Bogus

De vanzare FZS 600 Fazer an 2002. Moto in stare buna, merita vazuta! Necesita baterie noua. Motorul sta pe tusa de aprox 1 an si jumatate. Multe consumabile schimbate. Se da cu toba stock si sport. Pret 1500 euro, usor negociabil! http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=532538&selpic=1&zoom=1#foto

Vreau si eu un nr de tel sau o adresa,,ms!

Prudent = pasta de dinti pe baza de prune ?

ia vezi! Fuck! Ai dreptate ! am deschis manual de service si...asa este! De iarna trecuta am uitat cum le-am gasit in motor! ) Recunosc! Acum hai sa trecem mai departe!

Ia vezi tu ce zice poza asta facuta de mine acum 5 min. Intamplator am motorul desfacut?!?! este 1 cu 3 sau 1 cu 4?!?!? mecanica reaqu! Acum nu stiu daca la alte modele este la fel, dar bunul simt imi spune ca ESTE?! https://www.box.com/s/k1hmew0lrigpip6paao9

Care ati inventat faza cu bujiile 1 si 4 sunt pe o bobina si 2 si 3 pe alta?!!? 1 si 3 pe o bobina si 2 cu 4 pe cealalta !? @neozealot Toate motoarele cu 4 cilindri au 4 fise. Problema este daca au 4 bobine sau 2 sau 1a! Problema asta cu aprinderea e buba si la Fazer! la mine a mers cu fise, pipe si bujii noi CR9E (calde). Problema este ca fisa este incastrata in bobina. si merge inlocuit cablul numai cu adaptor de 8e bucata o_O.

O procedura foarte buna de altfel, pentru ca ii protejeaza pe medici de unele neplaceri ulterioare.

ok ok...baiatul a murit. condoleante...dar sa vb despre altceva (putin off-topic)..voi ati vazut ce reactii au cocalarii cu permis si acces la internet pe forumurile ziarelor vis-a-vis de motociclisti?

Vedeti ca Xerapol nu este indicat a fi aplicat pe policarbonat. Majoritatea parbrizelor sunt de PC!

Am optat pentru WR din mai multe motive: 1. Usor de intretinut si piese relativ ieftine 2. motor in 4 timpi 3. fiabilitate legendara in clasa ei (se poate verifica pe toate site-urile de specialitate). Si ca fapt divers: WR-ul si YZ-ul in '99 am reusit nu numai sa tina pasul cu motocicletele de atunci in 2 timpi, ba chiar am castigat campionate. Aceste doua mobre au produs o revolutie in motocross si enduro dominate pana atunci de drujbe. Si au reusit sa faca toate astea mentinand o fiabilitate ridicata.

Deci un tip zice KTM. Atunci apare alt tip care zice . Iar eu pe podea, pentru ca incepe iar o inutila care transforma topicul in

1. - Putza mea e mai mare!!!!!!!!!!!! 2. - Ba nu frate! a mea e mult mai mare!!!! 1. - Dar putza ca mine mai au 15 ...deci e mare buna si vartoasa!!!! 2. - NO!!! Io stiu ca am putza mare ca asa mi-a zis mama!!!! Una peste alta, personal urasc vorba 'honda e honda' :| ! a ramas si romanu' cu o vorba veche in capul lui sec! Toate mobrele recente sunt fiabile daca vin de la cei (cati or fi?!) mai mari producatori (ex: Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Bmw, Aprilia, KTM etc.) Si apoi aceasta discutia este interminabila, deoarece multi vorbesc in necunostinta de cauza! (unul sau doua motoare detinute in trecut nu te fac expert in diferitele modele de la diferitii producatori) Eu zic sa lasi forumul si sa cauti review-uri avizate pe internet! dupa care poate gasesti si un motor de proba! WR for ever!

Motocicleta este fiabila fata de altele din clasa ei, si cred ca tine 2-3 ani intre service-uri la motor (mai precis la a mea s-a intervenit la motor dupa 400 ore de functionare, acum depinde de fiecare in cati ani face orelele acelea)....Personal o data pe an il desfac complet si vad daca are nevoie de ceva. Daca ii pui ulei bun si il schimbi pe undeva pe la 20 - 25 de ore nu ai probleme cu mobra. Totusi este o motocicleta de performanta si necesita constant atentie si investitii. Daca te uiti la intervalele din cartea de service ..s-ar putea sa te apuce ameteala (vorbesc de wr400 din 2001). In realitate nu e chiar asa de negru dracu...dar pregatestete. Oricum factorul de fun cu mobrele astea depaseste de mii de ori orice frustrari poti avea cu intretinerea.

Da este! iti face fata fara probleme...intrebarea este ..orare ii faci tu fata?

