Aleko

adica pinionul de pe axa cu came e mai infundat in motor la Nipru fata de Ural sau invers nu mai stiu.

nu, daca e sa vorbim de Urale si Nipre 650, upgrade-ul poate veni doar de la dreapta la stanga. E o diferenta de pozitionare axiala a distributiei relativ la flansa de prindere a alternatorului G424, dantura pinionului la fel, doar gatul mai lung sau mai scurt, nu mai tin minte.

http://histor.ws/bmwr71/ explicand in detaliu cum sa recunosti o copie de BMW R71 si industria aferenta copierii. Binenteles ca afirmatia ca M72 ar fi o copie de mai proasta calitate desi detaliu cu dealiu se vad micile imbunatatiri constructive, nu trebuie luata decat ca un snobism al detinatorilor de bavareze.

Nea Victore daca vrei si te poti descurca cu clienti mai multi putem sa facem reclama sa apeleze la d-ta Nipristii si Uralistii (mica modificare la pinion) din intreaga lume.

e prima oara cand vad intr-un motor de Nipru dar poate nu am vazut destule. Pana acum toti segmentii erau dupa tipicul BMW-urilor de pana-n anii 60 (adica segmentii de ungere dintr-o bucata cu fante.

eu l-am folosit fara probleme pe tabla data cu un inhibitor de pe la Wurth, ca prim grund, lasat bine sa se usuce apoi spray negru. Evident a fost o vopsire rapida cu mijloace limitate, nu a reactionat, dar daca zici dumneata ca e risc la o vopsire profesionala, mai bine nu.

da cu spray cu zinc concentratie mare, de-ala de e dat sa reziste la temperatura mare de pus direct dupa sudura. grund cu plumb, miniu de plumb a fost excelent, nu se mai produce, degeaba e rosu ce gasesti acum. solutii de pasivare direct pe tabla... nu stiu daca-s bune sau rele, poti incerca. Sunt cam scumpe. rezistenta anticoroziva ti-o va da stratul de vopsea final daca este gros si lucios, vopseaua mata nu ofera buna protectie anticoroziva

pentru Nipru/Ural/Ij cu roti pe 19 doar SOLO. Folosibile si pe fata la F650, la V-strom. 2 cauciucuri de enduro-touring Michelin Anakee (1) 100/90-19 "All Season" NEW OLD STOCK DOT '05. Se pare ca au fost tinute in conditii foarte bune ca nu-s intarite si-s usor lipicioase pe calea de rulare. Mai multe despre cauciuc aici: http://www.tyres-pne...ICHELIN/ANAKEE/ (110/90-19 pe sistem vechi sunt 4.00-19.) pret 220Ron bucata/ 420 Ron amandoua mai ieftin decat la Gaspar (250bucata!!) (rusesti, DOT necunoscut).

de la un rus informatia: "last time Planet-5 was in shop new it was 50 000 RUR" adica 1200 Euroi

Daca e cineva interesat Niprul-BMW se pune in vanzare in sistem doar cu banii jos fix 2000 Euro. Motocicleta e reglata, bobina schimbata ca facea figuri, rupe asfaltul la 90 constant, franeaza, absoarbe socurile drumului, are lumini, porneste la buton sau pedala, are ITP, asigurare.

Ai o BR

http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Ural&model=M-72&modelMatch=1&modelInclModel=on

Pai zice manualul cate zeci de secunde trebuie sa ramana benzina. De obicei daca e curatat si un pic slefuit nu da impresia ca se scurge deloc. Pune-i totusi cuzineti noi si nu uita sa pui splinturi la suruburile de biela (da se mai desfac). Da-i si capacul fata jos si acolo sus vei gasi filtrul de ulei centrifugal, merita curatat.

daca nu-s uzati (adica fanta prea mare, vezi in sectiune sa nu se fi ingustat de la miscarea alternativa) nu pune noi ca-s prosti. Daca gasesti o alta sursa de segmenti pe comanda si nu te grabesti schibma barem segmentul de foc si al 2-lea de etansare. Da jos supapele , vezi cat joc au in ghiduri, daca "merg" pune pasta de slefuit pe scaune si fa-i 2 mm de sprafata lucioasa pe fiecare supapa, combini pasta cu ulei din ce in ce mai mult. La sfarsit verifici turnand benzina in chiulasa cu supapele inchise si vezi daca pierde pe la scaune.

