Constantin

Ma limitez la 150. Or fi avand si pe acolo radare.

Hallo Vlad! Ai dreptate cu prelungirea cu o zi! Pana acum suntem 4. Sa vedem ce amatori mai apar; nu am rezolvat cazarea in Viena, inca. Cu Fruschtiuk si ieftin - cam greu.

Bucuresti Viena si retur : 18 – 21 aprilie 2013 In perioada 19 – 21 aprilie 2013 are loc cel mai important targ moto din Austria la Tulln, langa Viena. Planuim deplasarea moto astfel : Joi 18 aprilie , ora 11,00, plecarea de la Petrom Militari (inainte de autostrada) ora 20,00, sosire la Arad .Cazare.( cca 550 km) Vineri 19 aprilie, Arad – Nadlac – centura Budapesta – Gyor – Viena. Sosirea la Viena in jurul orei 15,00.( cca 500 km) Orele 15,00 – 20,00 vizitare Viena Cazare Viena ( cca 40 e)( sau Camping). Sambata 20 aprilie, Viena – Tulln ( cca 45 km), vizitare Targ Moto. La orele 14,00 intoarcere Viena – Budapesta – Arad ( estimat sosire ora 21,00) Dumunica 21 aprilie, Arad - Bucuresti. Total cca 2400 km. Participantii se pot alatura si pe parcurs. Portiunea cea mai grea este in Romania.

Prima actiune de insotire a avut loc weekend-ul trecut in Delta. Traseul parcurs: Tulcea - dealungul bratului Chilia - Chilia Veche - Periprava - Letea - Sulina - traversare cu barca cate 2 moto - spre Sf Gh. pana in zona ruperii drumului de ape si retur. A plouat continuu vineri, sambata si duminica; 2 participanti + 2 MI. O alta actiune va avea loc in aprilie, pe traseu extern. Voi face topic separat pt cei interesati sa participe. Cine crede ca poate organiza partea de dispecerat este binevenit.

Cautarile pentru coburi nu s-au departat de cele clasice. Problema cresterii latimii nu au rezolvat-o. Nu erau mai aratoase ca ale lui Bogdan Harea. Remorca cu inima franta pt inclinarea platformei. Un neamt o prezenta ca inventia sa. Minigaraj pt moto langa bloc.Acesta era din plastic si costa 2000 e. Sunt solutii la noi mai bune. Sunt multe de povestit: depinde ce intereseaza!

Am ajuns acum inapoi! Multi, f. multi vizitatori. La 12 euro intrarea, devine rentabila actiunea. Erau toate firmele mari precum si micii intreprinzatori din domeniu. Noutati absolute nu prea. Aveau pe langa cele 5 hale inca una pt cei ce doreau sa incerce motociclismul, cu un instructor ce alerga pe langa client. Pt un motociclist, asa ar fi in rai. Dar un rai pe bani, totul pe bani! Inchid Partea 1-a.

Am scos si eu Fazer-ul 800 pe A1. La 170 depasesti in scurt smecherii cu conserve. E prea placuta, creeaza dependenta.

Spune-mi te rog la Fazer 800, rezolvi coborarea cu cca 50 mm?

Haideti la IMOT - Munchen 15 - 17. 02. 2013, Expozitia Internationala de moto, in documentare. Este a 20-a editie, 300 firme - expozanti. Cu avion si hotel, cred 200 e/ caciula, min. Excursia in Delta din ian. s-a amanat. De la Chilia Veche la Periprava sunt numai smarcuri si au desfiintat pasagerul. Numai o cursa pe saptamana. Vai de mama lor! Poate in februarie. Am iesit astazi 1. 02. 2013, intre 14,00 - 16,00 prin padurea Baneasa - Jandarmeriei. Se afunda cauciucul jumatate. Pe asfalt, fara supracostum, te simti ca toamna.O placere!

Eu merg pe Kawa KLX 250. Are 130 kg, 4 T, cu 1-a urci oriunde. Doar 22 CP.

