andrei gras

Rmn-ul e facut de mult. Buba e acolo dar se poate si cu ea.rezolvare pt ea e cutiul dar nu am avut decit doua crize . Eu ziceam si pt restul articulatiilor.o sa ma interesez de animal flex .multumesc

A inceput fumos: iau o bicla si ma duc cu ea la munca . Imi dau seama ca nu mai am conditie fizica . Incep sa pedalez, o luna ,doua dupa care zic ia sa ma duc si pe la sala.incep sala si merge greu dar bine. Dupa un an am inceput sa arat sieu cit de cit normal .au urmat 5-6 ani de bicla plus sala cu rezultate modeste dar suficiente pt mine. Dupa care a venit mucosu . Gata sala ,gata bicla ,hai cu burta ,hai cu hernia de disc. Acum dupa o pauza de 6 ani m-am apucat din nou.cel mai greu e cu psihicul dar ma ingrijorez un pic de articulatii . Pocnesc si trosnesc din toate alea .nu stiam ca am atitea articulatii in corp. Sper prin intarirea lombarilor sa pacalesc si hernia de disc . Ce vreau sa va intreb : voi ati luat ceva de articulatii? Ceva care sa si functioneze? Cartilaj de rechin etc? Ps. Sa nu rada pustii de mine ca o sa ajungeti si voi aici!!!

In functie de buget . Poti lua un r1200gs sau un k1600gt si sa le atasezi un atas pivotant aau ciar cei de reprezentanta ural fac prindere si cred ca si atas pentru r1100r pe la 4000euro ( cam scump). Asta daca vrei ceva mai fiabil . Singura motocicleta in productie cu atas e ural si costa de noua vreo 12-13000 euro

Poate te poate ajuta si o scoala de perfectionare cum are trancanici pe amcart. » Post actualizat in 23 Sep 2017 20:41 Accidente mortale sunt zeci pe zi in romania si cu toate astea e coada la permise pt categoria A .intradevar un pic mai periculos cu motocicleta dar cum au zis si colegii mai sus TU esti cel care conteaza si starea in care se afla motocicleta. Asta la tine a fost botezul!!!! . Toti motociclistii au cazut cel putin o data . E contactul cu realitatea.

Eu am bmw race . Mi se pare cea mai silentioasa casca pe care am avut-o . Inaintea ei am avut gt air. Imi parea un pic mai calitativa gt air- ul dar nici asta nu e de aruncat

Viteza excesiva

Acum poate spun o prostie dar eu stiam din auzite ca nu se amesteca uleiurile . Adica castrol ai , castrol completezi . Acum nu stiu daca e si adevarat

Lc-ul rezolva si multe inconveniente . Cum ar fi: ambreiajul se schimba prin fata (fara sa desfaci motorul), bateria se scoate prin lateral fara sa dai rezervorul jos. Motorul e mult mai vioi si mai elastic dar cu rezerve de putere , cutia imi pare mai reusita ca la vechiul model. E clar un pas inainte » Post actualizat in 12 Jul 2017 14:52 Sa nu uit de frine : radial combinat cu noul abs sunt ceva deosebit . Chiar si fara abs pro

Singura asemanare intre cele doua e doar felul in care sunt aranjate pistoanele si cam atit. Cel mai bine sa te te duci sa faci un ride test sa te convingi daca e placul tau. In functie de buget poate gasesti si ceva la reprezentanta de vinzare la mana a doua . Mobre de ride test sau buyback . Au preturi bune din punctul meu de vedere. Revenind la mobre cred ca e de evitat 2013 la lc , adica primii ani . Lc -ul e net superior din toate punctele de vedere generatiei precedente. Mie singurul lucru care nu imi place e sunetul motorului ,dar asta e o chestie de gusturi .

Am avut si eu problema cu clapeta din evacuare . Nu s-a deschis cum trebuie odata si nu a pornit mobra plus verifica motor la vreo saptamina tot dupa o pornire greoaie . Treaba cu ea e ca aparatoarea de plastic de deasupra e cam nasol proiectata pt ca permite intrarea de mizerie din fata . Treaba asta cumulata cu un mers mai mult in oras a dus la proasta ei funcionare. Rezolvari : dat jos evacuarea finala si capacul de protectie al clapetei , dupa care dat degripant la greu . Merge perfect . Sau varianta mai putin ortodoxa : scos mufa distala de la motorasul care actioneaza clapeta. Da verif motor pe ceas dar mobra merge fara probleme pt ca clapeta ramine pe deschis . Partea buna e ca da tot ce poate de la 1000 rot/ min si motorul respira mai bine si e mai vioi( se simte de la prima plecare de pe loc) . Partea mai putin buna e ca nu prea se mai simt diferente pt moduri rain/ road/dinamic. Daca ma hotarasc sa pun mufa la loc cred ca voi face curatarea asta la fiecare inceput de sezon

Asa face toate!!!

