Lonerider

@dany_oldmoto@ Salut. Cum stai cu carburatoarele de Simson. Din ce am eu a mai ramas doar sertarasul, cuiul si capacul cu piulita. Gasesc un corp complet pe la tine? Stii tu, jigloare, plutitor si corpul... Am un Simson in bucati, o sa fac un inventar cu ce exista si o descriere a starii lor (plus poze), poate ne-om intelege la ceva schimburi. Toate cele bune. Ce rama cu sticla si oglinda pot sa pun la oala asta de far... De la ce s-ar putea adapta sau potrivi...Poza e cam jalnica.

Buuun.... A trecut o vreme buna de cand nu am mai dat pe aici. Am stagnat o vreme cu lucrarile, din lipsa de bani si de timp. Apoi m-am ales cu o hernie de disc (din nou), care m-a cam scos din "circuit". Nu mai pot sa fac prea multe lucruri care necesita efort, dar nici nu prea pot sta locului. Dupa o mica perioada de convalescenta, m-am apucat sa mai surubaresc una-alta. Am reusit sa mai inlocuiesc piese de uzura pe la sasiu, roti, am reusit sa repar rezervorul, aripile, oala farului si sa le vopsesc monocrom, deocamdata, am reusit sa adun un dinam bun si sa fac instalatia electrica. Apoi le-am adunat la un loc si a iesit ce se vede in poze. Deocamdata. Acum am ramas sa mai gasesc un far (oglinda si rama), o lampa stop, becuri de 6V, ar mai fi nevoie de un ghidon original cu manetele, mansoanele si blocul de lumini aferente, sistem de evacuare, carburator, scaune... O parte am gasit, unele noi (la preturi cam piperate), altele sh destul de scumpe si in conditie nu prea buna... Deocamdata am atasat pe ea un ghidon de IJ cu manetele si mansoanele lui, ca sa o pot misca si, eventula rula, cand i-oi pune si un carburator. Intrebari: ce rama cu oglinda de la alte motociclete as putea adapta la oala de far originala, alt model de stop, asemanator cat-de cat cu cel original, as putea sa-i adaptez... Daca aveti componente enumerate mai sus, ziceti un pret si conditia in care sunt. Unde as putea gasi asemenea bec (6V, 35W/35W), cu sticla alba... Asta din foto e de 12V

Salutare. Am nevoie de un mic ajutor de la voi, daca se poate. Mi-ar trebui vreo doua - trei bonuri fiscale de benzina (neaparat benzina) din perioada 22.07.2011 - 29.07.2011, de la pompe de pe raza municipiului Constanta sau Mangalia si trimise prin posta, in plic normal. Nu conteaza valoarea; bonuri ce nu le iau unii si pe care angajatii le arunca sub masa, la cos. Daca credeti ca ma puteti ajuta, careva, va rog dati un semn pe pm sau mail la lonerider41life@yahoo.com. Multumesc.

Deocamdata am ajuns pana aici... Am pregatit cadrul, am pus motorul in el si suspensia spate. Grupul conic, cutia si motorul sunt gata, A fost pornit si functioneaza perfect. Restul componentelor, roti, directie mai e delucru la ele. Le-am montat ca sa o pot misca ici-colo. Nu stiu unde gasesc o baie de cromare, la preturi rezonabile si cu cuva mai mare, sa incapa cercurile de roti... Uleiul circula perfect si numai cu orificiul practicat in garnitura, nu zamuie pe langa iar orificiul respectiv e taiat cu diametru de 6mm. Nu are cum sa se optureze.

Salutare. Revin si as fi interesat de cateva piese pentru AWO Sport: farul (oglinda, sticla si rama), manete de frana si ambreiaj, stop spate, bloc de lumini (comutator de faze si claxon), releu de incarcare 6V, capacul cutiei electrice, mansoanele de cauciuc de la scaritele soferului si pasagerului, ghidon cu sistemul de acceleratie si mansoanele aferente. Daca aveti de vanzare, as dori poze si preturi la lonerider41life@yahoo.com. Multumesc.