Frumos! Bravo Dle Nastase! Este timpul sa inteleaga lumea ca motociclistii sunt o elita! Ca sunt si unii care nu se ridica la inaltimea asteptarilor, este normal in o multime! Mi-as dori ca la o intalnire moto, un motociclist sau o motociclista sa recite "balada motociclistilor". Intalnirea va fi in "alta octava", mai inalta!

Nu am reusit in 2012 traseul propus. In recunoasterea facuta de 1 Mai anul trecut in nord m-am lamurit ca bilantul de timp era defectuos. Cred ca Etapa 1 - granita de Nord si Est, se poate face in cateva zile. Eu voi incerca anul acesta, cu micul Kawa 250 cu crampoane. Pentru alegerea traseului, practic, deviza este "cat mai putin asfalt". Sper ca cei mai experimentati decat mine precum Cristache, Svgobi, Stulewa si altii, sa poata participa. O saptamana din iulie 2013?

Tricolorul nu se poate folosi in cadrul unei marci. Dar, solutii: 1. Sigla nu se va proteja, pt drepturi exclusive. Se va putea folosi avand tricolorul. 2. Sigla se va proteja alb - negru. Steagul va apare cu nuante diferite de inegrire - se poate obtine protectie. Marca cu drept exclusiv la folosire, fabricare, coment, vama, etc. 3. Se poate realiza o grafica cu cele 3 culori, dar sa nu reprezinte steag. Specialistii de la INVENTA o protejeaza fara costuri, printre ei fiind mai multi motociclisti.

Nu ati contribuit nici cu munca, nici la cheltuieli, nici la solutiile constructive, dar cereti – probabil ca motociclisti, nu vad alta calitate – oprirea cercetarilor. S-au oprit, v-am comunicat de la prezentarea remorcii. Imi fac si autocritica ca am indraznit sa intreprind ceva fara aprobare. Celelalte dispozitive in lucru nu are rost sa le mai comunicam, enervand diversi useri. PS: La sesiunile de comunicari stiintifice, cei din sala vin cu observatii dar la randul lor vor tine comunicarile proprii, la care vor primi observatii. Astept prezentarea incercarilor Dvs. Promit numai observatii privind corectitudinea din punct de vedere tehnic.

Scuze! Tastatura la tel mobil e cam fina. Sa inchei. Operatia la ruperea ambelor oase trebuie facuta in cateva ore. Actiunea a fost sambata. Si am ajuns la Elias duminica seara. Zic doctorii, ai venit prea tarziu, e prea umflat, asteptam cateva zile pana se desumfla! Abia joi m-au operat, cu riscuri! ETC. Eu am catalogat cercetarea ca o incercare nereusita. La cercetari, sansele de succes sunt minime. Poate se vor gasi unii mai cu imaginatie. Si nu frecventa folosirii conteaza. Protectiile de cate ori v-au " protejat" efectiv?

Vad ca discutiile vizeaza necesitatea,doar. Sa stiti ca nu m-am descurcat in delta. Eram 5 si ceilalti 4 au vrut sa faca o targa de tarait. De dus 15 km pe brate? A plecat Gigi cu motorul sa caute prin pustietate o solutie. Cu noroc, a gasit un IMS rabla, dupa ore. Am ajuns noaptea la Sulina si ambulanta barca nu circula npaptea Vad ca discutiile vizeaza necesitatea,doar. Sa stiti ca nu m-am descurcat in delta. Eram 5 si ceilalti 4 au vrut sa faca o targa de tarait. De dus 15 km pe brate? A plecat Gigi cu motorul sa caute prin pustietate o solutie. Cu noroc, a gasit un IMS rabla, dupa ore. Am ajuns noaptea la Sulina si ambulanta barca nu circula npaptea Vad ca discutiile vizeaza necesitatea,doar. Sa stiti ca nu m-am descurcat in delta. Eram 5 si ceilalti 4 au vrut sa faca o targa de tarait. De dus 15 km pe brate? A plecat Gigi cu motorul sa caute prin pustietate o solutie. Cu noroc, a gasit un IMS rabla, dupa ore. Am ajuns noaptea la Sulina si ambulanta barca nu circula npaptea

