Constantin

Fiecare gandeste despre altii, cum stie ca ar face el! Eu ma inscriu la aspiranti! Si va asigur ca se vor deconta cheltuielile Motociclistilor de Interventii aferenti.

Am avut mai curand decat ma asteptam, din pacate, confirmarea necesitatii unei echipe de interventii. Am plecat vineri 30 nov la Calimanesti, la bai, pt dureri de sale, cu Grand Vitara. La coborare pe Dealul Negru, inainte de Rm. Valcea s-a blocat frana la roata dreapta fata. Mirosea si iesia fum. Ce sa fac? Urmau statii service si magazine auto pe cei cca 10 km pana in oras. Am mers incet, oprind sa se mai raceasca si intreband de un service. Fiind Sf Andrei, zi libera, totul era inchis. Am ajuns si la magazinul de Suzuki unde intamplator era responsabilul si a gasit placutele de frana. Dar cine sa umble la roata? Jeep-ul are rotile f grele si cu salele mele abia ma puteam da jos din masina. Negasind mecanic, m-am tarait inca vre-o 16 km pana la Calimanesti. Aveau service dar – inchis! A doua zi – 1 decembrie – totul inchis. Urma duminica – totul inchis. Am ramas 3 zile, la hotel. As fi platit dublu, desigur, rezolvarea situatiei. Sa dai la 112 pt asa ceva – aiurea. La asigurator, cum se propunea – aiurea. Deci se vor gasi amatori chiar sa plateasca pt ajutor. Necesitatea motociclistilor de interventii este reala. Dar vazand ce reactii pot avea unele persoane, ar fi surprize neplacute sa se raspunda oricaror solicitari. O solutie ar fi constituirea Clubului Motociclistilor de Interventii, format din Motociclisti de Interventii si Motociclisti de Interventii Aspiranti, ultimii urmand sa beneficieze de serviciile primilor si sa invete de la acestia, pt a deveni la randul lor Motociclisti de Interventii.Telefoanele tuturor Motociclistilor de Interventii vor fi la dispozitia Motociclistilor de Interventii Aspiranti, acestia putand apela la primii pt diferite interventii, insotiri, etc. Disparand sponsorul, cei care vor solicita sprijin ar trebui sa-l si deconteze. Partial,voi cauta sa rezolv problema acesta, dar fara mesaje, comentarii si aprecieri la adresa sponsorului pe internet. La fel, inscrierea in Clubul Motociclistilor de Interventii sa nu se faca decat direct, cu ocazia intalnirilor Clubului. Lista Motociclistilor de Interventii, de asemenea, ar trebui sa nu fie publica, ci numai la dispozitia membrilor Clubului. Prima intalnire – sedinta ar putea avea loc saptamana aceasta sau urmatoarea. Voi comunica aici datele daca apar amatori. Pana la inceperea sezonului vom mai avea astfel de intalniri – sedinte, de regula lunar. Sunt asteptati doritorii pentru ambele categorii.

Reactie sponsor : Invectivele " Tampit " si " (cuvant urat)" adresate pentru alocarea a 2000 euro/luna, timp de 2 ani pentru ajutorarea prietenilor Dvs motociclisti!? Avand in vedere reactia beneficiarilor ( nula), vom cauta sa dirijam resursele catre sectoare mai vaduvite!

