Aleko

Problema e daca procuri comunista in timp util ca sa poti sa-l astepti la intrunire.

cu bidineaua cica iese mai bine

Se potrivesc in ambele directii dar nu stiu de unde gasesti piese noi de pe vremea lui MT9 sau MT10-36. Parerea mea este ca un MT9 sau un MT10 este vazut ca mai fiabil deoarece a trecut testul timpului si este inca in functionare. Majoritatea MT9 sau MT10 sunt asa doar cu numele, daca s-a mers cu ele au arborele cotit, setul motor, electrica etc schimbata cu ce s-a gasit in talciocuri in Ucraina dupa '92. Va fi o mare diferenta intre un Nipru MT9 facut pe marginea drumului cu pistoane desperecheate uneori puse invers, cu segmenti de foc necromat, boltul liber in umerii pistoanelor, cu rulmentii neschimbati, alergata aiurea etc fata de orice Dnepr cu 1000km la bord indiferent de model. Niprul primarului din Mizil (din 2005?) este dovada ca pana si ultimele fabricate au fost OK. La KMZ Dnepr se reusise o productie foarte mare > 120 000 motociclete pe an, linii moderne mecanizate, vezi aici http://www.goodkarmaproductions.com/html/pdf/kmz_dnepr_bikes_&_factory.pdf Asta inseamna ca unor repere punctuale li s-a simplificat procesul tehnologic, uneori spre bine alteori spre rau. Unele au fost asa numitele Dnepr de export (MT9 si MT10-36 de pe la noi erau in categoria asta) in timp ce multe din MT11-le ajunse la gramada in 92 la noi erau pentru piata interna. Nu stiu daca asta insemna ca erau alte standarde la asamblarea motoarelor/transmisiilor, mai degraba doar estetic mai finisate: jante cromate, ghidoane lise, tablita indicatori de bord, rama far cromata etc.. Vei fi mai linsitit daca la nevoie pui piese pe care scrie Zdelano v SSSR, sau macar Made in Ukraine.

Felicitari, sa fie intr-un ceas bun!

@magic4ce Cu crash-barurile montate "original" nu te agati pe laterala de borduri sau altele? Eu le-am pus invers - in sus. asta ce are magic4ce e cric original de Nipru solo Md. 1.857 articulat pe o piesa sudata de cadru. Cam greu sa faci un suport de cric atasabil pe gaura cadrului - adica pe vremea cand erau multe Nipre am mai vazut solutia si niciunul nu tinea. Cauta pe internet sa vezi cum sunt alte cricuri de Nipru add-on de cumparat.

mama butoiul poate avea legatura cu mica grupa de piloti italeni (3 Macchi de vanatoare +trimotor CANT de transport) ce a stat o vreme pe langa grupul 7 vanatoare romanesc in campania Odessei.

2 masti de camuflaj, se instaleaza pe rama de la modelul de far universal Dnepr/Ural/Ij/Minsk/Voskhod cu un pic de maistrie in ciocaneala. 60 lei /buc, complete, asteapta vopsire.

Puch-isti din Austria, tare!

E pe naiba, e un Nipru netaiat/necioperit etc. Daca are acte e bun de inmatriculat si mers cu el. Piese inca se gasesc, sunt ieftine,...proaste... dar Niprul va merge mai departe la fel de bine ca orice M sau Ural.

si aici live in trafic la min 7

Arata frumusel locatia 1, 1 foc de tabara e mai bun decat 3, anul trecut am fost si usor mai multi si ne-am labartat pe pajsitea aia. Vad ca paraul/rauletul ala era doar atat de putin umflat dupa atatea zile de ploaie deci nu vor fi torenti. BUN, asta este locatia pentru intrunirea de anul asta. Multumim Lolo pentru implicare si anul asta si plecaciuni si veteranilor care te-au insotit.

nu cu d-ta vorbeau, va asteptam si cu masina - cu Niprul in ea? Locatiile sunt mai pitoreasti decat anul trecut, aduc mai mult a munte si a regretatea 7 Scari. Lolo, e loc in vreuna din locatii de 40-50 corturi?

Un Ural sau ca varianta de rezerva un Nipru MT19

1] Seria de pe cadrul de MT11 iese din discutie, nu creaza probleme decat presupunand ca peste x0 ani se va putea inmatricula un Nipru ca vehicul istoric fara acte. Deci, la o adica, ia flexul si da-i o tura pe suportul st de amortizor si aia e. 2] Seria de pe carterul motorului de MT11 este mai sensibila, pentru ca: (1)- motorul este vandabil si instalabil asa cum este fara nevoie de acte de provenienta. (2)- Adrian S, din cate inteleg, a tinut sa-si treaca seria pe motorul lui "virgin" de MT10 desi avea si ala saracu' o serie valabila. (1),(2) ia flexul si da-i o tura pe motor sau vinde-i-l lui Adrian S, una din astea 2 pentru ca altfel faci un rau 1],2] dai cu flexul si pana la urma ii faci un bine lui Adrian S si nu ii dai o virtuala bataie de cap cumparatorului tau- de motor. Cicloburu probabil era un pic speriat de riscurile de la 1] si 2] de-aia a avut tonul asta mai dur, nepotrivit. Cicloburu @ Adrian S nu va trebuia tot Niprul la o adica, ajungea si s-a dovedit doar cartea, talon, numar placuta. Ca l-a cumparat Bach cu 5 milioane si vrea sa-l vanda cu 20 apoi 10 care-i problema? Sa tot ai noroc de pleasca la 5 milioane. E f rezonabil si 10, tot pleasca este. Mare secret de "dat din casa" nu este. Din cate stiu Bach a avut si nenorocirea sa i se fure un motor scump, s-a mai legat la cap si cu Simsonul asta... Mama sunt regele Solomon.

