Lonerider

E ceva de lucru... Sunt in lucru, nu sunt ale mele, nu sunt de vanzare, voi tine la curent cu evolutiile. Primul va fi Simsonul...

ARO benzinar sau diesel? Intreb, ca nu am de unde lua niste dimensiuni...

Care sunt grupurile conice pentru Simson? Banuiesc ca sunt diferite intre ataj si solo. Unde gasesc scaune de supape pentru inlocuit sau din ce s-ar putea confectiona + supape. Multumesc.

Salut. Care e grosimea garniturii originale intre capacul ce acopera distributia si blocul motor?

I'm back. Trebuie sa mut piese dintr-un bloc motor in altul (chestie de serii in acte). Acu, cred ca blocurile sunt diferite. Unul are prinderile in cadru pe bucsi de cauciuc, celalalt fara (din constructie, ma refer). Singura diferenta care am vazut-o "cu ochiul liber" este lipsa capacului rulmentului ambielajului din partea cu volanta (unde se fixeaza semeringul) la blocul cu bucsi de cauciuc, acesta fiind turnat direct in bloc. Acum, din cate stiti voi, exista diferente constructive intre diferite cote ale pieselor motorului, si aici ma refer la ambielaj, axa cu came, roti dintate, lagare, rulmenti, etc... Multumesc.

Rulmentii aia is din seria 6204 Acum am si eu un Simson pentru restaurat si am cateva intrebari: unde pot gasi piese pentru motor sau cu ce pot inlocui de la auto. In principiu, mi-ar trebui piston si segmenti la cota 68,50 (cred ca e cota II de reparatie). Pistonul care e pe el ar mai merge inca, segmentii insa, sunt praf. De fapt, cred ca nici nu au fost okay de la inceput... Intre piston si cilindru am 0,10mm joc, la fusta pistonului, dar segmantii au 4mm deschidere, de aceea cred ca au fost montati prost de la inceput. Primii doi, de sus, au latime de 3 mm, iar al treilea are 4 mm latime. Gasesc pe undeva, de la ceva auto? Link-uri pe internet? Multumesc. Dinam si regulator de incarcare, de 6V (original) se mai gasesc pe undeva?, eventual modificari pe 12V cu alternator IJ daca a facut cineva?

Uite una si de la W.A.S.P.

Salutare. Ma ajutati cu un link sau fisier manual reparatii simson sport? Multumesc

Si eu cred ca se preteaza cel mai bine...

