Lonerider

Rămân valabile, de vânzare sau la schimb..., paginile 141 Âşi 142, posturile #1402 Âşi #1418.

Salutare. Am revenit... AÂş avea nevoie, la schimb, de: un ghidon cu maneta de frână Âşi mecanismul de accelerare (originale), carburator, un releu de încărcare de 6V, ramele de la scaune (fără bureți), o lampă stop spate, o ramă de far cu sticla Âşi oglinda, "robinetu'" ăla de la ghidon, care strânge jocul, gumele de la suporții picioarelor soferului, mai sunt Âşi altele..., dar mai tare mă dor ghidonu', carburatorul, scaunele, releu si stopul. Hai să vedem cu ce cădem la înțelegere. Mulțumesc anticipat. Arătați-mi niÂşte poze cu suporții de picioare ale pasagerului, alea originale, să-mi dau seama cum arată. S-ar putea să fie făcături astea ale mele.

Am dat jos grupul din Âşasiu, l-am spălat puțin Âşi am făcut câteva poze, cred eu, exemplificative, cu toate piesele ce le am de la el Âşi condiția lor. Are o fisură la Âşurubul de fixare în basculă, e ciobit locaÂşul unde se fixează tija de pivotare a saboților, capacul are două ciobituri Âşi el, trei prezoane de la capac Âşi două de la capacu crucii, lipsă. Nu mai am nicio bilă cilindrică de la el Âşi nu e 100% complet. Studiază pozele Âşi, eventual mai dau mâine detalii. Cred că este de ataj (sau ataÂş, cum naiba i-o zice). Nu te contrazic, că nu am încercat să dau pedale aÂşa mult. La ăsta la care lucrez acum, vine ulei imediat ce porneÂşte...

Salut. Să urci uleiul in rampă numai dând la pedală, e foarte greu. Îti trebuie o turație cât de cât mai ridicată Âşi constantă decât ce scoți la pedală. Ideal ar fi fost să o poți porni fără capacul chiuloasei ca să vezi ce se întâmplă. Să nu crezi că uleiul explodează pe acolo sau se bălăcesc supapele, arcurile Âşi culbutorii pe acolo pe sub capac, el se prelige pe la acele culbutorilor Âşi se scurge inapoi în bloc. Cozile supapelor Âşi arcurile ar trebui să se ungă doar din vaporii de ulei. GreÂşesc? Probabil că supapele au fost adaptate de la ceva Âşi au ciuperca mai mare, de zici că s-au întâlnit în funcționare. Am două pompe bune, verificate, fără filtrul de sită Âşi o tijă de angrenare. Verifică la tine, Âşi dacă vei avea nevoie, dă un semn, facem un schimb... Numa' bine.

Roțile sunt aÂşa cum le-am descris Âşi cum se văd în foto. Grupul o să-l scot de pe Âşasiu Âşi o să fac câteva fotografii la toate componentele interne ale lui pe care le am (Âşi cu descrierea stării lor), pentru că nu sunt montate în el. Ăsta e Âşi motivul pentru care nu am insistat asupra lui în descrierea făcută cu câteva zile în urmă. Am două rânduri de roți; cele care se văd montate Âşi cele care sunt rezemate de perete. Cele montate sunt într-o stare ceva mai bună decât celelalte. Tu la care ai făcut referință? Salut. E de vânzare sau la troc?

Salut. Nu Âştiu exact dacă sunt diferite. Par a fi la fel (acelaÂşi model).

Dați un ochi aici, poate ne înțelegem pe la ceva... /index.php?/topic/105936-simson/page__view__findpost__p__2981311

