talhar
-
Număr conținut
618 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de talhar
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 19
-
-
Se cheama aroganta
Poate nu e vorba neaparat de asta dar in oras nici eu nu reusesc de fiecare data sa raspund la salut sau sa salut, asta pt ca fie sunt atent la trafic si nu vad salutul, fie am mainile ocupate cu comenzi, fie se intampla totul prea repede si pana sa salut nu mai e cazul deoarece cel care a salutat a trecut deja de mine. Daca se intampla in afara orasului in linie dreapta, atunci e urat.
Nici eu nu pot sa salut in toate ipostazele, dar am patit-o la semafor la Piata Leul acum vreo 2 ani. Un garcon cu nu stiu ce ultim strigat de sportiva era oprit la stop ca si mine. Eram cumva pe sensuri opuse. Ridic mana si il salut, la care el se uita in spate ca si cum eu as fi salutat pe cineva din planul 2 dupa care se intoarce si nu zice/face nimic. Ala nu avea mainile pe frane acceleratii etc. Recunosc adidasii stridenti si tricoul mulat pe burta il jenau. Probabil s-a gandit ca nu sunt motociclist daca nu am sub oo un fier de 6-7000 de euro.
-
Romania, la intoarcere.
Nu pot sa nu observ diferenta la poza din Rromania fata de celelalte: gunoaiele
In rest, genial!
-
Frumos! Foarte frumos!
Drum bun si asteptam noutati.
-
eu nu pot spune ca puterea e mai mica...si eu am un filtru sport cuiele din carburator la jumate..suruburile pilot desfacute 2 ture si trei sfert...bujiile albe langa carbune si caramizii spre interior...dar ce pot spune si inainte de schimbarea filtrului am avut toba sport..se auzea mai gros..si acum se aude dar nu la fel..
A mai fost discutia asta pe banditmania. Din cauza ca nu am cuiele schimbate nu am putut sub nici o forma sa il reglez cu filtrul sport sa mearga optim. Cat timp este rece, la 4500-5000 rpm am o cadere de putere. In schimb cu filtrul sport scot un consum mai bun
. -
Never...asta inacalca legile fizicii..scade volumul creste temperatura creste si presiunea..benzina mai multa temperatura mica presiune mai mica in cilindri..randamentul este raportul dintre consum si puterea oferita in cazul nostru...nu da randament daca nu respecta legile fizicii...sau mai stii..poate folosesc astia de la automobile si 0.000000000000001mg antimaterie:-)))
Invers. Randament=util/consumat. D-aia randamentul e subunitar, pentru ca intotdeauna ai pierderi transformate in diverse energii (de obicei Q-caldura).
In continuare sustin ca la randament mare trebuie amestec sarac iar la putere mare, amestec bogat. La mine cel putin asa are sens. Acum nu ma refer la amestec bogat la 1 litru de benzina la 6 litri de aer ci doar unul mai bogat un pic fata de cel mai sarac. Una peste alta, pentru functionarea "optima" a motorului asa cum a fost el gandit trebuie sa ai amestecul ala de mijloc, adica bujia caramizie
.Eu oricum merg cu un amestec mai sarac si cu un filtru de aer sport, adica flux mai mare de aer. Se simte, cu aer mai mult, lipsa de forta a motorului.
-
aici e aberatia cea mai mare! cu amestec bogat nu vei scoate toti caii putere din motor, din contra! amestecul sarac scoate tot din motor, dar il si distruge in acelasi timp! amestecul perfect este 14,7:1. asta pe hartie! unele motociclete au nevoie de amestec la ture medii si mici gen 13:1. la ralanti amestecul cel mai ok este 12,8-31,1:1. nu va mai luati dupa orice auziti, mai bine studiati putin problema!
Citire din "Automobile: Constructie, Intretinere si Reparatie" De Gh. Fratila.
"Amestecul carburant teoretic (perfect), pentru care arderea se face complet este 1 kg de benzina pentru 15 kg de aer. Randamentul maxim al motorului se realizeaza la un amestec carburant format din 1 kg benzina la 18 kg de aer, numit amestec sarac sau economic. Dar puterea cea mai mare se obtine la motor la un amestec de 1 kg benzina si 12,5 kg aer, numit amestec bogat sau de putere maxima."
