Auxois350

Eu am avut odata un necaz cu o rola dintre boltz si biela. Cand am scos-o s-a desfacut si au cazut acele in carter. Le-am tras afara cu magnetul de la un difuzor, ma imaricel, stricat. Asadar nu strica sa incerci varianta asta!

Niciodata cand se sparge un segment, nu ajunge in carter. Este imposibil sa ajunga sub piston, mai ales daca ne gandim ca motorul cand admite, aspira. Nici printre piston si cilindru nu are cum sa coboare, obligatoriu se duce pe evacuare.

Despre ce marca de motocicleta e vorba?

Cam acelasi sfat ti-l dau. Tobele care le ai, curata-le bine, pune-le la loc, izoleaza toate locurile prin care pufaie si plesneste (prin locul de imbinare cu galeria pune niste snur de azbest, vezi ai grija sa aiba toate prezoanele bine stranse si sitele la fel) Sa vezi atunci ce frumos va suna. Sau daca gasesti, ia 2 tobe tot ca alea, dar noi. In caz ca gasesti, anunta-ma si pe mine unde!

Multzam de sfaturi......data viitoare am sa intreb cum se monteaza sonda pt indicatorul nivelului de carburant. Glumeam fireste, dar din glume se nasc unele idei.

Am de gand sa montez pe Jawa, un voltmetru de pe un automobil, pentru a vedea in orice moment in ce stare se afla incarcarea, curentul in baterie, etc. Cum se monteaza? E posibil? sau e prea mica bateria de pe moto pentru a putea observa ceva pe voltmetrul unui automobil? Dati-mi si mie o idee! Multumesc anticipat.

Cutiutza de aluminiu trebuie sa aiba masa si are mai mult ca sigur, ca altfel nu porneste deloc! Vezi ca s-ar putea sa fie de vina chiar cutiutza aia, in sensul ca ea are niste tranzistori in interior, care in momentul in care sunt parcursi de curentul electric, se incalzesc pana la o anumita temperatura si pe urma incep sa functioneze!

Nu stiu exact cum se manifesta, dar stiu ca al meu, are pe sasiul atasului ochiul de imperechere pt remorca. Nu stiu unde poti gasi o remorca de fabrica. Dar din care am auzit, au fost modele care au venit cu remorca cu tot din fabrica, deci s-ar putea sa gasesti pe la fostii proprietari!

Nu vinzi simsonul?

11Ah...........nu am fost eu atent

Vezi ca e posibil sa ai vre-un scurt, sau sa se fi topit vreun cablu si sa faca vreo masa aiurea.

Daca ai cum si unde, pune-le in baie de soda caustica, daca nu.....apeleaza la metoda la care am apelat si eu, dar s-au cam inalbastrit. Foloseste arzatorul cu care parlesti porcii. Ale mele au iesit maro pe interior, de ziceam ca am Jawa Euro 6

Bateria este incabloc, nu are nimc de aerisire. Are 11mAh..........ma intreb daca nu e prea mica?

Odata cu venirea iernii, am scos acumulatorul de pe motor, si am avut neplacuta surpriza sa-l gasesc umflat. Cand umblasem ultima data acolo a fost chiar dupa un voiaj, si l-am gasit calda. Care poate fi motivul, incarca prea tare sau am pe undeva vreun scurt? Mentionez ca acumulatorul e uscat si ca in primavara am schimbat carbunii la alternator.

O jawa ca oricare alta.........prima poza e din Praid, chiar in varf, la Bucin si celelalte 3 din Cheile Bicazului

danny_moto............cu o mobra fara acte, nu faci nici cat faci cu o bicicleta! Intradevar, nu se compara, mobra fara acte o tii bibelou iar cu bicicleta circuli!

Degeaba acei manelari au centimetri cubi intre picioare daca nu au si centimetri liniari, ca o femeie cu asta se agata nu cu rotile. Ca un motor da si el bine la CV, asta e partea a 2-a, dar in primul rand conteaza cine e pe motor. Isi vor cumpara motoare pentru fitze doar pana guste putin din asfalt, ca pe motor face fitze numai cine intradevar este bun nu orice agarici. Cand ai spus manelari, ai spus foarte multe despre ei, ne dam seama ce fel de oameni sunt! Maneaua este incompatibila cu motociclismul!

Eu cu partea electrica nu prea le am, si intreb si eu ca nestiutorul, cand ploua ce faci?

sigur e din 97? Alea din 97 au si aprindere electronica. Poate e 87...sau 77

Streeessssssuuuulllllleeeeeeeeee................nu ai nimic de zis?

Problema asta am avut-o si eu. Am schimbat doar carbunii si acum incarca de se incalzeste bateria.

Intrebare: N-ai cum sa-i pui un ambreiaj cu suruburi?

N-am avut niciodata Simson, si nu stiu cam ce probleme face, dar la Nipru am avut probleme cu grupul. Pierdea valvolina din el, deci nu stiu daca intradevar sunt mai fiabile.

Urmareste ca toate saibele sa fie de acelasi fel.......ca dak nu, discurile nu se deschid la fel pe toata circumferinta....si se vor uza prematur

Stressule.........nu mai lauda atat Jawa, ca e adevarata doar pe plat, cum se inclina oleak imediat isi da duhul. Eu cu Jawa nu m-am putut tine de o Dnepr sub nici o forma in deal (atat eu cat si Dnepr-istul aveam pasageri). Referitor la 1 carb pe dnepr......a incercat o cunostinta de-a mea sa puna un carburator de dacie pe dnepr, si nu a iesit nik. A reusit cu mare greutate sa o porneasca (dupa ce am legat-o de masina si tractat cam 500m). Nu se simtea nici o diferenta intre cum mergea cu 2 carburi si cum merge cu unu inafara de faptul ca nu o poti porni la pedala de nici o culoare. Nu degeaba e construita asa. Voi chiar credeti ca rusul nu a putut pune un singur carb si sa duca galerii spre fiecare cilindru si cu asta basta? Dar prin constructia motorului, nu se poate face asa ceva.