Gova

Vad ca initiatorul topicului n-a mai postat de ceva timp pe-aici, o sa incerc eu sa mai aduc niste lamuriri. @marian90 - treaba nu sta chiar asa cum ai aflat tu. Punctual: - contrar sfatului lui Tibiscus (studentul de pe topicul tau cu accidentul), nu te sfatuiesc sa-ti faci actiunea singur si sa te reprezinti singur. In primul rand, modelele de actiuni de pe net sunt niste mizerii orientative. O actiune adevarata trebuie personalizata mult mai mult, mai ales pe partea de temei juridic pe care te sprijini (in cazul tau, prejudiciul cauzat de lucruri in general). In al doilea rand, raportat la desfasurarea procesului in sine, sunt o gramada de termene pe care trebuie sa le respecti in anumite demersuri, si n-ai cum sa le stii pe toate daca nu esti din domeniu. - cu privire la onorariu, treaba chiar nu e asa groasa. Un bun profesionist o sa dea mereu dovada de intelegere in stabilirea unui pret. Ah, daca te duci la o somitate in materie, sa te reprezinte, normal ca o sa-ti ceara sa pui valiza pe masa, ca altfel nu se uita la tine, dar asta nu inseamna ca nu poti gasi si un avocat cu care sa te intelegi omeneste. Adica sa stabilesti un onorariu de avans (vreo 1.000 de lei acolo, sa se apuce de treaba), un pret periodic (niste bani la cateva luni sau pe fiecare termen de judecata), si un onorariu de succes. Plus ca, in cazul in care castigi, banii astia ti-i iei inapoi pe cheltuieli de judecata, deci tu practic nu pierzi nimic. Da, posibil sa te duca cu totul la 20-30 de milioane, dar ii dai treptat si daca ai castigat, ii recuperezi. - cu privire la durata, acolo da, e posibil sa te judeci vreun an, desi speta ta mi se pare destul de simpla. Introduci actiunea, iti da termen, la primul termen probabil ca o sa se amane (pentru intampinare, pentru lipsa de aparare sau alte artificii invocate de parata), dar la al doilea termen deja administrezi probele (audiezi martorii, depui plansele foto, devizul de reparatii ale motocicletei, costurile tale de spitalizare/recuperare) si instanta poate sa ramana in pronuntare. Chiar nu vad de ce-ai lungi-o mai mult de 2 termene, mai ales ca n-ai avut super pagube la motocicleta ca sa fie nevoie de expertiza tehnica pe ea pentru a se constata daca toate pagubele puteau surveni din acest accident. - cu privire la "marimea" companiei de cablu, asta chiar nu e important. Nu te gandi ca ei au super multi bani, asa ca vor fi reprezentati de un super avocat, pentru ca lor nu le convine sa dea cateva mii de euro sa-i reprezinte un avocat intr-un dosar pe care stiu ca au mari sanse sa-l piarda. Din contra, o sa mearga pe o solutie ieftina, eventual chiar cineva din departamentul lor juridic (un salariat), pe principiul "daca ne scoate asta micu' bine - daca nu, macar n-am dat o poala de bani". S-ar putea chiar sa te intelegi amiabil cu ei. Daca ei primesc o notificare de la un avocat (cu pretentiile tale in bani, dovedite cu acte si tot tacamul) si isi dau seama ca tu chiar ai facut demersuri in sensul asta, si ca se afla la un pas de a fi dati in judecata si sunt pasibili de a plati, pe langa pretentiile tale, si cheltuielile de judecata, ai mari sanse sa ti se faca o propunere de impacare. In orice caz, conserva-ti probele - memoreaza numele martorilor, numarul lor de telefon, numarul masinilor din jurul tau, pune pozele si toate chitantele la loc sigur, ca sa fii pregatit. PS - strict cu titlu de exemplu: daca respectivul cablu era al RDS-ului si o sa te judeci la Sectorul 5, pentru actiune introdusa saptamana viitoare o sa primesti termen in octombrie, ceea ce inseamna ca la inceputul anului viitor ar trebui sa fie solutionat dosarul. Repet, asta in cazul in care nu se rezolva amiabil de la bun inceput. Succes!

