de givi/kappa, hepco, trax si originalele ( ce-au domne' foita de aur de-s asa scumpe? ) restul au si sisteme mai ciudate de dat jos de pe rack. Nu vreau sa stau cu surubelnita in parcarea hotelului sau o ora inainte / dupa tura de legat chingi, strans suruburi etc. Nu sunt nici genul bricolator care sa mearga sa-si ia tabla, nituri si sa inceapa sa vada ce iese... prefer ceva comod de folosit, mai degraba decat sa stau dimineta si seara sa prind, fixez mai degraba ceva simplu de folosit si mai mult timp de mers... O chestie care iarasi nu prea o inteleg e jena de tc la enduro touring... inteleg ca la ture lungi tc nu prea merita si mai degraba un sac ca bagi de doua ori mai mult in el, dar nici daca vreau sa dau o tura pana la babele si sa am una alta la mine nu mi se pare chestie de side-uri... tc pt ture scurte si oras mi se pare sfant asa ca vreau neaparat.

Crash-bar all the way pt distribuire in mai multe prinderi, protectie mai extinsa. Mai ales la CB. Nu stiu daca te mai dai cu ea si pe un forestier sau in genul dar crashpads pe orice altceva decat asfalt nu au eficienta. Parca vazusem ca vrei si sa faci un rtw... crash bar se poate suda and shit. crash pad o data busit asa ramane.

Tocmai voiam sa postez chestia asta am aflat si eu sambata la fata locului...

Hi hi, noroc cu asta, multi cauta ebay si multa rabdare... mai ales daca vrei si genti si top case e destul de complicat de gasit ceva si ieftin. Mesaj completat Daca-s mai multi, ce sa faci? Si mai sunt si tradatori pe aici da' o fac io si tot n-o dau Mesaj completat Daca tot veni vorba de tdm si cere lumea activitate... dupa vreo 500 de km pe tenere m-am urcat pe tdm... daca nu stiam ca-i in doi as fi jurat ca-i patru in linie... dupa inca vreo 500km m-am urcat pe diversion... prima data am zis, "wow, this is low rider"... dupa aia nu stiam cand si daca aveam motoru' pornit . Comparatii la mers prin oras... cu diversion mergeam mult mai golaneste, mai agresiv. Cu tenere ma simt mai sus, vad peste masini, merg mai cursiv, senzatia de viteza e atenuata de inaltime la care sunt fatza de asfalt. E mult mai misto pe manevere de viteza mica, daca nu ar fi stopuri as face economie la talpa de la ghete... oglinzile de la masinile mici sunt sub ghidon - pacat de inflatia de dube si suv-uri totusi... Pe de alta parte... ceva gen Cheia e mult mai fun pe 4 cilindrii in ture. Nu ca ar fi diversionu' ceva super excitant dar nah. Pe de alta parte, tenere pe drum neasfaltat cu 70kmh = ranjet in casca. Pac-pac-poc vs vzzzzzzzz ... le pastrez pe ambele momentan. Ce pusca are forumu de se plange de prea multe emoticoane???

Nu sunt fan HD... chiar mi se pare deplasat pe alocuri... dar, si eu ma consider incepator... chiar si dupa kilometrii adunat,i destui in scurtul timp de cand am A-ul... dar, tin sa ma raliez, cateodata shit happens... just happens... nu stii drumul, duba de pe banda din dreapta are semnal dreapta si incetineste, trecerea de pietoni nu e marcata decat prin semn care nu-l vezi din cauza ei, tu crezi ca el incetineste din cauza ca face dreapta si multi alti factori... nu se stie. shit happens. n-ai fost acolo, n-ai declaratiile, nu emite judecati. invata, daca poti, exprima-ti compsiunea dar fereste-te de ridicat piatra. Serios. Legal vorbind, treaba e clara, trecere de pietoni. Circumstantele nu ai cum sa le stii, asa ca macar moral lasa treaba cum o fi cat timp nu se stie ce si cum. Mesaj completat Uite, chestia asta incerc de nu stiu cat timp sa explic la toata lumea cu care traversez ( cand beau, ca in rest nu prea mai traversez :S )... uita-te! stanga, dreapta!!! nu vezi daca vine cineva, mai uita-te, vine cineva, vezi daca incetineste... sa mori cu dreptatea in mana nu e o solutie *) *) nu cunosc exact circumstantenle dar nici nu cred ca in momentul in care traversezi uitadu-te la omultu' verde sau considerand ca trecerea de pietoni confera imunitate e o chestie sanatoasa.

Incarca si la relanti... mai greu dar incarca... am avut si eu probleme acum 2 ierni cu bateria si o porneam impinsa sau cu curent si o lasam dupa aia sa incarce la relanti.

Banda 2, breteaua care urca din Giulesti... parca-mi aduce aminte de mine saptamana trecuta... sa speram ca motoristul e ok, eu am scapat destul de bine. Chiar curios care a fost filmul de data asta.

Mda, eu pas. Dupa cat timp vad ca-i blocata circulatia s-ar lungi toata ziua si trebuie sa-mi dau namolul jos de pe bicla pt duminica tot maine... plus cica tur de hipermarket-uri... n-am cum toata ziua. Care mergeti, dati un report dupa ref zapada, daca se poate traversa sau nu...

Pare tentant, pe care din probe propui? N-am mai fost la raliuri.

Toate 1b/sens: DJ222 - Enisala - Sarichioi, asfaltul lipseste in proportie de 60-70% standard max 30-40km/h, enduro touring cat te tine DJ222 - Sarichioi - Agighiol - standard max 60, denivelat, gropi, praf DJ222 - Aghighiol - Tulcea - bun, 100-120km/h Agighiol - Valea Nucarilor - Iazurile - Colina - Plopul - Murighiol - bun, mere cu o medie de 100km/h DJ222C - Murighiol - Mahmudia - Nufarul - Tulcea... ni s-a zis din Murighiol ca e in lucru si ca lipseste ocazional asfaltul cel putin pe prima jumatate, spre Tulcea s-ar putea sa fie mai bine. DN22... e mai bun de 100, parerea mea...

good. rds sucks. big time. pp ca nivelul de trafic daca chiar era nevoie de ceva mai complicat se putea rezolva cu o virtualizare ceva... server fizic intreg can't, hosting moca pe serverul meu sau o virtualizare rezolvam. @owene... nu vreau sa fiu redundant voiam sa check first daca e deja marcat. nu e marcat. revin cu detalii pe sectiuni.

Chiar am vazut ca erau probleme azi, incercam sa dau report pt niste drumuri prin Dobrogea, daca vreti hosting dati-mi pe PM necesitatile... poate rezolv ceva...