Aleko

foarte corect ce spui mi-ar fi luat mai mult spatiu sa scriu asta. Spor la acest proiect!

@dany_oldmoto curge si asta dupa o vreme. Mie-mi marca teritoriul la 10 000 km. Nu zic ca puteam sa-l fac sa nu curga. Valicaddy cand vrei sa faci ce face Cobb poate sa-ti patineze un pic ambreiajul, mai bine decat sa bubuie motorul. Materialul placilor originale URSS este f ok, se uzeaza greu si rezista la 99% din solicitari, daca pui un material de "mai buna calitate" atunci ala mananca mai repede din placile de otel. Greu?pff Nu am intalnit placi neplane-vizibil. Placile agata de la uzura nerectificata a bolturilor de ghidare din volant si a gaurilor de culisare din placi, asta se petrece in timp indelungat. Cand e prea mult schimbi bolturile si placile - nu ca la oalele de ambreiaj de ex unde schimbi toata oala. Pana la urma vorbim de motociclete comuniste, un ZF aici, un Denso colo, un Herzog, Paioli etc si ce mai ramane din pasiunea pt comuniste. Faceti-va M-urile si lasati mofturile

deci ma deranjeaza folclorul asta tehnic al tau: ambreiaj cum trebuie ,pinioane cum trebuie, ai facut tu 50 000 km cu un set apoi 50 000 cu altul? Vorbim de piese imperechate: pinionul de la arborele cotit din aliaj de otel, pinionul de la distributie din fonta, pinionul de la alternator din otel. A facut cineva studiul cuplei de materiale sa vada daca Herzog se uzeaza mai rpd decat IMZ made... La fel ambreiaj, daca-i Cobb e mai bun... a studiat cineva actiunea materialului de frictiune pe placile din otel sa vada daca e cel mai bun compromis intre nepatinare si uzura? Parca vad ca ambriajul Cobb roade mai repede placile de otel... IMZ a calculat totul ca un ansamblu, toata motocicleta... => unde nu ai date nu te aventura, om trai si om vedea, pana una alta e ambriaj Herzog care poate fi mult mai bun, la fel sau mai prost. Da alternatorul Denso rupe-n 2 424 sau ala de 35, suspensiile sunt mai bune s.a. acolo da, ai cum sa vezi.

e smecher, duce, Gear-Up-ul din 2002 mergea f frumos in off-road.

care-i diferita de distributia cu pinioane rusesti a Uralului 650 ; ) )

@mihai_prd Minusurile pe care le vezi la piesele rusesti Ural sau Nipru 60 precum distributia si ambreiajul sunt vorbe neacoperite. @cios cea ,mai de precizie piesa este carterul motor, a se face in Irbit inca parca. Daca o parte a pieselor de precizie se fac in Vest este din calcul economic, . Noi care avem industria constructoare de masini demult exportata ca deseu ar trebui sa intelegem problemele de aprovizionare pentru o mcia fabrica din Urali care ar trebui sa se bizuie pe livrari de materii prime interne de caliate exacta, problemele de mentinere a ciclurilor tehnologice in lipsa posibilitatilor de investitie mentenanta retehnologizare, a personalului pregatit: muncitori, maistri, ingineri tehnologi, costurile energiei, Hai sa ne apucam iar sa facem Mobra sau IAR 93-uri cat ne costa si cat timp ne ia? .

