Lonerider

Pare a fi bateria veche, obosita si nu tine curentul. Nu scade lumina farului cand apesi start-butonul? Ai incercat cu clesti pusi in paralel de la o baterie auto?

Vă salut. Aş dori să pun o întrebare aici, chiar dacă nu este secţiunea tehnică a forumului, dar are legătură cu un Intruder 1500 LC. Nu reuşesc să-mi dau seama de provenienţa motocicletei, dat fiind faptul că are odometrul în mile, iar blocul de lumini din dreapta cu OFF/poziţie/far şi nu văd a fi avut intervenţii pentru modificarea instalaţiei electrice. Problema care apare la această motocicletă este următoarea (deşi, per ansamblu, funcţionează impecabil). La pornirea la rece, lampa indicatorului NEUTRAL luminează, treptele de viteză schimbă impecabil, cu semnalizarea optică (lampa NEUTRAL) la trecerea prin punctul mort. Odată ce se încălzeşte motorul, lampa indicatorului NEUTRAL se stinge, chiar dacă nu este pus în vreo treaptă de viteze, iar dacă stă pe laba laterală, la ralanti, când martoul luminos NEUTRAL se stinge, motorul se opreşte (ca şi cum ar sesiza trecera într-o treaptă de viteză a cutiei, cu cricul neridicat). Cu toate că lampa NEUTRAL e stinsă, iar cutia este în punctul mort, motorul nu mai poate fi pornit, numai dacă se ridică cricul, lampa rămânând stinsă, iar motocicleta poate rula fără nicio problemă, în toate treptele de viteză şi iese în punctul mort (fără a se aprinde lampa în bord). Cu motorul cald, chiar dacă aş opri în loc, aş scoate în punctul mort şi aş vrea să las motocicleta pe cric, la ralanti, atunci când las cricul, motorul se opreşte. Am verificat switch-ul de la cric si este bun, am verificat switch-ul de la schimbătorul de viteze, la fel, este bun, face toate contactele, nu întrerupe sau să aibă rezistenţă în circuit. Verificările au fost făcute cu motorul rece (înainte a fi pornit) şi cu el cald, când se manifestă fenomenul, fără a fi vreo diferenţă între măsurătorile efectuate. Din păcate, nu am găsit o schemă lizibilă şi nu ştiu exact ce tip de motor este (după care cod E-- să caut). Odată ce motorul s-a răcit, lampa NEUTRAL îşi revine, motorul dacă e pornit, scos din viteze şi lăsat la ralanti, pe cric, funcţionează fără probleme, până se încălzeşte şi se stinge lampa NEUTRAL în bord. Dacă aţi intâlnit sau auzit situaţie asemănătoare printre deţinători de VL1500 sau v-aţi lovit de această problemă, v-aş ruga să mă ajutaţi cu ceva sfaturi/idei în vederea remedierii. Mulţumesc anticipat.

Totuşi, Motul-ul ce n-are sau are în plus? Că eu spre acest brand/producător m-am orientat.

Va salut. As avea si eu o intrebare, pentru recomandare ulei... Am un Intruder 1400, as vrea sa schimb grupa uleiului. Motorul cred ca are peste 100k Km, functioneaza si nu consuma ulei, dar am avut 10w40 in el, iar vara se subtiaza cam tare si, mai ales, daca stau mult in trafic sau se incinge foarte tare motorul, am senzatia ca strange. As vrea sa incerc un 15w50 sau 20w50 (BelRay, Ipone, Repsol, Motul). Se preteaza la acest motor?

O parere / sfat, vis-a-vis de uleiul pentru motor. As vrea sa schimb grupa, sa pun un ulei mai vascos, la Intruder-ul meu de 1400, model USA. Motorul cred ca are peste 100.000 km rulati, nu umbla la ulei, nu are zgomote in functionare, dar am observat ca nu prea e ok in trafic aglomerat, vara, la termperaturi ridicate si viteze foarte mici sau pe loc. M-am gandit la un 15W50 sau un 20W50. A mai experimentat cineva aceste grupe de uleiuri in VS 1400 si cu ce rezultate.

Multumesc de raspuns. Am citit, si eu, o parte din parerile scrise pe site-ul lor, la acest produs si nu m-au prea incurajat, asta fiind motivul pentru care intreb.

Vă salut. Aş dori să cer nişte păreri, vis -a-vis de aceşti coburi, în varianta în care deţine cineva aşa ceva: https://www.louis.eu/artikel/highway-1-saddlebags-faux-leather-27-litres/10026585?filter_article_number=10026585&list=a87e22b1ad97b7d23fca768187b3d58b Sunt interesat a-mi lua o pereche pentru montare pe un VS1400 şi aş dori să ştiu cam căt de rigide sunt, pentru că am şi o altă variantă. Mulţumesc.