Uite o lista cu furci de 41 ca la VX800. Ramane sa vezi tu care sunt cu 2 discuri si ce lungimi au. 41 Honda CR-250R (81) 41 Honda XR-250L (91-96) 41 Honda XR-250R (86-89) 41 Honda XR-250R (90-04) 41 Honda XR-350R (83) 41 Honda XR-350R (84) 41 Honda XR-350R (85) 41 Honda CB-400F (89-90) 41 Honda CR-450R (81) 41 Honda CBR-600F2 (91-94) 41 Honda CBR-600SE (98) 41 Honda XL-600V “Transalp” (89-90) 41 Honda NT-650 “Hawk GT” (89-91) 41 Honda NX-650 (88-89) 41 Honda CB-750 “Nighthawk” (91-03) 41 Honda RVF-720R (94) 41 Honda VF-750C “Magna” (94-03) 41 Honda VF-750C2 “Magna Deluxe” (97-00) 41 Honda VFR-750F (90-97) 41 Honda VT-750CDA/B/C/D “Shadow American Classic Ed. Deluxe” (03) 41 Honda VT-750DC (01-03) 41 Honda PC-800 (89-90, 94-98) 41 Honda CBR-1000F “Hurricane” (87-91, 93-96) 41 Honda VF-1000F “Interceptor” (84) 41 Honda VTR-1000F “Super Hawk” (98-04) 41 Honda ST-1100 (91-02) 41 Honda VF-1100C “V65 Magna” (83-86) 41 Honda VT-1100C “Shadow 1100″ (85-90, 92-96) 41 Honda VT-1100C2 (95-99)/ C2-2 (97) “Shadow 1100 American Classic Ed.” 41 Honda VT-1100C3 “Shadow Aero” (98-02) 41 Honda VT-1100D2 “Shadow 1100 American Classic Ed.” (99) 41 Honda VT-1100T “Shadow 1100 American Classic Ed. Tourer” (98-00) 41 Honda GL-1200 “Goldwing” (84) 41 Honda GL-1200 I “Interstate” (84-87) 41 Honda GL-1200L “Ltd” (85) 41 Honda VTX-1300C (04) 41 Honda GL-1500 “Goldwing” (88-90) 41 Honda GL-1500I “Interstate” (91-96) 41 Kawasaki KX-125 B1 (82) 41 Kawasaki KX-125 H1 (90) 41 Kawasaki KDX-200E5-E6 (93-94) 41 Kawasaki KX-250H1 (90) 41 Kawasaki KXT-250B1 (86) 41 Kawasaki EN-500C1-C8 “Vulcan 500 Ltd” (96-03) 41 Kawasaki EN-500C9 “Vulcan 500 Ltd” (04) 41 Kawasaki KX-500 E2 (90) 41 Kawasaki ZX-600D1-D4 “Ninja (ZX-6)” (90-93) 41 Kawasaki ZX-600E1-E12 “Ninja (ZX-6)” (93-04) 41 Kawasaki ZX-600F1-F3 “Ninja (ZX-6R)” (95-97) 41 Kawasaki ZR-750C1-C3 (91-93) 41 Kawasaki ZR-750F2 (00) 41 Kawasaki ZX-750K1/K2 “Ninja (ZX-7R)” (91-92) 41 Kawasaki ZX-750L2-L3 “Ninja (ZX-7)” (94-95) 41 Kawasaki VN-800 A1-A10 “Vulcan” (95-04) 41 Kawasaki VN-800 B1-B9 “Vulcan Classic” (96-04) 41 Kawasaki VN-800 C1-C2 “Vulcan Drifter” (99-00) 41 Kawasaki ZX-900B1-B4 “Ninja (ZX-9R)” (94-97) 41 Kawasaki ZG-1000A1-A13 “Concours” (86-98) 41 Kawasaki ZG-1000A14-A19 (99-04) 41 Kawasaki ZR-1000A1/A2 (03-04) 41 Kawasaki ZX-1000B1-B3 “Ninja (ZX-10)” (88-90) 41 Kawasaki ZX-1100E1-E3 “GPz 1100″ (95-97) 41 Kawasaki ZG-1200A1/B1-B17 “Voyager XII” (86-03) 41 Kawasaki KZ-1300A1-A4 (79-82) 41 Kawasaki ZN-1300A1-A6 “Voyager” (83-88) 41 Kawasaki VN-1500A1-A5 “Vulcan 88/Vulcan 1500″(87-91), VN-1500 B1-B4″Vulcan 88 SE” (87-90) 41 Kawasaki VN-1500A6-A13 (92-99) 41 Kawasaki VN-1500 D1-D2 “Vulcan 1500 Classic” (96-97) 41 Kawasaki VN-1500 E1-E7 “Vulcan 1500 Classic” (98-04) 41 Kawasaki VN-1500 G1/G1A/G2 “Vulcan 1500 Nomad” (99-00) 41 Kawasaki VN-1500J1-J2 “Vulcan 1500 Drifter” (99-00) 41 Kawasaki VN-1500 L1-L5 “Vulcan 1500 Nomad Fi” (00-04) 41 Kawasaki VN-1500N1-N3 “Vulcan 1500 Classic Fi” (00-02) 41 Kawasaki VN-1500R1-R4 “Vulcan 1500 Drifter” (01-04) 41 Suzuki RM-125 L (90) 41 Suzuki RM-125 L (90) 41 Suzuki RM-250 K/L (89-90) 41 Suzuki RM-250 K/L (89-90) 41 Suzuki RMX-250 K/L (89-90) 41 Suzuki RMX-250 K/L (89-90) 41 