Salut, se pare ca nu pot sa-mi raspund la propriile topicuri, si ar mai fi useri in aceiasi situatie. Multumesc pt aprecieri. Am pornit nici mai mult nici mai putin de la un cadru gol taiat de R12. Ulterior am mai cumparat una- alta.. Dupa ce gasesc carterul grupului spate voi putea intregi cadrul precum florinvlad la Zundapp cred ca fabricand sectoarele spate local. Tot ce am cumparat pe bani multi trebuie reparat/refacut, coaxialitate ambielaj in carterul din 2 bucati, suduri, bucsari, camasuiri, ambielajul este si el pauper cu tot felul de chernaruiri la conuri =>nevoie de metalizare, incert la manetoane, carterul cutiei de viteze ca in poza -descurajant, furca fata lipsa, sei lipsa, aripi lipsa, filtru lipsa internele carburatorului lipsa, magnetou cumparat de R12 se dovedeste de altceva deci lipsa si lipsa... o sa-l fac la o vreme

Bravo, frumoase poze deci te-ai definitivat pe postul de niprist

uite aici comentariu http://thevintagent.blogspot.ro/2013/05/villa-deste-2013-soviets-are-coming.html tabloul din link avea titlul: germanii invata din experienta sovietica, tupeu !

Parca am avut pentru o scurta perioada si set de-asta cadmiat. Verificati dupa inca un drum starea ciupercii si a culisei...

HondaSan parerea mea e sa nu inflamezi arogant topicul asta interesant si cand e ceva da report precum ai dat cand te-ai certat cu dl. Rosca (si un oarecare moderator a catadicsit sa-i dea doar dansului warn, in fine am lasat treaba sa mearga mai departe). Pana sa il interpelezi pe cel de mai sus sa-si ceara iertare, acesta a primit un warn si o oarecare admonestare pe care nu se poate sa o fi ratat ca doar trebuie sa dai de wheel-ul mouse-ului spre in sus. Postarea asta mai sta pana maine cand se ascunde odata cu a ta - nu au ce cauta in topicul asta.

la un moment dat aceste cartere gaunoase/taiate cu aceste trenuri de pinioane se vor contopi intr-o cutie precisa, nomteasca. corp central acum am ca si corp plutitor, imi trebuie piesulici interne. suportii de far,unul stricat de M modificat in oglinda dupa cel negru original- care a necesitat si el prelucrari.

Esti in eroare, stai sa-ti explic desi nu sunt sigur ca vorbim aceiasi limba: in poza cu Niprul meu eu lucrez din laterale si dau jos cilindrii pt a mari romaneste jocul de 2 sutimi!! intre piston si cilindru ce rezultase in vreo 20 de calari. (In ciuda solicitarilor -mi-as cheltui timpul sa-ti instalez niste pistoane de 77.98 la Ural sa vezi cam cum e cu calarea- vibrochenul cu biele nu a patit nimic.) Imi ia 2-3 ore sa rezolv problema. Rulmentul buclucas e la Ural 650, nu la Nipru, si ai acces la el desfacand capacele transversale ale motorul. Daca-mi lasi o vara Uralul 750 sa-l bag pe unde mai obisnuiesc sa bag Niprul sau sa trag autoturisme e un slight chance sa imi trebuiasca multe cutii si carpe sa scot un 6 208 sau oleaca de Euroi sa schimb un ambielaj. Daca il plimbam la marea arta nu are treaba ca nici Niprul din 2005? de la Mizil nu a facut vreo boacana.

Pai tu nu le-ai inseriat ci le-ai pus in paralel?! Functioneaza dar papa mult din alternatorul ala care trebuie sa duca si un far si un releu mecanic de semnal si lumini.Solutia o bobina dubla de la Gaspar sau o bobina de japoneza doar sa fie buna. Fiind solo nu vor fi probleme daca mostenesti un motor fara uzuri mari. Cu atas incarcat, f alergat unele 650-uri au facut atac de cord. Al meu a avut un motor cu doar 5000 km care dupa o cursa accelerata pe Rucar Bran si Tranfagarasan a stricat rulmentul 6207 dinspre volant si acum ca m-am apucat de el vad ca si o biela-i oleaca mai sloboda... Eu am fost mai mult off-topic incercand sa scot in evidenta superioritatea inimii de Niprel cu rulmentii lui 6 209 si 42 209 (mai capabili de altfel decat 6 208 Uralelor 750).

ala nu-i Ural e CioMu 650 ) Beleaua cu un motor de Ural 650 e taman inima rotitoare ce sta pe rulmentei 6207 ce incep sa uruie, bielele ce capata joc axial incet si sigur biele sabie ce la lucrul fara scule speciale se indoaie... si asta costa (nu f mult dar in prostia ei fabrica nu mai produce inimi de 650).

