_popa_
-
Număr conținut
83 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de _popa_
-
Exact! Asa cum spunea si DStar, economie (ce-i aia? hahahahahahahahaaaa) nu faci! Nu la asta ma refeream! Ma refer la faptul ca imi doresc sa am o autonomie mare. Adica, daca o tai prin Europa, sa n-am la mine 300 de valute, numai ca sa pot alimenta prin fiecare tara. Daca stii care ti-e autonomia (relativa) iti poti face niste calcule, si poti sa pleci doar cu 150 de valute dupa tine... Iar referitor la parbriz, am intrebat pentru ca sunt un om caruia ii place confortul (cui nu-i place?!)... daca stiu clar de exemplu ca nu ma influenteaza negativ cu nimic (consum, bicicleta, etc), de ce sa nu pun? Vorba celui care spunea ca la un momentdat fumezi si o tigara pe mobra... Cam de-asta intrebam ce si cum...
-
cine naiba iti imprumuta un parbriz cu tot cu suporti ca sa testezi?
-
da nenea, la asta ma refeream si eu. nu mai iei aerul in piept si "te comporti" ca o parasuta, ci aerul se duce pe langa tine.. Asadar exista si un sambure de adevar in toata chestia asta cu parbrizul... era imposibil sa mareasca consumul din moment ce tu, ca si rider, nu mai "franezi" motorul prin aerul care te loveste fix in bot si in piept.. asteptam si alte opinii...
-
dar tot nu inteleg care-i logica. cu parbriz ar trebui sa fie mai aerodinamic... mama ma-sii...
-
vorbesti din experienta sau din auzite? sunt curios sa stiu de la cineva care a avut pe 1100 parbriz
-
Domnilor, intentionez sa-mi pun parbriz la dragstar si ma tot contrazic cu amicii in aceasta privinta. Eu zic asa: daca pui parbriz, avand in vedere unghiul pe care-l are, ar trebui sa-ti faca mobra mai aerodinamica, asta in contrast cu motoreta originala, fara parbriz, care, iti "ofera" tot vantul in piept (si mai ales tinand cont de faptul ca stai cocosat, va dati si voi seama cata aerodinamicitate ai pe mobra). Amu, problema este in felul urmator: eu am zis ca iti micsoreaza consumul la mobra si iti mareste confortul, amicii imi spun ca iti mareste categoric consumul si imbunatatiri nu prea sunt deloc.
-
Domnilor, intentionez sa-mi pun parbriz la dragstar si ma tot contrazic cu amicii in aceasta privinta. Eu zic asa: daca pui parbriz, avand in vedere unghiul pe care-l are, ar trebui sa-ti faca mobra mai aerodinamica, asta in contrast cu motoreta originala, fara parbriz, care, iti "ofera" tot vantul in piept (si mai ales tinand cont de faptul ca stai cocosat, va dati si voi seama cata aerodinamicitate ai pe mobra). Amu, problema este in felul urmator: eu am zis ca iti micsoreaza consumul la mobra si iti mareste confortul, amicii imi spun ca iti mareste categoric consumul si imbunatatiri nu prea sunt deloc.
-
Problema mare domnilor! Am un xv750 din 1994, am intrat pe louis, am dat pe bike database, mi-a dat la motoreta mea un tip de placute de frana, le-am comandat si ghici surpriza: sunt mici... Le-am desfaciut acum sa le schimb si am observat ca ale mele alea vechi sunt mai lungi. Rog posesorii de virago xv 750 sa imi dea un link de unde imi pot lua placute care sa se potriveasca. Multam!
-
Da, asa am facut pana acum cu cealalta motoreta, dar, de exemplu, ma pot da in afara cu chopperu' cu 128km/h (viteza legala daca ma dau pe drum european) si apoi cineva imi zice de exemplu ca virgulica consumul se face extraurban la 90/h nu la 130/h. De-asta intreb...