Nu trebuie confundat randamentul cu puterea maxima. La amestec sarac scoti cel mai bun randament al motorului, nu putere maxima.
Acuma or fi aberatii, dar asta e ce am citit eu.
-
stiti cum e ..fiecare merge cum vrea ca doar e banditul lui cu un amestec mai bogat sau sarac..inca merge...dar la cele pe injectie de unde amestec bogat acolo e calculat si cred totusi ca e unul tare sarac...
ca o paranteza de unde e sange in plus cand se scoala pyla-n sus???
rasp: nu exista sange-n plus coa..le o ridica-s sus..
))Daca vrei sa o reglezi cu amestec bogat e clar ca vrei sa ii dai forja si sa mergi la capacitatile apropiate de maxim ale motoretei.
Daca in schimb vrei amestec sarac, e clar ca vrei sa mergi la consum -> viteze normale -> turatii normale -> temperatura mai mica a motorului.
La injectie deja ai si racire pe apa, e deja alta poveste total, si alta Marie si alta palarie.
In alta ordine de idei am vazut la tunning-uri pe motoarele astea oil-cooled ca puneau baietii 2 furtune care ies din capacul cu busonul de ulei (gaurit practic capacul si sudate acolo). Are cineva idee desore ce e vorba?
Daca o sa gasesc si o poza o sa o incarc sa vedeti despre ce e vb.
-
tu crezi ca de exemplu pe un audi 1.8 bezina simplu si 1.8 benzina turbo difera pistoanele sipiesele din motor supape etc..sunt la fel au turbina in plus...da se uzeaza mai repede dar nu datorita temperaturi ci a fortei exercitate asupra componentelor..
Habar n-am daca la audi e diferenta, dar in materie de tunning, cand vorbesc de turbo leaga discutia si de pistoane forjate. Audi 1.8 e gandit si fara turbo si cu turbo deci astia, din ratiuni economice cred ca fac un singur motor. Le-ar fi mai costisitor sa faca 2 linii de productie. Banditul de ex nu a fost gandit pt turbo. Acuma nu zic ca o sa iti crape in 5000 de km, dar daca il forjezi tare, mai tare decat suporta sistemul de racire gandit de ei e posibil sa il calezi.
intr-adevar, ce spuneam eu e ca singure nu ar face fata...daca ramai fara radiator, motorul se fwte ca nu fac fata alea...
uite de ce ziceam, fostul meu tractoras, ca sa faci o diferenta intre aripioare (poze si in partea de jos a topicului)
/index.php?/topic/335647-vand-yamaha-virago-xv-535-1998/
-
la bandit aripioarele alea sunt mai mult de design...am avut mobra racita doar pe aer (vezi mai sus) si adancimea aripioarelor era pana aproape langa cilindru.
Nu cred totusi ca sunt puse de design acolo. Intr-adevar, arata superbine dar tehnic nu cred ca adaugau ei greutate in plus motorului aiurea. Sunt facute ca urmatoarea bariera de racire in caz ca nu mai face fata ventilatorul. E clar ca daca vrei sa racesti un lucru bine, ii adaugi un radiator cu suprafata cat mai mare de contact, atat cu obiectul cat si cu aerul.
Ca in poza asta: http://images2.okr.ro/auctions.v3/700_700/2011/05/28/0/b/670748981590602117798102-5973038-700_700.jpg
din fabricatie vin cu un amestec sarac in primul rand pt noxe...ce sa nu mai mai vb de cei ce au pus turbo pe motoare...ar trebuii sa se topeasca instantaneu..dar nu e asa..mai mult aer e garantat e garantat un mers mai sanatos pt motor.
Dar cei care pun turbo nu isi pun si pistoane forjate?
