raduprint01

rau chiar nu arata

daca tu zici ca e mai buna decat a mea, dupa cum banuiesc ca si este, cred ca nu are sens sa mai stam la discutii. eventual sa masori latimea, sa o compar cu a mea, si sa-mi zici un pret. merci

caut in continuare aripa spate pentru RT 125, si sunt dispus sa platesc pentru ea cat cere proprietarul (in limita bunului simt)

eu sper ca si mai repede, la alte evenimente

ma intereseaza cel putin capacul de sub carburator, dar probabil si alte piese lasa-mi te rog un pret pt el si un numa de telefonr, il trimit pe taica-meu pe la tine sa va tocmiti merci

superbe ambele

foarte misto custom ! roata spate e facuta din 2 jante modulare?

frumos, vazusem si eu articolul saptamana trecuta da nu am remarcat motocicleta.

merci de info si la mine se pare ca au fost ceva modificari, pentru ca are ghidonul cu inaltatoare.... partea buna e ca restul reperelor par toate de rt3, si alaltaieri am reusit sa iau de la colegul de forum radunico1 si ghidonul fara inaltatoare, la pachet cu un far complet. incet incet ne apropiem de linia de plutire, mai caut aripa spate si alte maruntisuri p.s. 'aripioarele' alea de sub saua spate au fost si pe rt3? ca in general in pozele de pe net nu prea le-am vazut...

domnilor, imi poate explica cineva pe scurt care sunt diferentele intre rt-urile de 125: 1,2 si 3? am vazut ca unele au ghidon cu inaltatot si altele fara (astea au si capacul ala peste ghidon si ghidonul e sudat direct de jug), unele au aparatoarele alea de la arcurile seii spate altele nu, etc. a mea e asa, si as vrea sa identific exact modelul: merci

da, o sa-i fac, dar mai astept putin, macar pana desfac primul surub e tare frig in garajul actual, da il mut in primavara acasa si o sa-mi fie mult mai usor...

cumpar pentru mz rt 125: -ghidon -far complet -aripa spate -maneta de ambreiaj merci

caut in continuare pt rt 125: -ghidon -far complet -aripa spate -maneta ambreiaj orice informatie este binevenita

fresh from France capacul de la cutia laterala, pe care am reusit sa-l pierdem la transport. Aveam si varianta manufacturii, dar am preferat piesa originala. Totu-i bine cand se termina cu bine Si la multi ani tuturor!!

bravo man, tot mai buna mana ai

felicitatri pentru ce faceti, si mai ales ca faceti doar ce va place eu personal consider ca asta e cel mai important pentru a-ti crea si pastra un stil al tau. cat despre alaturarea la miscarea custom, nu e cazul sa asteptati sezonul, dati-mi un pm cu niste date de contact sa ne auzim, tara o punem la cale in extra-sezon

merci.

sustin, face niste lucrari foarte misto

danke maestre » Post actualizat in 25 Nov 2014 15:52 sa stii ca te invidiez pentru toate mobrele tale, mi-as dori una din fiecare de-ar sta banii pe garduri

Am reusit, cu ajutorul lui Mihai_prd, sa intru in posesia agregatului de mai jos: este un Terrot 500 RGST din 1954, complet, nemodificat (are doar prindere de atas, dar o voi remedia si pe aia si un contact suplimentar in far care va dosparea). Voi face un topic de restaurare cand ma apuc de ea, deocamdata vreaus a termin RT-ul

bine domnilor, voi incerca sa fiu mai precis pe viitor fishy, poate imi lasi un pm cu numarul tau, ca de primit nu mai poti primi... asa, ca de la clujan la clujan » Post actualizat in 25 Nov 2014 15:27 am cumparat de la colegul de forum bogdan_ionut roata spate cu butucul bun, sa nu mai am emotii, platou frana fata, la 1/3 din pretul cerut de o firma de sudura pentru reparatia celui pe care il am spart si 2 embleme de rezervor, ca si alea imi lipseau. Ii multumesc cu aceasta ocazie pentru piese. Caut in continuare ghidon, maneta ambreiaj si far, si vedem ce mai apare

multam amandorura de raspunsuri. tind totusi sa cred ca nu ar trebui sa fie chiar asa grav si sa mearga, cum zice si fishy86, nu pare a fi opritor de adancime, si mai sunt inca 2 intacte pe circumferinta... da piese, piese unde gasesc?

de acord, cunosc foarte bine setup-ul dar mai e o chestiune de luat in calcul: la scuter rezervorul este sub nivelul carburatorului, si daca pompa de benzina permite, nu mi se pare deplasat sa ma gandesc ca se poate drena carburatorul, daca exista un minim vacuum pe circuit; in mod normal carburatoarele nu trebuie sa se goleasca de la evaporare, ca nu prea au unde sa mearga vaporii respectivi (cel putin nu in cateva ore/zile), ca altfel am avea toti probleme cu pornirea, dar daca ai un vacuum in spatele carbului, vaporii pot pleca inapoi in rezervor prin conducta. Si mai departe, daca pompa nu se dezamorseaza porneste relativ repede, dar daca pompa se si dezamorseaza, atunci poti da la automat pana iti vine rau... nu bag mana in foc ca rationamentul meu este corect, ca nu prea ma pricep la scutere, de asta l-am si dus la service specializat

eu am intampinat aceeasi problema la un scuter honda de 150 cmc in 2 timpi. Le-am luat pe rand si eu, bujie noua, verificata compresia, curatat carburatorul, tot. mergea impecabil, doar ca pornea cu atat mai grau cu cat statea mai mult. Am ajuns la aceeasi concluzie: se golea carburatorul, dintr-un motiv sau altul, pe care nu am mai apucat sa-l aflu ca i-am trimis jucaria lui taica-meu A fost si la service si urma sa-i monteze ceva supapa de sens, dar n-au mai apucat...

da, sustin, pica mai repede daca nu este motorul in parametrii.