Suzuki AN-400 K3/K4 (03-04) 41 Suzuki GSF-400 M/N/P “Bandit” (91-93) 41 Suzuki GSF-600 ST/SV/SW “Bandit” (96-98) 41 Suzuki GSF-600 ST/SV/SW “Bandit” (96-98) 41 Suzuki GSF-600 SX//SY/SK1/SK2/SK3 “Bandit” (99-03) 41 Suzuki GSX-600 FJ “Katana” (88) 41 Suzuki GSX-600 FK/FL/FM “Katana” (89-91) 41 Suzuki GSX-600F N/P/R/S/T/V/W/X/Y/K1/K2/K3/K4 “Katana” (92-04) 41 Suzuki GSX-R600 WN/WP (92-93) 41 Suzuki AN-650 K3-K4 (03-04) 41 Suzuki SV-650 SX/SY/SK1/SK2 (99-02) 41 Suzuki SV-650 S K3-K4 (03-04) 41 Suzuki GSX-750 FK/FL/FM (89-91) 41 Suzuki GSX-750F N/P/R/S/T/V/W/X/Y/K1/K2/K3/K4 “Katana” (92-04) 41 Suzuki GSX-R750 G/H (86-87) 41 Suzuki GSX-R750 M/N (91-92) 41 Suzuki VL-800 K1-K4 “Intruder Volusia” (01-04) 41 Suzuki VX-800 L/M/N/P (90-93) 41 Suzuki VZ-800 V/W/X/Y/K1/K2/K3/K4 “Marauder” (97-04) 41 Suzuki VZ-800 V/W/X/Y/K1/K2/K3/K4 “Marauder” (97-04) 41 Suzuki GS-1100 GKZ/GK2/ GKD/GKE (82-84) 41 Suzuki GSX-1100 FJ “Katana” (88) 41 Suzuki GSX-1100 FK/FL/FM/FN/FP “Katana” (89-93) 41 Suzuki GSX-R1100 G/H/J (86-88) 41 Suzuki GSX-R1100 M/N (90-91) 41 Suzuki GSX-R1100WP/WR (93-94) 41 Suzuki GSX-R1100WP/WR (93-94) 41 Suzuki GV-1200 GLF/GLF2/GLG “Madura” (85-86) 41 Suzuki GV-1400 (85-89) 41 Suzuki VS-1400GLP H/J (87-88) 41 Suzuki VS-1400GLP L/M (90-91) 41 Suzuki VS-1400GLP N/P/R/S/T/V/W/X/Y/K1/K2/K3/K4 “Intruder” (92-04) 41 Suzuki VL-1500 W/X/Y/K1/K2/K3 (98-03) 41 Yamaha YZ-125 W (89) 41 Yamaha YZ-125 W (89) 41 Yamaha YZ-125 A (90) 41 Yamaha YZ-125 A (90) 41 Yamaha WR-200 RD (92) 41 Yamaha WR-200 RD (92) 41 Yamaha YZ-250W/WRW (89) 41 Yamaha YZ-250W/WRW (89) 41 Yamaha YZ-250A/WRA (90) 41 Yamaha YZ-250A/WRA (90) 41 Yamaha YZ-250 WRN (89) 41 Yamaha YZ-250 WRN (89) 41 Yamaha YZ-250 WRW/WRA (89-90) 41 Yamaha YZ-250 WRW/WRA (89-90) 41 Yamaha XT-600 L/LC/N/NC/S/SC/T/TC/U/UC (84-88) 41 Yamaha XT-600 W/WC/EA/EAC/EB/EBC (89-91) 41 Yamaha XT-600 ED/EDC/EE/EEC/EF/EFC/EG/EGC (92-95) 41 Yamaha YZF-600 RG (94-95) 41 Yamaha YZF-600 RG (94-95) 41 Yamaha YZF-600 RJ/RJC (97) 41 Yamaha YZF-600 RJ/RJC (97) 41 Yamaha YZF-600 RK/RKC/RL (98-99) 41 Yamaha XVS-650 AK/AKC/AL/ALC/AM/AMC/AN/ANC/A/AP/APC/AR/ARC (98-03) 41 Yamaha XVS-650 N/NCP/PC/R/RC (01-03) 41 Yamaha XVS-650 ATR/ATRC (03) 41 Yamaha XVS-65 AS (04) “Star Classic” 41 Yamaha XVS-65 S (04) “Star Custom” 41 Yamaha FZR-750RT/RU (87-88) 41 Yamaha FZR-750RT/RU (87-88) 41 Yamaha YZF-750 RF/RFC (94) 41 Yamaha YZF-750 RF/RFC (94) 41 Yamaha YZF-750 RH/RHC/RJ/RJC/RK/RKC (96-98) 41 Yamaha YZF-750 RH/RHC/RJ/RJC/RK/RKC (96-98) 41 Yamaha TDM-850 D/DC/E/EC (92-93) 41 Yamaha FZR-1000 B/BC/D/DC/E/EC (91-93) 41 Yamaha FZR-1000 B/BC/D/DC/E/EC (91-93) 41 Yamaha FZR-1000 T/TC/U/UC (87-88) 41 Yamaha FZR-1000 T/TC/U/UC (87-88) 41 Yamaha YZF-1000 RK (98) 41 Yamaha FJ-1100 L/LC/N/NC (84-85) 41 Yamaha FJ-1100 L/LC/N/NC (84-85) 41 Yamaha XVS-1100 AM/AMC/AN/ANC/AP/APC (00-02) 41 Yamaha XVS-1100 M/MC/N/NC/P/PC/R/RC (00-03) 41 Yamaha XVS-1100 R/RC/AR/ARC/ATR/ATRC/AWR/AWRC (03) 41 Yamaha XVS-1100 S/SC/AS/ASC/ATS/ATSC (04) 41 Yamaha FJ-1200 AD/ADC/AE/AEC (92-93) 41 Yamaha FJ-1200 AD/ADC/AE/AEC (92-93) 41 Yamaha FJ-1200 S/SC/T/TC/W/WC/A/AC (87-90) 41 Yamaha FJ-1200 S/SC/T/TC/W/WC/A/AC (87-90) 41 Yamaha XV17 PCP/PCPC (02) “Road Star Warrior”

