Aleko

discul are cicli de incalzire pana spre 400 grade, cureaua care "oboseste" e in contact cu el

Asta asteptam sa aud!

au venit 2 cauciucuri. Sunt Danubiana-Ludus, sunt noi cu ciucuri, destul de lipicioase si nu au stat la soare. Astea ale mele au stat unul peste altul de s-au aplatizat un pic, le-am bagat camere pe interior si le-am umflat ca sa-si revina pana la momentul cand le-oi monta. Deci..sunt multumit si recomand

Bara de torsiune e pana la M62 inclusiv. Simplu si pare direct aplicabil sistemul de la Chang Jiang la cadrele de atas cu bara de torsiune. Tija de franare la roata spate o ia pe sus si pe jos o ia cablul, pe cand original o ia pe jos tija, asa ca poate trebuie sa cumperi tot ce inseamna sistemul de parghii de la tambur pana la pedala de frana apoi cablu si platou. @saharian La M63 e un cadru cu amortizor dar in continuare foi de arc. Iar in 74 nu se mai fabrica M63 ci M66 sau M67. In taloane se intampla des astfel de erori.

cercurile le distruge si cu o suspensie f buna, cum e a mea, daca dai in gropi la greu, iar eu am dat. Ce e f f bine e ca ai gresoare peste tot pe care e bine sa nu le lasi uscate cu anii. Crucea, lagarele seilor, lagarele parghiilor de frana, rulmentii din jug, rotile, rulmentul de la pinionul de atac, bara de torsiune. K-urile la fel...Pomparea de unsoare le face sa reziste zeci de ani.

@nime'n drum, gaurile apar cand se cristalizeaza aliajul ala de aluminiu la temperaturi mari si-apoi presiunea deflagratiilor da lovitura fatala in ciuda celor 8-10mm de grosime calota. Nu e vina pistonului. Cilindrul din dreapta se unge mai bine (datorita circulatiei) si e discutabil daca se raceste mai bine sau rau (efectul de canalizare al atasului, efect Venturi sau din contra o circulatie mai proasta. Acum seturile de Nipru sunt ieftine si gasibile. Cand n-or mai fi, un piston care are doar ceva urme de frecare unde am zis va intra la loc in motor. De-aia nu e de aruncat setul asta al de-l vinzi. BMW 1200GS pistoane cu fusta scurta cu bolt decalat. Ala din link ; ) ) e dintr-o vreme apusa si e bine pentru saracele Nipre ca a apus. No, ai ales Mahle, e pozitiv, probabil mai bun decat unul cu 3 segmenti de M, asta nu inseamna ca cele 6 milioane de KMZ si IMZ n-au functionat bine de la pistoane. Nu stiu de ca calai Ijul, eu nu am reusit niciodata sa-l calez. Or fi si la Ij 3 pistoane la o cota. Poate trebuia sa gasesti pistoane de Ij cu forma si dimensiunea potrivita pe masurate. Apoi daca si alea calau... Gata ca am putea continua...

@cisu Uralele incepand cu M66 au avut frana de atas cu tije (nu cred ca toate). Ca sa montezi pe un cadru vechi cu bara de torsiune trebuie sa sudezi probabil urechi, sa cumperi cele 2 tije profilate si platoul de atas daca ai loc sa le bagi ca prinderea aripii fata la tine-i in 3 suruburi nu 1.

busola de ofiter din dotarea Armatei Romane in razboi si lopata sovietica numai buna de pus la MT16. PS: multumesc de cuvintele bune, spor in tot ceea ce va propuneti!