-
Motorul e astfel gandit sa scoata caldura din interior cat mai repede la exterior...aripioarele sunt pt friptane,frigarui si mici
Tu ce ai mai facut cu celalalt air/oil cooled...cand il scoti si pe el la joaca?(o sa se incinga ca dreaq la traficul din buc cu toate cojoacele de pe el)
Pai saracu' e pregatit pentru iarna sa mesteresc la el. Iti dai seama ca ma mananca si pe mine degetele sa il vad gata. Pana atunci nu cred ca invart un surub la el ocupat fiind cu alte probleme. Nici banditu' nu a mai beneficiat de atentie in ultimul an, dar ma revansez eu.
-
Ambele motoare merg si in ziua de azi fara interventii(exceptand pompa de benzina si senzorul de exup la gsxr)
Sunt Suzuki Grecule, trebuia sa le cada ceva odata si odata
.In alta ordine de idei, pe langa radiatorul ala, cred ca si aripioarele alea de pe motor isi fac treaba bine, in sensul ca disipa destul de repede caldura.
-
la gsxf nu a trecut niciodata de 92-95 de grade indiferent de temperatura exterioara. e drept, am setat carburatoarele cu amestec mai bogat tocmai pentru al tine mai 'rece'!
Parca gsx-f are si alt radiator, mai mare un pic.
-
La un moment dat gandisem o termocupla (sau varianta cu intrerupator) cu un ventilator mare de calculator pus pe spatele radiatorului. Din pacate nu am mai avut timp sa ma ocup. In continuare cred ca ar fi o idee buna un ventilator pus si pornit cand ne deplasam in oras si mai stam si pe la semafoare mai multicel. Sper sa reiau treaba din iarna.
Asta cu incinsu am simtito si eu, mai ales in zilele alea cand au fost caldurile mirifice. Vineri cand am ajuns acasa simteam ca frige si cadru si rezervoru
. La drum intins e cuminte. Mie imi mai face uneori figurele cand schimb multe trepte deodata(de obicei la schimbat inferioare). Am motorex 10w40. Cred ca o sa`mi iau si eu un indicator de temperatura al uleiului.La temperaturi mari e mai eficient la racire 15w50 chiar 20w60, cu toate ca e mai gros si iti scade din performanta. Dar cred ca nu ti-ai luat bandit sa scoti timpi pe circuit.
Bafta!
-
n-a urcat niciodata peste 110 da daca urca facem pauza...e putin mare..
Am venit deintr-o calatorie mai lunga si am prins trafic nasol in Bucuresti. Imi ajunsese la peste 120 si simteam cum s-a subtiat uleiul in ultimul hal. Cand cuplam ambreajul tragea foarte in scari. Daca merg normal cu el (nici lesinat nici alert) in vreo 25 de minute in trafic ajung cam la 80 de grade cu uleiul. motul 5100 15w50
-
Buna,
Cumnatul meu (neforumist) motociclist de-o viata pe comuniste, si-a luat zilele trecute un Bandit S de 600 din '96. E foarte dragut si bine intretinut si il va folosi preponderent in oras.
Din cate am citit despre el: 78 cai, consum de 5%, dublu ax cu came, 16 valve, deci un motor brici
mai ales ca Banditul e un motor cu traditie si fiabil.Dilema mea este urmatoarea avand in vedere ca e racit pe aer/ulei: cum stiu cand e prea incins daca merge pe canicula asta prin oras? Fiindca nu am observat nici un indicator de temperatura.
Sau nu ar trebui sa-mi fac probleme de genul acesta avand in vedere ca si BMW-urile Boxer merg tot pe aceeasi racire si nu au probleme?
Multumesc
Salut!
Sa il stapaneasca sanatos si sa se bucure de el!
Legat de faza cu temeratura eu am cumparat un termometru de ulei http://www.louis.de/_20a4fdaa7f850093c524429130e9019c08/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=344&list_total=4&anzeige=0&artnr_gr=10034300 asta mai exact. Dupa 100 de grade incepe sa se cam incinga, desi nu e critica treaba.
-
Super plimbarile voastre baieti. La mai multi kilometri!