Mai simplu era inmatriculati MT10-le ala (abia acum...) cu seria de la cadrul cu acte si sa treceti in cartea tehnica seria de motor originala. Practic modificare in cartea tehnica cu motorul de MT10. Pe mine m-a costat la RAR Grivita acum 1 an dupa coduletele de ti le trece injinerul RAR acolo mai putin de 100 Ron (identificare moto cu atas si modificare in cartea tehnica). Ati irosit dejaba o serie de motor, unless... Bach tu bati seria de la MT10-le lui Adrian. hai kiss and make -up toata lumea.

vrea cineva un Ural nou cu 30% mai ieftin? /index.php?/topic/677505-ural-cu-atas-2008/

E tare simpatica atasista asta usoara, uneori am nostalgii de zdranganeala 2T. Are pentru touring o orezarie de-aia de 250cmc de nu se strica, nu e setoasa, si mi-ar alearga Niprul meu Md157 sau Uralul tau solo de zicem aman-aman etc. Dupa parerea mea ar mai avea loc de un Nipru cu atas. Ii gasim unul, cu o mica investitie de vreo 2000 Euro....

Dupa ce a cumparat cam tot ce misca intr-un Ij din ratiuni mecanice imediate dar si preventive si estetice, sa isi ia altceva? Tragand linie: e un Ij cu motor total revizuit cu ambielaj nou care suna bine, e bine inchis, cutie care schimba foarte placut, ambreiaj moale, bucsi de bascula schimbate, telescoape fata care nu curg, frane care merg, rulmenti noi in roti, roti echilibrate cu cauciucuri noi etc. poti sa spui ca-i 99% mecanic ca din fabrica. Zdranganea tare motorul pentru ca era usor tensionat cablul de acceleratie, statea turat in relanti, nu m-am prins imediat . Altfel carburatorul, UN K65 cu kitul schimbat era OK reglat. Toba intr-adevar zgomotoasa si scuipa esapament pe la imbinarea de cot. Poate cu ceva material de etansare si niste calamina nu o sa mai aiba sunet spart - in timp se infunda usor usor. Comanda de ghidon cumparata noua e de-aia de plastic, culmea nu-i cracanata si nu joaca, daca face figuri o sa ia tot continutul si o sa-l puna in vechea comanda. Ce ar mai merge facut e montat o mica aprindere tranzistorizata AT01, dar mai incolo sa impuste un pic platina 2-3000km. Un surub aici, acolo, o vopsea ici colo. @Festina, cu placere chiar nu a fost mare lucru, multumesc si eu pt catadioptrul ala. O sa-ti mai dea de munca putin pe parcurs daca vrei sa fie glantz, dar e buna de drum. Iti dau de veste cand e sa ne strangem mai multe atase la plimbare . Pedro, cand ti-e gata Ijul?

fa poze la motor sa vedem diferenta, fa o lista cu ce s-a lucrat la ea. Stiu ca a trebuit sa iti schimbi ambielajul, asta inseamna demontare totala. La partea de motor, cutie, ambreiaj se vede cum a lucrat Pedro, eu il stiu meticulos pentru ca mi-am facut cu el mentoratul acum 8-9 ani cu primul meu motor un Ij Planeta 5 cu atas. Trebuie rabdare si un pic de experienta ca motorul sa fie etans la mijloc, cutia destul de chinuita de Ij si ambreiajul mai neprietenos sa functioneaze. La fel il stiu in alegerea pieselor pe care le baga in motor si cere inlocuirea celor uzate - chiar daca eu la nevoie la Nipru imi permit sa pun in motor piese cu uzura pentru ca "merge", la Pedro nu ai sa vezi. Cea mai mica urma pe bolt il nemultumeste, daca se aude cel mai mic tacanit in motor stie de pe unde e si vrea sa remedieze. Toba daca a fost desfacuta si curatata o sa mai scuipe niste fum, desi Pedro probabi ti-a pus asbest. Vezi si tu pe unde si daca poti pune asbest pune ,daca nu asteapta ca o sa se acopere cu calamina sau poate o sa rasufle in continuare - eu nu am putut remedia scaparea a putin fum pe la prinderea tobei finale. Cum adica nu e prins cablul de acceleeratie? In ce sa fie prins? Ijul Planeta vibreaza destul de mult si suruburile se desfac. O sa pierzi curand pedala de schimbator Defapt ti-am si scris ce probleme are Planeta inainte sa o iei.

deci vrei sa modifici frumusete de Nipru MT10, te mananca.

cred ca mai am unele de MT11 -sunt usor indoite la partea inferioara, parte pe care oricum o tai- daca este asa ti le donez. @rocknroll va dau telefon

@silviu.tomica sper ca vii la intrunirea de atase si comuniste. O sa se bucure si nea Liche, ce vine negresit cu Jawa cu atas Velorex.

am nevoie de un cric central de Dnepr

multumesc, merge la drum, benzina sa fie update. o plimbare aveam un zgomot repetitiv la grupul spate, am crezut ca a sarit un zeger de la crucea cardanica. La demontare am observat boltul de sigurantare cu piulita si splint ca se misca liber acolo unde ar fi trebuit sa existe strangere. Cred ca e o problema tipica. Am schibmat si cupla cardanica cu una noua. Partea metalica arata f bine si vopsita in lovitura de ciocan, partea de cauciuc insa este de foarte proasta calitate. Sunt curios daca ma tine 1000 km. Cred ca fac comanda de cuple de la Ural Moto.