Propunere Gigi: Insotirea grupurilor de motociclisti straini. Propunei Gabi (Svgobi): Ales un dispecer sau chiar doi, activitatea fiind probabil una suplimentara , astfel incat sa fie mai usor de asigurat permanenta; 2 nr de telefon, se pot redirectiona unul catre celalalt cand unul dintre cei doi este ocupat, dupa cum e cazul. Distanta de 150 km raza fata de Bucuresti mi se pare cam mica. Majoritatea excursiilor mele sunt pe o raza de aprox 150-250 km . De exemplu, daca trebuie culeasa o moto de pe Cheia, mai aproape de Brasov, depaseste de 150 km. Alegerea unor motociclisti din orase mari aflate in raza de 200km ar putea extinde raza de actiune a organizatiei la 300 km raza fata de Bucuresti foarte usor. De exemplu, MI in orase mari pe raza de 200 KM (Brasov, Ploiesti, Campulung, Ramnicu Valcea, Craiova, Buzau, Fetesti) pot interveni pe o raza de 75-100km de la punctul lor de baza, mult mai rapid decat ar ajunge o echipa din Bucuresti. In caz de moto cazuta sau ramasa in pana cred ca cel mai simplu si sigur este sa fie luata de acolo cu duba/remorca, se reduce riscul de plângere pentru reparatie necorespunzatoare. Sunt totusi cateva defectiuni la care se poate interveni pe loc cu sculele pe care le poti cara cu moto, trebuie judecat pe moment cum se intervine.(pene de cauciuc, cabluri de ambreiaj rupte, baterie) dar pentru care ar trebui sa avem un minim stoc de piese universal valabile. proceduri cât mai clare pentru declansarea si desfasurarea unei intervenţii. -ex: accident. cel mai probabil 112 va trimite ajutor medical daca e nevoie, care ajunge mai repede ca noi si este profi, nu cred ca e bine sa ne bagam in zona de asistenta medicala. Cum ati spus, noi putem interveni pentru -ridicarea motoretei : vor fi cel putin doua auto care pot interveni pe sosea. Pentru off road ar fi cea mai tare o Dacie papuc 4x4 (aprox 1500-2000E)? Tractarea unei mobre pe off road cu alta moto este cam distrugatoare pentru aia care tracteaza. Am tras cu SV-ul o Africana la Moeciu pe asfalt si drept si pe langa ca este destul de dificil sa tii echilibrul este foarte chinuitor pentru ambreiajul mobrei tractoare . Nu stiu cine ar pune mobra proprie la bataie la asa ceva. -pentru asistenta la locul faptei daca sunt probleme cu soferul implicat sau bastinasi agresivi. ar trebui sa fie pe lista mai multi baieti destul de bazati care sa se impuna in asemenea situatie.. -pentru asistenta la politie, omul accidentat este sub influenta socului, un tip care sa stie cum sa se descurce cu politia in situatia asta l-ar putea asista. Varianta: cautat pe forum unul sau doi motociclisti avocati care sa poata da un sfat la telefon la orice ora. Totusi exista un topic de gen care nu pare sa fie animat, posibil sa nu fie foarte multe cereri. Decontarea cheltuielilor: Dovada interventiei va fi greu de facut. Se poate aduce un bon de benzina dar o dovada 100% clara ca e o actiune legitima nu stiu. Scenarii posibile(primele trei care se pot concepe): I 1.moto cu probleme; 2.anunta dispecer; 3.acesta anunta MI cel mai apropiat de locul faptei ; 4) MI se duce cu moto / auto la locul faptei si rezolva problema ; 5) MI aduce ca dovada a actiunii: a) bonuri benzina/ alte cheltuieli strict necesare actiunii poze de la actiune??? II 1, 2, 3, 4 OK 5) MI se duce cu moto / auto spre locul faptei si nu mai gaseste moto cu problema, care intre timp s-a descurcat si a plecat fara sa anunte. 6) MI aduce ca dovada a actiunii: a) bonuri benzina/ alte cheltuieli strict necesare actiunii poza de la locul unde trebuia sa fie beneficiarul ??? III 1)MI aranjeaza cu prietenul lui ca acesta sa se dea ranit 2) “ranitul” apeleaza dispecer, se declanseaza o “interventie” cu moto 3) MI si prietenul se plimba pe benzina sponsorizata. 4) MI raporteaza actiune de succes. !!! -Organizarea de excursii pentru incepatori asta a mai facut Scoala moto1 pe motociclism.ro si Cesar si Niko pe Pro Bike Organizarea unui training enduro gratuit pentru incepatori enduro la asta ar putea fi platit Stulewa sa tina cursul , Organizarea unui training day gratuit pe Amkart, dar s-ar putea sa coste cam mult si de asemenea sa nu le placa ideea baietilor de acolo.

