SRY

@lucyfire_legion: nu e nevoie de prea mult "brainstorming." S-a mai facut asemenea intrunire si a iesit bine. Mai scrie si aici cate ceva. In alta ordine de idei, mie mi-ar place o intrunire cu specific mai "comunist". @gabyshor: fii sigur ca spre exclusivism d-asta ne indreptam. Uita-te doar cat de mult s-au schimbat intrunirile de cativa ani, de cand au inceput sa apara cluburi care mai de care si toata intrunirea e numai bisericute-bisericute. Uita-te in link-urile pe care le-am postat mai sus, vei vedea ca lumea s-a simtit mult mai bine ca la o intrunire "normala" unde sunt pur si simplu prea multe orgolii la un loc. "Unitatea" si "prietenia" intre toti "bikerii" este pentru mine o notiune utopica sau cel putin de domeniul trecutului - anii ´60 -´70 daca o fi fost si atunci ceva.

Mda, mi-am amintit abea dupa ce am postat ca eu cautam magnetou de K pentru Jawa. Cu cat e mai mare in diametru, nu poti pili din carter?

Êu sunt destul de sigur ca merge ala de Mobra. Preferabil Bosch, alea parca alea dadeau scanteie buna si nu stricau as des. Ducati au 5 bobine, dar dau scanteie slaba, in schimb ai lunimi mai bune. Totusi, daca imi aduc bine aminte, alea de K erau mai bune ca alea de la Mobre, asa ca pote incerci sa gasesti o aprindere originala. Ar fi fi mai bine pentru "originalitea" agregatului, si avand in vedere extrasezonul, nu e asha de mare graba, nu?

@mariuss: nu e al lui motorul, decat daca l-a cumparat de la "Jeff the Chef" din Beijing, ceea ce nu cred sa fie posibil, avand in vedere ce lucratura de la motorul ala. Oricum, motorul ala e polishat, d-aia luceste asa. Deci no spray, poate ceva chemistry. EAGLEMAX a pus pozele ca sa-shi dea seama lumea de cum arata tobele alea. Tobe care, ca sa-ti spun cinstit nu mi se par asa de scumpe. La al meu ar costa 700 Eur perechea, si nu sunt "la comanda". @EAGLEMAX: Ai putea sa ne incanti retina si cu poze cu M-ul tau, altfel postul tau arata mai mult a reclama. Sau tie-frica sa arati proiectul inainte sa-l termini?

Sa mai dezgropam un topic, rau ye sa nu poti scoate motorul Dar asta e, ne amintim cu placere de o zilele calde, placute si pline de bucurii, ca de exemplu 18.07.2006 Si pentru ca bucuria copiilor nu se poate descrie in cuvinte, lasam pozele sa vorbeasca:

@Mikulaish: Mah, nu stiu ce ai intzeles din postul meu, e drept ca eram mai distrat, si m-am jucat cu vorbele. Dar Stressu´ nu glumea, cu 15 RON itzi iei UN SET de lere.

@stress: bwaaahahahaha...eu am dat aproape 200 Euro pe un set d-ala de lere! E drept, ca a venit intr-o cutie de scule de la Moto Detail @Mikulaish: in aceasi cutie, era si un subler, cu ajutorul caruia pot sa-tzi spun ca grosimea peretilor cilindrului unei doze de Ursus Roshu este de aproximativ 0,15-0,17mm Apropos, merci de bere (sau de motiv) - itzi dai seama ca acum am fost sa cumpar doza

Merci frumos de urari, la fel totusi renunt la si la pentru mai multa In legatura cu "anuntul" - cred ca ai uitat ca e pe forum/internet! Sau chiar ai posibilitatea si esti dispus sa-l duci la oricine, in orice colt al tzarii? Adica, cu alte cuvinte: De unde esti, si pana unde poti sa-l duci la reglat?

Nu aude, eventual citeste. Ceea ce tu se pare ca nu faci. Pentru ca daca ai fi facut, ai fi citit pe prima pagina ca "rosul" ala e GRUND. Grundul: - are rolul de a acoperi imperfectiunile din/de pe obiectul vopsit - mareste aderenta vopselei pe suprafata vopsita - are proprietati anticorozive - mareste rezistenta la lovituri, zgariteuri, etc. a suprafetei vopsite. Se aplica in general cu pensula, oricum este MAT si de obicei trebuie smirgheluit pentru a ajunge la o suprafata perfect neteda, numai buna de vopsit. Se poate folosi si chit & "spritzchit". pentru netezire imperfectiunilor mai mari. ontopic: Bafta in continuare si nu te grabi, ca oricum e pe terminate sezonul. Nu are rost sa te ineci la mal. Desi daca nu ai garaj incalzit, nu e deloc OK. Acum cativa ani mi-am promis ca nu mai lucrez in frig. Cand e ger, ti se "lipesc" sculele de mana. In rest, te sfatuiesc si eu sa-l treci pe 12 V. Ai doar avantaje, unde mai pui ca gasesti si becuri si baterii mai usor. Poate reusesti sa-i pui un alternator de Ij, la Jawa 250 s-a potrivit. Cu "mici" modificari bine-nteles.

