Auxois350

Deci: Jeane....avatarul meu e o poza gasita pe internet.........cat de reala e nu stiu....cert este ca acolo e reprezentat, probabil in photoshop o jawa in 6 cilindri. Asta ca sa te lamuresc, ca tu nu prea ai idee cu ce se mananca o jawa. Tine cont ca o jawa utilizata corect nu face probleme decat de reglaje: platini, respectiv carburator, in rest, nimic altceva...ce vrei mai mult? Ca nu ia 100km/h in 3 sec si nu fuge cu 300 la ora...nici nu a fost construita pentru asa ceva, deci nu atepta asa ceva de la ea.....si nu trage de ea mai mult decat iti poate oferi ca o omori si pe urma te plangi pe forum ca is motociclete proaste. Idem si despre IJ. 3 ani am avut un IJ Festival si la 40000km i-am segmentat motorul, iar te intreb, ce vrei mai mult? Arata-mi tu o japoneza care la 40000 km nu consuma un strop de ulei, si mai tine cont ca un motor de japoneza nu-l reconditionezi cu 3 segmenti si un bolt. Cat despre simtul umorului, cum sa am cu oameni cam ca un concitadin de-al tau care azi, eu fiind cu jawa mea si intorcandu-ma de la roman la piatra neamt, el cu un logan 1.4MPI la sensul giratoriu de la iesirea din roman spre piatrea neamt, unde faci dreapta, vine si incepe in spatele meu sa dea blituri si claxoane sa ma dau din calea lui, ca s-a simtit ofensat, cum el cu loganul lui sa stea in spatele unei comuniste cu numar de NT. Cum am iesit din giaratoriu, amandoi am tras maxim de acceleratie, si concluzia a fost ca nu a avut demarajul necesar sa treaca de jawa pe care tu o critici atat de mult. S-a chinuit omul pana la bariera de la trecerea la nivel cu calea ferata de la Austrotherm, iar acolo, dupa ce am trecut de calea ferata, m-am retras pe dreapta mergand regulamentar cu 50km/h, omul a venit paralel cu mine si a vea ochii mari cat cepele si foarte mirat ca a impins acceleratia la maxim la loganul lui si SURPRIZE SURPRIZE, tot vedea comunista in fata. Si tu esti cumva acelasi gen de om? Cat despre japonezi....de acord cu tine 100% ca sunt inainte cu mult, dar nu numai la capitolul moto si nu numai fata de fostele tari comuniste, ci la orice capitol fata de orice alta tara de pe planeta.

Bai Jean Jaques Taxi.....is 6 tobe ca are nevoie de evacuare..........da' nu stiai de uleiurile LOW SMOKE.......gen Stihl sau Husqvarna? Regret sa aflu ca te recunosti depasit.

Stai ca nu inteleg? unde? Pe piston, sau pe chiulasa? Oare astia de la Jawa nu au scos si pistoane scobite, facute special pentru benzine fara plumb?

Mai am 2 bucati )

Da-mi un telefon la numarul: 0745132315 - Bogdan

Bujii folosesc Brisk n15yc de cand am motorul asta. Avansul l-am avut reglat 2.6 in rodaj.....si o perioada dupa. Nu prea am fost multumit cum merge. Se tura putin, e adevarat ca avea cuplu foarte bun, dar se plafona repede. Pe la 80 la ora deja urla motorul. Era exact ca un IJ. si l-am facut 2.8 dupa, astfel incat sa pot merge cu 80-90 la ora constant. Acum l-am facut 2.7 datorita benzinei. La urmatorul plin am sa-l fac iar 2.8 sa vad daca mai are acelasi simptom, ca ma gandesc sa fi nimerit eu o benzina mai "nefericita" atunci. Cat despre ambreiaj nu pot spune decat ca imi merge foarte aiurea. La rece merge normal. Ambreiaza si debraiaza corect. La cald, cand se mai subtiaza uleiul din cutie, in momentul cand introduc in treapta 1, tinde sa plece, si nu o pot scoate pe liber dect din mers. Daca il mai strang, nu mai pleaca de sub mine, dar patineaza, si asta nu-mi convine deloc. Carburatia la 4 ture am gasit reglajul optim. Surubul strans la maxim=aer inchis. Bujiile is caramizii cand merg inafara orasului. Cand merg in oras is maroniu foarte inchis, aproape negru. Nu pot spune la ce turatie am o anumita viteza, ca de vreo 2 ani nu mai functioneaza turometrul, dar o simt cand e in zona verde din acceleratie. Consumul este de 4-4.5%. Oricum, chestia cu calamina nu am facut-o si e foarte bine venita ideea ta, multam fain.

Pai am 8000km cu setul motor, carbul e cumparat anul trecut, curatat de o luna, platinile is montate noi de vreo 300km...deci varianta uzura excesiva sau carburatie varza se exclude. Problema s-a rezolvat prin micsorarea avansului cu 0.1mm. Din postul tau nu inteleg mare lucru ce vrei sa zici, dar raman la convingerea mea ca tzacaneala e datorita faptului ca avansul era prea mare astfel incat benzina respectiva era detonata. Cat despre chestia cu motorina pot sa zic ca merge, dar e o solutie de moment. Utilizata indelung, coxeaza iar mai mult ulei, se accepta pana in 40-45g la litru, peste aceasta valoare ancraseaza.