Alte propuneri: Participarea la rezolvarea urmarilor accidentelor rutiere. La accidente rutiere in care sunt implicati motociclisti, la solicitare sau din proprie initiative, unul sau mai multi MI se pot deplasa la locul accidentului si sa reprezinte accidentatul, daca nu sunt alte persoane indreptatite. Sa ia apararea acestuia daca este cazul, sa se ocupe cu recuperarea si transportul moto avariate, etc. Tel. dispecerului va fi transmis politiei, salvarii precum si altor motociclisti. Cerere - angajament M.I. vor semna un angajament - cerere fata de sponsor privind participarea sa in cadrul Corpului de MI din Romania in care se precizeaza comportarea sa in calitate de M.I.Dupa aprobarea cererii - angajament de catre reprezentantul sponsorului, vor figura in lista MI din Romania, cu numele real si date de identificare. Evidenta activitatii si decontarea cheltuielilor Dispecerul va tine evidenta activitatii membrilor Corpului MI. Evidenta va cuprinde interventia, cine a solicitat, ce MI s-a deplasat si cu ce motocicleta, nr. km parcursi in scopul interventiei, observatii, si va servi ca baza pentru decontarea cheltuielilor de catre sponsor. Radierea din lista MI Orice comportament care prejudiciaza prestigiul Corpului MI conduce la radierea respectivului din lista MI din Romania. Radierea se propune de catre Dispecerul MI sau alti membri ai Corpului MI si se aproba de reprezentantul sponsorului. Organizare Corp MI 1. Reprezentant sponsor 2. Dispecer MI Zona Bucuresti ( raza 150 km) 3. Administrator baza materiala si decontari Zona Bucuresti 4. Responsabil defectiuni mecano – electrice Zona Bucuresti 5. Responsabil prim ajutor Zona Bucuresti 6. < 20 membri/ Zona Bucuresti/ 2013 Completarea corpului MI se va face pe parcursul anului 2013. Pentru alte zone din tara, initiativele vor fi anuntate sponsorului pentru verificarea modului de constituire a Corpului Zonal al MI si a decide implicarea sa sau a fortelor financiare locale care agreeaza actiuni umanitare de acest fel. Rugam contributii la organizare. Multumim.

Motociclisti de Interventii 2 Tipuri de interventii ( activitati) Insotire grupuri de motociclisti incepatori, deplasari pe drumuri publice modernizate Insotire grupuri de motociclisti la deplasari partial off road Insotire grupuri de motociclisti la trasee enduro Participare la intalniri moto Depanari, la solicitare Prim ajutor, la solicitare Transport persoane accidentate sau nu, in pozitie culcat, pe drumuri inguste, neaccesibile auto Instructaje moto Excursii tematice ( mod de organizare recomandat) Alte activitati Mod de comunicare Dintre membrii Corpului Motociclistilor de Interventii, unul va fi dispecer. Tel sau va figura pe stikere care se vor distribui motociclistilor. Acesta, functie de solicitare, va alerta unul sau mai multi Motociclisti de Interventii. De asemenea, la dispeceratul apelurilor de urgenta 112 se va gasi tel. Dispecerului Motociclistilor de Interventii, cu mentiunea, pentru evenimente moto. Putem comunica acelasi tel si la politii sau administratii locale. Patrimoniu (in regim de comodat) Persoanele fizice si juridice pot aloca bunuri, spatii, mijloace, etc, Corpului de Motociclisti de Interventii, in regim de comodat, respectiv fara pretentii materiale, numai spre folosinta stipulat temporal si teritorial, cu reintoarcerea celor alocate la proprietar oricand la cererea acestora. Alocari : remorca transport 2 motociclete microbuz transport 3 motociclete o motocicleta enduro Necesar a se aloca : truse reparatii mecanice truse reparatii electrice truse sanitare unitati GPS telefoane mobile echipament distinctiv ( vesta, esarfa, etc) - spatiu Dispozitiv pentru transport accidentati cu moto Se afla in lucru. Efect pozitiv indirect ( estimat) Conducatorii auto, dapa raspandirea notiunii MI, vazand in oglinda un motociclist ar trebui sa fie amabili si sa-i faca loc, gandind “ o fi motociclist de interventii”. Viteza medie in localitati ar trebui sa creasca, pentru toti motociclistii. Asteptam sugestii.