Salut. Tocmai pentru a opera o modificare/latire am intrebat daca sunt compatibile. As fi preferat un rezervor cu o capacitate mai mare... Salut. Am o intrebare... Ai avut porbleme cu patinarea ambreiajului la accelerare bruta/brutala in trepte superioare de viteza?

Numar de identificare fiscal, la persoane fizice CNP.

Am reuşit să corespondez (telefonic şi apoi e-mail) cu comisionarul vamal din portul Hamburg, care s-a ocupat de întocmirea documentelor şi a căzut de acord să-mi trimită un rând de copii ale documentului vamal, ştampilate de ei, format hârtie, în plic prin poştă, dacă le dau adresa, NIF-ul şi plata în avans a acestor servicii (o sumă relativ mică)... Apoi o să le fac traducere la un autorizat, iar dacă nici aşa nu se găseste o modalitate sau înţelegere, nu ştiu ce să mai zic...

La taxe si impozite am fost luat in evidenta, alfel nu ajungeam la inmatriculari» Post actualizat in 29 Nov 2017 13:48 Am fost si la vama, au vazut respectivele copii, este un document vamal unde este defalcat pe coduri plata vamii, pentru doua categorii de capacitati cilindrice ale motocicletelor din container.Pana sa ajung la ghiseul inmatricularilor, am fost la birou de intocmiri acte, pentru verificare/completare dosar, mi s-a spus ca este complet si in regula, nu mi s-a specificat nimic de traducerea documentului vamal...

Mi-au respins documentele la Inmatriculari. Toate actele sunt bune, au verificat daca a fost/este sau nu furata si daca a fost inscrisa in UE, interogarile fiind negative, mai putin acele copii. Care sunt documentele necesare inscrierii la Taxe si Impozite, a unui vehicul importat? Am fiscalul de la cetateanul roman, de la care l-am luat, cu toate stampilele valabile. Acolo nu trebuiau prezentate documente de provenienta? Astea sunt documentele, in copie, pentru care s-a refuzat dosarul. VIN-ul figureaza intr-una din pagini (JS1VX51....). Imi poate explica cineva ce reprezinta? Oricum, incerc sa ajung la Vama, maine. Va multumesc.

Nu stiu daca pot, avand in vedere ca a fost deja trecuta prin vama UE cu timp in urma. » Post actualizat in 23 Nov 2017 05:46 Nu este asemenea firma aici, doar birouri de intocmit acte. » Post actualizat in 23 Nov 2017 05:48 Logica mea nu se compara cu a lor. Ei folosesc litera si nu spiritul legii...

Nu ştiu dacă a fost înmatriculată în Polonia... Am mers pe mâna celor de la întocmiri acte, ei au făcut selecţia documentelor pentru dosar. Nici asta nu ştiu. Se pare că mă încadrez/încadrează la VEHICUL ACHIZIȚIONAT DIN AFARA UE ȘI CARE NU A MAI FOST ÎNMATRICULAT unde se cere Dovada efectuării formalităţilor vamale de import (definitiv sau temporar), în original sau copie legalizată; Eu am primit documentele în copie/scanate şi chiar nu cred să am de unde scoate originale sau copie legalizată, având în vedere că firma importatoare este (sau a fost) in Polonia. Şi nu cred că putea descărca sau prelua containerul cu marfurile, dacă nu se treceau prin vamă. Cand am luat moto şi am perfectat actele, la o firmă de înmatriculări în Timiş, aceştia aveau deja dosarul complet pentru înmatriculat pe fostul proprietar, au întrerupt procedura pentru că am apărut ca şi cumpărător. Eu m-am dus în 9 şi programarea era în 12. » Post actualizat in 22 Nov 2017 19:48 Şi aici formularistica este diversă, de la VEHICUL ACHIZIȚIONAT DIN AFARA UE ȘI CARE NU A MAI FOST ÎNMATRICULAT pe unele site-uri (http://www.prefecturaalba.ro/inmatriculari/), la DOCUMENTE NECESARE PENTRU ÎNMATRICULAREA UNUI VEHICUL ACHIZIŢIONAT DIN AFARA UE ŞI CARE NU A MAI FOST NICIODATA ÎNMATRICULAT, pe alte site-uri (http://www.spcrpcivcluj.ro/inmatriculari/documente-pentru-inmatriculare/documente-necesare-pentru-inmatricularea-unui-vehicul-achizi-ionat-din-afara-ue-si-care-nu-a-mai-fost-niciodat-inmatriculat, http://www.prefecturabucuresti.ro/?d=serviciu_inmatriculare&p=inmatriculari&sub=din_afara_ue_neinmatriculat) Ori motocicleta asta a mai fost înmatriculată în USA, am documentul original, dar nu am placa cu număr.

