Geo C.P.

Mersi .Deci in teorie as putea sa o cobor pana n 27 de cai dar nu sa o mentin tot la 49 cat are pegasul . Mesaj completat Ma nselat logica ..am uitat de diferenta de cilindree dintre pegaso si gs..etc..

Are dreptate , partial. Si pegasistii s au mai plans de probleme la carburi din cauz benzinei ramase .Eu nu le am golit nici o data si nu s a blocat nimic dar nici nu am pus motocicleta la iernat vreo data si am si pornit o periodic . Ce an e gsul tau ?Ai mikuni bst33 pe ea?

Am si eu o curiozitate , si poate reuseste cineva sa mi raspunda . Intre ce ani a fost echipat gs ul de 500 cu carburatoarele mikuni bst33 .Intreb pentru ca pegasoul meu din 98 are acelasi tip de carburatoare , insa vad ca kiturile de reparatie pt carburatoare la gs sunt clasificate si pe puteri motor .Mai exact 24 , 34 , 43 , 45 , 46 si 48 de cai si pe ani intre 89 si 2008 , si pe mine sincer nu m ar deranja sa am o putere mai mica dar implicit si un consum mai mic .

In cazu asta cred ca se cam exclud garnitura de chiuloasa , semeringu de la pompa si capacul radiator .Cand schimbi antigelul pt iarna (sper ca stii ca trebuie sa ceri antigel fara silicati) aeriseste bine instalatia .Eu sunt genu mai paranoic si cand schimbam antigelu chiar inclinam motocicleta dintr o parte n alta si apoi iar strangeam de furtune ca sa fiu SIGUR ca nu ramane aer . Nu era mai simplu sa l masori direct? Mesaj completat Acum vin si eu cu o intrebare .Stiu ca gs500 are n dotare mikuni bst33 exact ca pegasoul si exact ca pegasou , motorizarile difera ca putere .Diferenta e ca pentru pegaso nu se gasesc kituri de reparatie carburatoare , iar pentru gs500 se gasesc kituri de reparatie pentru puteri intre 27 si 46 de cai . Avand in vedere diferenta de cilindree dintre gs si pegaso , respectiv 500 si 650 , ce o rezulta daca pui pe carburatoarele de pegaso kit de reparatie (cui pontou,etc,etc) de gs de 500cm3 si 46 de cai!? Hai..ceva useri cu mai multa experienta mai activeaza p aici ?

Daca stai sa te gandesti valva asta decompresoare este un plus .Da s de parere ca n ai cum sa ai pretentia de la o monocilindrica mare sa porneasca ca un 600 n patru cilindri .Asteapta sa te acomodezi cu ea, porneste cum ti am explicat si n o sa ti se mai para pornirea grea .Schimba i bujia ..pune i un dr8eix(daca nu ma nsala memoria).Pune i ulei 5w40 ..nu 10..Si cand te plictisesti descarca si vezi dvdurile de service pt f650 ca s pline de info pt posesorii de rotax .Unu din linkuri : http://thepiratebay.org/search/f650/0/99/0 Doar o curiozitate ..uite te in radiator ..Are lichidu de racire un soi de spuma deasupra? Pai cand schimbi antigelu trebuie sa pui si in radiator ..si mai trebuie sa "aerisesti" instalatia strangand furtunele cu mana cat sa iasa aerul din ele . Mesaj completat Later edit* mai corect ar fi sa dau linku oficial http://faq.f650.com/dvd/index.htm Mesaj completat Gandeste te ca nu ar trebui sa fie o diferenta in functionare intre 20 de grade sau la 40 atata timp cat ventilatorul porneste cand motorul atinge aceeasi temperatura , in ambele cazuri .Asta daca ventilatorul porneste . Ce spui tu nu e normal .E o problema si poate sa fie una grava sau una simpla Ce romaneste m am exprimat .. Problemele pot sa nceapa si de la o instalatie ne aerisita , un lichid de racire prea diluat sau pur si simplu prost cu punct de fierbere apropiat de al apei chioare , un capac de radiator defect care nu permite instalatie sa se presurizeze , o termocupla defecta , un ventilator defect ..astea fiind lucruri care pot face ca lichidul de presiune sa fiarba in instalatie si sa fie aruncat afara .Alte doua variante ar putea fi un semering de la pompa de apa din cate am inteles , sau intr un caz mai urat garnitura de chiulasa .In ultimele cazuri ar trebui ca in apa din radiator sa fie prezenta spuma in cazul in care uleiul este inpins inauntru sau ca pasa miroasa a gaze de esapament , in cazul in care evident gaze de esapament sunt inpinse inauntru . SO..fii optimist , da carenele jos si pune mana pe niste chei .Dupa ce te asiguri ca in antigel n ai spuma si nici nu miroase dubios , verifica capacul radiatorului , functionarea termocuplei , a ventilatorului , integritatea furtunelor si a prinderilor , inlocuieste antigelul si aeriseste bine instalatia strangand de furtune dupa ce ai umplut si radiatorul si vasul de expansiune , si mai verifica o data daca ti face figura . Daca ai spuma in radiator sau antigelu miroase dubios mai intai o sa ai de verificat semeringul pompei de apa , si ntr un final sumbru si costisitor la care nu ti doresc sa ajungi , garnitura de chiulasa .Cu asta nu pot sa te mai ajut ca n am experienta si nici mecanic nu sunt . Verifica si spune si tu pe forum concluziile .

