tiptil1

eu am dat si pe galerie si nu s-a luat, trebuie dat strat subtire si asteptat sa se usuce bine (unele vopsele termorezistente rezista la temperaturi mai mari fata de altele, depinde si cu ce vopsea ai dat)

Radu, pozele trebuie sa aiba sub 1mb ca sa poti sa le pui pe forum.

daca ai cunparato asa poti sa incerci s-o arunci in foc, sa arda pana se curata vopseaua si apoi e gata

masoara cu aparatul bornele bateriei in timp ce merge motorul, ar trebuii sa indice undeva la 13,8 volti ca sa incarce bateria bine; daca e peste 13,8 v e de rau

Am tot cautat sa cumpar macheta de fzr, are cineva asa ceva? Ati gasit vreun loc din care se poate cumpara? Eu n-am gasit/vazut pe nicaieri.

Stai linistit, e normal ca lumina sa aiba intensitate mai mica la turatii scazute. Atat timp cat nu-i pui consumatori in plus n-ai de ce sa-ti faci griji. La orice scuter am observat ca palpaie lumina la relanti. Poate inainte aveai relantiul mai mare sau pur si simplu nu ai observat.

pai n-ai cum sa discuti despre mine ca eu nu ma bat cu pumnul in piept ca altii ca sunt un sfant la ghidon si am super mega extra hiper gica reflexe de pilot sbk (in postul meu era vorba de cei care se tot cacao pe ei ca sunt mari piloti si evita orice accident; eu daca e s-o incasez, asta e...)

ce de oameni corecti care merg numai cu 50km pe ora, aproape toti soferi cu conduita preventiva, sigur o sa fiti si voi intr-o situatie asemanatoare la un moment dat, sa va vad si atunci cu ciocul mare

Nu cred ca e altceva, se intampla des cand o lasi nepornita peste iarna. O solutie ar mai fi sa incerci s-o pornesti impinsa daca nu vrei sa-i cureti bujiile dar nu garantez ca va merge. Poate ti se pare complicat ce ti-am spus (cu desfacutul bujiilor), dar nu e deloc. Si mie imi era frica de surubelnita cand am luat-o, dar pe parcurs am mai invatat sa mesteresc la ea (nici eu nu ma pricep foarte bine). Ar fi bine sa ai manualul ei de service, pe mine m-a ajutat mult.

Cel mai probabil trebuie sa-i cureti bujiile. Pt asta trebuie sa-i dai carenele laterale jos, sa-i desfaci radiatorul din suruburile laterale, il dai intr-o parte (nu deconectezi niciun furtun) si pe urma ai acces la buji. Pare complicat, dar nu e, e doar migalos...

Ai valoare, asa-i? fara nr. fara nr. Manca-l-ar tata de mucea mic si tafnos

tre' sa-mi bag mintile in cap sa nu te mai contrazic, la cei 15 ani ai tai siiiiiguuur esti un meserias

Hello Serdar, nice for you to write here. How are you? Still in Turkey or back in Romania? The spring is coming soon, so you've better ride with us!

Eu stiam ca discurile de frana trebuie sa fie putin strambe ca sa poata sa departeze placutele de frana... Nu stiu ce tot speriati omul atata, cati dintre voi ati vazut discuri sparte/crapate? Defectele astea eu zic ca e usor sa le vezi cu ochiul liber.

n-am zis ca nu se poate ci ca nu gasesti pe nicaieri specificatiile cdi-ului si pe deasupra mai e si capsulat (sunt foarte putini cei care se pricep sa repare/masoare un cdi) i-am oferit varianta mai simpla, sa probeze cdi-ul lui la alt scuter la care se potriveste sa vada daca merge; avand in vedere ca e un cdi de vreo 50 ron, nimeni n-o sa-si bage nasul in el...

de fiecare data cand ma sui pe motor imi zic: "nu e bine s-o tin in 11.000 rpm ca acolo papa de rupe"

daca nu ai idee despre ce vorbesti ar fi mai indicat sa mucles

ia zi mataluta cum il masori? gasesti undeva valorile care trebuie sa indice?

1.magnetoul il masori cu aparatul de masura dat pe ohmi (trebuie sa ai in jur de 1 ohm, acum depinde si de model ) din el ies 3 fire care cel mai probabil se duc catre regulatorul de tensiune; pana sa ajunga la regulatorul ala, trebuie sa fie o mufa (pe care o decontectezi si masori acolo cu aparatul de masura- nu conteaza ordinea in care masori, trebuie sa ai continuitate ca sa fie bun si sa indice in jur de 1 ohm) 2.cdi-ul nu prea ai cum sa-l masori, dar ai putea sa-l iei si sa-l incerci la alt scuter (sa fie exact ca al tau) sa vezi daca merge 3.nu neglija senzorul de citire (eu am patit-o cu senzorul de curand) - il gasesti langa magnetou, are 2 fire si este o cutiuta mica (care daca e defecta nu-ti merge aprinderea) , il masori tot cu aparatul de masura, dat pe ohmi (acum nu stiu cat trebuie sa indice, ca iar difera de la model la model, banuies ca intre 60-120 ohmi), daca nu indica nimic inseamna ca e de rau si trebuie schimbat. 4. verifica si bobina de inductie 5. verifica toata instalatia electrica sa nu ai vreun scurt sau fir dezlipit Bafta!

Nici eu nu am stander si folosesc o metoda alternativa foarte buna de ridicat motorul (am invatat si eu de la cineva) : cand mobra e pe cric, folosesc un lemn pe care il pun sub bascula pe partea dreapta; astfel se ridica roata spate foarte usor si nici nu are cum sa cada motocicleta (chiar daca pica lemnul)

am patit-o si eu am rezolvat-o astfel: am tras tare de sa pana s-a creat un spatiu prin care am reusit sa introduc o coada de furculita care avea ulei pe ea si care ulei s-a prelins de pe furculita pe incuietoare; cand s-a uns bine incuietoarea am reusit sa o deschid cu cheia taaaadaaaaa.............

In manualul de service scrie 27 W; am desfacut o semnalizare si pe oglinda ei scria 21 W; cred ca manualul de service pe care-l am e pentru America...

am schimbat si eu semnalizarile si la fel, imi palpaie mai repede becurile (am pus cu bec, nu cu led) becurile originale au 27W si cele actuale au 10W; in cazul meu ce rezistente trebuie sa folosesc? se poate arde releul daca le las asa sa palpaie mai repede?

am pus senzor tot de fzr, exact acelasi model cu cel defect, dezmembrat de pe alt motor; m-a costat 100 ron

da, exact !!! multumesc tuturor pt sfaturi si ajutor