pai omul care vrea sa le vanda trebuia sa dea informatiile ca eu nu am codul si de altfel nici nu ma ud cand le vad. Probabil ca dupa ce mai bagi banii si-n alezare merg ca unse si finisarea lor superioara ajuta la rodaj, mai departe e meritul segmentilor. Da' daca caleaza o data vreun piston de-asta minunat te pui si alezezi . Niste povesti http://w6rec.com/duane/bmw/piston/index.htm Daca nu te deranjeaza ca se cam uzeaza in umerii boltului, (poate unele NOS sa reziste OK daca te asiguri ca ai exact cotele din carte), un piston de K sau Dnepr il lasi mostenire la nepotei. Segmenti, cilindri se uzeaza, pistonul doar se freaca la + si - 90 ` de gaurile de bolt. Ala de M OS clopoteste da nu se supara nepoteii ca tragi caruta si cu ei. Numai avansul sa-l ai pe unde trebuie altfel e jale, indiferent ca codoasa e coana Merchel sau pestele e Ianucovici.

pana la urma problema cea mare este nivelul scazut al salarizarii, nivel tinut la cererea vanatorilor de mistreti de Balc printr-un salariu minim pe economie ridicol ca vezi doamne altfel ar taia-o instant angajatorii. Salariu ce ne tine cu mainile pe foaia de calcul si ne impiedica sa investim in mici proiecte ce creaza economia unei tari, nu ne permite sa trecem peste mici inconveniente si in loc sa cream ne gandim cum sa platim un rahat de polita de asigurare. La masina am platit RCA 758 lei /12 luni si asta includea o reducere de 10%, bugetar, fara evenimente, 1800-2000cmc, cea mai ieftina...

nu le duceti grija asiguratorilor ca desi exista indivizi care fraudeaza, cand se lacomesc ei sunt prinsi si dauna pe care o creaza raportata la milioanele de platitori este doar un usor neajuns. Eu nu stiu vreo firma de asigurari sa fi falimentat sau sa se fi reprofilat, din contra tot apar. Firmele/bancile astea nenorocite au pus mana pe zgarie-nori sau cladiri istorice din Bucuresti, au un capital urias si guvernantii nostri lucreaza pentru ei iar nu pentru noi. 500-600 lei pe an rezolva cred 2 moto nu 4, mai ales la oras. Aia cu asigurare de 50 lei/6luni a fost o scapare de la omniasig, o greseala in sistemul lor online pe care au corectat-o... anul asta s-au vorbit intre ei si e randul euroins sa fie "ieftina", normal ca mai scumpa decat "ieftinul" de anul trecut

muzeografii ar trebui sa ne spuna. Nemtii aveau un camuflaj in genul asta (splinter) doar ca in 3 culori. Poate sa fi fost schema de vopsire romaneasca din "razboiul antihitlerist". Numarul indica ca pana sa ajunga in muzeu a fost in gestiunea UM 0569 Craiova.

cam asa era, parca insa avea cauciucurile originale si statea protejat in diorama de 23 Aug 1944. Poza-i din anexa muzeului unde-s trasurile regale?

PUNE POZĂ CU REZERVORUL ALA SA IL VADA LUMEA SA IL CUMPERE SI APOI LASI LA PRET. AM O VAGA BANUIALA CA IL VINDEAI CU PRIMUL PRET UNUI PRIETEN COMUN.

Mai vedem da io' cand ma duc in Krusevo nu ma impiedic de albanezi musulmani, ca doar stiu ca orasul e un vechi centru romanesc, facut de romani, care sunt inca 30-50% din locuitori si prefer sa ma impiedic de ei. Si albanezii-s simpatici dar daca tot sunt in Cruşova... In Muntenegru nu le am, in Serbia neparat zona Timocului.

hehe pe ce pusesera mana rusii sa evalueze.. Vincent Rapide, Gilera Saturno smecher e si Uralul cu atas de cros de 1000cmc, au fost mici serii fabricate. In orice caz rusii sunt buni muzeografi au niste colectii de vehicule nationale pastrate in stare foarte buna si de multe ori functionale - ceea ce noi in ciuda realizarilor mai putine, nu avem. Adica fabrica Ural se chinuie si-au redus capabilitatile de fabricatie dar muzeul si l-au bagat in patrimoniul national si continua sa il inzestreze cu modele noi pline cu piese importate si nu-si vand (pe bani multi) motociclete istorice. Un muzeu intr-un oras mic de provincie. Ce se mai stie de Zundapp-ul 750 de la Muzeul Militar National?!

pai doar e Nipru... Bravo e o buna afacere, sea gasesti lejer una terfelita si o retapitezi. Motorul suna bine, se pare ca fostul proprietar a lucrat ingrijit- doar n-o mai tura asa mult in gol.

