mihai.i

Mersi! Motocicleta se comporta bine atat timp cat o folosesti in turele corespunzatoare..adica minim 4-5.000! PLaja de turatii ajunge pana la 9.500. Cel mai bine se simte la peste 5.000 de ture.. Viteza medie mi-e greu sa o estimez, dar e cam asa: - autostrada-viteza de croaziera 110-120 km/h - drumuri nationale 100-110km/h - Tranfagarasan/Transalpina...n-am idee. Nu sunt un pilot talentat...mai mult in viteza a doua si intai )

Weekend-ul asta am profitat si eu de vreme frumoasa si am zis sa fac o tura pe Transfagarasan pe uscat, nu pe ploaie ca anul trecut. Fara sa am un traseu determinat, am pus cateva haine, un bidon de ulei 20W50 mineral, cateva scule si la drum... Plecarea a fost sambata dimineata, din Bucuresti, in jur de 7.00, cu directia Balea Lac...am ajuns in jur de 13.00 la Balea. Hmm..prea devreme...ce fac eu toata ziua acum? Nu ar fi bine sa merg si pe Transalpina, dar maine...ca e prea frumoasa vremea si peisajul..mai stau sa ma bucur de el! Zis si facut! Am coborat pana la Cartisoara, am luat o camera pt noapte si am urcat din nou la Balea..deh, prea frumos drumul! A doua zi, duminica, plecarea la 8.00, directia Transalpina via Jina..ca tot imi place branza de oaie! Vreme frumoasa..traseu perfect, drumul si bun si prost..de toate pentru toti. Am ajuns la Ranca in jur de 14.00... Buunn..acum sa mergem acasa..la Bucuresti...hmm..dar nu ar fi bine sa vad si Dunarea un pic? Final destination: Bucuresti via Corabia and Turnu Magurele ) Am ajuns acasa in Bucuresti in jur de ora 22.00! Cu ocazia asta a implinit si motoreta 40.000 de mile..la cat mai multe ! Concluzia: Fain weekend!

La un drum normal, cu 90-100-110km/ora imi ia cam 4.5-5/100km..ceea ce nu e mult, insa daca trec de 120-130 consumul sare la 7/100km )))

Pai are vreunul dintre noi? Ca asa sunt multe care pot fi mentionate, dar sa le prezentam cu poze si informatii de pe net doar de dragul de a fi amintite nu prea ajuta pe nimeni. Eu prefer prezentarea unor motociclete care fie le detinem sau le-am detinut, fie avem de gand sa le achizitionam, dar despre care am dori sa aflam mai multe... Bine...cred ca la un moment dat era cineva cu un sabre, dar nu am mai auzit nimic de el. » Post actualizat in 17 Jul 2015 07:47 S-ar putea...de fapt la un flat tracker avand ca baza o honda cb550 din 76. dar pana atunci trebuie sa fac rost de un motor complet si o rampa de carburatoare....aaaa si de bani

Nu prea se mai isca lumea pe aici...nimic noutati? Jeane, cum se prezinta tancul? Cristi, nimic nou cu VX-ul sau XS-ul? Nu iesim si noi la o tura scurta pe langa Bucuresti? Batrana mea vad ca se prezinta bine, nu mi-a facut nicio figura, desi consuma cam mult, dar nah..ce sa-i faci..asa fac toate cica Intre timp am mai luat o aratare: Honda XLR250 Baja...anul...cred ca 92-93. Nu e ea prea clasica dar voi ma intelegeti!

yamaha sr400

E o motocicleta destul de robusta, fiabila si foarte manevrabila. Desi familia de motoare s-a marit tot Suzuki TU25X0 ramane principala distractie de oras )

Foarte frumos! Astept continuarea...

Si ar fi cea mai buna alegere, insa XR-ul din link nu poate fi inmatriculat. Aia e varianta doar pentru enduro. Abia dupa 96 au inceput sa faca modelele inmatriculabile pt XR250. Pana atunci exista doar varianta inmatriculabila xlr250 BAJA, dar doar pt piata din japonia! LA XR250 nu ai ce sa te ingrijorezi inj legatura cu vechimea. Generatia xr250 din 85-95 sunt cele mai fiabile si simple enduroaice de la Honda. Eu am un XR250 din 93, dar varianta japoneza, inmatriculata, mai exact xlr250 Baja, care porneste la prima pedala. Nu are starter, baterie, e cat se poate de simpla, dar totul functioneaza pe ea dupa atatia ani.