S-o fi dus garnitura de etanÂşare a evacuării sau o fi copt pe la gâtul cotului..., zămuiala aia o fi condensul amestecat cu funinginea de la ardere, poate Âşi ceva ulei... BTW, ziceai că se aude un clănțănit mai ales la relanti... se atenuează la turație? Nu ai băgat de seamă, se aude (intensifică) cumva Âşi în timpul mersului, când laÂşi în frână de motor?

Salutare tuturor Ar putea fi ambreiajul de pornire sau sistemul de pinioane care il antreneaza. Ar putea fi ceva la pompa de apa..., vezi tu..., astea sunt in partea stanga, numai ca, sunt separate in carcasa motorului. Ar putea fi si o uzura la vreunul dintre rulmentii axelor de prin motor (ar hurui). Ar mai putea fi crabotii pinioanelor de pe trenurile cutiei de viteze (asta apare la uzura furcilor schimbatoare - "gear-shifting forks") si, de obicei, se lasa si cu "sarit din viteza". Mai poate fi uzura discurilor de ambreiaj (uzura nuturilor de ghidaj si jocul discurilor in oala ambreiajului). Ar trebui localizat cumva sunetul... Mie nu prea imi vine a crede ca s-a uzat lantul de distributie in asa hal, incat forta de apasare a intinzatorului sa fi apropiat zalele incat sa se frece intre ele. Nu cred sa fie sageata lantului asa mare. Numa bine

Salutare tuturor. Am lipsit de pe aici... Mai exact, in ce parte a motorului, din partea stanga se aude? Ia o bagheta de lemn intre dinti, fara sa o atingi cu buzele, cam de grosimea unui creion HB, si de vreo 25-30 cm. O tii bine intre dinti, iti astupi urechile cu doua degete, iar cu celalalt capat al baghetei, atingi zone ale motorului, prin apasare. O sa ai o senzatie ciudata in tot capul, dar asta e un "stetoscop" batranesc si da rezultate bune in localizarea zgomotelor in motor. Faina treaba, Geo.. Sa auzim de bine...

