vgv21

Motorul il invarti ori cu o cheie ca aia de mai jos (15 lei la strung), ori bagi in viteza in treapta cat mai mare si misti roata, ori desfaci capacul ambreiajului si invarti de acolo. http://www.motomfg.com/Crank_shaft_turning_tool_for_Ducati_s_p/et-1.htm Eu am luat toate piesele de mai jos, transportul vreo 40 de dolari, foarte seriosi. Dar renteaza doar daca iei mai multe. http://www.desmotimes.com/ Referitor la incarcare, releul se arde de multe ori ca urmare a oxidarii mufei dintre el si stator (cea cu 2 fire albe din poza ta nr. 4 legate de cele 2, probabil galbene, ale statorului). Eu am renuntat la ea si am cositorit (cu cositor, nu fludor) firele respective. In mod normal nu vei mai avea probleme. Din nou, referitor la curele, mare atentie!!! In caz ca nu sunt tensionate cum trebuie se rup (in special daca sunt intinse prea mult), motorul se face praf si tu cazi. De regula se rup in turatie mare, deci si la viteza mare. Ulterior reglarii se pot verifica pe ferestrele mici prinse cu 2 suruburi de pe capace. Marginile trebuie sa fie perfecte si dintii la locul lor.

Am si eu una de vreo 4 ani, o bijuterie! N-am inteles din ce an este pana la urma, incarcarea este dezastruoasa pentru '97 (de fapt toata instalatia electrica), '98 decat probleme cu releul de incarcare (scump si prost, o faza, dar merge MOSFET de ZX10), de la '99 la '03 nu mai are probleme ca au trecut pe trei faze. Verifica cei 2 suporti ai motorului la fiecare schimb de ulei, cel din spate se desface si iti crapa motorul (vezi foto). 43NM daca e pre 2000 (10mm) si 63NM parca daca e dupa 2000 (12mm). Mai e mult de povestit dar deocamdata doar atat... Pilitura din filtru nu e mare branza daca e magnetica, este uzura normala a motorului, poti sa mai gasesti si cate un arc de la cutie pe acolo, asta e viata. Daca e aluminiu... se mai desface dopul din imaginea de mai jos, consecintele sunt... dezmembrarea. Daca ai ocazia sa scoti vreodata chiulasa verticala poti sa te uiti (sau pui mecanicul) ca se vede, a fost inlocuit ulterior cu unul de otel, poate ai noroc sa nu mai stai cu grija. Asta nu inseamna ca daca e Al e de acolo, dar sa ai in vedere. Mai e mult de povestit... Astea sunt singurele ei probleme grave! Eu sunt maniac cu marca asta, nu vreau sa te sperii. Curelele se schimba si se regleaza usor, la reglajul valvelor (de regula) iesi bine. Ai mare grija, curelele par slabe chiar cand sunt reglate perfect, sa nu le strangi daca nu stii ce faci. Filtru de benzina se schimba cel mai greu dintre consumabile ca e in rezervor si iti mai trebuie si un o-ring, furcile, doar ce le-am facut, 70 ron ulei (5W) si semeringuri. Injectia e beton, ciclistica, frane, cuplu, sunet, cutie, ambreiaj (mai greu dar asa e), n-ai ce sa-i reprosezi. Daca nu te bazezi singur sau nu ai mecanic, da cu banii in baietii aia 2 din Bucuresti, eu nu i-am cunoscut dar umbla vorba ca sunt priceputi.

SKF sunt foarte buni, la fel si FAG sau Koyo, etc. Daca as gasi in firea lor si d-astia m-as bucura! Am luat SKF bulgaresc pentru placa de presiune si avea joc mai mare ca ala de pe moto, tot SKF, dar care avea peste 10000km. Aceeasi poveste pe la roti, uruie si fac joc urgent, desi stiu sa ii instalez. Cand ma duc la magazin, fie au SKF fabricati prin coclauri, fie imi dau tot felul de inlocuitori de la firme de care nu am auzit si in care nu am incredere. Am luat un al doilea rulment pentru placa de presiune, garantat inlocuitor pentru ce imi trebuie mie, KBC, dar cand l-am pus pe net inlocuia de fapt alt SKF, nu ce vroiam eu. Adica se merge pe ideea ca daca e 6201 toate sunt la fel, ori eu nu vreau musai sa-mi rup gatul. Multumesc pentru raspunsuri!