''Ma tenteaza sa imi iau ceva de offroad + mers prin oras'' Ceva de offroad: WR400 sau WR450, CRX 450, KLX450, YZ250/400/450, husaberg te610, etc.... Mers prin oras: restu! Ia-ti o remorca la masina (la mana a doua nu sunt scumpe), si un motor de endurocross. Eu asa am facut si iti spun ca Nu o sa-ti para rau. Strutzo camilele, cum amintea colegul de mai sus, fac de toate dar nimic bine!

O daaaaa! 200kmh...frate e bestiala ..inseamna ca are cel putin 130 cai la cilindreea aia de 125cc...nu??? Adica Fazerul meu de 600 si 95 cai prinde abia 227...si a ta prinde lejer 180.....Facem schimb???

Intentionez sa ma duc la Yamaha Pipera pentru niste lucrari de mentenanta la Fazerul meu (intindere lant distrib, carburatoare etc.). Daca stie cineva ceva despre ei va rog postati. Multumesc!

OFF topic: Speed kills nu este o afirmatie corecta ...viteza nu ucide ...nu a ucis pe nimeni niciodata si nu cred ca va ucide pe cineva....aaaa dar opritul brusc in ceva mare si tare ...aia te ucide ). On: Gigi asta ''kills'' ...se cam tine de glume proaste ..pentru ca nustu ce nu-i convine in legatura cu festivalul. Defapt s-ar putea sa aibe dreptate ...free fest nu se mai tine ..se numeste I love festival ...si se pare ca nu mai este gratis....any way !!!

O nu! ma simt ca un orfan acum ca am aflat ca organizatoriilor nu le pasa de mine! o viata necrutatoare! ce ma fac.....eh lasa macar mama mai tine la mine...cred!

Asta vroaiam sa aud !!! sunt acolo !!! multa bafta si spor la organizat evenimentul!

Si pana la urma ce conteaza cine organizeaza acest festival? Daca este de muzica foarte bine! vom merge cu motoare pana acolo pentru ca nu avem masina sau abonament la RATP . Apoi nu inteleg ce inseamna la tine intrunire moto de altatada...iar inainte sa imi faci vreo teorie sa sti ca particip la intruniri din 2002, chiar inainte de a avea motor! Daca atmosfera este placuta si muzica buna mi-e unu nu imi pasa cine a fugit cu banii anu trecut sau ca aceasta intrunire nu este "moto"....sincer mi s-a cam luat de weekend warriorii astia ce fac un stil de viata de fatada din motociclism.

Dar la frecarea cauciuc-cauciuc merge ..ca am o papusa gonflabila pe care o rezolv cu prezervativ (de frica ..stiti voi)???

S-a vorbit mult pe tema asta mai ales in afara, si din cate am citit si inteles acesti aditivi nu sunt nici buni nici rai, pur si simplu sunt degeaba. Schimbul de ulei la timp este singurul mod prin care poti asigura o viata indelungata pentru motor. Iar legat de sunetul motorului care se schimba dupa adaugarea aditivului sa stiti ca la mine si motorul si cutia de viteza se aud altfel numai pentru ca am trecut de la Motul 7100 (fullsyntetic) la Castrol GTX (semisyntetic). OFF-topic Mie mi se pare mai interesant de discutat de diferenta dintre uleiul de masina fara aditivi antifrecare si uleiul "special" pentru motocicleta deoarece pentru acel "special" platesti de cel putin 2 ori mai mult.

Se mai amenajeaza circuitul de enduro pe fundul lacului de la Bucov?

Iar botul alungit are si rolul de ati proteja mufa asigurand o distanta mai mare intre gura si pamant. Cozorocul mai este bun si impotriva soarelui. Ochelarii se zgaraie si ei, dar mai greu .Totusi au un dezavantaj ..iti cam ingusteaza campul vizual. Mesaj completat wikipedia Off-Road/Motocross A motocross helmet showing the elongated sun visor and chin bar The motocross and off-road helmet has clearly elongated chin and visor portions, a chin bar, and partially open face to give the rider extra protection while wearing goggles and to allow the unhindered flow of air during the physical exertion of this type of riding. The visor is to allow the rider to dip his head and provide further protection from flying debris during off road riding. It will also keep the sun out of the eyes of the rider during jumps. Originally, off-road helmets did not include a chin bar, with riders using helmets very similar to modern open face street helmets, and using a face mask to fend off dirt and debris from the nose and mouth. Modern off-road helmets include a (typically angular, rather than round) chin bar to provide some facial impact protection in addition to protection from flying dirt and debris. When properly combined with goggles, the result provides most of the same protective features of full face street helmets.