este MIRARE Imi pare rau, am mutilat pseudonimul omului, e de fapt "black prince". Mea culpa. Acum serios, chiar a murit?

E un biker care face liniutza respectiva pentru ca sa fie acceptat intr-un club. Rride-ul de test. Filmuletzul e de cand ma stiu pe pro-bike. (http://www.pro-bike.ro/filme/parisride/page_01.htm) - momentan vad ca link-ul nu e bun. Iar Ghost Rider stiam ca a facut-o doar ca sa-i arate ca se poate si mai RPD. - Am filmuletele, daca nu le gasiti poate la uploadez undeva. @ H3llriderr: A MURIT PASCAL (dark prince)?! EDIT: nu are rost, d-aia s-a inventat Youtube SPEED PASCAL: rTCpdXhHnCA

Poti sa-l tzii linistit pana e "cald" motorul - adica pana sta la relanti, fara choke. 1. Pornesti si il lasi sa se incalzeasca pe loc - Va creste turatia, pa masura ce se incalzeste motorul - si il bagi la loc, progresiv incercand sa tzii o turatie censtanta. eu unul aplic 2, pentru ca 1: - Benzina arsa pe loc, degeaba - Timp pierdut - Se zvoneste ca la relanti, cat sta pe loc, pe cric, cica nu urca destul ulei - nu are ungere destula 2. Pornesti si pleci - Mers incet, frumos, fara sa-i dai flacari - 1-5 km depinde de cat de frig e afara. Apoi bagi socul la loc. PS, offtopic: oricum, oricat de cald ar fi afara, nu-i dau peste 6k ture decat dupa un minim de 15 km de mers, si de fapt, nici atunci nu e atinsa temperatura optima de exploatare. Deci se poate ca unii sa ma considere putzin over-protectiv cu fierul meu

OBSEDAT. Ce insemna obsedat? Daca am terminat MAX PAYNE de vre-o 20 ori fiecare versiune si am completat toate add-onrile, skirmish si alea-alea, se poate spune ca sunt obsedat? Daca joc de 5 ani UNREAL TOURNAMENT il dezinstalez si iarasi il instalez, iara il joc si iar, si iar, si iar, inseamna ca am o problema? Daca joc VIETCONG doar la nivelul Vietcong de cand cativa ani si nu mai satur de el ce se fac? Evident ca astea sunt doar cele pentru care am dezvoltat o "afinitate", in rest le joc, le termin, le sterg. Orice, doar strategie nu, ca si asa dorm prea putin Oricum, sunt mai obsedat de motor decat de jocuri. Am mai multe nopti nedormite impreuna cu motorul decat cu calcualtorul

1. NU STIU daca e corect sau nu Nu conteaza ca e lantul nou sau nu, el trebuie intins periodic - pentru o buna functionare a motocicletei si prentru ca durata de viata a "agregatulu" si de ce nu si a pilotului (un lant incorect reglat poate da nastere unor accidente care pot sa-ti puna viata in pericol), sa fie maxime. Ar trebui sa ai un abtzibild pe bascula, care iti arata schematic si are datele exacte. Daca nu, ar trebui sa ai in carte. Depinde de motocicleta, fiecare are alta cursa la bascula. La Enduro e de exemplu muuult mai larg. Dar alea au parca si un intinzator de lant. Depinde si de setarile pe care la ai la amortizor - daca e mai tare, POATE ca nu ai nevie de 2 cm. Depinde si daca mergi cu pasager pe motor - in cazul asta lantul sa fie mai "larg". Ideea este ca in momentul cand amorizorul este comprimat, lantul sa nu se intinda la maxim, adica cursa basculei sa nu fie oprita de lant. Si sa nu fie nici prea larg. Motivele sunt probabil cunoscute, repercursiunile unui lant prea intins constituie o lista foarte lunga. Cel mai bine iei un prieten mai greu (sau doi mai usori), care se suie pe motor - sa fie motocicleta "incarcata" ca in conditiile de exploatare normale. Atunci ai o comprimare a amortizorului de compromis (se poate, daca dai in gropi sa se comprime mai mult, dar in mod normal, cu pasager in spate nu vei trece de intiderea respectiva). Deci intinzi lantul cu "sarcina" - dar nu prea tare - lasi dupa regula bunului simt o toleranta. Daca nu ai prieteni, poti s-o faci si fara, lantul ar trebui sa se poata ridica pana atinge bascula. Dar metoda asta nu o prea recomand, am eu impresia ca e cam "relativa". Eu am peste 1 cm, aproape 2. (daca-l ridici de jos pana sus), in conditiile in care nu incarc niciodata mai mult de 120 kg pe motor. (rider+sozia+bagaje). URA

