Cosmo

deci daca morala e sa ne spalam motoarele inainte de rar felictari ca ai trecut cu bine, si distractie placuta in continuare pe "papusha"

scorpio stiu ca are un modul separat ce ii ofera autonomie proprie. acum intrebarea vine... cum naiba ajunge el la baterie inainte sa ajung eu cu toporul la el sa-i explic "cat baga"? oricum, alarma o consider mult mai folositoare nu pt furt, ci ca sa tina puradeii departe de ea, si pasionatii de poze "eu cu moto" de pe cocalarii.ro

mai, ar putea sa faca, in special sa aibe motiv sa se bage in seama acelasi bloc il am si eu, si pe ele scrie not road aproved, dar cel mai probabil e vb de america, unde e specificata o distanta minima intre semnalizari, si char cat sa fie maxim intre capatul tobei si numar, sa nu il ascunda prea bine. ce nu stiu este daca aceste lucruri sunt specificate si la noi in legislatie. de ce nu iti conectezi si semnalizatoarele normale daca tot le ai pe moto,pana treci de rar? inca o problema care o am (eu, cel putin) este cu iluminatul numarului. inca nu am rezolvat problema asta, n-am avut timp sa caut ceva ce pot sa folosesc. oricum,sunt curios daca iti spun ceva la RAR. da de stire, pls macar sa am lectia invatata daca ma mai opreste politia sa ma puna "s-o turez si eu putin"

bine, bine, pana la gaze ma loveste "pufi" de langa parbriz

pfoai, super misto afara azi! iesim la interval!

felicitari!

la 600 rr aveau la R&G, desi erau scumpe. cred ca am vazut si pentru F4. oricum, nu vreau sa vorbesc in plus, dar si eu am avut de gand sa iau fara decupare de carenaj, si m-am calmat dupa ce am vazut ca un astfel de crash-pad iti poate face niste avarii foarte mari. se pare ca datorita faptului ca este in esenta un cot de metal, apar forte mari ce pot sa rupa prinderea de cadru. considerand ca aceasta investitie o fac pentru a proteja motorul, eu personal am decis sa merg pe normale.

al meu se deschide f greu daca e burdusit. acelasi simptom, pare ca e blocata cheia. trebuie sa apas destul de puternic in jos pe sa pe unde ar fi incuietoarea ca sa il pot deschide. nush, incearca si asa... alte idei nu am

la varsta lor, mai au si pretentii! vorba aia "tata la masa cand se punea, fara tuica nu statea! si cand n-avea? ehh...statea si-asa..."

mai, triumph a fost si anul trecut in test, si n-a iesit primul

dap. acum sa vedem cand au de gand sa faca testul de strada. e cv ce nu inteleg totusi.... ei spun ca anul trecut pista a fost castigata de r6, dar m-am uitat la shootout-ul mcn din 2008 si acolo spuneau ca honda castiga... c naiba?

ms mda, deci au cam festelit-o la honda cu abs-ul pentru curse

ms

poate gaseste cnv si restul articolului?

hmm...hmm.... ok, asta e ceva ce nu stiam!

ma refeream 4 filamente scz

bulinuta, si cu bateria cum stai? ai mers la un drum mai lungut cu ea cu faza lunga? nu se descarca? duce 4 xenoane? de 35W, nu? daca merge neaparat imi pun si eu 2 h4 primavara asta sau macar in h7 pe scurta si un h4 pe lunga. ma dispera moda asta cu 1 far. brembo, am avut pe masina xenoane 70k+ km, nici o idee de matuiala, dar erau dupa lupa, deci probabil sa fi fost influentate de asta. cat despre oglinzi, la mine farul stang (faza lunga) are farul identic, dar in lateral spre exterior am vazut ca este taiata "lingura" se termina la cam 4cm de spatele farului, pe cand la faza scurta merge pana in spate. ma gandesc ca as putea roti cumva becul in asa fel incat placuta aia sa tina de "lingura" lipsa. din cate tin minte, la h4 jumatate este faza scurta, jumatate faza lunga. cam cat e o un kit de xenoane pe la noi? mie imi facea cu ochiul un set din america, dar cu taxele astea, nush dak se mai renteaza.

pff.... triumph a castigat. de restul nush... laptime 1:34.375 am gasit o "reclama" la revista scoasa

si eu sunt curios ce au de zis de abs-ul ala si daca a facut vre-o diferenta

ms, e bn de stiut. dar voiam sa stiu cum se comporta farurile de 600rr la xenoane. ideal, as vrea un sistem cu 1 bec faza scurta, celalt bec bixenon, sau macar faza scurta xenon, faza lunga H. am inteles ca H4 sunt genul asta, desi trebuie modificat putin farul ca sa intre soclul becului (usor diferit de h7). dadusem eu peste un material odata...problema e ca nu stiu daca faza lunga e data de bec si lupa lui, sau de modul de executie a farului. pe langa asta, daca a folosit faza scurta xenon pe ambele, daca, la perete, vede vre-o diferenta intre cum bat farurile. de pus bixenon pe ambele nu cred ca duce bateria la o plimbare mai lunguta pe afara faza scurta fol cont.

se merita clar! nu ai treaba cu zgariatul, e pe interior doar. cat stergi cu o carpa moale de ochelari nu i se intampla nimic. nu afecteaza claritatea deloc, si nu deformeaza optic. sg chestie e ca o sa vezi chederul, dar nu deranjeaza f tare. in rest, uiti ca ai pinlock, si cum e cu viziera aburita p.s. ia cu cheder. am inteles ca sunt si fara, care se lipesc prin vid sau nush cum, nu am vazut, dar am inteles ca alea zgaraie viziera. la cheder nu ai probleme, sta fixa in tintele alea

ma intereseaza si pe mine sa-i frig un set de xenoane, ca vara prefer sa ies noaptea la plimbare, pe racoare. zi-mi si mie cate ceva despre instalatie, te rog. vad ca ai xenon pe ambele faruri. ai gasit faza lunga xenon, sau ambele sunt faza scurta? balastul e subtire, de motor, sau de masina?

o iei intr-o seara in oras la o tura, si o rogi frumos sa-ti spuna:P daca nu merge, ii faci plinul, te uiti cati km ai cu ea, mergi 100 km, faci iar plinul, si cat ai pus, ala e consumul la suta

dupa ce incepe sezonul o sa schimb eu. din ce am auzit pe altii, te astepti ca a 2-a sa traga ca 1-a acum. e vorba de kitul de 520

de-ar fi mutat stopul in coada, ca la 03-06, ce bine ar fi dat!