Toma e concluzia ta si experienta ta personala, Stefan s-a folosit de Niprul asta mai cu folos. Vrei km in sa multi eu vreau km in saua de Nipru. Nu vrei sa respecti asta nu postezi la Coltul Comunistelor.

Parerea mea e ca o poti face singur daca lasi experienta de la Dacii si folosesti manualele de reparatie de aici http://goodkarmaproductions.com/HTML/Tech.html niciun servis in afara de reprezentanta Ural www.ural.ro , pentru baieti zapaciti la Mizil sau vii la Bucuresti, pentru intrebari forumul cu conditia sa-ti prezinti problemele inteligibil alaturi de poze si simptome. Baterie de pe okazii, scaun atas vb cu userul pedros sa-ti confectioneze, cauciucuri vb cu userul Vulpoiu. Daca ai bobina de inductie dubla bagata in motor o aprindere de Dacie e suficienta, daca ai 2 bobine individuale montate in laterale 2 parinderi,de principiu arunca bobinele pune una dubla ca mananca la jumate amperii si nu ai prea multi de la alternator . Aah si...bine ai venit!

Mitas sunt foarte proaste pentru enduro si nu au lateralele solide precum rusestile - la Simson solo nu te deranjeaza. Vulpoiule candva in viitor voi fi interesat de 4.00 sau 3.75 daca-s rusesti sau ucraineine .

uite scula interesanta de vanzare: http://www.tocmai.ro/bmw-cj-750-10227030.html

te ajuta asta poate http://www.zuendappboxer.de/index.html?http://www.zuendappboxer.de/common/ratgeber1937/ratgeber1937_cover.htm parte din asta: http://www.zuendappboxer.de/index.html?http://www.zuendappboxer.de/presse/motorrad1957/motorrad1957.htm

7 ani si 3 luni, ca s-a fabricat pana-n 08/1990.

Faci o tija la fel ca a ta plus 5mm diametru mare+ x mm diametru mic (masori adancimea in ciuperca). Ideal faci si ciuperca ca si tija din acelasi material dintr-o duritate mai mare pana in duritatea bilei de rulment (Rockwell C 60). Un otel calit revenit, eventual un inox calit sa fie un HRC 40-50. Materialul de aici http://www.grantmetal.ro/produse/bara-inox in incinta ICEM te interesezi de o bagheta de AISI 420. Cu totul s-ar putea sa coste dublu fata de un set de reparatie, dar precum ti-am explicat acel set poate sa fie mamaliga- cum am patit sau in caz ca e dur nu e si tenace se reteaza ultima bucata . Deci fa ce te-am sfatuit mai bine.

@mihai_prd, la Intalnirea de Socialiste si Atase se aduna amici, cunoscuti, necunoscuti pana si dusmani- pt cine-si face. Afisul ramane asa, cat sa-l incarci cu text si mai are si altele de facut Charlie! Oricum problema asta a textului in romana e ridicola. @Lolo am vazut MZ-uri ES din Germania pe Transfagarasean si in alt an am vazut o grupa de CZ-uri din Cehia. Ijul 56 si MZ-ul sunt perfect capabile (ca si un Ural) sa parcurga distante lungi- in ritmul lor. Nimeni nu ramane acasa din cearta de pe forum si raca personala!

Stii bine ca e un afis ca sa vina si lume din strainatate, cum ar fi din Austria. ...uite asa ai facut un post inutil. Nu vezi sigla in romana si tricolorul?

afisul e gata doar ca va suferi o mica modificare maine dimineata, nu va grabiti sa distribuiti daca gasiti deja ceva pe www. Asta e: