mihai.i

chei si chei..si oameni.. Satul Rimeti...as sta acolo o viata Drumul spre cheile Rametului.. Dupa o noapte in Alba Iulia a urma portiunea de traseu finala catre Rosia Poieni-mina de cupru-lacul de decantare si capitala Tarii Zarandului -Brad Au urmat peisaje si momente rupte parca din alta lume... Unul dintre cele mai frumoase momente din calatorie..o cursa cu Baja prin mina de suprafata de la Rosia Poieni: Desigur, vremea nu a fost mereu favorabila, iar furtuna nu ne-a ocolit... Cam acestea au fost momente petrecute imp de o saptamana si 2.000 de km prin muntii Apuseni! desi o fotografie face cate o mie de cuvinte din pacate nu pot sa-mi exprim nici prin cuvinte nici prin fotografii fericirea pe care am simtit-o de-a lungul acestei calaorii. Tot ce va pot zice este insa atat: inainte de a descoperi alte tari va rog sa va descoperiti tara si oamenii care locuiesc in ea! Numai bine, partenerii Mihai si Baja

Salutare! Inca de la inceputul anului m-am gandit la un traseu prin muntii Apuseni, insa, cele doua motociclete ale mele (o Honda Cb550k din 78 si un Suzuki Tu250x din 98) nu prea se pretau la tipul de traseu pe care il aveam in cap...asa ca m-am pus la cautat un enduro mic, pana in 150 de kg, inmatriculat, care sa faca fata si coclaurilor dar si vitezelor ridicate de pe drumurile asfaltate. In cele din urma am gasit-o, o Honda XLR250 Baja din 93, motor 250cc, 28 cp, 125 kg, cu pornire doar la pedala, fara baterie, inmatriculata, la pretul de 370 de euro. Am mai investit in ea inca vreo 2.000 de lei (lucrari la motor, carburatie, discuri si placute frana, anvelope etc) si era pregatita de drum! Asa ca pe data de 10.08.2015 am plecat din Bucuresti la ora 07:00 cu directia Apuseni! Traseul nu a fost stabilit cu exactitate, insa m-am bazat de pe cele prezentate de Ghidul calatoriilor de doua roti de la Carphatian 2 wheels guide, in special traseele soft enduro 16 si adventure 3...http://ro.carpathian2wheelsguide.com/ Initial, am incercat sa fac rost de un transport cu o duba pt mine si motor din Bucuresti pana in zona Apusenilor ( Alba, Deva, Cluj etc) pentru a evita portiunea plictisitoare dintre Bucuresti si orasele din |Apuseni, insa, in cele din urma, am hotarat sa plec pe doua roti din Bucuresti, pe A1 si apoi pe Tranfagarasan. Cu ocazia asta am luat si o blana de oaie de la targul de la Balea Lac pt ca ma cam deranja sezutul Urmatoarea oprire, pentru masa de pranz a fos Sibiul, unde am intalnit doi motociclisti din Cipru care erau absolut incantati de Romania si carora le-am recomandat niste trasee...desigur, obiectivele lor erau Tranfagarasanul si Transalpina Prima noapte am pretrecut-o la o pensiune din Abrud, care avea si zona de campare, insa am preferat o camera pt ca era destul de ieftin (in jur de 60 de lei) iar cei aproximativ 400 de km pe asfalt facusera ravagii cu fundul si spatele meu... Mari dimineata am plecat pe traseul offroad..sau mai bine spus off asfalt ca prin Apuseni e plin de drumuri si poteci...deci, oriunde ai lua-o tot dai de un drum! Prima oprire...taurile (lacurile) de la Rosia Montana: Urmatoare oprire, pentru micul dejun..Campeni, unde am servit un burger local... Pe traseu am avut parte de multe suprize, placute si neplacute, insa cea mai neplacuta a fost intalnirea, in viteza, cu o sarma pusa de-a latul drumului care m-a fericit si cu prima cazatura. De-a lungul drumului am gasit multe porti, probabil pentru blocarea animalelor. Pe drum m-am intalnit si cu cativa enduristi, veniti din Elvetia, despre care am aflat ce de fapt ei se ocupa cu realizarea de trasee enduro peste tot in lume..oamenii erau foarte impresionati de Romania (http://www.trxraid.com/ https://www.facebook.com/trxtheraidexperience) Am sta de vorba cu ei si erau socati de faptul ca am plecat singur prin munti cu Baja mea Urmatoarea cazatura... datorat solului argilos si neatentiei Treptat traseul a devenit tot mai dificil, iar datorita oboselii si greutatii am inceput sa cad tot mai des...din fericire motocicleta rezista cu stoicism insa eu cedam usor usor... In cele din urma am fost nevoit sa renunt la o portiune din traseu si sa fac cale intoarsa din doua motive: 1) benzina era pe terminate 2) eu eram epuizat si deshidratat..mi-am consumat toata apa din cauza caldurii (erau vreo 30 de grade la umbra iar eu eram in echipament complet) Am ajuns in curtea unui om amabil unde m-a servit cu cea mai buna apa pe car am baut-o in viata mea! Urmatoarea destinatie: casa lui Avram Iancu, cu oprire pe la cascada Pisoaia... Next..muntele Gaina, unde am dat de o priveliste superba si o liniste deplina Pe drum mai pierdeam din obiecte dar le regaseam...trusa de scule confectionata dintr-o cutie pt masca de gaze Noaptea mi-am petrecut-o pe platoul Padis..la cort si la un foc superb A doua zi a fost ziua Bajei..am petrecut-o la o carciuma unde am servit impreuna o cafea si vreo 200 ml de ulei Motul 15w50 Caldura isi punea amprenta pe noi..eu eram topit si Baja era infierbantata..solutia: umbra pentru ea si o baie pentru mine! Traseul spre zona Zece Hotare a fost ca de basm, poate si datorita luminii lasata de soarele care se tragea la culcare Noaptea am petrecut-o la un camping din Vadul Crisului A doua zi, de dimineata, mi-a indeplinit una din multele mele dorinte...o tura pe albia unui lac secat, in cazul de fata albia lacului Lesu.. Au urmat niste scurte opriri la cascadele si lacurile formate de microhidrocentralele de pe drumul catre Stana de Vale In drumul spre Cluj l-am intalnit pe Aurelian, un baietel de doar 6 ani care imi dadea sfatur ce sa fac in cazul in care dau de ursi sau lupi de drum...un mare om mic! In unele zone traficul a fost destul de aglomerat, fiind obligat sa cedez trecerea Desigur, au fost si multe situatii inca care m-am ratacit, dar a fost doar un motv bun pentru a explora alte locuri O noapte petrecuta din nou la cort si foc, dar in care am avul loc in primul rand la spectacolul oferit de stele cazatoare! A doua azi am fost o zi plina: multe animale frumoase, oameni superbi, momente de ratacire, privelisti superbe..toate intr-un singur pachet-Apuseni! » Post actualizat in 19 Aug 2015 10:57 Traseul spre Cluj a fost si el plin de zone frumoase Au urmat Cheile Turenilor, Cheile Turzii, Cheile Valisoarei, ale Rametului...o groaza de chei, dar nicun lacat!