Ar sta daca as avea garaj:)) Nu stiu daca s-ar intelege motorul SOHC 4 timpi si 4 pistoane de pe Cb550 cu motorul 2T 3 pistoane de pe Suzuki GT750.

Pentru orice model de japoneza gasesti piese pe http://www.cmsnl.com/. Userul mexykanu le aduce fara taxa de transport si destul de rapid. Pentru HONDA gasesti orice piesa pe https://www.davidsilverspares.co.uk/...oameni seriosi! Alte surse: -http://www.romimoto-piese.ro/ -http://www.bikebandit.com/ Cauta un forum strain dedicat motocicletei tale si vei gasi acolo orice piesa!

Este cineva prin Bucuresti cu o Aprilia Tuareg 350? Poate chiar Wind? As vrea sa o vad in realitate si sa ma masor cu ea...fac cinste!

Cam cu orice spray de curatat pe baza de hidrocarburi...merge si cu WD., spray de curatat frane, spray degresant etc. Sa fie inflamabil si sa aiba aerosoli

Am facut stanga spre Nana, ca e un drum frumos pe acolo...sa vad mosia )) » Post actualizat in 04 May 2015 18:36 Cred ca stiu si masina care ma urmarea

Da..la standul Retromobil.

O tura scurta azi dimineata...aveam planificat un traseu mai lung, de weekend, dar ploile mi l-au dat peste cap. Insa, cu ocazia asta am vizitat muzeele din Bucuresti ca nu prea era lume prin capitala.

)) Nu e deloc un garaj mare! Sunt doar 2 mecanici care isi vad de treaba lor... De fapt,niciunul dintre service-urile mentionate mai sus nu sunt garaje mari...au un mecanic, maxim 2, care sunt si proprietari.

mai sunt si cei de la Zenklawa Garage, langa Piata Victoriei, dar nu stiu ce inseamna pentru tine preturi decente. ii gasesti pe net: http://www.zenklawagarage.ro/

Eu am facut anul trecut un traseu de 10 zile prin tara. /index.php?/topic/715980-primul-drum-prin-tara-noastra-sper/ Initial imi stabilisem tot felul de puncte turistice si facusem tot felul de planuri, insa, in cele din urma m-am lasat condus de instinct si am mers pe unde am vazut cu ochii. Doar orasele principale au ramas cele planuite, in rest, dupa pofta inimii...si asa iti recomand si tie. In legatura cu cazarea am stat prin cele mai ciudate locuri, de la pensiuni din inima oraselor pana la tabere biserciesti si adventiste sau la corturi in varful dealurilor. detalii aici: /index.php?/topic/715980-primul-drum-prin-tara-noastra-sper/?p=3811963 Prin Ucraina am fost, dar cu masina. Benzina si mancare ieftina, drumuri proaste, multi politisti, oameni ciudati. Ai mai multe de vazut la noi in tara ) Ucraina las-o si tu pentru akta data, cand se mai linistesc lucrurile. Sau asa cum zice si chopperman: o tura prin Balcani.

Cel mai probabil nu era conectata perfect sau alte probleme legate la conexiunea bornelor. Cauza principala a carairii releului e tensiunea slaba, iar alta, mult mai rar, e blocarea electromotorului sau a motorului (foarte rar). Insa, fii atent la o faza: Atunci cand ai conectat cu cabluri bateria de pe KLE( YTX 12 ) la CB (YTX9) ai folosit cabluri auto? De alea lungi? Te intreb pentru ca am avut si eu aceeasi situatie. Am avut o problema cu bateria de pe CB si am conectat bateria de pe Suzuki TU folosind cabluri auto. Desi TU-ul pornea la sfert demarorul de pe CB abia invartea pt ca rezistenta cablurilor auto era prea mare (cred, nu am verificat rezistenta lor). Dupa ce am verificat di nou bateria de pe TU am constatat ca bateria se golise de la 12,5 la 12,1. Concluzia, in cazul tau: 1. fie nu s-a realizat un contact perfect intre bateria YTX 12 si firele de la CB. 2. fie ai fost in aceeasi situatie ca mine iar cand ai pus bateria YTX 12 direct la firele CB-ului nu mai avea curent in ea...