Am revenit, cum am zis, după ce am făcut o evaluare a componentelor ce le am, de Simson Sport. Am făcute câteva fotografii cu acestea. Am să fac o descriere cât mai in detaliu a stării acestora, în speranța că, poate, cineva are nevoie de unele din ele, aÂşa cum Âşi eu am nevoie de altele. Prefer schimburi, deoarece, deocamdată, resursele financiare sunt 0. Nu am acte pe Âşasiu Âşi pe blocul motor (probabil motocicleta a fost radiată cândva) AÂşadar, să începem. ÂŞasiul (fără acte) e in stare bună, fără îndoituri, lovituri, suduri (altele decât cele de fabrică). Jugul sau componentele alea în care se fixează telescoapele, sunt în stare bună, de asemenea. Bascula e bună, deÂşi are sudate două întarituri orizontale (nu Âştiu dacă se vede în foto), în spatele aripii, în zona de prinderii balamalelor de cadru. Nu stiu care a fost scopul sudurii, că am curățat-o Âşi nu am gasit fisuri sau rupturi la ea. Tăblăria..., cam subțire, nu am decât protecțiile de la telescoape, cutia dreapta (de la baterie Âşi regulatorul de încărcare) Âşi cutia filtrului de aer. Aripile de la roți sunt praf, probabil, de IJ. Am două rezervoare. Cel care este pe cadru, arată jalnic la exterior, după cum se vede în foto, prezintă lovituri Âşi are un buÂşon care nu l-am putut scoate ( e ceva cu cheie Âşi nici nu mi-am bătut capul). De interior nu am ce sa zic, că nu Âştiu. O fi curat, n-o fi curat... Cel viÂşiniu are, de asemenea, unele lovituri Âşi pete de rugină Âşi nu am buÂşon la el. La interior este in stare bună, pare a fi fost ținut cu ulei sau motorină în el sau cel puțin uns la interior. Cu toate astea, în zona filetului robinetului Âşi a conductelor de comunicare se vede a fi ceva rugină. Roțile... patru la număr (două față, două spate) sunt cum se văd în poze. Nu pot să-mi dau seama dacă au 8-uri. Spițele sunt varză, butucii cred că ar putea fi recondiționați cu ceva muncă. Unul din cuplajele canelate e in stare destul de bună, celălalt ar putea fi folosit doar de ajutor (prezintă cam 50%-60% uzură, canelurile fiind aproape ascuțite la vârfuri). Jențile arată jalnic. Nu mi-am bătut capul să le curăț. Nu mi s-a părut să fie lovite sau strâmbe. Două se prezintă mai bine, două mai rău Âşi, posibil, după o sablare Âşi vopsire să fie utilizabile. Telescoapele față cam „latră”. Sunt complete Âşi cam ruginite. Ar trebui rebucÂşate Âşi recromate. Cele de spate nu Âştiu de la ce sunt, dar sunt in stare acceptabilă ca funcționalitate, poate ar trebui doar umplute. Estetic cum se văd in foto. Ghidonul nu Âştiu de la ce motocicletă este (probabil IJ). Motorul... Blocul motor (fără acte) pare ok, nu are bucÂşa din interior de la axul de angrenare a pompei de ulei, puțin diferit de cel care-l am pe motocicleta de recondiționat, în sensul că ăsta din foto are capac cu Âşuruburi la locaÂşul rulmentului din partea cu volanta, pe când cel care-l folosesc are locaÂşul practicat (frezat) direct în bloc. La mutarea ambielajului dintr-un bloc în celălalt, diferențele de montaj au trebuit corectate cu Âşaibe de diferență. În interior este un ambielaj în stare acceptabilă Âşi cred că a fost recondiționat cândva. Pare a fi fost depresat Âşi la remontare au fost practicate uÂşoare puncte de sudură la bolț Âşi Âşterse la strung sau piatră. Nu pot da un verdict daca are o uÂşoară bătaie sau nu, pentru că pe cine am întrebat, părerile au fost 50%-50%. Axul cu came Âşi tacheții prezință urme de uzură Âşi cred că sunt în limite, încă. La fel Âşi roțile dințate. Cilindrul... Cum se vede în foto, are o gaură de 72,9 măsurat cu Âşubler. Nu Âştiu dacă a fost sau nu cămăÂşuit sau doar alezat la această cotă. Oglinda e ok înăuntru. Pistonul e cam uzat Âşi polizat in cap, nu insist asupra lui. Chiuloasa... În stare bună la exterior, nu e deformată, dar are nevoie de două supape, două scaune de supape Âşi un arc. Capacul de chiuloasă pare în regulă Âşi el. Tijele împingătoare sunt bune, la una lipseÂşte un cap în poză. Îl am pe undeva, dar nu am dat de el. E prin cutiile cu mărunțisuri. Alte componente... Două pompe de ulei, verificate la presiune (numai la una există filtrul de sită) Âşi axele de angrenare; două volante în stare acceptabilă, un disc de ambreiaj mai bun unul mai rău (ăsta din urmă se vede in foto) Âşase arcuri de la ambreiaj, o placă de presiune Âşi un disc metalic uÂşor strâmb, un capac de baie de ulei, sudat în aluminiu (nu curge), două capace lagăr rulment axa cu came, un ambielaj Âşi un ax cu came ruginite, un angrenaj complet de distribuție în stare bună, un capac de distribuție, o jojă mai jalnică, bucăți de cardan, filtru de aer. Protecțiile de cauciuc de pe rezervorul viÂşiniu nu se pun în discuție, încă. Nici cutia de viteze, completă Âşi funcțională la rece Âşi nici rampa cu culbutori. Pentru acestea cred că o să fixez prețuri, dacă mă hotărăsc. AÂş fi interesat, la schimb, de un ghidon original cu maneta de frână Âşi mecanismul de accelerare, un carburator original si funcțional, o rama cu sticla Âşi oglindă de far, releu de încărcare de 6V sau echivalent, lampa stop sau măcar corpul cu sticla colorată, scaun pasager sau măcar rama de tablă, eventual un vitezometru, gume footrest conducător, capac cutie electică