cmsnl.com http://www.cmsnl.com/search/index.php?spbmbrand=SU&spbmmodel=gsx+250+&spbmvin= Userul mexycanu aduce de acolo.

faina piesa! la cat mai multe! am cautat ceva vreme una dar am renuntat la idee... pe unde se poate vedea live?

Multumesc pentru informatii! Cam asta e ceea ce ma intereseaza, in special prevederile contractuale referitoare la garantie acordata de producator si/sau dealer. Faza cu prelungirea garantiei am gasit-o si eu. Ce m-a pus pe ganduri e formularea „Kilometrajul total la data incheieri contractului de garantie nu poate depasi 30.000km rulati” . Din conditia asta ce poti sa intelegi, ca perioada de garantie pt o motocicleta noua este de 24 de luni, dar in limita a 30.000 de km? In 2 ani cred ca faci ceva mai multi kilometri decat 30.000 cu un touring BMW, iar posibilitatea prelungirii garantiei nu mai exista. Oricum, daca aveti vreo clauza/prevedere contractuala referitoare la numarul de kilometri parcursi poate o prezentati si aici.

Eu vroiam sa stiu parerea voastra ...sau cel putin a celor care au cumparat motociclete noi. Una e sa intrebi vanzatorul si alta e sa intrebi clientul...De multe ori socoteala de acasa nu se impaca cu cea din targ. In fine...