E ca la Connex pe vremuri, urmatorul minut se taxeaza la intreg. Merge de 62 de ani, deci 70, aia e. Nu e mare smecherie cu pila aia. Consumatorul pus pe ea are rezistenta foarte mica si astfel elementii si electrolitul se degradeaza foarte greu (sunt si din materiale destul de bune din cate am inteles). Pila nu este fezabila pentru ca un consumator mai mare ar distruge-o imediat si pentru ca eficienta ei redusa nu justifica materialele scumpe necesare unei eventuale cresteri a fiabilitatii. Adica nu merita sa bagam bani in materiale mai smechere pentru ca tehnologia asta e foarte limitata. Daca vrei ceva mai interesant, vezi ca acum o luna aia de la MIT au scos randament de 230% dintr-un LED. Au descoperit ca daca injumatatesti tensiunea aplicata, puterea consumata scade de patru ori, adica mult mai mult. Asa ca au coborat tensiunea pana cand LED-ul a ajuns intr-o stare in care consuma 30 piccowatti de energie, dar da 70 piccowatti energie luminoasa. Adica un rahat, din punct de vedere economic, dar remarcabil, ca eficienta. http://inhabitat.com/mit-researchers-create-led-light-that-exceeds-100-percent-efficiency/

De pe topicul cu gratare

Aia cu site-ul de cultura e penala rau =))

--

http://www.youtube.com/watch?v=ytx2jU2MyWg&feature=player_embedded

Descoperirea_Din_Bucegi.doc

Mi se pare fun doar ca uploaderul considera asta skill de skill. http://www.220.ro/faze-tari/Tu-L-Ai-Vazut-Asta-Da-Motociclist/daaK2ASzpB/

Asa arata pe strada

http://www.picvi.com/2011/04/23/thai-boxing/

Gluma-i gluma, da' azi noapte, pe la 12, o blanaream eu pe Dacia cu vreo 80 (cu masina) si a trecut o mobra pe langa de nici n-am apucat sa vad ce era. Si cu pasager. In blugi si tenisi.

Aviz amatorilor - este MULT mai simplu daca incercati sa rezolvati problema in PowerPoint, mai ales daca aveti un minim de cunostinte si stiti sa lucrati cu Group/Ungroup Objects. Se deseneaza fiecare obiect, se atribuie conform ipotezei, se grupeaza corespunzator si pana la urma iese. Mult, mult mai simplu decat cu pix si foaie.

Drumul avea doua benzi circulabile + sirul de masini parcate ? Ca daca este asa, parerea mea despre accident e urmatoarea: Mosul e parcat in sirul de masini. Vrea sa plece si sa intoarca. Se uita in oglinda, vede banda 1 si putin din banda 2, dar nu vede o bucata din banda 2 care este in unghiul mort. De uitat peste umar nu se uita, ca la 63 de ani oricum nu mai vede la distanta. Asa ca baga manevra dintr-o bucata si loveste mopedul care venea pe banda 2. Asteptam detalii suplimentare.

Cred ca prin "noi am estimat 263" se referea la estimarea indicatiei acului pe vitezometru. Si tinand cont de expresia "ac care putea sa fie sarit", nu cred ca omul crede in asta cu vitezometrul blocat = viteza la impact.

Este o reconstructie a operei "Cascada" de Escher, este o iluzie optica de perspectiva creata de stalpii verticali avand la baza designul unui triunghi Penrose.

Eu cred ca trebuie sa mai studiezi cum este cu aplicarea legii penale in timp. Legea penala mai favorabila se aplica retroactiv. In concret, citeste Legea 202/2010, art. XX, pct. 3:

Scuze man, mie nu-mi apare nimic in Chrome, probabil le mananca AdBlock-ul, n-am stiut

Cum sa depasesti pe sub camion: http://www.funzu.com/index.php/Crazy-video...l-26022011.html

Grav rau de tot...