@dany_oldmoto@ Salut. Cum stai cu carburatoarele de Simson. Din ce am eu a mai ramas doar sertarasul, cuiul si capacul cu piulita. Gasesc un corp complet pe la tine? Stii tu, jigloare, plutitor si corpul... Am un Simson in bucati, o sa fac un inventar cu ce exista si o descriere a starii lor (plus poze), poate ne-om intelege la ceva schimburi. Toate cele bune. Ce rama cu sticla si oglinda pot sa pun la oala asta de far... De la ce s-ar putea adapta sau potrivi...Poza e cam jalnica.

Buuun.... A trecut o vreme buna de cand nu am mai dat pe aici. Am stagnat o vreme cu lucrarile, din lipsa de bani si de timp. Apoi m-am ales cu o hernie de disc (din nou), care m-a cam scos din "circuit". Nu mai pot sa fac prea multe lucruri care necesita efort, dar nici nu prea pot sta locului. Dupa o mica perioada de convalescenta, m-am apucat sa mai surubaresc una-alta. Am reusit sa mai inlocuiesc piese de uzura pe la sasiu, roti, am reusit sa repar rezervorul, aripile, oala farului si sa le vopsesc monocrom, deocamdata, am reusit sa adun un dinam bun si sa fac instalatia electrica. Apoi le-am adunat la un loc si a iesit ce se vede in poze. Deocamdata. Acum am ramas sa mai gasesc un far (oglinda si rama), o lampa stop, becuri de 6V, ar mai fi nevoie de un ghidon original cu manetele, mansoanele si blocul de lumini aferente, sistem de evacuare, carburator, scaune... O parte am gasit, unele noi (la preturi cam piperate), altele sh destul de scumpe si in conditie nu prea buna... Deocamdata am atasat pe ea un ghidon de IJ cu manetele si mansoanele lui, ca sa o pot misca si, eventula rula, cand i-oi pune si un carburator. Intrebari: ce rama cu oglinda de la alte motociclete as putea adapta la oala de far originala, alt model de stop, asemanator cat-de cat cu cel original, as putea sa-i adaptez... Daca aveti componente enumerate mai sus, ziceti un pret si conditia in care sunt. Unde as putea gasi asemenea bec (6V, 35W/35W), cu sticla alba... Asta din foto e de 12V

Salutare. Am nevoie de un mic ajutor de la voi, daca se poate. Mi-ar trebui vreo doua - trei bonuri fiscale de benzina (neaparat benzina) din perioada 22.07.2011 - 29.07.2011, de la pompe de pe raza municipiului Constanta sau Mangalia si trimise prin posta, in plic normal. Nu conteaza valoarea; bonuri ce nu le iau unii si pe care angajatii le arunca sub masa, la cos. Daca credeti ca ma puteti ajuta, careva, va rog dati un semn pe pm sau mail la lonerider41life@yahoo.com. Multumesc.