Cautam o poza sa ti arat care i "compression release mechanism" cand am gasit ceva care mi a placut cum suna : Rotax 654 failures are rare! The Rotax 654 engine is generally considered bomb-proof. Many people will put more than 200,000 miles (320,000kms) on an engine before it needs any serious maintenance. Poze cu piesa n cauza : Eu chiar pot sa zic ca n am avut probleme cu motoru meu deci nu m am lovit de asta pan acum. Pot sa ti spun in schimb ca piesa respectiva , atunci cand functioneaza ok , scapa intentionat compresie pe una din supapele de evacuare in momentul in care pistonul urca (si e si de vina pt clancul ala care se aude cand opresti motoru) . De verificat poti sa verifici integritatea arcului care o actioneaza si CRED c ar trebui sa poti sa vezi daca ti deschide fizic supapa de evacuare cand dai la demaror .Daca n am dreptate poate ma contrazice cineva care s a lovit de problema asta .Eu am incercat sa merg pe logica pt a ti raspunde .

Roata buna , rotunda , se invarte si n fata si n spate ..ce mai ..numa buna pt al doilea set de roti echipate cu cauciucuri de endureala . Si daca vreti cauciuc pentru pe fata vi l dau eu

Trage socu ..lasa acceleratia in pace ..astupa cu o carpa admisia de aer si da i la demaror ..Abea cand vezi ca porneste da carpa la o parte si foloseste te de acceleratie .Te mai ajuta intr o oarecare masura sa ai si uleiu recomandat de producator 5w40 .Daca face figuri in continuare si ti consuma bateria n asa hal la pornire verifica eventual si daca ti functioneaza cum trebuie decompresoru . Mesaj completat Maaa.. E blocat sau s au dus rotitele din cauza c ai incercat sa l dai inapoi !? ..Glumeam ..da scoate cablu de la roata mai intai si invarte l incet cu o autofiletanta sa vezi daca km nu cumva merge si problema e de la minunea aia de la roata care l antreneaza ..

Hai sa ncerc si asa ca tot e criza .. Am nevoie de un suport de bord pentru pegaso '97 +. Ofer la schimb unul pentru pegaso pana in '96 , un cauciuc cross care se potriveste pe fata la pegaso , sau il vand pe asta cu suma pe care mi a cerut o un musteriu pe un suport de '97 , adica 150 de lei .

Suzuki gs 500..Si astea se dezmembreaza la preturi mai umane decat pegasurile sau f650 .

Bateriile cu gel , exact ca si alea clasice cu electrolit , sunt pe dimensiuni .Mai cauta si la alte magazine . Uite una care ti se potriveste http://romimoto-piese.ro/category/10300000.../article/281243

In postul asta --> Bendix Ktm <-- spune cineva ca , codul ktm pt bendix este 58440026000 dar trebuie inversat sensul rolelor . @ soso.cop cod kit lant pe louis 10041472 ..si mai e si la reducere .