Stie cineva de unde se pot cumpara in tara asta rulmenti SKF care nu sunt bulgaresti sau polonezi? Am avut experiente neplacute cu cei mentionati!

Este chiar indicat sa le cositoresti, dar o sa pierzi garantia releului nou. Un lucru bun este sa schimbi firele prajite/coclite cu unele mai groase. Un alt lucru bun ar fi sa-i gasesti releului o locatie "in vant", pentru o racire buna. Toate astea ii prelungesc cu mult durata de viata. Bateria se incarca cel mai bine pe redresor moto, dar dureaza... zile intregi. Daca te referi sa pui redresorul direct pe bateria care e pe moto sau pe bateria scoasa de pe moto, e tot aia. Daca te referi la incarcatul cu redresor vs incarcatul din stator/alternator, tot redresorul e mai bun. Redresorul moto e solutia in toate cazurile.

Intr-adevar, sistemul este cel descris de ninel60 pentru majoritatea, daca nu pentru toate motocicletele. Dupa ce desfaci suruburile din exterior, bagi cheia si ridici capacul ca sa descoperi inca un surub care trebuie desfacut. Eu am dus-o doar o data la spalatorie si a doua zi toate incuietorile si contactul aproape se blocasera. Insista cu wd-40 ca s-ar putea sa ai rezultate. Daca nu, un baiat priceput care sa-ti scoata din dintii din incuietoare (dupa ce o deschide).

E prima data cand "traiesc" cu bateria in dormitor, si am observat ca, fara sa fie pe redresor, scoate din cand in cand niste bolboroci, si cateodata face niste zgomote, parca trosneste ceva in ea. A fost ultima data pe motor acum vreo 10 zile, intre timp am masurat-o miercuri si avea 12,55V, joi si vineri 12,54V, si ieri si astazi 12,50V. E normal sa bolboroseasca si sa trosneasca asa? Este vorba de o Varta YB16-AL-A2 de 16A in al treilea an de viata pe motor. Multumesc!

Are la Louis: 10004883 sau 10004882

@ Bogdis: mda, confirmi ce mi-a mai spus cineva, se pare ca am nevoie de alte balasturi care consuma mai putin la pornire... Merci! @ fesu': ai in imagine demonstratia ca esti frustrat, rau!

Am avut pe masina balasturi slim de 55W cu becuri H7, nicio problema. Le-am pus pe moto cu becuri H1, respectiv H3 de 35W (sh dar de pe masini diferite). Problema este ca de multe ori nu se aprind din prima, dau un blit scurt si se sting. Nu conteaza ca e frig/cald, e motorul rece/cald, e bateria goala/plina, etc. Am pus ca la carte conectori noi, sertizati frumos, am desfacut si curatat switchurile motocicletei desi erau ca noi. Sa zic totusi ca daca butonez de 2-3 ori se cam aprind din prima pe urma. Care ar fi problema? Merci!

Am luat eu cheia de la Louis de mai sus, am folosit-o, pare OK, atata ca nu vorbesc germana si nu inteleg ce spun nemtii in comentariile postate la produsul respectiv, rating-urile sunt minime. Nu m-ar deranja sa se rupa, doar sa nu se decalibreze dupa 3 folosiri. Mai sunt 3 chei Rothewald care au numai comentarii pozitive si rating maxim...

EU am dat o solutie ieftina si buna! Daca nu lucrezi cu "injineri romani" du-te ma la reprezentanta, da 1000 de euro si gata! Omul cand intreaba aici e clar ca vrea solutii ieftine si ca nu e dispus sau nu are bani de aruncat!

Banda de teflon punea un prieten la o Vectra de cate ori schimba uleiul, nicio problema!

Mie nu a putut sa-mi garanteze nimeni, macar verbal, ca pot sta in benzina, ca nu e vorba sa stea 2 zile, ci cu anii. Am sunat si la Kronau sa intreb de alea de la Louis, fara rezultat. Am luat de la desmotimes.com (sunt la Maintenance), dar platesti vreo 20 de euro transportul si dureaza 2 saptamani. Nici furtunul asta nu e submersibil, dar ala zice ca le foloseste de ceva ani fara probleme. Pentru mine a fost OK ca am luat mai multe produse si am platit Paypal.

Un prieten a scos cu... faina. Adera la adeziv (sau invers) si o cureti cu degetul, faci niste ... taitei mai lungi pe care poti sa ii indepartezi. Daca ramai fara benzina poti sa inerci si asta.