Motociclisti de Interventii (M.I.) Pentru excursii moto Consider oportuna existenta unui corp de motociclisti experimentati care sa poata interveni, daca va fi cazul, la diferite evenimente produse in timpul excursiilor moto, si nu numai. Eu sunt patit, si numai faptul ca in grup se aflau si motociclisti experimentati, a dus la rezolvarea la timp si rezonabila a necazurilor provocate de accidentul moto. Sunt zone unde accesul mijloacelor clasice de interventie nu este posibil, dar al motocicletei da. La fel, pentru defectiuni, rataciri, etc. Motociclistul de Interventii il vad ca o persoana avand certe calitati morale, experienta moto si sufletist. Dupa organizarea acestui Corp de Motociclisti de Interventii (M.I.) acesta va putea fi apelat de catre cei care considera ca ar putea fi in dificultate, fie preventiv inainte de inceperea excursiei fie pe parcurs. Pentru cazul excursionistilor moto individuali sau al grupurilor mici, de incepatori, ajutorul Corpului de M.I. ar putea fi salutar. De asemenea, este de mentionat activitatea de insotire a grupurilor de catre unul sau mai multi motociclisti de interventii. Activitatea respectiva implica costuri. In acest sens am gasit sponsorul care va asigura combustibilul si indemnizatia de deplasare pentru Motociclistii de Interventii implicati, atat pentru evenimente cat si pentru excursiile – antrenament ale acestora. Fiind imputernicit de sponsor, voi incerca sa selectez pentru acest Corp motociclisti experimentati pe care sa te poti baza la nevoie. Pentru a evita neintelegerile cand actioneaza un motociclist de interventie acesta va trebui sa aiba o legitimatie si un insemn distinctiv. Intrucat aspectele de caracter sunt cruciale intr-o astfel de activitate, selectarea va fi un proces mai de durata. Evidenta activitatilor si modul practic de lucru trebue stabilite in perioada ce urmeaza. Fiind multi motociclisti in capitala, ne vom limita in prima etapa la zona aferenta. Activitatea motociclistilor de interventii este complementara activitatilor organizatiilor oficiale guvernamentale si neguvernamentale. Multumiri anticipate pentru sugestii constructive, ca si pentru oferte.

Spirit of Motion propune pe probike o excursie la Zimbraria Bucsani, langa Targoviste. Intalnire la ora 11,30 la Lukoil Chitila - spre Targoviste. Mi-am pus mansoane de protectie la frig - sa le probez!

Topicul acesta este foarte valoros! Intelegi Romania de astazi! Impiedecarea organizarii se face comandat, de catre unii, care asculta de ordine sau din egoism, opozantii neavand un rol determinant in ecuatie, de catre altii. Ori organizarea este cheia. Repet : un kg de lucerna si un kg de carne de om, arse, dau aceleasi elemente, in procente ce difera nesemnificativ. Deosebirea consta in organizare. In multimea motociclistilor, daca fiecare este independent, avem cazul unei culturi de celule. Cat timp primesc hrana, celulele traiesc.Altfel, mor! Dar un grup de celule organizat formeaza un tesut, mai multe tesuturi organizate formeaza un organ si mai multe organe formeaza un organism. Acesta se misca singur in mediu si isi asigura hrana! O comunitate moto organizata este un organism! Am scris cele de mai sus in ideea ca opozantii organizarii motociclistilor, mai bine zis o parte dintre ei, vor intelege ce rol nefast au in comunitatea moto!