Intalnirea de Craciun a motociclistilor a fost reusita. Felicitari lui Gigi si lui Radu - cei doi organizatori. Si multumiri participantilor de peste hotare. Din incercarile noastre, avand timp la sfarsit de an: Remorca tractata de motocicleta pt persoane: Dupa constructie si incercari: Masa remorcii 15 kg, Demontabila, masa cea mai mare a unui element 3 kg. Timp de montare cca 15 min. Transportabila pe moto sau in spate. Extensibila intre 1,2 si 1,8 m. Probe in vit 1-a si a 2-a cu persoana de cca 100 kg in aliniament si palier. Comportarea remorcii OK. Deficienta: Esapamentul motocicletei langa capul pasagerului, sgomot si gaze. O "scapare" mare! O trecem la incercari nereusite!

MI 7: pune la dispozitie o autoduba, 29 ani in categoria A, Zona de Interventie raza 150 km fata de Bucuresti , ( detinator a 4 vitezane - deci interventii la drum public) Motociclistii de Interventii, cei care aplica ca MI precum si cei care aplica pentru Grupul Simpatizantilor Motociclistilor de Interventii ( cei ce beneficiaza de MI ) sunt invitati la Craciunul Motociclistilor, vineri 28. 12, orele 18,00 sala de la Piata Unirii, intrarea comuna cu Farmacia 2na. Aduce fiecare ce poate. Organizator MI 1 (Gigi).

Un nou Motociclist de Interventii: MI 6: prim ajutor - instructor, activ in off road, 8 ani in categoria A, Zona de Interventie Brasov - Dambovita - Arges - Sibiu.

Lancelot , aplici pt MI fiind experimentat si in putere sau doresti sa beneficiezi numai de sprijin la nevoie, caz in care aplici pt Grupul Simpatizantilor Motociclistilor de Interventii ? Duba pt 3 moto este la dispozitia MI pt interventii. Se deconteaza de sponsor combustibilul pt deplasarile la interventii. Remorca pt 2 moto, este cu 2 roti, pt 750 kg sarcina, la dispozitia MI pt interventii, se deconteaza combustibilul pt vehiculul tractor. Orice lucru inainte de a fi cat de cat finalizat are multe fatele criticabile. Pana la 1 mai speram sa se mai cristalizeze activitatile, neavand repere de referinta cunoscute. De asemenea, sa apara doritori pt GMI ca si sufletisti, pt MI. Daca apar propuneri intre timp pt interventii, insotiri, antrenamente, etc, MI vor decide implicarea. Activitatea MI este benevola, decontandu-se numai combustibilul si indemnizatia de deplasare. Atat sponsorul cat si MI nu o fac pt avantaje materiale sau laude, de aceea nu s-au dat nume. Cei care vor dintre MI sa le comunice au toata libertatea sa o faca. Incercam o activitate dezinteresata, motorul acesteia fiind numai pasiunea moto si dorinta de promovare a motociclismului in societate, neputand acum sa estimez daca se va reusi.