-
Domnilor, mai am o intrebare: cum se "face" consumul? In primul rand la ce viteza de mers (ma refer pt un chopper) si in al doilea rand daca vorbim de mixt sau extraurban? S-ar putea sa nu fiu pe aceeasi lungime de unda cu voi. In alta ordine de idei, am mentionat in primul post un mers oarecum balbaiti (cand tragea inainte, cand ma dadea in nas) care s-a rezolvat de la sine (poate din rulaj, poate din benzina, nu stiu) apoi am scris ca mi-a iesit un consum de aproape 7,5. Aparent si asta s-a rezolvat de la sine. Acum haide sa va deraliez: Am rezervorul de aprox 17.5-18l. Am facut plinul, m-am dat cu 60-100km/h (in localitati 60-80k/h iar in afara 80-100k/h - de la 100 in sus nu ma mai pot tine de ea, imi vine tot aerul in piept). Bun, deci am mers si la campie si la deal cu serpentine (cred ca are o important destul de mare si asta). Am mai trecut cat de cat si prin localitati unde m-am oprit la semafoare, etc, dar cu toate astea nu cred ca pot consodera asta a fiind un consum mixt (decat daca serpentinele au o pondere foarte mare). Pana la gol-golit am facut FIX 400km. Facand impartirea => 4,5l/100km. Deci mie mi se pare bun. Acum spuneti-mi voi cum trebuoe FACUT consumul. Multumesc anticipat! (va rog NU luati in considerare greselile de "tastatura" pt ca scriu de pe telefon si nu ma uit sa corectez)
-
Esti sigur ca asta nu e cumva o problema? Totusi, sunt 400cmc... Intreaba pe-aci un avizat, poate o aduci la un consum "uman"...
-
Aha, multam pt info. Revin dupa ce ma intorc de la meserias
-
Domnilor, sunt proaspatul posesor al unui xvs1100 din 1999 si as dori sa va intreb cateva lucruri care imi stau deocamdata pe cap: 1. Rezervorul este de aprox 17,5 litri iar eu am avut o autonomie de aproximatv 240-250 km pe un plin. Facand socoteala vine undeva la 7l/100km consumul. Nu e cam mult? Nici fostul virago 750 nu imi consuma asa, orce i-as fi facut. Eu am auzit pe toti posesorii de dragsrar 1100 ca au consum de 5. Chiar sunt curios sa va aud si pe voi ce parere aveti. 2. Am pe el tobe SilverTail (am avut bulan sa-l cumpar asa; si pe virago tot SilverTail am avut si mi-au placut tare) dar sunt curios sa-mi zica unul din voi (care aveti tot silvertail pe xvs1100) daca sunt tevi goale sau cu "de toate in ele". Am o impresie ciudata totusi ca sunt "incomplete", "golite", "dezbracate". Motorul totusi se aude demential, nu am ce sa zic, insa datorita faptului ca tobele sunt goale "bese" vaca la frana de motor/ scos mana din gaz la ture medii-mari, etc. de zici ca trage cineva cu tunu'. Imi place sa duduie, dar parca nici chiar atat de mult. Am citit pe-aci pe forum despre problema rateurilor si am vazut ca unii sustin ca ii din relanti (si chiar fostul proprietar a umblat la surubul de relanti inainte sa plec cu ea, iar apoi alt tip mi-a "reglat-o" cica dar tot bubuie tare si multicel. As vrea totusi sa stiu ce parere aveti in cazul acestei probleme. Inca o chestie ar fi ca are momente cand moare motoru, si asta sigur e de la relanti (mai ales cand nu e incins bine) 3. La inceput mi-a mers in hopuri. Acum vad ca nu prea mai face (facea asta la mers constant); de la ce sa fie si asta? 4. Frana pe fata scartaie in draci. Care sunt cauzele? 5. Ce pot face sa ajung si eu la consumul ala de-l lauda toata lumea la xvs1100 de 5l/100km? Cam atata deocamdata. Merci anticipat!
-
Merci pentru precizare (in legatura cu K & N)
-
Merci mult. O sa-mi iau si eu unul si apoi anunt daca simt diferente. Inc-odata precizez: motorul meu are 32mii reali, nu il iau pentru "uzura". Il iau pentru prezumtiva reducere al consumului de CARBURANT. Si totodata voi inlocui si filtrul de aer cu unul K & N, ca si ei precizeaza o imbunatatire a performantei + scaderea consumului de carburant.
