raduprint01

da, dupa 6 ies si eu, si mai fac ceva pana la garaj poate punem si de o mica intrunire intr-un we, cu gratareala...

da, vin si eu la arc si da, poti folosi linistit cauciucurile alea pentru mobra ta. problemele in general apar la motoare cu acceleratie puternica, care duce inevitabil la franare puternica. Acolo fac diferenta cauciucurile.

Cu fsana daca vrei te ajut, cu ulriul la fel. In sensul ca poti veni sa le faci la mine la garaj, dar doar de luni incolo si cam orice operatiune, ca scule am destule, loc la fel.

hai ca poate mergem impreuna la atestare, nu-i complicat, gasesti info pe retromobil.ro, dar daca ne ajuta si mihai, cu atat mai bine deci acum putem iesi la plimbare

lere in mm daca vrei iti dau eu, cred ca gasesti tabele de conversie

mergi linistit la cesar (GRG), si eu acolo imi fac mobrele (la ce nu ma bag singur), sunt foarte ok! apropo, am verificat si incarcarea aseara, e in parametrii. La mine urmeaza obligatoriu o curatare/reglare/sincronizare de carburi si un set de bujii, dupa ce fac furca si schimb rulmentul de jug. Jocul la supape si eu vreau, dar la mine sunt pe pastile si nu stiu diametrul.... trebuie sa le dau jos, masor si apoi sa fac rost de altele

faina, si parerea mea personala e ca merita toti banii. Dupa cum ti-am zis, problema cu frana fata o am si eu, cred ca saptamana viitoare o sa servisez franele, ca we asta voi fi plecat din bucuresti.

superba, astept si eu detalii defapt mai mult decat atat, hai sa ni le prezentam live, ce zici?

voi veni sigur, sper doar ca voi avea de ales cu care pana atunci

am facut un test rapid de compresie, de curiozitate, dar era motorul doar putin incalzit... 9 8.5 9 8,5 manualul zice ca e cam la limita, pt ca daca ar fi la toti cilindrii sub 9 trebuia reparat; altfel, normal este 9-12, iar limita de reparative 6, cu max 2 diferenta intre cel mai bun si cel mai slab. o sa-I mai fac un test cu motorul incalzit ca lumea, sa vedem

sigur tocmai i-am facut si RAR-ul nici eu nu prea gasesc info despre ele, dar am mai gasit cateva pe la nemti, nu-s foarte scumpe. e urmasul gs400-lui (2 cilindrii in linie) si predecesorul lui gs550, care s-a fabricat in numar mult mai mare si a avut si mai mult succes datorita cilindreei marite. Toate 3 modelele sunt primele incercari ale lui suzuki de motoare in 4 timp, din cate am citit eu.

da, deja caut pe net sa-mi iau una are platini 5500 de lei parca... si functioneaza tot pe ea, chiar daca nimic nu functioneaza bine dar o pun eu la punct, si vreau sa o si vopsesc in culorile originale, daca reusesc sa le aflu le-am scris celor de la reprezentanta, sa vad daca o sa raspunda cu ceva... merci de filmulete, educative se regleaza fara strobo, dar se verica cu el daca totul este ok.

am sa te sun pentru niste sfaturi daca binevoiesti sa-mi lasi un numar de telefon lucrez la un rt 125 si la un es 250 care e in familie de multi ani si pe care l-am incalecat prima data acu vreo 25 de ani... si on topic: motoarele de la expo sunt chiar frumoase si lucrate, dar sunt diferite stadii de restaurare, dupa sufletul fiecaruia: unii vor doar sa le scoata la expozitii, altii sa le foloseasca ocazional, altii sa le foloseasca zilnic, evident ca si tipul de restaurare va fi in concordanta.

e super manualul, merci

Merci de pont. Inca nu am schimbat uleiul, dar fostul proprietar a zis ca a pus motul 5100. voi incerca si varianta, dar cred ca tot va da cu fum la pornire, cred ca ajung oricum la desfacut motorul. Ps, daca dati cumva peste un manual de reparatie pt asta, nu m-as supara, e plin netul de astea pt modelul nou, in 2 cilindrii...

nu vreau aprindere electronica, vreau sa o las originala e cu 2 supape pe cilindru si nu am apucat sa reglez jocul termic... nu ma deranjeaza deloc intrebarile, dar daca intram in detalii care nu sunt interesante si pentru alti colegi de forum, putem trece pe privat poti veni in unele seri pe la mine pe la garaj (zona complexului europa), dar sa ma suni inainte 0745035184

Imi pare rau ca nu m-am exprimat complet, si intentia mea nu era deloc sa supar: nu m-am referit la textele de prezentare de langa motociclete, alea mi s-au parut foarte ok si oricum cunostintele mele actuale nu-mi permit sa le contest Eu m-am referit la materialele proiectate pe televizoarele din mall, unde am vazut un bk 350 prezentat ca fiind Es 250 (dar presupun ce doar o eroare de montaj). Inca odata, felicit organizatorii si organizarea, sustin evenimentele de genul asta, care nu fac altceva decat sa deschida ochii si apetitul publicului pentru vechi si frumos, si sper ca la anul sa pot sa am si eu una printre ele. deocamdata se lucreaza la cateva

in plus fata de ce m-ai intrebat, iti mai spun eu: reglajul carburatoarelor praf, probabil si al avansului; trebuie servisata frana fata (si spatele, dar ala e ok), ca mi se pare cam moale; trebuie schimbat rulmentul de jug, trebuie servisata furca, curg ambele jambe si in rest... unse cabluri, verificat releul de semnalizare ca dreapta sta aprinsa tot timpul si vreau eu sa-i dau o vopsea noua. Cam atat am gasit pana acum

da, am remarcat si eu asta, da am zis ca merita sa punctam doar partile bune

nu, e complicat de omologat (a incercat si fostul proprietar) si nici nu ma pasioneaza la motorul asta.

iaca si ceva poze cu dansa. Ca si probleme observate pana acum: reglaje praf si pulbere (amestec, avans, cam tot), simeringurile de supapa obosita, da putin fum la pornire, dar asta stiam de cand am luat-o si bordul nu-i in cea mai buna stare, dac cred ca pot gasi de gs550 si ar trebui sa fie la fel. In rest, chestiuni cosmetice

foarte frumos, ok organizarea si misto si prezentarile care ruleaza pe ecrane

merci, dar la ce vad in poza lipseste fix ce am au defect: capacul ala pe care este prins sistemul de franare... trebuia sa fiu mai explicit de la inceput

Un far de mz125 am sanse sa gesesc? Probabil si o roata fata, sau doar butuc... Multam anticipat

sambata mi-am adus si eu de la Caracal un suzuki gs500e din 1977 spre rusinea mea nu i-am facut inca poze, dar revin.