Salutare, Un ambreiaj patineaza: am verificat discurile de frictiune (cu ferodo), le-am masurat cu micrometrul si sunt in valorile date in manualul de reparatii. La fel discurile metalice si cele patru arcuri. Singurele piese care sunt cu uzura catre limita maxima sunt hub-ul si placa de presiune ("clutch hub" si "pressure plate" din manualul de reparatii). Este normal sa apara patinare? Uleiul folosit este de la Louis, Procycle 10w40. Pe unde as gasi un hub si o placa de presiune sh, dar bune, si pe la ce preturi? Multumesc

Daca mi l-ai trimis mie, nu am primit niciun PM..., daca nu..., scuzele mele...

Poti pune niste poze? Poate as fi interesat sa-l restaurez... Mesaj completat oare cat mai sunt "taxele" pentru adus moto din DE sau IT pe platforma, cu acte in regula...

Salutare, Cam la ce pret lucreaza respectivii, daca stiti? Eventual un nr de telefon. Oare ne-am intalnit anul trecut? Toate bune Mesaj completat Cam in ce stare e in cele 5 cutii? Se mai poate face ceva din el?

Frumos XJ700 Maxim... Classic bike. Dar ca sa ramanem in linia V-urilor..., nu e tentant un VF 750C? Tot anii aia, numa' ca V4 fata de "in line 4". Doar intreb...

Salutare... Geo, varianta cu carena mica rotunda este un extra (in general pentru americani) si o numesc COWLING. Apare undeva in manualele de reparatie sau intretinere, nu mai stiu exact. Cealalta varianta, carena cu far dreptughiular este o adaptare a semicarenei de la Suzuki Bandit 600, modele mai vechi

Salutare, Au început plimbările,... să aveți haznă de ele... Intr-un târziu, am gasit link-ul de la "cimitirul" moto din Germania... http://www.motorradteile-bielefeld.de/gale...s.php?album=671 http://www.motorradteile-bielefeld.de/gale...s.php?album=186 Uite si link-ul mai pe scurt: http://www.motorradteile-bielefeld.de/galerie/ Sunt cam toate tipurile de moto japoneze... Mesaj completat Si astea sunt in UK. E-mail-ul respectivului e <briansquibb@vx800.net>, daca mai retin bine... http://www.vx800.net/partsroom/

Salutare. Cam multa liniste pe aici. Cred ca ne-a cam lovit criza. Eu intru aproape zilnic, adica la vreo 3 zile odata..., nu am mai avut timp, dar, sper sa-mi revin. Am avut un link din Germania..., era a unui "cimitir" de motoare, avea pese ieftine, de fapt avea motoare intregi demontate in parti. Il tot caut, innebunit, ca l-am avut in bookmarks, dar am repus sistemul de operare din nou si nu am salvat inainte. Dar mai caut, ca sunt si eu interesat... Aveau o roaba de tipuri de motociclete... Toate cele bune

Intr-adevar, nu exista releu. Erau firele data cap-cap si legate in manunchiul instalatiei, bandajate.

Daca cuplez switch-ul de la ghidon (stanga sau dreapta), mi se aprind luminile de semnalizare pe partea pe care e dat switch-ul, dar nu clipesc. Nu am fire libere in istalatie, deoarece am fost dat-o jos si am reinfasat-o in banda, motiv pentru care am verificat si toate mufele si ceilalti conectori... Nu am vazut modificari la ea...

Salutare, La fel si la mine problema. De trei zile ma uit in lungul instalatiei electrice si nimic. Dupa acte, motorul e din 1993, in schema elecrica figureaza releu de semnal, stiu ca e ceva mic, da' sa fiu al naibii daca am dat de el. Nu-l gasesc. Stiti careva ceva despre pozitia lui pe motocicleta? Multumesc.

Off-topic Ati vazut sau stiti ceva, careva dintre voi despre Honda VF1000F (Interceptor), cum ar fi comparativ cu VF750-urile sau VFR750?