Pe scurt... Motocicleta importată de o firmă poloneză, în septembrie 2013, vândută unui polonez (conform factură luna 10.2016). Un prim RAR (Certificat de autenticitate) făcut la Sf. Gheorghe în iulie 2017 (?), cumpărată de o persoană din Timişoara (cu CV în poloneză de la cetăţeanul respectiv) în septembrie 2017, făcut un al doilea RAR (Certificat de autenticitate) la Timişoara la sfârşitul aceleiaşi luni, înmatriculată provizoriu până în 26.11.2017, apoi cumpărată de mine de la Timişoara la începutul lui octombrie 2017. Documentele primite de mine: CV intre mine şi cel din Timişoara, cu toate ştampilele de la fisc, documentul original de proprietate din USA şi traducerea, CV original între polonez şi el şi traducerea acestuia, copie factură între firma poloneză şi polonez, copie (fotocopie sau scanare) document de vamă, în germană, din portul Hamburg, ambele Certificate de autenticitate de la RAR (cel expirat de la Sf. Gheorghe şi cel valid de la Timişoara), talonul galben cu ITP valabil din 07.2017, Cartea de identitate a vehiculului în original, Autorizaţie de circulaţie provizorie şi RCA. Merg azi la fisc să mă ia în evidenţă. Aici totul bine. Merg apoi la un birou de acte, poate îmi scăpă ceva. Mi se verifică toate documentele, se elimină din dosar traducerile, ne mai fiind necesare, deoarece a fost cumpărat din România, de la cetăţean romăn cu taxele la zi (care, la rândul său, l-a achiziţionat de la un cetăţean dintr-un stat membru UE) şi mi se întocmeşte RCA pentru o lună. Cu dosarul astfel pregătit, merg la înmatriculări. Aveam programarea abia pe 16.01.2018 dar, având în vedere expirarea Certificatului de la RAR pe 28.11.2017, vorbesc la ghişeu să mă ajute şi mă pun la rând. Fac coadă de vreo trei ore şi jumătate, imi vine rândul să prezint actele. Stupoare, toate sunt bune, mai puţin documentul vamal, care NU ESTE ÎN ORIGINAL, iar copie nu se acceptă. Să descriu puţin documentul vamal..., nu vorbesc germana, am habar de unii termeni şi cuvinte, m-am ajutat şi de translator. Documentul se referă la plata vamei pentru un număr de câteva zeci de repere, serii de şasiu, printre care şi această motocicletă. Adică există un document, în original, probabil la firma importatoare dar care, dezmembrând acel întreg de repere în părţi, nu cred că ar fi putut preda document în original, către terţi, doar copii ale acestuia. Am contactat şeful serviciului, am discutat despre problemă, mi-a reţinut actele până mâine, urmând a se consulta (nu ştiu cu cine) pe această speţă, întrucât a mai avut situaţii similare (nu persoane fizice), dar pe care nu le-a onorat, urmând a fi contactat ulterior. Ce idei sau sfaturi îmi puteţi da, dacă v-ati lovit de situaţii similare (sau nu), pentru varianta în care mi se va respinge dosarul? Ce alte căi de urmat aş mai putea avea? Vă mulţumesc.

Va salut. Proaspat posesor de Intruder 1400. Imi puteti spune daca rezervorul Intruder-ului 800 s-ar potrivi, ca prindere/fixare, pe sasiul celui de 1400? Am inteles sa au acelasi volum pentru combustibil. Multumesc.

Am trecut, zilele trecute, prin Criscior, in drum de la Garda spre Deva. Undeva in Criscior, la intrare dinspre Zdrapti, am vazut un Suzuki VX800, pe parte dreapta, in fata unui sopron/atelier. Parea incomplet. Are cineva cunostiinta a cui este, daca este de vanzare, daca e complet si functional, acte, etc. As fi interesat pentru un proiect...

Va salut. Am sa ajut un prieten, ce a luat o motocicleta JinLun JL250. Din pacate, pe unde a "trecut" in ultimii trei ani motocicleta, au avut grija sa o descompleteze. Cum unele componente de sasiu s-au potrivit de la ceva First Bike de 200 cmc (identice), electrica este descompletata, inca, si nu am reusit sa gasesc o schema electrica. Daca detine cineva asa ceva si are un manual de reparatii/utilizator unde apare si schema electrica, as fi interesat de o scanare. Lipsesc unele componente si nu am reusit sa deslusesc ce sunt, ce functii au sau ce coduri au sa le caut. Va multumesc.