Asa este! Da!

Zi buna de rulat.

Maine, 3 nov., pe la 12,00 la Vulcanii Noroiosi - Berca.

Camarazii de pe Probike au traseul pe Urziceni. Eu vin cu Burgman-ul si ma avantajeaza ruta Ploiesti - Bucov - Mizil - Sapoca - Berca ( nu ai unde sa depasesti 120 km/h). Daca mai sunt doritori, intalnire la ora 9,30 la Petrom Miorita. Dupa cca 2 h, ne intalnim probabil cu totii la Vulcanii Noroiosi.

Probabilitatea de accident din propria experienta: La 20.000 km, un accident f. usor ( punerea jos, deteriorare oglinda,sgariere) La 80.000 km un accident serios ( motocicleta se duce zeci de m, oase rupte, dar te refaci in 2-3 luni)( in nici un caz lovire frontala) Precizia creste odata cu cresterea nr de km parcursi si cu frecventa folosirii. Eu merg zilnic in anotimpul uscat iar de parcurs am sute de mii de km. Datele altor motociclisti ar permite stabilirea unor valori medii.

Traseu placut. Voi propune includerea in Cupa INVENTA.

Eu am fost de peste 10 ori la Manastirea Crasna. Am facut topicul vazand putinele propuneri pt acest weekend.Este asfalt de la Homoraciu pana la parcarea inainte de Manastire. De la parcare incepe distractia. Urcarea cu moto la Manastirea Crasna este baremul pentru motociclistii in putere.Cand nu mai poti ajunge la Manastirea Crasna cu motorul poti sa te duci la veterani!

100 km. Traseul 1 pt strada, Traseul 2 off partial (sute de m). Intalnire la intrarea in Teisani ora 11 sau la Piatra Verde ora 11,30 sau la Manastirea Crasna la masa, la ora 13,00. Inainte de Manastire cca 300 m lumea isi lasa masinile, fiind declivitate accentuata. Rosu pt traseul 1, negru portiunea off.

Nu este o solutie utilizabila tot anul.In anotimpul cald nu renteaza.

Este necesar un sistem cuvertura mobila, cum sunt cele de acoperit lucrurile din portbagaj la auto. Cu stanga se trage cuvertura, chiar si in trafic, ex. daca incepe ploaia. Ramane pozitionata cat a fost trasa. Prin impingere revine. Asezarea pe scuter insa cere aport inventiv. Sa acopere partial lateral picioarele, permitand punerea jos la oprire. O parte rabatabila, poate, in completare pt protectie trunchi. Eu decontez cheltuielile de cercetare.

Kein Bazin!

Vreti vreme perfecta. Nici prea cald, nici prea cetos! De acum, 6 luni, vom jindui dupa o vreme ca cea de astazi. Eu fac un Giurgiu. La prima benzinarie dupa capatul tramvaiului, la iesirea din Buc., ora 11,00.

De la Ploiesti in sus ploua. E de mers spre sud!

Eu merg zilnic cu Burgman-ul la serviciu. Pt iarna ar fi utila o carosare suplimentara, mobila, detasabila, rigida sau elastica. Protectia picioarelor si trunchiului. O solutie este prelata, si daca nu gasesc alta varianta mai comoda, cumpar ceva dedicat, sau de destinatie generala. Totusi o carosare de iarna ar fi mai sic. Ati zarit pe undeva?

Stulewa, fiind si ploaie si eu fiind probabil cel mai batran endurist activ ( 72), cu tije in picioare, pot parcurge traseul? Din ce este reprezentat, greu imi dau seama de dificultate.

Am un topic Cu motoare de strada in Delta, la Intalniri. Neaparand amatori, incercam enduro, cu acelasi program.