Sa vina un moderator sa va ascunda posturile ), belciugul asta nu-i piesa moto.

Ploiesti Motorock 2004

Frumoase capturi! Daca nu va este de trebuinta va rog sa-mi vindeti toba din poza sa mai apropii un pic Niprul alb de original.

o sa venim cu o zi inainte si o sa sapam si incropim o toaleta cercetaseasca, treaba e ca o sa se umple... Zau ca o padure deasa si plana rezolva foarte bine treaba. Apoi raul te scoate curat si neprihanit. Raul Putna la Focsani si moldovencele... buna treaba. Deci iarasi o locatie bine aleasa rezolva mult mai bine treaba.

âugust e luna etalon cand pe Moldoveanu nu-i zapada. Nopatea nu o sa fie cald in cort. Vii! Nici exclusiv coclau nici fraiericaplatescu. O sa fie memorabil. Vii! Hei rup! Mai ales ca l-ati angajat pe Boc. Vino cu locatii free si marfa si palinca.

N-am ce sa-ti fac daca nu-ti place la cort desi ar trebui sa participi inainte sa te plangi sau sa incerci sa scindezi eventualii participanti ai acestei intruniri cu ceva traditie. 2 zile nu sunt un capat de lume si poti sa te speli si in rau, s-ar putea sa iesi mai bine decat la budele ecologice suprafolosite cu mii de insi de jur imprejur. Daca nu poti sau daca vrei sa vii cu familia, cazare dar dimineata te trezesti la cativa km distanta ca doar nu se muta corturile. Oricum ar fi eu vreau sa apari si te pup pe chipiu. Slovacii sa fie sanatosi, daca as avea paraii as merge ca Niprul duce .

pentru ca am remorcat de vreo 2 ori un M pentru zeci de km, un Olcit dintr-o pasaj si un Alfa Romeo pentru cativa km buni pot sa zic ca ele sunt capabile sa traga dar greutatea se simte, chiar si greutatea unui M. Mi se pare ca rulotele speciale de Ural, precum cea postata de cios langa bradul de Craciun sunt in limita omologata de tractare a Uralului. Mie atasul mi-a fost suficient pentru bagaje si pasager, rulota mi-as lua pentru un acoperis deasupra capului dar cascarabeta ceea din lemn sau fibra de sticla nu cred ca ofera confortul pe care ti-l da o saltea, un sac si un cort bun.

KMZ MV 750, ulterior suplimentat de MV 650 alaturi de M72 (in majoritatea lor KMZ) si K750 au fost utilizate in numar mare in armata sovietica (cea ucraineana se naste in 92). In toate regiunile militare ale URSS, in toate armatele aferente, in special in regimentele de tancuri, cercetare, legatura. Au fost multe MV-uri dar nu au ajuns la civili decat in zilele noastre cand depozitele armatei sovietice au dat drumul multor exemplare in diverse stari, macar ca-s originale. Sunt cautate, in procesul de fabricatie piesele aveau si un CTC, marcajul militar vizibil chipurile ca o stea poansonata. De asemenea unele au fost 1WD, multe 2WD din care multe cu selectorul de blocat diferentialul. Banuiesc ca in eventualitatea vreunui razboi mai mare toate Niprele MT12,16 se rechizitionau si se proceda la montat selectorul. Probabil ca sunt stocuri de kituri de selector dar cine stie cine sta calare pe ele.