Se potriveste bine mersi furca de pe pegaso si pe f650 cu conditia sa o schimbi cu tot cu juguri . Telesoapele de la pegaso sunt un pic mai subtiri decat la bmw si au cursa putin mai lunga (avantaj). Aparent ar fi mai usor manevrabila o moto cu furca upsidedown la manevre bruste decat una cu furca normala , dar nu stiu cat de sesizabila e treaba la un mers normal . Si daca te hotarasti sa cumperi pan la urma furca de pegaso ai mare grija de la cine cumperi .Nu te arunca la primu nesimtit care cere sute de euro si cauta sa se nbogateasca din piese second , eu am cumparat furca completa plus roata cu disc si cauciuc cu 400 de lei . Succesuri . Mesaj completat Helãu ãghen ..m am gandit ca poate vrea cineva un cauciuc si nu stie la cine sa gaseasca LINK CAUCIUC

Esti de coma ..inca insisti sa l schimbi?? ..Era un tip p aici ..magarusulmarius care dezmembra un pegaso ..Foarte de ncredere ..Am vrut sa i cumpar motocicleta cu totu la un momentdat si s a razgandit tocmai dupa ce aranjasem transportu si i trimisesem banii unui prieten ca sa l cumpere ..si a doua oara acum mai recent cand am vrut sa cumpar niste piese de la el .. Vorbeste cu el ..poate te face sa te razgandesti --> arushajack@yahoo.com sau tel 0745871414 , 0722564401 Si acum am vazut ca mai are si 68 de cai motoru lui de pe pegaso --> Anunt

M am gandit sa v arat si voua ce am gasit ..si anume capace semnalizare fata DREAPTA respectiv STANGA la 15 lei bucata Si mai adaug si un pdf dupa care se pot face stickerele pt pegaso ..poate intereseaza pe careva stickere.pdf

Unde cu 60 de ron ?Daca nu ..mai am un set de amortizoare pe care as putea sa le descompletez da parca mi e mila .. Nu ca ar fi foarte mare graba da dupa ce trec inundatiile din delta m ar fi batut gandu sa i fac asigurarea la calut si sa fac un drum de Chilia..sau poate mai departe

In vremurile astea chiar imi place cum suna ..mai ieftine.. Mai tii minte cumva cam cat ai dat pentru al tau ? M am uitat numai ce pe romimoto si am vazut numai semeringurile de praf ..parca asa le zice ..

Poate cineva sa ma ajute cu niste coduri louis pt semeringuri furca upside-down pegaso 98 si eventual niste burdufuri telescoape care sa se potriveasca pe aceeasi furca ?Nu prea le am cu germana .Mersi .

Am nevoie de un suport bord , o semnalizare dreapta fata si un parbriz(poate sa fie si un pic crapat) pegaso dupa 96 . Mai dezmembreaza careva una ?

Merge mai bine decat babelfish.yahoo.com .Da , contine si "needle valve" si e pentru un singur carburator ..Ms.

Mersi mult..Inteleg ca pretu este pt un kit , pt un sigur carburator nu ?Nu stiu cum arata si nici germana nu stiu ..Kiturile asta contin si jiclerele ? In principiu doar alea mi ar trebui ..

Salutari ..Are cineva idee unde pot gasi un kit de reparatie pt carburatoarele mikuni bst33 de pe gs ?

Cred ca ar fi interesant de facut un topic cu toate modificarile sau adaptarile care se pot face la un pegaso , avand in vedere ca i o motocicleta pe care si o poate permite mai tot omu ..pana ajunge la reparatii . Nu stiu daca s a mai postat asta dar alta chestie de stiut ar fi ca acelasi model de carburatoare ca si pe pegaso 650 sunt puse si pe suzuki gs 500 . Spun asta presupunand ca e mai usor de gasit un kit pt reparat carburatoare pt un suzuki gs 500 decat pt pegaso , si eventual chiar si mai ieftin .

blackangel666 pt tine era intrebarea de mai sus ..pe ce scutere ziceai ca mai sunt puse semnalizarile de pegaso ?

Da te rog detalii ca tare am nevoie si eu de o semnalizare fata dreapta , si cum s au cam dus dracu fondurile ar fi de folos sa fie ieftina . Pe ce scutere se mai gasesc semnalizarile de pe pegaso ? Semnalizari pt pe spate mi am comandat la 15 lei de pe net acum la cinci dimineata uite de aici -> http://www.shr-motors.ro/piese_scutere/semnalizari . Sper sa nu se considere reclama .. Si pt ca nu am semnalizarea minunata pe carena si nici parbrizu , n am nici carenele montate inca ..Asa arata calutu meu fara plastice , inca in lucru ..Aripa spate scurtata , suport numar modificat si urcat mai sus (imi pare mie ca arata mai simpatic) , etc , inca fara semnalizari pe ea..Carena , faru , bordu si tot restu stau acasa la caldura langa fotoliu