Aici zice ca peste 4000.

Cam din motivele enumerate mai sus mi-am luat eu KTM DUKE I (620 ccm). (un supermoto mai de strada care desi e construit pe baza la KTM LC4, nu e un simplu enduro cu roti supermoto) + avantaj net prin oras - demaraj demential pana in 80-100 kmh (as indrazni sa spun ca mai bun decat la multe 4 in linie) + consum mai mic decat majoritatea + motocicleta usoara, implicit mai usor de manevrat (?mai manevrabila?) + foarte jucausa (wheelie si stoppie la ordinea zilei) + ingusta, poti trece mai peste tot + bicicleta de enduro - poti sa urci si sa cobori borduri fara griji, gropile nu erau o prolema serioasa + mai poti sa iesi prin "camp" cand vrei + motor simplu (de obocei monocilindru), usor de intretinut. + "rezistenta" la cazaturi. + pozitie confortabila si avantajoasa + aspect mai iesit din comun + sunet EXTREM Si ar mai fi un aspect personal. L-am luat si pentru CURBE un motor de scandal, ce mai. Dar, din cauza prestarii dezastruoase (din punctul meu de vedere) afara din oras, am trecut inapoi la CBR. - autonomie redusa (rezervor 11 l - se poate pune mai mare, dar strici aspectul) - dezavantaj in depasiri (peste 140 kmh) - te bate vantul ca pe parasuta - seaua extrem de incomoda la drumuri lungi peste 250km (da, stiu , se poate retapitza) - pentru pasager seaua e si mai incomoda - tot la drumuri lungi regreti ca ai toba sport ARROW sau REMUS. - nu prea era loc de bagaje - si nu in ultimul rand, mai in gluma, mai in serios: - la viteze mari tinde sa isi ia zborul (devine instabila) Si ar mai fi cateva aspecte pe care nu le-am luat in considerare - multe supermoto au jenti SPITATE, cu camera. - sunt motociclete destul de inalte, un rider mai scund s-ar putea sa aib probleme. In concluzie, pentru mine, supermoto e de oras, de un traseu de multe curbe sau daca e pur-sange, de circuit special amenajat. Desi, sincer sa fiu, am pe curbe multa hazna cu CBR-ul la 160+, decat aveam cu Duke-ul la 140. Si merg 350 km fara sa realimentez, nu 150. EDIT: vad ca e vb de doar 50 km. In cazul asta sunt de parere ca supermoto e motorul perfect. @mihai: cred totusi ca in aia 50 de km ai sa fii "orbit" elementul "FUN" si nu ai sa vezi prea multe pariti negative.

Da, am lecturat si eu putin "manualul". E drept, m-am uitat mai mult la ilustratii (cam antice ). Si mi-au sarit in ochi imaginile de la CONDUCEREA PE SUPRAFETE PERICULOASE. - este vb. de img. cu trecerea peste sinele de tramvai Dupa care am citit, pentru ca imaginile erau exact pe invers decat stiam eu, si doream o explicatie, cat de cat logica, pe care insa nu am gasit-o. Chiar "manualul" spune Head-on, adica la 90°, dupa cum e logic si sanatos, daca nu vrei sa pui motorul pe jos. Dar chiar dedesubt, este afisata o imagine in care ?E GRESIT? sa faci o manevra de abordare "head-on" a unor sine (cale ferata, tramvai). Cam contrdictoriu si confuz. Probabil manualul e facut mai mult din punct de vedere legal, asa ca ilustratorii si creatorii acestui manual s-au gandit probail ca daca faci manevra respectiva de abordare a sinelor la 90° si sanse sa ajungi pe partea cealalta a carosabilui, in contrasens. Deci DOAR DIN PUNCTUL ACESTA DE VEDERE E GRESITA MANEVRA DIN IMAGINI . Consider deci ca ar trebui sa specificati langa imaginile respective acest motiv pentru care e considerata "gresita" manevra. Altfel, dupa cum am spus, acest sfat nu poate fi luat in serios pentru ca e contradictoriu si confuz. Mai mult, se stie ca o imagine este retinuta mult mai bine decat un text citit in graba. Deci cei mai multi (dupa cum se vede in posturile dinaintea postului meu, nu prea au rabdare/timp) si s-ar putea sa ramana cu impresia gresita ca obstacolele se abordeaza mai bine "trecand drept in fata