Deocamdata am ajuns pana aici... Am pregatit cadrul, am pus motorul in el si suspensia spate. Grupul conic, cutia si motorul sunt gata, A fost pornit si functioneaza perfect. Restul componentelor, roti, directie mai e delucru la ele. Le-am montat ca sa o pot misca ici-colo. Nu stiu unde gasesc o baie de cromare, la preturi rezonabile si cu cuva mai mare, sa incapa cercurile de roti... Uleiul circula perfect si numai cu orificiul practicat in garnitura, nu zamuie pe langa iar orificiul respectiv e taiat cu diametru de 6mm. Nu are cum sa se optureze.

Salutare. Revin si as fi interesat de cateva piese pentru AWO Sport: farul (oglinda, sticla si rama), manete de frana si ambreiaj, stop spate, bloc de lumini (comutator de faze si claxon), releu de incarcare 6V, capacul cutiei electrice, mansoanele de cauciuc de la scaritele soferului si pasagerului, ghidon cu sistemul de acceleratie si mansoanele aferente. Daca aveti de vanzare, as dori poze si preturi la lonerider41life@yahoo.com. Multumesc.

Salut, Banuiesc ca vrei sa intrebi cand se schimba distributia... Nu exista o limita de ani sau de km. Lantul se schimba atunci cand distanta intre 20 de cuie sau nuturi ajunge la 128,9 mm. 03_Engine.pdf

Salut Ma refeream la faptul ca, strans primadata la rece, si apoi pornit, cand se incalzeste se dilata componentele de metal, de acolo apare o usoara "destrangere" a prezoanelor. Un vechi mecanic auto imi spunea ca, la o reparatie capitala la auto mai vechi, cand montezi inapoi motorul si inlocuiesti totul cu nou (si garnituri, desigur) se monteaza componentele, se strange chiuloasa si dupa o prima functionare, dupa ce se raceste motorul, se mai strang prezoanele si mai merg mai bine de juma' de tura, pentru ca de la dilatarea la cald a componentelor metalice, se taseaza puternic garnitura noua si se "aseaza" definitiv, de acolo permitand si usoara strangere a prezoanelor dupa racire. Asta ar fi teoria. La Simsonu asta, daca asezam chiuloasa pe cilindru, fara garnitura, aveam o diferenta de 0,5mm. De aici am si optat pentru garnitura de 0,5mm + tabla de cupru de 0,3mm. @zaha.ionel@ Salut. Da, stiu ca sunt decalate. Insa, garnitura originala nu are decat un orificiu, iar canalul practicat in chiuloasa, pana la orificiul de trecere in rampa si avand aproximativ aceeasi dimensiune, face posibila si ghideaza trecerea uleiului de la cilindru la chiuloasa. http://www.mzsimson.de/ > Oldtimer > AWO > Dichtungen AWO S >

Salut, Asta potriveste pe Sport? E cam subred, dupa cum arata in poza. Ce am eu nu stiu de la ce provine. A fost montat pe el cand mi l-a adus, dar nu a fost legat la fire. Banuiesc ca ar fi de pe la vreun MZ 250 (gat de lup). Scrie in nemteste pe el. O sa pun o poza maine, poate ma lamuriti.

Salut Unele VX-uri au robinet cu 3 (trei ) pozitii, pri, rez si off. Cele cu ON si REZ sunt cele cu membrana vacuum-atica. La acestea din urma, oricum ai pune pe pozitie robinetul, nu va curge benzina din rezervor. Robinetele cu 3 pozitii au fost montate pe primele modele de VX800 si, in principal la modelele US. Au fost inlocuite, la scurt timp, cu cele cu membrana vacuum-atica. Mai gasesti si acum, noi, dar aftermarket.

up? de test?