-
Sa inteleg faptul ca si Yamaha ta are totul "la gramada" (ambreiaj, cutie, chestii, balacaresc in acelasi ulei). O intrebare: CAT ai pus? Adica mie imi intra 3.2L de ulei daca ii schimb si filtrul de ulei, sau 3L (sau 3.1L nu mai stiu, tre sa verific) daca nu il schimb. Plus ca s-ar putea sa ma fac de cacao cu intrebarea asta: e cumva spray? Cum il pui si in ce cantitate? La cat timp trebuie schimbat uleiul? Pui din nou Metabond dupa ce il schimbi, nu? (auzisem pe cineva care zicea ca Metabond pui doar odata si gata, nu la fiecare schimbare a uleiului). Merci anticipat.
-
am si eu o intrebare... in CE motoreta ai pus tu Metabond? Eu de exemplu am un Virago 750 (si toate alea balacaresc in ulei, inclusiv ambreiajul). Asadar, motoreta mea are 1 singur ulei pentru tot MOTORUL, 1 ulei pentru Grupul Cardanic si restul uleiurilor nu conteaza (*hiraulic la furca sau alte chestii). Asadar, eu daca as pune Metabond (am auzit numai cuv de lauda despre el) as avea ocazia REALA sa stric ceva sau nu? Asa pot sa presupun si eu ca ori e bun, ori nu e bun... PS: sincer, pe mine ma tenteaza nu partea cu "se uzeaza mai greu motorul" sau cea cu "porneste mai usor", ci aia cu "consuma mai putin". Sincer, la mobra mea un consum de 7 mi se pare cam... mult... atata timp cat benzina costa cat aurul aproape iar rezervorul meu e mic (13,3Litri). Asta inseamna ca pe un plin am o autonomie de 200km daca nu trag de ea (adica 80-90km/h) si scot un 6.8. A, si inca o chestie.. DE CARE Metabond cumparati voi pentru motorete? Am vazut o groaza (pentru masini, pentru camioane, pt tractoare) dar nu pt motorete. Asfalt uscat!
-
Merci mult pt informatii domnilor! @Shobolanu' - am o singura curiozitate... un filtru K&N + Tobe custom iti MARESC sau iti MICSOREAZA consumul? @Kinzo_2004 - intotdeauna m-am intrebat daca exista un site pe care sa fie enumerate consumuri medii pt diferite mobre/masini. Acum ramane o singura problema.. Consumurile pe care le-ai vazut pe site ti se par veridice? Se potrivesc de exemplu cu consumul tau? Asfalt uscat!
-
Sunt si sofer de B si de A de ceva vreme... stiu ca sunt diferite consumurile cand schimbi la 3500-max ture fata de cand schimbi la 2300 sa zic... asta-i logic... dar as vrea niste consumuri pentru 1100... Merci mult de post, astept in continuare posturi pe aceasta tema! Asfalt uscat!
-
Merci mult pentru informatii. Totusi un consum ceva imi poti da? O sa ma uit la modelele specificate de tine si in final voi cantari si asta in decizia pe care o voi lua,.
-
Salut! As dori sa-mi schimb motoreta, as vrea sa-mi iau un cruiser pt a face drumuri lungi prin europa, etc... Tot oscilez intre XVS 1100 Classic si H D Sportster 1200. Un lucru foarte decisiv pentru mine este consumul. Am un XV750 care suge in stiluri... cred ca ar trebui sa merg la "relanti"sa-mi ia sub 6.5%... asta e cam nasol. Rezervorul e mic (12l), consumul e mare... fac 200km cu un plin... Rugamintea mea este sa-mi spuneti ce consumuri reale aveti voi pe Sportster 1200. Am auzit o gramada de povesti, dar niciuna de la un posesor. Drum, Oras, Solo riding, Pasager + bagaje. Mentionez ca ma intereseaza consumul de drum la viteza de max 120km/h. A, si inca un lucru: ce ma sfatuiti sa-mi iau daca-i vorba de Sportster... unul pana in anul 2000 sau unul cat mai recent? Am auzit si referitor la asta o gramada de povesti cum ca motocicletele (nu conteaza marca) trecute de anul 200x ar fi proaste, ca se strica repede, ca-s pline de plastic si de tampenii... voi ce ziceti? Multumesc anticipat!