Salut, Am si eu o intrebare pentru posesorii de BMW, daca ma poate lamuri cineva. Ce inseamna garantia oferita de BMW la o motocicleta noua cumparata de la un dealer autorizat, sa zicem Automobile Bavaria? Adica: - perioada de garantie este de doar 2 ani indiferent de dealer? - exista limita de kilometri parcursi? - pentru ce piese se ofera garantia? - ce conditii trebuie sa respecti pentru a beneficia de garantie? - ce probleme ati intampinat cu dealerii BMW in momentul in care ati avut defectiuni in perioada de garantie? Multumesc! P.S. Am adresat aceeasi intrebare si pe topicul dedicat BMW R1200GS dar cred ca trebuia sa ma adresez direct aici.

Salut, Am si eu o intrebare pentru posesorii de BMW, daca ma poate lamuri cineva. Ce inseamna garantia oferita de BMW la o motocicleta noua cumparata de la un dealer autorizat, sa zicem Automobile Bavaria? Adica: - perioada de garantie este de doar 2 ani indiferent de dealer? - exista limita de kilometri parcursi? - pentru ce piese se ofera garantia? - ce conditii trebuie sa respecti pentru a beneficia de garantie? - ce probleme ati intampinat cu dealerii BMW in momentul in care ati avut defectiuni in perioada de garantie? Multumesc!

O sa iau Mitas-ul ala ieftin (E-07 la 45 RON) pentru vara asta. Pastrez oricum Maxis-ul pentru coclauri sa-l am in toamna....iar de la anul o sa mai vad...poate schimb motoreta

Chiar te distrezi pe camp cu unul de 250 dar in august vreau sa fac un traseu prin muntii Apuseni de vreo 2 saptamani si asta implica si asfalt, si piatra, pamant, noroi etc...deci am nevoie de un dual...cel putin pentru vara asta. Pe fata am pus un K60 si sunt multumit de el..bine, avand in vedere coaja pe care o avea inainte e o mare diferenta! Maxisul pe care il am pe spate, desi e excelent pe coclauri era sa ma bage in rahat pe strada..

Stiu, dar il folosesc si pe strada...deci am nevoie de ceva dual. Au inceput sa-mi sara caramelele pe spate de la mers pe asfalt pana la traseele de enduro.. Il folosesc mai mult ca pe un adventure bike

Salut..am si eu o intrebare.. Sunt in cautare de un cauciuc Mitas E-o7 120/80-18 si am gasit la chemtraders cu pretul de 45 de lei!! Adica..WTF? http://chemtraders.ro/detart.php?art=MT2000024402101R Am dat comanda online si m-a sunat un reprezentant sa-mi spuna ca desi cauciucurile sunt NOI, dot-ul e vechi..din 2007, dar au stat in conditii bune! Ma gandeam eu ca e prea frumos sa fie adevarat! Acum ma gandesc si eu...oare nu or fi bune asa cum sunt...eu le vreau pt un enduro mic de 250cc si 125kg..o honda xr250.

Mersi! Dimensiunile anvelopei mele spate sunt in inch, 4.60-18...presupun ca Mitas EO7 cu dimensiunile 120/80-18 e acelasi lucru, nu? K60 am gasit pe fata cu dimensiunile din talon, insa pe spate am gasit doar in metric ce imi place mie.... » Post actualizat in 21 Jul 2015 10:53 CB-ul are 37 de ani, dar are si pedala si electromotor XR-ul are 22 de ani, are doar pedala, nu are nici macar baterie TU-ul are 17 ani si are doar electromotor Total=76 de ani!

Multumesc pentru aprecieri! Fostii proprietari (cel putin cei doi pe care ii stiu) foloseau motocicleta sub limitele de turatii recomandate. Rezultatele s-au vazut in momentul in care am dat jos chiulasa pentru rectificare scaune supape, planare plus alte lucruri: La Obarsia Lotrului am intalnit un motociclist strain (probabil german, am uitat sa ma uit la numere) care avea o Africana din 88 cumparata de el de noua. Era foarte mandru de ea si avea si de ce sa fie. Era intr-o stare exceptionala motoreta!

Mai tin minte! Nu te-am uitat...mai ales de cand mi-ai zis ca ai o Yamaha SR500! Daca te bate gandul sa o dai sa ma ai in vedere

Am pus deja..poza e din perioada de proba a motocicletei. Am cautat un cauciuc dual si am mers pe K60...nu stiu daca am facut alegerea cea mai buna! Urmeaza spatele cu un Mitas eo7 » Post actualizat in 20 Jul 2015 13:42 Mda...abuzez vechiturile!

