Auxois350

Belbody......cilindrii au fost alezati in luna mai 2006 si in plus, pistonul nu zornaie, ci bate. Bataia de piston inceteaza la cald, se aude doar cand motorul e rece.

moto_comuniste.........pari sa fi avut si Jawa Californian si TS...........spune-mi si mie pls. Care e mai performanta si care mai fiabila?......ca ma bate si pe mine gandul sama bag la o California, dar nu stiu la ce sa ma astept. Piese de California se mai gasesc?

Am avut si eu aceeasi problema cu minskul...........dar mie imi facea niste probleme mai urate............in timpul mersului, mi se stingea deodata farul. Cand am dat jos si m-am uitat acolo, am vazut pe un fir, ca invelisul izolator era topit si facea masa pe carcasa farului. Dupa ce l-am izolat nu am mai avut probleme. Vezi ca s-ar putea sa ai si tu aceeasi problema.

Stressule............carburile nu-s sticle de bere sa mearga pe principiu: Cu cat e mai mare, cu atat e mai bine. Indiferent ca e 600/4 daca e cu un singur carb............tot acelasi dozaj il ofera indiferent de numarul de cilindri. Sfatul meu: curata carbul bine, regelaza-l corect.........si da-i bice. Dintr-un minsk, nu poti scoate mai mult. Am avut si eu, toate mergeau bruci pe el, si cu acceleratia deschisa pana la refuz, nu scoteam mai mult de 80 la ora din el. La 70 facea ca avionul. Cu 60 se simtea cel mai bine, deci inseamna ca atat poate duce un Minsk. Trebuie tinut cont ca motocicleta e destul de grea pentru ce motor are. Astea noi de 125cmc, cantaresc sub 100 kg, si au tot felul de artificii (de genul: compresie mai mare, muzicute, tobe care sa asigure o evacuare mai buna, aprindere mai de ultima ora ca cea de pe minsk) in motor de sunt asa performante.

down

De vreo doua zile an constatat ca din motorul meu se aude o zornaiala metalica, dar nu se aude permanent. Intre 3500-4000 de ture nu se aude, in rest, atat sub cat si peste aceasta plansa de turatie se aude. Ce ar putea fi?

Axa cu Scame, daca am gresit vreo virgula in ce am scris mai sus, eu imi recunosc greseala, doar ca te las pe tine sa o identifici. Platini se potrivesc de Skoda 100MB si S100. De 120L nu se potrivesc. Vitezometru de 100MB iti zic sigur ca nu se potriveste, ca e patrat. De la alte modele nu stiu.

TS-urile sunt modele 638. Nu au nici aprindere electronica, nici frana pe disc. Setul motor se potriveste de la cele actuale la TS. Nu si ambielajul. De pe TS pe California nu se potriveste setul motor. California are segmentii mai grosi.

Fi-ti seriosi.......eu am dat comanda de bloc motor intreg.....................si nu au trimis, deci reprezentanta Jawa la Bucuresti este ca sa fie, nu de altceva

Dadeam o tura cu troaca de rigoare si deodata se opreste. Dau 342352 de pedale si nimic. Scot bujiile, si contrar asteptarilor erau uscate. De aci am tras concluzia ca nu se mai alimenteaza. Intorc carbul pe-o parte si dau camera jos. Pana aici totul in regula. Am luat pompa cu care umflu rotile si am dat cateva pompe cu reductia pusa pe fiecare jiglor in parte, ca sigur unu e infundat. Am pus camera la loc. si surprinzator a pornit si motorul a mers chiar mai bine ca inainte. Drobule, un Nokia cu lanterna nu e bun in loc de bec?

kama3 (intrebare, se citeste cumva kamaz?).....crede-ma ca am intrat pe forum cu gandul sa postez si eu exact topicul asta ma rau esta ca sunt piese contrafacute si sunt pansonate ca cele originale. eu am comandat de la (nu dau nume.......ca sigur va dati seama despre cine e vorba) pt jawa niste piese, printre care 2 bobine, 2 perechi platini. Atat bobinele cat si platinile au inscriptia PAL pe el. Mie personal nu-mi vine a crede ca sunt de origine. Platinile s-au impuscat cam in 4000 km. Si cam la 5000 km a murit o bobina. (nu mai povestesc ca am schimbat nushcate platini in ultimile 2 zile si am facut sute de reglaje ca sa o fac sa mearga si mereu acelasi rezultat: un piston mergea si in unul numai rateuri. Tocmai dupa ce curatasem si carbul, vad ca la fel face. Montez totul la loc si cand eram mai dezamagit, dau din intamplare cu mana pe sub rezervor si ating o bobina care era calda. Bobinele fiind noi. Iau o bobina din cele originale cu care a venit jawa de la cehi si o pun in loc. Porneste la prima pedala si merge ceas.) imi cer scuze ca v-am plictisit cu descrierea.....dar revin cu aceeasi intrebare: unde gasim piese originale? Daca e vorba de platini, cautati la dezmembrari, pe la vreo Skoda S100 sau 1000MB. Eu am gasit la un mosulica si e exceptionala. Daca e vorba de pistoane, segmenti, bolturi, e mai dificil. Eu am luat de la Oradea setul motor si s-a dovedit a fi de calitate foarte buna (asta e suspect de a fi original).