-
Salut! As dori sa-mi schimb motoreta, as vrea sa-mi iau un cruiser pt a face drumuri lungi prin europa, etc... Tot oscilez intre XVS 1100 Classic si H D Sportster 1200. Un lucru foarte decisiv pentru mine este consumul. Am un XV750 care suge in stiluri... cred ca ar trebui sa merg la "relanti"sa-mi ia sub 6.5%... asta e cam nasol. Rezervorul e mic (12l), consumul e mare... fac 200km cu un plin... Rugamintea mea este sa-mi spuneti ce consumuri reale aveti voi pe Dragstar 1100 Classic. Am auzit o gramada de povesti, dar niciuna de la un posesor. Drum, Oras, Solo riding, Pasager + bagaje. Mentionez ca ma intereseaza consumul de drum la viteza de max 120km/h. A, si inca un lucru: ce ma sfatuiti sa-mi iau daca-i vorba de XVS 1100 CL... unul pana in anul 2000 sau unul cat mai recent? Am auzit si referitor la asta o gramada de povesti cum ca motocicletele (nu conteaza marca) trecute de anul 200x ar fi proaste, ca se strica repede, ca-s pline de plastic si de tampenii... voi ce ziceti? Multumesc anticipat!
-
exista ceva reprezentanta k&n in romania? stiti ceva? eu pe search n-am gasit nimic
-
Salut, din metal le voi face. Am gasit ceva la un "nea' meseriasu' " de la o uzina de... (nu pot sa zic decat ceva armata)... si se rezuma toata lucrarea la ceva beutura si un banut de buzunar.. nicidecum la sume d-alea... astronomice... si vis-a-vis de "cererea pietei mica pe acest segment" sau "satisfacerea unui moft" sau orice alta expresie de genu'... nu pot spune decat ca-i prost ala care da, nu ala care cere. eu muncesc de exemplu in domeniul tehnic, si fac unele lucruri pe care putini le pot face, asa cum si in "mecanica" sunt putini care-ti stramba un fier sa-ti iasa din el nu stiu ce nenorocire... dar asta nu inseamna ca jupoi omu' de bani doar pentru ca eu am p... mare si sunt bazat pe segmentu' meu. intelegeti acum la ce ma refer? tot un moft din partea clientului as putea sa-l socotesc si eu cand vine la mine... in fine... sper sa poate sa-mi lucreze omu' ceea ce vreau... singura problema pe care o are este sa bage si sa scoata pe poarta aripile.. in rest nisip si cer senin. Tineti-mi pumnii va rog. Daca-mi iese pasenta o sa fac un "parteneriat" cu nenea sa lucreze pt toata lumea la aceiasi bani IMPOSIBILI (cum ziceti voi, pentru cata munca se depune).. treaba e sa ai CU CE sa indoi fiarele alea, ca nu faci din ciocan, God damn it! Va urez plimbari placute cu ZERO incidente domnilor!
-
Salutare domnilor. Avand in vedere faptul ca alimentarea cu aer la Virago e aiurea, as dori sa schimb clasicul filtru de aer care nu-si face treaba calumea cu 2 filtre de aer individuale. Intrebarea mea este daca filtrele din imagine se potrivesc, atat din punct de vedere fizic cat si din punct de vedere mecanic. Nu doresc sa-i schimb parametrii tehnici, sa ma trezesc ca ii fac praf motorul sau mai stiu eu ce.. vreau doar sa am niste filtre care-si fac treaba cu adevarat. Atasez o poza cu filtrele pe care le-am gasit de cumparat. (au diametrul 50-55mm)