Iti dai seama! Un enduro monocilindru de 250cc incarcat cu bagaje pe off road

Cu MAN-ul nu promit nimic! Am concediul scurt si planuri multe Vroiam sa fac o tura singur in Apuseni, de vreo 2 saptamani, cu XR-ul, dar inca nu am stabilit nimic concret. Oricum, eu nu prea imi mai fac planuri pentru ca de fiecare data intervine ceva. Asa ca o sa vad in ce sa o sa ma urc si in ce directie o sa apuc!

Pai nu!? M-a mancat undeva, dar nu e problema..mai invat si eu cateva. Mai ales ca nu prea stiu sa ma dau pe curbe. Batranica asta s-a incumetat si la ture mai lungi... /index.php?/topic/715980-primul-drum-prin-tara-noastra-sper/

Asa este ..ai dreptate! Oricum, nici nu prea merg cu ea..mai ies din cand in cand la o terasa in Centrul Vechi, ca habar nu am sa ii fac reglajele! Ce naiba inseamna platini, avans, lampa stroboscop, reglaj tacheti cu lera, reglat dstributie cu pistonul la 15 grade ATDC...si astea la fiecare 3.000 de mile? Nu mai bine imi vad de treaba si ii las pe altii sa sa povesteasca pe forum despre calatoriile lor, despre experienta lor de-o viata pe doua roti si alte lucruri legate de motociclism? De fapt, nici nu cred ca am facut 5.000 de km de cand am permis moto...si sunt vreo 7 ani de atunci! PLM..cred ca mai bine o vand ca nu stiu sa o folosesc!

Aaa..uite cum se tureaza un Cb550...dar tu stii mai bine,ca ai avut si tu, nu? » Post actualizat in 20 Jul 2015 10:42 Ma scuzati pt filmari, dar am avut doar o camera foto compacta la indemana montat pe ghidon..nu prea obisnuiesc sa filmez in timp ce merg cu motorul...parca imi distrage atentia ca se tot misca aparatul, mi-e frica sa nu pice etc...dar nici nu am de gand sa-mi iau vreun gopro

Serios...la stilul meu? Ai avut vreo japoneza veche in 4 cilindrii? Ia uite cat zic proprietarii din USA ca scot cu ale lor... http://forums.sohc4.net/index.php?topic=75141.0 dar iti citez eu, ca poate ti-e lene sa citesti: ”city: 34,3 mpg highway, 70mph: 38,8 mpg country roads, 60mph: 39,2 mpg” „Over on the website side of SOHC in the 550 section there are two road test articles from '73 and '74. One mentions that the mpg avg's 50, the other said 34-38.” Eu am zis: 4.5-5/100km...la o viteza de 100-110-120! 7/100 km daca trec peste 130!

Serios? Ai mers vreodata cu o Honda din anii 70 cu motor SOHC? Regimul de turatii recomandat de producator la viteza de croaziera e de 7.000 te ture! Pe mine ma doare sufletul sa o tin in 7.000..ce auzi tu cel mai turat e abia 5.000-6.000..cat sa aiba cuplu maxim. Dar na...probabil ai ai auzul foarte fine » Post actualizat in 20 Jul 2015 10:27 Chiar nu vad? Explica-mi! Eu nu ma refer la viteza medie, ci la viteza de croaziera pe drumuri nationale si autostrada. Pe drumuri nationale, cum sunt E70 sau E 85 se poate nerge fara probleme cu o viteza de croaziera de 110..cu exeptia localitatilor!!! Omul m-a intrebat la ce viteza se simte motoreta bine..eu i-am raspuns.

Care e aiureala?

Nu e fara vlaga, trage in price plaja de turatie, dar cuplul maxim e la 4.500. E intradevar o placere, mai ales la drum lung. Pentru oras nu o recomand pt ca e foarte grea si se incalzeste...prefer Tu-ul! » Post actualizat in 20 Jul 2015 09:15 Cam as merge motoreta..scuzati calitatea dar nu am GoPro sau alta action camera.Prefer sa dau banii pe benzina » Post actualizat in 20 Jul 2015 09:25 Si una de sus...v-am zis..incepator! » Post actualizat in 20 Jul 2015 09:55 Si una de pe Transfagarasan... » Post actualizat in 20 Jul 2015 09:55