E foarte misto Niprul de l-ai luat, complet si original. Sa nu cureti vopseaua de pe motocicleta inca ca e originala cu dungi poate o poti petici pe alocuri. Daca nu retine cum a fost ea si nuanta pastreaz-o sa o dai sa-ti faca pe calculator la fel. Nu cumpara piese ce nu stii sigur ca iti trebuie, ia insa un stoc de consumabile necesare: filtru de aer cu carcasa, furtunele de la filtrul de aer la carburator, seturile de garnituri hartie si cauciuc/semeringuri, 2 m cablu de fisa de bujie, 4 bujii Sinterom 14NP24 daca gasesti daca nu ia SInterom 14NP21, garnituri intre chiulasa si carburator si garnituri de carburator, cabluri toate, o bobina de inductie de rezerva, 4 suruburi cu piulita de reglaj culbutori si sa mai zica si altii ce cred ca ar trebui. Aici ai manuale http://goodkarmaproductions.com/HTML/Tech.html , bine ai venit!

Uralele 650 dar si 750 continua sa aiba bucsa in coada axei cu came. Niprul e cu rulment si in spate.

shmechera treaba, da-te 2 pasi mai in spate si mai fa o poza

Da ma luceste bine intre ciulini dar mi-e teama ca nu ai grija de ea ca fostul proprietar. S-ar putea sa se fi depus praf sub aparatoarea aia de catalizator.

Rulmentii se schimba ca ei au o viata calculata de rotatii ce scade functie de turatie si incarcare, asa ca desi arata si suna bine au un numar de rotatii efectuate deja si-i pacat sa nu pui unii de la ZERO. Perechea de rulmenti de fus palier de M72/Ural 650 nu ar trebui sa coste prea mult in varianta URB - 50 lei?!, cam dublu in varianta SKF (care are conform catalogului viata mai lunga).

E chiar asta albastra si merge bine.

jicloarele si garnitura sunt aceleasi, sertarul e la fel dar plutitorul, cuiul poantou difera. Difera cred si sistemul de soc.

dap

Niprul Md 8.157 are montate Kartex VDC 03 care-s niste K68-uri ucrainiene mai bune. K63-65 sunt si ele bune si probabil ramase in numar mare de pe vremea productiei masive. Da o fuga Braila- Kiev si vezi .

daca merge incarcare si aprinderea lasa 6V pt originalitate, relee regulatoare se gasesc, probabl ca si generatoare 6V. Oricum Ijul din 1960 nu va fi motocicleta de zi de zi ci mai mult din weekend in weekend sau o data de doua ori pe an pana unde ne intalnim. E lenta, franeaza prost, vibreaza. In rest daca vrei sa te misti iti trebuie o motocicleta...moderna.

la Ij Sinterom 14 NP-18 (cifra termica 225) si vara pe caldura tot NP 18 sau mai bine NP 21 / Brisk N 15 YC (ambele cifrra termica 240, dar mai bine Sitenrom). Ijul e nepretentios la bujie o tii zeci de mii de km. Celebra "bujie pt 2T" de la SInterom se monta la Mobre si Trabant si era 14NP27 nu poti pune asa ceva, e prea calda. Din fericire la IJ e buna taman "bujia de Dacie" asa cum stiu sa-ti vanda toti vanzatoriii de piese. De Dacie berlina! De preferinta SInterom dar si Falke sau Iskra sunt bune. {Niprul si Uralul sunt usor mai pretentioase si mananca bujii nu neaparat din motive de ardere. Iarna 14 NP 21 -de Dacie de iarna-, vara 14 NP24 (greu de gasit, echivalent NGK BP7HS si Beru 14-6 sau 14NP 21 B.} 'valoarea termica a bujiei se exprima in secunde , si reprezinta timpul de la pornirea in starea rece a motorului pina la aparitia aprinderii secundare a fluidului motor, de la izolatorul fierbinte, în conditii anumite de functionare...' -drobu 2005 dintr-un manual de termotehnica de cand era el june. @Ijul de fata, siliconul ala rosu arata ca o dezvirginare.