Alea care se reseteaza sau se bruiaza sunt porcarii facute de First-Bike. Eu am avut pe bicicleta si mergea aiurea........deci nu are legatura cu electricul motocicletei

S-ar putea sa se fi auzit si inainte dar nu ai dat tu importanta. Daca intadevar nu se auzea inainte.......e posibil sa fie pura coincidenta. Corp strain nu are cum sa fi intrat, decat daca era dinainte. Daca e ceva metalic, ia de la un difuzor mai maricel magnetul, si incearca sa-l tragi afara. Eu asa am patit cu rolele dintre bolt si biela. S-a desfaut una cand am scos-o si au cazut toate acele alea in carter. In felul asta le-am scos.

Lamuriti-ma si pe mine. Exista cumva Jawa 250 in 2 pistoane?

Stiu ca avansul mic duce la chestia asta, dar asa il reglam de fiecare data si nu se intampla chiar asa. Sub nici o forma o Jawa nu trebuie sa fuga cat un Minskuletz......wahtever....am rezolvat problema, intr-o metoda foarte stranie. S-a oprit in drum, fara sa mai dea nici un semn. Dupa ce i-am dat vreo 54648 de pedale, nu a pornit. Cand scot bujiile........erau uscate...nici nu se innecase, semn ca nu se alimenta. Neavand la mine decat o cheie de bujii, o surubelnita si un patent, am intors carbul pe-o parte, i-am dat camera de nivel jos, si cu pompa de umflat cauciucurile am suflat fiecare jiglor. Am montat inapoi camera si a pornit normal si merge impecabil acum. Oricum, multumesc mult de sfaturi.

Intra pe google, dar sa pui extensia com, si vezi la video. Eu am gasit niste filmulete cu Jawa, Simson, MZ....IJ nu am gasit nimic.

Se potrivresc orice fel de fise, doar sa fie clasice. Adica sa nu fie de alea de la motoare cu injectie, ca alea is mufate. Eu am avut si fise de dacie, si acum am luat de la un Dnepr niste fise rusesti, de alea cu pipa de ceramica, rosie.........

Vezi ce zice nea' electricistu.Probabil ai probleme cu incarcarea. Ori releul ori alternator/dinam, dar as tinde sa cred mai mult ca e releul de incarcare. Iti incarca prea putin.

JAWA 350 TS mai precis 80-90 km/h(daca drumul e liber si bun)........in afara localitatii, in functie de trafic, drum, aderenta, vizibilitate, de numarul de carute si pietoni, altfel poate fi 60-70 km/h in interiorul orasului 40 km/h.........rareori cand mai fac cate un sprint......

Stiu si eu motorul asta. Daca nu ma insel a aparut in unul dintre primele numere ale revistei Motolife si a avut vreo 3 lookuri. Din pura curiozitate te intreb, al catelea proprietar esti?

Daca nu ti-a distrus oglinda, si motorul merge normal, nu e nici o problema. Bataia care spui ca se aude, cumva inceteaza la cald? Daca da, bate pistonul, daca nu, bate altceva. Piesele rusesti is foarte proaste. Pistoanele dupa ce incepi sa le utilizezi e posibil sa se "umfle". Dar daca se intmpla asta, ar trebui sa caleze motoru. Spui ca motorul este practic nou, i-ai facut rodajul corespunzator? Adica 1000km cu 70 km/h, fara pasager si inafara orasului, ca in oras se incinge si nu e bine. Conteaza foarte mult ce ulei folosesti si cum faci amestecul. Chiar daca folosesti un ulei mai bun si pe sticla scrie 2% sau 20:1.......sfatul meu e sa-i pui 30-40g la litru.

Dar de regula, manifestarea asta cand o are? Adica in deal trage de n-o recunosc, dar pe plat nu se intinde. Cand e avansul prea mic? Ca daca nu il fac 2.8 si vad ce iese!

Ambielajul nu bate deloc. Si pe deasupra chestia asta s-a intamplat subit.......dupa ce am reglat aprinderea

Sa inteleg ca e prea mic avansul? Ideea e ca daca ii maresc avansul, nu trage k lumea........

Ultima data cand i-am reglat aprinderea, am reglat-o in felul urmator 2.6 avans si 0.3 deschiderea la platini. Motorul merge foarte bine, trage exceptional, insa se plafoneaza pe undeva pe la 3500 rot/min. La 90 la ora cu a 4-a deja zbiara de parca as avea peste 100. Cu alte cuvinte a devenit cam ca un IJ, nu mai este asa dinamica si are reprizele foarte scurte. Din ce cauza?