Intalnirea din 6. 12. 2012 a MI S-au stabilit urmatoarele legat de organizarea MI: 1. Denumirea: Grupul Motociclistilor de Interventii, GMI 2. Echipă: S-au nominalizat 5 motociclisti sufletisti care au fost de acord sa-si puna la dispozitie motocicletele si timpul, motociclisti care sa faca parte initial din grup , urmand a se completa echipa pe masura aparitiei altor candidati. MI 1 : expert mecanica, electrice, 30 ani in Categoria A, Zona preferata Sud Est-ul Romaniei. MI 2: orientare si trasee enduriste, mecanica, 21 ani in Categoria A, Zona preferata Carpatii Meridionali MI 3: expert mecanica , 13 ani in Categoria A, Zona preferata Muntenia MI 4: mecanica, electrice, off road, 7 ani in Categoria A, Zona preferata Muntenia, Dobrogea MI 5: mecanica, cercetare si procedura in materie de legislatie rutiera si penala, 12 ani in Categoria A, Zona de intervetie DN 1, de preferinta intre Ploiesti si Busteni 3. Cei care doresc sa beneficieze, in mod gratuit, de prestaţiile GMI se pot înscrie în Grupul Simpatizantilor Motociclistilor de Interventii. 4. Admiterea in Grupul Simpatizantilor GMI se face fara nici un fel de costuri pe baza angajamentului de respectare a Codului Deontologic al Motociclistului. Acesta va fi intocmit de catre MI si alti motociclisti, vizand un comportament civilizat si evitand alertarea falsa a GMI. Cei interesati vor putea solicita la acest topic formularul de admitere pe care il pot returna semnat si scanat. 5. Cheltuielile cu combustibilul si indemnizatia de deplasare pentru MI se suporta de sponsor, numai pentru actiuni desfaşurate pentru cei înscrişi ca Simpatizanti GMI. 6. Se sponsorizeaza numai interventiile GMI realizate folosind motociclete. La folosirea autodubei si remorcii Grupului, cheltuielile privesc persoanele interesate sau eventuali alti sponsori sustinatori ai procedurii de interventie pe 4 roti.Pentru interventii cu mijloace pe 4 roti exista de asemenea alte organizatii guvernamentale si private. 7. GMI se doreste a fi functional la inceperea sezonului moto, estimat la data de 1 mai 2013, data pana la care se vor comunica telefoanele de contact si alte amanunte procedurale. 8. Se doreste instiintarea, sub semnatura mea, a unor organizatii si cluburi moto din strainatate privind infiintarea Grupului Motociclistilor de Interventii si posibilitatea insotirii grupurilor de excursionisti moto straini de catre GMI, . 9. In luna ianuarie 2013 este planificata o actiune de insotire a unui grup de motociclisti la o excursie in conditii de iarna in Delta. Va vom tine la curent pe masura ce progresam in organizare.

Am inteles, sa traiti!

Reamintire: Prima intalnire – sedinta a Motociclistilor de Interventii, Joi 6. 12. 2012, ora 17,00, Casa Oamenilor de Stiinta, Piata Lahovari, Bucuresti. Sunt asteptati candidati precum si aspiranti, care considera ca ar apela la MI in caz de necesitate.

Am cautat sa inteleg diferenta de abordare a necesitatii MI si cred ca se datoreaza unghiurilor diferite din care este privita problema. Vlad (khk), pe care il simpatizez ( ne-am intalnit la Garmisch), circula in Austria si Germania, cred 95% pe asfalt. Este normal sa sustina rezolvarea interventiilor cu auto, cu asiguratorul, etc. Mai este si ordinea si organizarea nemteasca. Dar in conditiile noastre, referindu-ma la cele din poze, ce asigurator, ce ADAC, vine? Ce masina intra? Nici elicopterul nu are conditii.Acesta este unul dintre avantajele certe ale Romaniei, cat va mai fi! Libertate sa circuli liber pe coclauri. Fara restrictii de marcaje, de conduita rutiera in trafic, etc. Liber intradevar. Si dupa sute de mii de km pe asfalt, apreciez mai mult acest sentiment de libertate. In Austria, dupa cate stiu, de o iei aiurea prin padure te paste parnaia. Situatiile din poze le-am intalnit cu zecile in ultimul an si eu in principal asa ceva am avut in vedere pentru necesitatea MI. In sistemele de interventii sunt nise. Una ar fi aceasta, pentru MI.

Voi prezenta sponsorilor urmatoarele argumente pentru necesitatea Motociclistilor de Interventii: Motociclistii ajung mai repede la locul interventiei decat un vehicul cu 4 roti ceea ce poate fi esential in anumite circumstante Motociclistii au acces in locuri unde nu pot patrunde mijloacele clasice de interventie Motociclistii cunosc mai bine specificul defectiunilor moto, al particularitatilor parcurgerii traseelor, etc, precum si al psihologiei motociclistilor. Desavantajele, sunt, ca la orice sistem, dar asta nu inseamna sa ne resemnam si sa nu incercam si altceva. Prima intalnire – sedinta a Motociclistilor de Interventii, Joi 6. 12. 2012, ora 17,00, Casa Oamenilor de Stiinta, Piata Lahovari, Bucuresti. Sunt asteptati candidati precum si aspiranti, care considera ca ar apela la MI in caz de necesitate. Poate putem avansa!