Salut, Banuiesc ca vrei sa intrebi cand se schimba distributia... Nu exista o limita de ani sau de km. Lantul se schimba atunci cand distanta intre 20 de cuie sau nuturi ajunge la 128,9 mm. 03_Engine.pdf

Salut Ma refeream la faptul ca, strans primadata la rece, si apoi pornit, cand se incalzeste se dilata componentele de metal, de acolo apare o usoara "destrangere" a prezoanelor. Un vechi mecanic auto imi spunea ca, la o reparatie capitala la auto mai vechi, cand montezi inapoi motorul si inlocuiesti totul cu nou (si garnituri, desigur) se monteaza componentele, se strange chiuloasa si dupa o prima functionare, dupa ce se raceste motorul, se mai strang prezoanele si mai merg mai bine de juma' de tura, pentru ca de la dilatarea la cald a componentelor metalice, se taseaza puternic garnitura noua si se "aseaza" definitiv, de acolo permitand si usoara strangere a prezoanelor dupa racire. Asta ar fi teoria. La Simsonu asta, daca asezam chiuloasa pe cilindru, fara garnitura, aveam o diferenta de 0,5mm. De aici am si optat pentru garnitura de 0,5mm + tabla de cupru de 0,3mm. @zaha.ionel@ Salut. Da, stiu ca sunt decalate. Insa, garnitura originala nu are decat un orificiu, iar canalul practicat in chiuloasa, pana la orificiul de trecere in rampa si avand aproximativ aceeasi dimensiune, face posibila si ghideaza trecerea uleiului de la cilindru la chiuloasa. http://www.mzsimson.de/ > Oldtimer > AWO > Dichtungen AWO S >

Salut, Asta potriveste pe Sport? E cam subred, dupa cum arata in poza. Ce am eu nu stiu de la ce provine. A fost montat pe el cand mi l-a adus, dar nu a fost legat la fire. Banuiesc ca ar fi de pe la vreun MZ 250 (gat de lup). Scrie in nemteste pe el. O sa pun o poza maine, poate ma lamuriti.

Salut Unele VX-uri au robinet cu 3 (trei ) pozitii, pri, rez si off. Cele cu ON si REZ sunt cele cu membrana vacuum-atica. La acestea din urma, oricum ai pune pe pozitie robinetul, nu va curge benzina din rezervor. Robinetele cu 3 pozitii au fost montate pe primele modele de VX800 si, in principal la modelele US. Au fost inlocuite, la scurt timp, cu cele cu membrana vacuum-atica. Mai gasesti si acum, noi, dar aftermarket.

up? de test?

Salut, No, cine are de vanzare un dinam original si bun + releu de incarcare + bloc de lumini. As fi interesat si de ghidon + sistem de acceleratie. Alea originale. Multam.

http://www.sausewind-shop.com/Zweiraeder/A...ccm-15-5PS.html

Am dat gata si grupul... Mesaj completat Salutare tuturor. Dupa un timp de pauza, din diferite motive, am reusit sa gasesc, in comert, coala de clingherit (marsit) clasic de 0,5mm, ca sa pot face garnitura de chiuloasa, si tabla de cupru de 0,3mm. A trebuit sa confectionez, la strung (nu eu), un inel de diferenta intre dimensiunea interioara a chiuloasei si exteriorul cilindrului, dupa care am confectionat garnitura si am imbracat-o in tabla. Initial am facut o garnitura numai cu inel de cupru, dar nu a tinut si mi s-a prelins ulei. L-am montat intr-una din zilele trecute si ieri l-am pus intr-un cadru si l-am pornit. Am adaptat un carburator de IJ350, a pornit, dar scoate un usor fum negru. Carburatorul a fost facut din parti si cred ca debiteaza prea multa benzina.Oricum, e doar de test ca sa-l pot porni doar. Urmeaza sa-l curat cumva, nu stiu cu ceva pasta de lustruit aluminiul sau ceva, dati-mi idei daca aveti, si apoi sa-l pun deoparte pana termin de curatat si vopsit cadrul. Mesaj completat Garnituri Mesaj completat ...si motor. Mesaj completat Si nu stiu ce sa fac cu o usoara licarire a uleiului. Mai tre sa strang chiuloasa, dupa ce a functionat ceva timp? Se mai dilata si se intinde?

Simsonul are blocuri de lumini pe ambele manere ale ghidonului? Sau sunt modele diferite?