Este foarte buna. O sa se sparga eventual capetele de surubelnita daca bati in ele, dar in rest e super. La Louis o mai lasa si la 69 de euro daca ai rabdare.

Multumesc Belbody, speram sa aud asta!

Mi-am luat saptamana asta un redresor Saito de la Louis de 0.6A (care merge lasat in priza luni de zile pentru ca porneste singur cand bateria scade sub un anumit nivel si se opreste singur cand bateria e plina) si l-am pus pe bateria Varta 16A marti. E normal sa nu se fi incarcat nici pana azi? Redresorul baga in ea pentru ca nu s-a aprins becul verde. Scoate ceva bolboroace, cineva mi-a spus ca e normal sa scoata putin si ca daca nu a scazut electrolitul e buna bateria. Mi-a mai zis sa o scot din priza si sa o masor dupa o ora ca trebuie sa aiba 12,75V. Exact atata are. De fapt, si azi am masurat-o dupa 12 ore si arata 12,73V? As vrea sa stiu daca mai e buna bateria intrucat releul meu de incarcare e foarte pretentios, si o baterie noua e 100E. Merci!

+1 Accidentul in care este implicata o motocicleta nu este o tamponare simpla intre 2 autovehicule, pentru ca aproape intotdeauna implica tavalirea motociclistului, si care ulterior poate avea probleme grave de sanatate, chiar daca la prima vedere n-are nicio zgarietura si chiar afirma asta. Indiferent ca ai 2 sau 4 roti, cred ca daca esti implicat in treaba asta trebuie sa chemi politia.

Eu cred ca ala nu ti-a dat prioritate si gata! Poate ma insel, nu sunt specialist... Daca te invita alt sofer, tot esti obligat sa te asiguri, si daca intra in tine ala care te-a invitat, tot tu esti vinovat, pentru ca nu i-ai dat prioritate.

Treaba cu invitatul nu are importanta pentru politie. Ce, daca te invita unu sa treci pe rosu tu treci? Ala a bagat si el scuza.

Mi s-ar parea ciudat sa fie el vinovat... Daca eu merg cu viteza legala 70 si ala imi ia fata cu 20 si eu intru in el, asta inseamna ca pentru simplul fapt ca era deja pe sensul meu de mers, eu sunt vinovat? Pe de alta parte, poate in intersectie nu trebuia sa ai 70... Oricum..., bine ca ai scapat sanatos!

Toti mergem cu viteza pe 2 roti, dupa cum ne doare in p..a de restul cand suntem pe 4. Sincer, de cate ori v-ati uitat in oglinda de pe usa decat asa, cand era oricum prea tarziu? N-am niciun merit ca nu am facut accident in 15 ani, unul grav! Se putea intampla de prea multe ori... Sa gasim vreo vina acum motociclistului ca avea viteza... sau soferitei ca nu stiu ce nu a facut... e tarziu! Dumnezeu sa-l odihneasca!

Si eu sunt singurul posesor de Ducati din grupul meu, si ai mei urasc Ducati dar nu mi-au zis-o, caci eu vreau argumente concrete, dar ii vad ca se uita cam chioras. Unu mi-a zis chiar ca el are impresia ca Ducati e cam pentru "oameni mai saracuti, asa...", un fel de motocicleta saracului probabil. M-a distrat asta! Pe aia care urasc BMW din grupul tau chiar nu-i inteleg, BMW e o marca ce de la infiintare a pus accent pe ergonomie si fiabilitate, acolo designerii preiau plansele dupa ce inginerii si-au facut de cap, nu invers. Ori sa urasti BMW doar ca e urat (asta nu e si opinia mea) mi se pare o mare prostie. Acuma... fiecare isi ia ce crede ca-l reprezinta, cum ar fi sa avem toti BMW-uri, sau R1, si sa mai fie si aceeasi culoare? Sunt oameni pasionati de fiare, de bijuterii mecanice, ca mine, carora le place sa mai si mestereasca la ele, sunt unii pasionati de viteza, astia sunt mai multi, si mai sunt cei figuranti, astia sunt cei mai multi. Asa e si cu motocicletele, unele sunt fotomodele, unele fete de casa, care stiu sa faca ciorba de zarzavat si nu te intreaba unde ai fost, si altele care se imbraca bussiness, stau mult pe la sedinte si aduc bani acasa. Mie mi-au placut intotdeauna fotomodelele!