Problema e ca benzina nu e proasta. E prea buna. Arde prea repede. Ca sa mearga bine motoarele astea trebuie benzina mai proasta. Sa nu-mi mai amintesc cu ijul de belele aveam din cauza benzinei, tot din motivul ca are prea "aspra"

Parerea mea e ca habar-nu ai ce e cu tine. In orice motocicleta veche daca bagi banii adecvati, si esti cat de cat meserias o faci ca noua. E adevarat ca nu va fugi cu 300km/h dar va merge cum era ea de la mama ei. Eu personal am facut motorul la jawa mea (pistoane, bolturi, segmenti+cilindri alezati) am pus numai piese de origine.............ai acum am aprox 30000 km si tot aceeasi vlaga o are in ea cum o avea cand abia am incheiat motorul. Deci, NU ne intereseaza parerea ta!

Ultima data dupa ce am alimentat, am observat ca motorul nu trage cum trebuie, reprizele sunt mai scurte, iar in urcare nu se infinge normal. Se aude si o clantzaneala de la motor, ceva de genul, cum se aude de sub capota de la daciile vechi cand pui in ele benzina fara plumb. Problema mea e ca acu nu se mai gaseste benzina cu plumb, cu care jawa mergea foarte bine. Sunt ferm convins ca e din cauza carburantului. Care sunt reglajele avansului si a deschiderii pentru benzina fara plum 95 ca sa mearga normal jawa? Va multumesc!

alecs, hai sa-ti dau un voschod impecabil, la un pret derizoriu, ce zici?

Inca cateva

PICS

Oare nu mere?

Stiu ca suna cam ciudat intrebarea pe care vreau sa o pun, dar cu riscul de a incepe cineva sa rada, vreau si eu sa intreb: Ce se poate intampla daca pun + si - pe releul nou de dacie si excitatiile le las pe cel vechi, lasand ambele relee pe motocicleta?

Am mai postat un topic referitor la tema asta, intraband din ce motiv s-a umflat bateria mea de la Jawa. Intre timp am descoperit exact cauza. Motivul este ca incarca prea tare. Vreau sa schimb releul de incarcare cu un releu de dacie, dar nu stiu cum sa-l montez. Am observat ca releul de dacie are doar 2 papuci: + si -. Releul de jawa are 5 papuci. Uitandu-ma pe schema electrica a motocicletei, observ ca fiecare papuc e notat cu: -, x, y, z, +. Ajutati-ma va rog cu niste sugestii. A mai montat cineva alt releu pe jawa decat cel original? Ce inseamna acei x, y si z? Ce rol au firele respective? Va multumesc!

din cate se pare am gasit la platini de Skoda, dar nu sunt PAL ci BERU.........pentru cei interesati, seria este 0 340 100 411 KS 411. Acum revin si eu cu intrebarea: Sunt bune? A mai avut cineva platini de astea?

Multumesc mult!

A fost si in piatra neamt magazin de piese pentru automobile comuniste, aveau de toate pt Skoda, Lada, Wartburg, Trabant si tot neamul lor........dar l-au inchis. Cum il pot gasi pe Zoly din Tg. Mures? Aveti cineva numarul lui de telefon?

Am si eu nevoie de ajutor. In ultima perioada tot am folosit platini rusesti, si am constatat ca nici una nu se compara cu cele originale marca PAL (cele care se gasesc pe Skodele vechi). Aveti cumva astfel de platini si sunteti dispusi sa le vindeti? Dar sa fie cehesti si noi! Multumesc anticipat!

La asigurari, ne pun acum sa platim si cartea verde. Intrebarea ar fi, cu o Jawa 350 TS, imi da voie sa ies din tara? Care sunt restrictiile pentru a iesi din tara pe motocicleta?

pai na, sunt si eu nestiutor, dar ar fi marfa sa ma lamuresti si pe mine cand apare palier pe aceasta curba si din ce motiv?

Fratilor, stim cu totii ca un avans mai mare duce la obtinerea unei turatii mai mari, dar un cuplu mai redus, in sesnsul ca pe plat motorul fuge mai puternic, dar in urcare moare. Un avans mic, asigura exact inversul: in urcari trage extraordinar iar pe plat se plafoneaza repede, din acest motiv avansul variabil rezolva unele probleme, in sensul ca odata cu micsorarea turatiei motorului, scade si avansul! Stressule, nelamuriri?

nu exista aprindere electronica pentru bipiston pe 6 volti. Primele trabanturi aveau instalatie pe 6v, dar aveau aprindere cu platini. Pe urma au urmat cele pe care le cunoastem si le mai vedem si acum pe strazi.

Mosule......eu vreau sa tina vremea cu noi sa putem rula cat mai mult, ca piese se gasesc si la magazin! )