Am stat si m-am gandit azi la ce ai scris. Ieri am rezolvat cutia de viteze. Am reinoit ce s-a putut la ea, am schimbat garnituri, rulmenti, semeringuri. Este functionala, cel putin la rece. Azi m-am lovit de greutati incercand sa adun un grup conic. Am avut doua si, dupa ce le-am desfacut, am constatat ca erau diferite. Unul de fuga, celalalt de atas. Am reusit sa asamblez in carcasa buna grupul de fuga, pentru test, apoi l-am demontat si ma duc maine sa cumpar doi rulmenti 6303 si semeringuri, ca sa-l pot aduna definitiv. Din doua cruci am facut una, aproape perfecta, adica nu e ca noua, dar va duce mult si bine (sa circule numa'motoru' cat va tine crucea cardanica). Astept , in continuare, alezarea cilindrului. Motorul de M e intepenit. Cred ca la cilindrul din stanga. Ala nu a avut bujie pusa si cineva a bagat pamant pe gaura respectiva (apa a intrat singura). Spre norocul meu (sau poate spre ghinionul meu), e blocat la pct mort superior. Am dat jos chiuloasa, am scos pamantul afara, ca nu era mult, l-am curatit bine, am pus chiuloasa inapoi si am umplut cu lichid de frana. Nici cilindrul si nici supapele nu sunt mancate de rugina. Probabil a avut destul de mult ulei pe acolo. Poate scapa nevatamat. Ca fost posesor de M72, inca mai stiu cum e motorul. Mi-ar fi placut sa fie al meu asta care voi incerca sa-l reconditionez. Al meu fost apare aici: http://s197.photobucket.com/albums/aa99/Lo...%20motorcycles/ intr-o forma sau alta...

Domnilor, caut bloc de lumini si manete originale de Simson AWO 425S. Sunteti buni sa-mi aratati ceva poze cu aceste piese. Va multumesc.

Mihai, meseriase versuri Propietarul e patriot, le vrea aici, si nu pune problema vanzarii. S-ar putea sa devenim "parteneri de afaceri". Am vazut in semnatura ca te ocupi de piese pentru asa ceva. Oricum, pana prin mai nu o sa am timp sa ma ocup de el. Deocamdata astept alezarea cilindrului la Simson si-mi bat capul sa fac o cutie de viteze functionala in intregime, apoi vine randul tablariei.

E ceva de lucru... Sunt in lucru, nu sunt ale mele, nu sunt de vanzare, voi tine la curent cu evolutiile. Primul va fi Simsonul...

ARO benzinar sau diesel? Intreb, ca nu am de unde lua niste dimensiuni...

Care sunt grupurile conice pentru Simson? Banuiesc ca sunt diferite intre ataj si solo. Unde gasesc scaune de supape pentru inlocuit sau din ce s-ar putea confectiona + supape. Multumesc.

Salut. Care e grosimea garniturii originale intre capacul ce acopera distributia si blocul motor?

I'm back. Trebuie sa mut piese dintr-un bloc motor in altul (chestie de serii in acte). Acu, cred ca blocurile sunt diferite. Unul are prinderile in cadru pe bucsi de cauciuc, celalalt fara (din constructie, ma refer). Singura diferenta care am vazut-o "cu ochiul liber" este lipsa capacului rulmentului ambielajului din partea cu volanta (unde se fixeaza semeringul) la blocul cu bucsi de cauciuc, acesta fiind turnat direct in bloc. Acum, din cate stiti voi, exista diferente constructive intre diferite cote ale pieselor motorului, si aici ma refer la ambielaj, axa cu came, roti dintate, lagare, rulmenti, etc... Multumesc.

Rulmentii aia is din seria 6204 Acum am si eu un Simson pentru restaurat si am cateva intrebari: unde pot gasi piese pentru motor sau cu ce pot inlocui de la auto. In principiu, mi-ar trebui piston si segmenti la cota 68,50 (cred ca e cota II de reparatie). Pistonul care e pe el ar mai merge inca, segmentii insa, sunt praf. De fapt, cred ca nici nu au fost okay de la inceput... Intre piston si cilindru am 0,10mm joc, la fusta pistonului, dar segmantii au 4mm deschidere, de aceea cred ca au fost montati prost de la inceput. Primii doi, de sus, au latime de 3 mm, iar al treilea are 4 mm latime. Gasesc pe undeva, de la ceva auto? Link-uri pe internet? Multumesc. Dinam si regulator de incarcare, de 6V (original) se mai gasesc pe undeva?, eventual modificari pe 12V cu alternator IJ daca a facut cineva?

Salutare. Ma ajutati cu un link sau fisier manual reparatii simson sport? Multumesc

Si eu cred ca se preteaza cel mai bine...