Salut, No, cine are de vanzare un dinam original si bun + releu de incarcare + bloc de lumini. As fi interesat si de ghidon + sistem de acceleratie. Alea originale. Multam.

http://www.sausewind-shop.com/Zweiraeder/A...ccm-15-5PS.html

Am dat gata si grupul... Mesaj completat Salutare tuturor. Dupa un timp de pauza, din diferite motive, am reusit sa gasesc, in comert, coala de clingherit (marsit) clasic de 0,5mm, ca sa pot face garnitura de chiuloasa, si tabla de cupru de 0,3mm. A trebuit sa confectionez, la strung (nu eu), un inel de diferenta intre dimensiunea interioara a chiuloasei si exteriorul cilindrului, dupa care am confectionat garnitura si am imbracat-o in tabla. Initial am facut o garnitura numai cu inel de cupru, dar nu a tinut si mi s-a prelins ulei. L-am montat intr-una din zilele trecute si ieri l-am pus intr-un cadru si l-am pornit. Am adaptat un carburator de IJ350, a pornit, dar scoate un usor fum negru. Carburatorul a fost facut din parti si cred ca debiteaza prea multa benzina.Oricum, e doar de test ca sa-l pot porni doar. Urmeaza sa-l curat cumva, nu stiu cu ceva pasta de lustruit aluminiul sau ceva, dati-mi idei daca aveti, si apoi sa-l pun deoparte pana termin de curatat si vopsit cadrul. Mesaj completat Garnituri Mesaj completat ...si motor. Mesaj completat Si nu stiu ce sa fac cu o usoara licarire a uleiului. Mai tre sa strang chiuloasa, dupa ce a functionat ceva timp? Se mai dilata si se intinde?

Simsonul are blocuri de lumini pe ambele manere ale ghidonului? Sau sunt modele diferite?

Am stat si m-am gandit azi la ce ai scris. Ieri am rezolvat cutia de viteze. Am reinoit ce s-a putut la ea, am schimbat garnituri, rulmenti, semeringuri. Este functionala, cel putin la rece. Azi m-am lovit de greutati incercand sa adun un grup conic. Am avut doua si, dupa ce le-am desfacut, am constatat ca erau diferite. Unul de fuga, celalalt de atas. Am reusit sa asamblez in carcasa buna grupul de fuga, pentru test, apoi l-am demontat si ma duc maine sa cumpar doi rulmenti 6303 si semeringuri, ca sa-l pot aduna definitiv. Din doua cruci am facut una, aproape perfecta, adica nu e ca noua, dar va duce mult si bine (sa circule numa'motoru' cat va tine crucea cardanica). Astept , in continuare, alezarea cilindrului. Motorul de M e intepenit. Cred ca la cilindrul din stanga. Ala nu a avut bujie pusa si cineva a bagat pamant pe gaura respectiva (apa a intrat singura). Spre norocul meu (sau poate spre ghinionul meu), e blocat la pct mort superior. Am dat jos chiuloasa, am scos pamantul afara, ca nu era mult, l-am curatit bine, am pus chiuloasa inapoi si am umplut cu lichid de frana. Nici cilindrul si nici supapele nu sunt mancate de rugina. Probabil a avut destul de mult ulei pe acolo. Poate scapa nevatamat. Ca fost posesor de M72, inca mai stiu cum e motorul. Mi-ar fi placut sa fie al meu asta care voi incerca sa-l reconditionez. Al meu fost apare aici: http://s197.photobucket.com/albums/aa99/Lo...%20motorcycles/ intr-o forma sau alta...

Domnilor, caut bloc de lumini si manete originale de Simson AWO 425S. Sunteti buni sa-mi aratati ceva poze cu aceste piese. Va multumesc.

Mihai, meseriase versuri Propietarul e patriot, le vrea aici, si nu pune problema vanzarii. S-ar putea sa devenim "parteneri de afaceri". Am vazut in semnatura ca te ocupi de piese pentru asa ceva. Oricum, pana prin mai nu o sa am timp sa ma ocup de el. Deocamdata astept alezarea cilindrului la Simson si-mi bat capul sa fac o cutie de viteze functionala in intregime, apoi vine randul tablariei.