De cele mai multe ori problemele legate de incarcare, demaror si alte chestii electrice sunt legate de starea conectorilor, a mizeriei sau a depunerilor de oxizi sau alte impuritati pe suprafetele de contact dintre conectorii electrici. O solutie simpla de verificat starea conectorior e prin verificarea tensiunii dintre conectori -volti (sau a rezistentei -ohm, dar mi-e ca te bag in ceata cu totul). 1. Verifica tensiunea la borne a bateriei (exact pe borne, nu pe conectorii bornelor)- daca are cel putin 12,5 e incarcata. 2. verifica tensiunea dintre conectorii bornelor (adica-plusul-firul rosu, si negru-masa) ar trebui sa ai aceasi valoare ca la borne-daca e mai mica inseamna ca ai impuritati.depuneri etc care creeaza o rezistenat.si implicit o tensiune mai mica. 3. daca la pct. 2 e totul ok verifica tensiunea dintre pozitivul care duce de la releu la electromotor si masa. Adica: pui o sonda + (rosie) a multimetrului la firul care duce din releu la electromotor (pozitivul) si sonda - (neagra) la masa. Bagi cheia in contact si apesi butonul de pornire..trebuie sa ai aproximativ aceeasi valoare ca la pct. 1. Daca e mult mai mica insemna ca ai contacte imperfecte, impuritati sau orice altceva care creeaza o rezistenta pe circuit. Nu stiu se arata schita unui releu de la motorul tau, dar toate functioneaza pe acelasi principiu. la apasarea butonului de start o bobina creeaza un camp electromagnetic care trage o placuta facand conexiunea dintre plusul bateriei cu plusul electromotorului. De cele mai multe ori, placuta aia fiind din cupru, se formeaza niste impuritati pe ea, astfel incat suprafata de contact creeaza o rezistenta. » Post actualizat in 22 Apr 2015 08:04 Oricum..niciodata nu mi-a placut partea de electrica )

Mersi de informatii! Cand ai un pret sa-mi spui si mie. As dori un bidon de 5 litri.

Salut! Am vazut ca cei de la Fuchs au si gama Classic pentru motorete, mai exact Silkolube 20W50. http://www.fuchslubricants.com/silkolube-20w-50 Aduci si asa ceva si cat ar costa? ( 1L sau 4L)

Prospatura? http://olx.ro/oferta/unicat-yamaha-xs-400-us-custom-ID3MUhV.html#12bc9a05ba

Nu pot sa ma pronunt cu privire la tinuta de drum, manevrabilitate si tot ce tine de pilotatul motocicletei, pentru ca nu am mers cu niciuna dintre ele, insa, in ceea ce priveste esteticul, calitatea materialelor folosite si detaliile prezente, consider ca cei de la Kawa au facut o treaba mult mai buna. Eu consider ca pe o motocicleta ce ar trebui sa reprezinte „epoca de aur a motociclismului” nu are ce cauta plasticul. W800 este facut complet din metal, inclusiv capacele laterale si aripile, insa Bonnie are prea mult plastic...mult prea mult! Desi ambele au injectie, cei de la Triumph s-au gandit sa faca un carburator fals care sa acopere injectia...hmm, chiar era necesar?!. Suntem in anul 2015, toata lumea stie ca nu se mai fac motorete pe carburatie. Cei de la Kawa nu au ascuns lucrul asta si nici nu aveau de ce...au doar o protectie...METALICA. Bonnie intradevar exceleaza la nivelul detaliilor...adica au detaliat pe fiecare componenta a motocicletei numele Triumph si emblema lor. De parca nu stiam ca e Triumph. W800 are doar intr-un singur loc scris Kawasaki, va las sa-l descoperiti. Detaliile motocicletei sunt in concordanta cu cele ale anilor 60-70 (cand a aparut Kawa W1...bunica lui W800 si pe care japonezii de la Kawa o elogiaza prin W800). Apropo..W800 nu copiaza Triumph ci BSA...in special modelul A7 (dar cred ca stiai si tu). Si mai sunt multe, dar, din pacate W800 nu are ce are Bonnie...o istorie si pe Steve McQueen In fine...pretul: Bonnie 9290 Euro vs. W800 8200 Euro (de la acelasi dealer) Concluzia: Cate capete atatea pareri! Marea mea dezamagire din partea celor de la Triumph (oricat de mult inseamna pt mine Bonnie) o reprezinta calitatea slaba si neadecvata materialelor folosite in constructia unei motociclete care a facut istorie. Te invit la Custom Wheels (http://www.pemotoare.ro/custom-wheels-2015-custom-aficionados-strangeti-randurile/) weekendul asta sa discutam mai multe. E posibil chair sa apara si un W800 si un Bonnie! Dupa cum se vede in clipul de mai jos nici britanicii nu cad de acord ) » Post actualizat in 20 Apr 2015 10:04 @Ice Queen- bine scris,felicitari!