-
frumos frumos nenea cosmin.
intrebare ... in treapta a 6-a la aprox 6000 de turatii aveam 120. Imi patineaza cumva ambreaju. Eu parca asa tin minte din posturile voastre mai vechi ca acolo ar cam trebui sa fie. Am tras si eu weekendu asta o cheia si m-am intors de dn1.
Confirm. A 6-a ai 120 la ora la 6k ture. Apropo. Nu cumva ai motul 5100 15w50? Ca si eu am o senzatie de patinaj artistic cu uleiul asta. Sau mi s-o fi uzat si mie ambreajul
Cosmine, recunosc ca ma cam roade invidia si pt felul cum iti arata banditu si pt fuga de acasa.
Drumuri bune sa aveti!
-
Care imi da-ti o solutie sa deschid imbusul de jos de la telescop fara pistol pneumatic.Unu am reusit dar al doilea nici cum nu vrea.
Daca nu ai incercat, da-i cu degripant WD40, lasa-l o zi sa actioneze, apoi incearca. Mai era o solutie cu incalzitul pieselor parca (ai grija sa nu fie ceva de plastic/cauciuc pe acolo).
Spor la treaba!
-
acum numa soferi profesionisti aveti,dar cand va rupeti gatu dati vina pe soferi
ahahahahahahaha
Arghialu-i fruncea. Restu nici nu merita motociclete.
On topic: De rider mai stie cineva ceva?
-
n-are cum sa se potriveasca pe bandit..nu are aceleasi prinderi..
Tarziu am vazut ca e pt VS si nu pt SV.
Scuze de confuzie.
-
Sal, are cineva de vanzare (sau stie pe cineva care are ) un far de bandit `98, sau unul care sa se potriveasca?
Mersi fain
Intreaba de dimensiuni. Poate se nimereste.
-
da frate is cu capsa pusa pe lordul asta al p.ulii.
atit timp cit m-a amenintat cu bataia o sa-l f.ut in gura pina la pinzele albe. imi pare rau ca citesti astea, dar... mai patasti
daca tiganul avea macar mintea sa inteleaga diferenta dintre contre si amenintari, ai fi fost scutit. daca o sa fie tigan cuminte si-o sa-si vada de ale lui, o sa se linisteasca treaba.Am citit multe posturi si ale tale si ale lui lordgrec din care am invatat o groaza de chestii. Pentru o neintelegere mai veche nu e cazul sa degenerati in halul asta. Chiar nu e frumos Caline sa continui un razboi aiurea. Sincer imi pare rau sa citesc ce scrii acum.
-
ba da ce dracu va apucat asa deodata ... s-a umflat orzu in voi ... parca aveti 3 ani si stati in picioare sub masa.
Si daca tot nu aveti ce face va dau eu de treaba. care stie sa`mi zica dece se a inceput sa se auda un pocnet de fiecare data cand incep sa franez la viteze mai mici. e genu de pocnet ca cel care il fac capacele de la nectar(alea mai late din tabla cand apesi pe mijlocu lor). A inceput sa faca asa dupa ce am fost la service si mi-a servisat furca. any ideas?
Ma gandesc ca axul care prinde furca de cadru nu e strans bine. Pune-o pe cricul central, urca pe cineva pe sha sa stea motoreta pe roata din spate si incepi si misca de furca. Deasemenea pe la discuri, etriere poate e ceva nestrans.
-
Salutari!
La mine a ajuns Banditul lui Banditrider, merge ceas
E prima mea mobra, sunt incepator 100%, azi implinesc o luna de cand am luat plasticul. Ma apuc de citit 1267 de pagini, sa devin expert in bandit 
Vezi ca tre sa ai sula mare altfel nu te luam in gasca de banditi
Bine ai venit si multi km fara nici un incident!
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 19
Banditmania
în Motociclete de strada
Postat
Salut!
Arcul de bandit 1200 e superior si nu necesita modificare. Comaptibilitati parca mai exista si cu cel de gsx-r 750 94-95. Acum nu stiu daca la tine merge si arcul de bandit 1200 de dupa 2000.
Sa ma corecteze/completeze cineva daca e nevoie.