Era organizata parca de "DAIMLER MC", eu am doar laude pentru intrunirea de la Odorhei. Traditii faine, preturi acceptabile, cazare aproape (daca se tine tot in aceeasi locatie) (20min pe jos eu am dat pentru 2 persoane 10 RON/noapte cu TV, frigider si super-baie) Doar drumul in HR e mai naspa (nu erau gauri dar hopuri la greu ?cresc radacini pe sub asfalt? ), dar asta e alta poveste. A, si ar mai trebui sa stii sa zici [eghi] [shĂśr] [kerek] (Egy sĂśr kĂŠrek) sau [viz] daca nu vrei sa mori de sete Glumesc evident, dar ai sa vezi ca in zonele alea, daca intrebi pe unde sa o iei in romaneste, nu are cine sa-ti raspunda. La intrunire e insa altceva Si poate ar trebui sa stii sa zici si "Egy pohĂĄr viz kĂŠrek" daca vrei sa te intorci cu carnetul akasa La 30 km de intrunire, pe drum intre localitati a fost filtru de politie, un amic de-al meu a trebuit sa ramana acolo, in camp, pentru 0,2 / 1000! Si-a pus cortul in camp, pana m-am intors dupa el.

Si ? Cum e "prin oras"? Ai gasit altele? NU. Este shi e-bay.de, etc. , mai pentru "europeni". De pe "ibei" poate sa cumpere oricine, cu conditia sa aiba un cont bancar international (este necesar cand iti faci cont la ei, daca tin bine minte...eu mi-am facut de vre-o 4 ani) si sa-ti faci cont la ei. Dupa care ei itzi trimit PRIN POSTA o scrisoare cu user si parola, mie mi-a ajuns cam dupa 3 saptamani. Dupa ce castigi licitatia, te intelegi cu vanzatorul la modalitatea de plata, si de obicei te obligi sa achiti si transportul ca ei isi asuma cheltuielile de transport doar pe plan national. Sau unii chiar deloc. Cei mai de increde sunt aia care vor sa ridici marfa tu, personal. Ai grija, cum faci transferul de bani, ca practica astia de la bancile noastre un comision de te iau durerile de cap. Cel mai simplu - online banking. O bere amicului care foloseste asha ceva si te ajuta. Cel mai nasol - transfer cash prin banca: 25 Eur pentru transferul oricarei sume chiar si 2-3 Eur. Exemplu: Nu sunt niste jenti normale, asa ca vei avea ocazia sa-ti iei mai ieftin, d-alea originale. PERECHE Jante PVM R1 (PVM face de magneziu sau aluminiu, si sunt muuult mai usoare (fo 5 kg in total) si mai scumpe decat alea originale, dar cica doar alea de aluminiu sunt de sosea) Isi iau nemtii pentru r1 in draci de la PVM :aici Urmareste licitatiile astea si vezi cu cat se dau (se afiseaza la sfarsit pretul final) si fa-ti o parere despre "piata": original fata original spate orig spate imposibil sa se dea astea cu 400/buc. Nu cred ca ajung la 200/buc - dar nu stiu ca nu am urmarit. Oricum, preturile alea de 400+ sunt puse la shto, psihologic, mai mult ca sa creasca pretul final al licitatiei. Nimeni nu cumpara direct, d-aia se fac licitatii, care da mai mult, doar foarte rar ajung in zona de "sofortkauf", "buy now" sau "cumparare directa". Originala de spate in State - nu stiu insa cum e cu transportul.

@ Kali: ´sup Dude? A zis omu : "NEGRU si MAT"..ori, ce ai postat tu nu prea e numai negru si in nici un caz mat! In orice caz, l-a postat cineva mai sus, de asta e vorba: Da, am observat ca mai multe motoare aveau numarul mazgalit ca asta, cu negru, ma lamureste cineva CARE ESTE MOTIVUL, ca n-am mai vazut pana acuma? EDIT: am fost lamurit, merci.