Am ceva timp liber in perioada asta, asa ca azi am depus munca de documentare. De la bun inceput va spun, ca o concluzie, ca am ramas cu indoieli mari in ce priveste tunelurile de legatura dintre forturi si tunelurile de legatura cu Ministerul de Razboi in centrul Bucurestiului. Din materialele care mi-au trecut prin mana azi, am dedus urmatoarele: - forturile au fost construite cu FOARTE multi bani, mai exact cu echivalentul bugetului Ministerului de Razboi pe 3 ani; - aceste cheltuieli foarte mari sunt cheltuieli pe hartie, am vazut tabeluri, deci posibilele tuneluri nu sunt luate in calculul acesta DEJA mare; - din lipsa de fonduri, unele forturi au fost SIMPLIFICATE in raport de planul initial; - nicaieri, niciunde, in niciun deviz/raport nu se mentioneaza ceva de tuneluri; - tunelurile n-ar fi fost ceva de MAXIMA confidentialitate... adica imi vine greu sa cred ca in rapoarte am gasit exact dimensiunile forturilor, grosimea peretilor, a blindajelor, armamentele instalate etc, deci cam toate informatiile de care ai avea nevoie sa dai fortul jos ca inamic, dar nicio mentiune despre tuneluri... TOTUSI, am vazut niste fotografii care arata destul de promitator (nu va imaginati Pomul Laudat). Ramane sa vedem care poza este de unde si ce reprezinta. Am fotografiat tot ce am putut. Documentele care mi-au trecut prin mana azi se compun din fotografii militare si de epoca, o carte scrisa de lt. col. D.I. Vasiliu in 1934 si un manuscris (de fapt scris la masina) datat 1900 despre lucrarile de fortificatie. Informatiile pe care le-am notat sunt urmatoarele, iar pozele mai jos. Unele lucruri s-au postat deja, dar le reiau, pentru fluiditate: Forturile sunt de mai multe tipuri: TIP 1: Chitila si Otopeni; TIP 2: Mogosoaia si Jilava; TIP 3: Pantelimon, Cernica, Catelu, Leurdeni, Popesti, Berceni, Magurele, Bragadiru, Domnesti, Chiajna; TIP 3 MIXT: Tunari (avand lucrarile inaintate, n-a putut fi redus la tip 3); TIP ACUATIC: Stefanesti TIP UNIC: Afumati. Ultimele doua deriva din forturi de tip 2. TIPUL 1. Se compune din fort si reduit. Fortul: - traseu pentagonal; - unghiuri anterioare de umar de 115 grade; - lungimea contraescarpei, intre capetele flancurilor 463 m; - lungime front anterior 310 m; - lungime fete laterale 110 m; - pe front anterior, sant de 20 m largime si 6 m adancime; Reduitul - masiv de zidarie in forma de as de pica, instalat in interiorul fortului; TIPUL 2. a) Mogosoaia: - traseu pentagonal, cu exceptia frontului de gat care este semibastionat; - lungime maxima masurata pe contraescarpa 448 m; - latime 250 m; - lungime fete 150 m; - lungime flancuri 140 m masurate pe creasta de foc. Afumati - deriva din nr. 2, caruia i s-a suprimat reduitul; TIPUL 3. - traseu trapezoidal, front anterior in linie dreapta si posterior semibastionat; - Cernica si Chiajna au front anterior frant spre interiorul fortului; - lungime maxima pe contraescarpa 400 m; - latime 220 m; - creasta foc 230 m; - lungime fete 120 m. TIPUL 4. Fortul acuatic Stefanesti. - deriva din fort tip 2, fiind proiectat de Directia Lucrarilor de Fortificatie; - traseu trapezoidal, dar creasta de foc la 7 m deasupra terenului; - santurile anterior si laterale largi de 50 m sunt pline cu apa la 6,60 m adancime; - santul de gat, uscat, are 10 m largime si 3 m adancime. Bateriile. TIP 1: 13-14 si 14-15. TIP 2: 1-2, 4-5, 5-6, 6-7, 7-8; TIP 3: 2-3, 8-9, 9-10, 15-16, 16-17, 17-18, 18-1; TIP 4: 3-4; TIP MIXT: 12-13 (tip 3), 10-11 si 11-12 (tip 4). Am scris toate astea ca sa fie pozele mai clare. In fotografii se pot observa niste tuneluri, nu stiu ce sunt si unde duc. Intr-una este interesant ca tunelul pare intretinut pana la jumatatea pozei (tencuit, varuit), iar dupa acel punct este doar caramida, deci posibil ca de-acolo sa plece altceva.

Ce s-o fi ales de tunelurile din zona Centrului Vechi? In discutii pe-aici s-a insistat mai mult pe tunelurile dintre forturi / spre Bucuresti, si mai putin pe cele din Bucuresti. Lecturand niste istorie asta seara am dat peste urmatorul pasaj: "Cunoastem insa exact situatia din 1875, cand "Hotelul Dacia", fost Hanul Manuc, a fost ipotecat Creditului Urban si nu credem sa se fi produs schimbari mari in numarul incaperilor intre aceste date. [...] Hanul era compus din subsol, parter si etaj. La subsol se gaseau 15 pivnite boltite; la parter se aflau 23 de pravalii, 2 saloane mari, 10 magazii, 16 camere de servitori si bucatarii, 4 odai laterale si un tunel in care incapeau 500 de persoane.". George Potra, Istoricul Hanurilor Bucurestene, Editura Stiintifica si Enciclopedica, Bucuresti, 1985. Cautand pe web despre asta, am citit pe undeva ca acum ar functiona crama Hanului in acel tunel. Ar fi interesant daca s-ar putea vizita. Daca intr-adevar este crama acolo, inseamna ca pe undeva l-au zidit/infundat. Ar fi interesant de vazut cum au procedat. De buncarul de sub Sala Polivalenta iarasi n-am citit nimic pe-aici. Si inca un articol pentru lectura: http://www.certitudinea.ro/articole/istori...le-bucurestilor Mesaj completat Subsolul din Iuliu Maniu l-a explorat cineva?