Va salut. Nu vreau sa ma intind prea mult si nici sa intru in polemici fata de diferite tipuri de ulei si producatorul lor,dar as vrea sa solicit un sfat vis-a-vis de schimbul de ulei pentru Honda VF750s, an 1982. De cand e la mine, am folosit in motor numai ulei Procycle 10W40, semisintetic, schimbat in fiecare primavara, desi nu am facut mai mult de 1500 km pe sezon. Pana e crud uleiul in motor, se comporta foarte bine. Pe cum se invecheste, cutia schimba greu (agata tare), dupa ce se incalzeste motorul. Ambreiajul este hidraulic, nu am gasit nimic de reglat la el, debreiaza la strangerea manetei astfel incat nu smuceste la intrarea in treapta 1, nu patineaza la accelerare sau la frana de motor, insa, cum am mai spus, cu motorul cald cutia cloncane foarte tare si trebuie sa trag/apas bine pe pedala schimbatorului pentru urcat sau coborat in viteze. Motocicleta are peste 62000 km rulati (nu stiu cat de reali, este la mine de la 45000 km), motiv pentru care as vrea sa-i pun un ulei putin mai vascos. Cartea da patru grupe de ulei: SAE 10w30, SAE 10w40, SAE 20w40 si SAE 20w50, API classification SE or SF. Desi nu este intre ele, as incerca un 15w50. Este acceptabil pentru acest motor, cu rulajul lui? Multumesc pentru eventualele sfaturi.

Salut. E vorba de perioada 21 - 23 august si nu stam decat peste noapte (e vorba doar de popas pentru odihna). Eu, initiatorul topicului, nu prea am treaba cu biserica si religia ci cu frumusetea peisajelor, placerea condusului pe doua roti... Sucevita este putin cam departe de ideea noastra de traseu si prim popas, mai ales ca posibil sa avem femei in spate. Este de luat in calcul propunerea si eventualul sprijin, dar numai de lunea viitoare vom putea stabili ce si cum, acum eu si un alt coleg suntem prin concedii cu familiile si la intoarcere acasa sa stabilim. Multumim de oferta, in prima faza.

Va salut si va solicit ajutorul, daca cunoasteti ceva camping-uri cu casute, eventual cort, cu toalete si dusuri sau spalator, in zona lacului Bicaz, intre Chiriteni - Buhalnita - Bicaz. Numele campingului, numere de telefon sau contact, preturi sau sfaturi de campare in zona. Multumesc.

Va salut. Undeva, peste vreo doua saptamani, un grup de trei motociclete si sase persoane, am vrea sa facem o plimbare de weekend, ce include vestul Maramuresului pana la Radauti, cu coborare catre lacul Bicaz, cheile Bicazului, lacu Rosu si acasa. Rugamintea noastra este de a ne da ceva indicatii, nume si numere de telefon despre camping-uri cu casute, eventual cort, dar sa existe toalete si dus sau spalator, in zona lacobeni - Argestru - Dorna Arini - Ortoaia - Gheorghiteni - Rusca, unde va fi primul popas. Despre traseul TransRaraului ce stiti de starea drumului 175B? Am gasit ceva despre campingul Autoturist, in Vatra Dornei, care ar fi ideal ca prim punct de oprire, dar nu am gasit preturi, iar la nr. de telefon de pe site, nu a raspuns nimeni. Multumesc.

Nu e share, dar, astazi, in putinul timp cat am reusit sa pornesc sculele de muzica, mi-a fost dor sa ascult doua vinyl-uri la tuburi, un Gombay Dance Band din '86 si Symphonisches Gedicht, op.30 (Richard Strauss)...

După ce mi-am vândut VX-ul, am căutat ceva mai mare, bineînţeles că tot cardan, motoare pe la 1000 cmc, în jurul anilor '90. Oscilam între V4 de la Honda sau 4L de la Yamaha sau Suzuki. De V65 Sabre nu m-am putut atinge şi mă gândeam la Yamaha XJ900 sau Suzuki GSX1100G, aceasta din urmă rămânând favorita. Din păcate banii s-au dus naibii şi nu m-am ales, atunci, cu niciuna. Acu' m-am ales cu o Honda V45 Sabre, de care sunt foarte mulţumit, chit că papă 7,3/100 în oraş, nu prea-i place înghesuiala şi nici căldura...

Salut, am un Sabre V45, se pune?