Ba nu esti, esti "ol´lady" a unuia dintre organizatori Acum serios: Exceptand drumul (care nu a fost chiar asa de rau ca ala de la Cluj, doar infinit mai prafuit), si eu m-am simtit bine, a fost chiar OK. Un mare adevar, a separat motociclistii de "prietenii motociclistilor", un lucru foarte pozitiv care e mai important decat toate "lipsurile si neajunsurile" Mancarea nu a fost scumpa, si nici berea, Jacky e oricum bautura de grofi Baietii cu din Germania au cantat super, aveam impresia ca sunt inepuizabili. In rest, animatia scenei a lasat putin de dorit, dar oricum nu asta e scopul intrunirilor. Pacat totusi ca am ratat Evergreed vineri, dar recuperez eu. La concursuri s-au dat chiar super-premii, neasteptat de "consistente". Nu stiu de ce se oftica unii si altii, intrarea e intrare peste tot si tot cam atata se plateste peste tot. Nu te obliga nimeni sa faci prezenta la intrunire, nu itzi baga nimeni mana in buzunar Cand s-a dat stingerea, am plecat akasa, nu as fi indraznit sa trezesc vre-un "obosit". Pensionarii ar trebui sa stea acasa pe caldurile astea nu sa strice cheful "tinerilor" Macar m-am ales cu o super-plimbare. FARA PRAF ca nu era nimeni care sa-l starneasca pe la 3-4 dimineata. Pentru carcotasi: Acum 9 ani cand se tinea intrunirea de la Cluj in chei cum era? Curgea apa? Erau WC-uri? Era drum asfaltat? Era doar o lada imensa de gunoi si o perfuzie cu apa (cam asta era debitul), si NU SE PLANGEA NIMENI, era super bine si 3 zile parca nu erau de ajuns. Pana la urma azi am ajuns si la o spalatorie si s-a dus praful de motor, si filtrul de aer l-am scuturat bine si am ramas cu o amintire mai mult placuta, decat neplacuta.

In mod normal, daca ai strambat janta, o schimbi. Crapaturile in janta (care sunt de obicei MICROSCOPICE) sunt extrem de periculoase, uneori fatale. "Indreptarea" cu ciocanul sa alte metode mai mult sau mai putin barbare, nu fac decat sa agraveze situatia jentii! Sigur, se poate si repara (LA CALD, si cu presa hidraulica, (http://www.mcwheel.com/faqs.html). Nu cred insa ca exista in Romania un astfel de atelier specializat, care sa-ti repare o janta pe care sa te poti baza la peste 100 kmh. In "tarile civilizate", sunt ateliere specializate care fac si RADIOGRAFII ale jentilor indreptate, tocmai pentru a se elimina riscul unei fisuri care nu e vizibila cu ochiul liber care s-ar putea dovedi dezastruoase. Primesti garantie. Tot procesul costa 70-100 Eur. (http://www.aluklinik-mertens.de/) Dar in Romania vad ca se discuta si de sudura si rectificare la ochi! Nu-mi vine sa cred! Si chiar daca, sa presunem ca reusit sa o sudeze si sa elimine fisurile (dar as pune pariu ca nu) - nu citesc insa nimic de ECHILIBRARE Ai chef de nesiguranta si "dansuri" pe curbe? Vrei sa maturi santurile? Imi imaginez ca nu e deloc placut sa-ti crape janta pe la 240 la ora, o explozie de cauciuc ar fi mult mai "placuta", doamne-fereste. Eu mi-as cumpara unele "noi" de pe e-bay sau de oriunde as gasi unele nelovite. Gasesti cu 100 Eur/buc. 200 Euro - e mai putin decat o casca noua!

Banuiesc ca este vorba de acelasi eveniment 4 real? Cat de lunga e pista asta? Puteati sa anuntati mai repede, ca multi si-au facut plan sa mearga la INTRUNIRE la Brasov, dar EVENIMENTUL asta nu merita ratat. Ps. Pe http://www.riders.transylvania.bz se vad doar hieroglife!

Poi nu ai nevoie de harta, ca e simplu: La iesirea din Brasov spre Bucuresti, pe partea stanga, foarte aproape de o curba la dreapta, ai sa dai de un showroom BMW. Nu e chiar mic, si iti sare in ochi, mai ales ca fiind si evenimentul, cam scot ei motocicletele sa le vada lumea. Noah, langa showroom - e campingul @ Escu: nu stiu ce harta e aia, dar nu prea corespunde...uite-o pe aia de anul trecut

Honda DN-01 .swf video Aspectul este impunator si sunt sigur ca e confortabila, dar nu mi-ar place sa schimb vitezele de la buton. Valentele sport tind spre zero, dupa pozitia pe care o impune. Si este mult prea multa electronica pe ea. Try this 4 a change