Vrajeala!!! Asta e drumul intre arc si bikers otopeni

A.M.i

Dumnezeu sa il ierte. S-a dus nevinovat » Post actualizat in 21 May 2017 18:42 Si eu, dupa ani buni de mers , mergind pe una din cele mai performante mobre dpdv al ciclisticii si al frinarii , nu trece zi in care ma gindesc sa ma las din cauza cretinilor care merg pe strada si aici nu vorbesc doar de soferi ci si de pietoni cit si despre unii dintre noi. Asta e . Inca odata spun dumnezeu sa il ierte

Pai daca are schimbator rapid inseamna ca are cutie automata deci ca si la masini bmw dupa cum recomanda mecanicii : niciodata. Si au si dreptate . Daca schimba viteza de ce sa schimbi uleiul. La asta te-ai referit nu la uleiul din cutiile laterale?

Multumesc

Unde scurtez si eu niste cizme de piele groasa? Le-am taiat deja la un bou si au iesit ca dracu pentru ca au pielea foarte groasa si nu are aparatura. Multumesc

Ce a fost cu ,cutia ? E ceva general ? Sau primele modele ? Sa maingrijorez ? A mea e inmatriculate in 2016 ? Nici eu nu suport semnalizatorul asa ca m-am hotarit sa nu il folosesc!!!! La mine e sifurca simpla iar la inceput am fost destul de reticient fata de lc dar incep usor usor sa ii descopar calitatile . Ce nu ii prea place e sunetul motorului in sine dar il acopera cu succes acrapoviciu.

Si treaba cu pretul are ceva de a face cu ce spui tu . Firma unde lucrezi a cumparat passat pt imagine nu sa te simti tu bine in el si a platit pe el cit pe un golf mai pricopsit. Totul in ziua de azi se rezuma la bani. Ai vazut vreo data un seria 3 chel ? Ai vazut ce inseamna scaune reglabile manual ? Alea la care trebuie sa te ti cu mina de volan si fundu in aer ca sa il ridici , nu ca la orice alta masina unde tragi de citeva ori de maneta si te ridica . Un serie trei incepe de pe la 25000 e si se poate dubla numai din accesorii sa nu vb de motorizari si cutii sau xdrive. Asa ca un pasat la 25000e e exact ce trebuie sa fie. Treaba cu masini pentru est sau vest nu exista . Exista intradevar diferente in functie de tari , adica pentru est poate venii cu suspensii mai inalte , pentru sua spoiler mai voluminos . Diferentele apar in functie de cerintele pietei respective , de normele rutiere si de diferentele climatice. Spre exemplu un ac pentru africa va fi mai mare si mai puternic decit unul pt norvegia sau daca mai tineti minte passaturile de usa au fost cu spoiler mai mare si parca localul de nr mai mic pe spate si rezervor de combustibil mai mare. Dacia daca face ceva mai interesant pt export e pentru ca asa se cere acolo dar e si alt pret.

Speedy.k la dacia nu iti mergea spalatorul de parbriz si din cauza asta nu se murdarea geamul lateral!!!!!

Asta am si spus sunt . Compari doua masini total diferite una de 45000e cu una de 25000. Zgomotul motorului dupa 10000km va scadea darnu atit de mult ca unul de 1,6 . Hai sa zic altfel un motor de 1.4 tsi suna altfel decit 2.0 tsi ca 2l e mai mare.fara discutie passatul roade ca un tractor . Ps imi place rau bmw tau

Dupa 12000 km cind totul se rodeaza ( cauciucuri motor.suspensie) lucrurile se vor schimba. Inclusiv consumul . Pasatul nu e o masina rea . Esti tu indragostit de alta masina si nu te contrazic . Din ce auto am avut pina acum vw mi se pare cel mai ok .mai sus nu am cunostinta

E noua .mai vb peste 10-12000 km .

Khk la vinare cit avea lac ? Cu ti s-a parut in utilizare ? Ceva in afara de butoane sa stricat? De ca ai luat una noua? Bine inteles daca raspunsul e ca imi permit atunci te inteleg.si eventul ceva comparatii ca si fiabilitate fata de dohc se poate. Multumesc. Si ca ideie la asta mai noua la fel suna motorul ( urit) ? » Post actualizat in 16 Apr 2017 09:13 Ps. Pate fericit » Post actualizat in 16 Apr 2017 09:14 PASTE FERICIT

Xandos daca vibreaza la 120 ai janta strimba. » Post actualizat in 03 Apr 2017 17:45 Ps : ce hate-er e dan!!!!!