Constantin

Alte propuneri: Participarea la rezolvarea urmarilor accidentelor rutiere. La accidente rutiere in care sunt implicati motociclisti, la solicitare sau din proprie initiative, unul sau mai multi MI se pot deplasa la locul accidentului si sa reprezinte accidentatul, daca nu sunt alte persoane indreptatite. Sa ia apararea acestuia daca este cazul, sa se ocupe cu recuperarea si transportul moto avariate, etc. Tel. dispecerului va fi transmis politiei, salvarii precum si altor motociclisti. Cerere - angajament M.I. vor semna un angajament - cerere fata de sponsor privind participarea sa in cadrul Corpului de MI din Romania in care se precizeaza comportarea sa in calitate de M.I.Dupa aprobarea cererii - angajament de catre reprezentantul sponsorului, vor figura in lista MI din Romania, cu numele real si date de identificare. Evidenta activitatii si decontarea cheltuielilor Dispecerul va tine evidenta activitatii membrilor Corpului MI. Evidenta va cuprinde interventia, cine a solicitat, ce MI s-a deplasat si cu ce motocicleta, nr. km parcursi in scopul interventiei, observatii, si va servi ca baza pentru decontarea cheltuielilor de catre sponsor. Radierea din lista MI Orice comportament care prejudiciaza prestigiul Corpului MI conduce la radierea respectivului din lista MI din Romania. Radierea se propune de catre Dispecerul MI sau alti membri ai Corpului MI si se aproba de reprezentantul sponsorului. Organizare Corp MI 1. Reprezentant sponsor 2. Dispecer MI Zona Bucuresti ( raza 150 km) 3. Administrator baza materiala si decontari Zona Bucuresti 4. Responsabil defectiuni mecano – electrice Zona Bucuresti 5. Responsabil prim ajutor Zona Bucuresti 6. < 20 membri/ Zona Bucuresti/ 2013 Completarea corpului MI se va face pe parcursul anului 2013. Pentru alte zone din tara, initiativele vor fi anuntate sponsorului pentru verificarea modului de constituire a Corpului Zonal al MI si a decide implicarea sa sau a fortelor financiare locale care agreeaza actiuni umanitare de acest fel. Rugam contributii la organizare. Multumim.

Motociclisti de Interventii 2 Tipuri de interventii ( activitati) Insotire grupuri de motociclisti incepatori, deplasari pe drumuri publice modernizate Insotire grupuri de motociclisti la deplasari partial off road Insotire grupuri de motociclisti la trasee enduro Participare la intalniri moto Depanari, la solicitare Prim ajutor, la solicitare Transport persoane accidentate sau nu, in pozitie culcat, pe drumuri inguste, neaccesibile auto Instructaje moto Excursii tematice ( mod de organizare recomandat) Alte activitati Mod de comunicare Dintre membrii Corpului Motociclistilor de Interventii, unul va fi dispecer. Tel sau va figura pe stikere care se vor distribui motociclistilor. Acesta, functie de solicitare, va alerta unul sau mai multi Motociclisti de Interventii. De asemenea, la dispeceratul apelurilor de urgenta 112 se va gasi tel. Dispecerului Motociclistilor de Interventii, cu mentiunea, pentru evenimente moto. Putem comunica acelasi tel si la politii sau administratii locale. Patrimoniu (in regim de comodat) Persoanele fizice si juridice pot aloca bunuri, spatii, mijloace, etc, Corpului de Motociclisti de Interventii, in regim de comodat, respectiv fara pretentii materiale, numai spre folosinta stipulat temporal si teritorial, cu reintoarcerea celor alocate la proprietar oricand la cererea acestora. Alocari : remorca transport 2 motociclete microbuz transport 3 motociclete o motocicleta enduro Necesar a se aloca : truse reparatii mecanice truse reparatii electrice truse sanitare unitati GPS telefoane mobile echipament distinctiv ( vesta, esarfa, etc) - spatiu Dispozitiv pentru transport accidentati cu moto Se afla in lucru. Efect pozitiv indirect ( estimat) Conducatorii auto, dapa raspandirea notiunii MI, vazand in oglinda un motociclist ar trebui sa fie amabili si sa-i faca loc, gandind “ o fi motociclist de interventii”. Viteza medie in localitati ar trebui sa creasca, pentru toti motociclistii. Asteptam sugestii.

Motociclisti de Interventii (M.I.) Pentru excursii moto Consider oportuna existenta unui corp de motociclisti experimentati care sa poata interveni, daca va fi cazul, la diferite evenimente produse in timpul excursiilor moto, si nu numai. Eu sunt patit, si numai faptul ca in grup se aflau si motociclisti experimentati, a dus la rezolvarea la timp si rezonabila a necazurilor provocate de accidentul moto. Sunt zone unde accesul mijloacelor clasice de interventie nu este posibil, dar al motocicletei da. La fel, pentru defectiuni, rataciri, etc. Motociclistul de Interventii il vad ca o persoana avand certe calitati morale, experienta moto si sufletist. Dupa organizarea acestui Corp de Motociclisti de Interventii (M.I.) acesta va putea fi apelat de catre cei care considera ca ar putea fi in dificultate, fie preventiv inainte de inceperea excursiei fie pe parcurs. Pentru cazul excursionistilor moto individuali sau al grupurilor mici, de incepatori, ajutorul Corpului de M.I. ar putea fi salutar. De asemenea, este de mentionat activitatea de insotire a grupurilor de catre unul sau mai multi motociclisti de interventii. Activitatea respectiva implica costuri. In acest sens am gasit sponsorul care va asigura combustibilul si indemnizatia de deplasare pentru Motociclistii de Interventii implicati, atat pentru evenimente cat si pentru excursiile – antrenament ale acestora. Fiind imputernicit de sponsor, voi incerca sa selectez pentru acest Corp motociclisti experimentati pe care sa te poti baza la nevoie. Pentru a evita neintelegerile cand actioneaza un motociclist de interventie acesta va trebui sa aiba o legitimatie si un insemn distinctiv. Intrucat aspectele de caracter sunt cruciale intr-o astfel de activitate, selectarea va fi un proces mai de durata. Evidenta activitatilor si modul practic de lucru trebue stabilite in perioada ce urmeaza. Fiind multi motociclisti in capitala, ne vom limita in prima etapa la zona aferenta. Activitatea motociclistilor de interventii este complementara activitatilor organizatiilor oficiale guvernamentale si neguvernamentale. Multumiri anticipate pentru sugestii constructive, ca si pentru oferte.

Spirit of Motion propune pe probike o excursie la Zimbraria Bucsani, langa Targoviste. Intalnire la ora 11,30 la Lukoil Chitila - spre Targoviste. Mi-am pus mansoane de protectie la frig - sa le probez!

Topicul acesta este foarte valoros! Intelegi Romania de astazi! Impiedecarea organizarii se face comandat, de catre unii, care asculta de ordine sau din egoism, opozantii neavand un rol determinant in ecuatie, de catre altii. Ori organizarea este cheia. Repet : un kg de lucerna si un kg de carne de om, arse, dau aceleasi elemente, in procente ce difera nesemnificativ. Deosebirea consta in organizare. In multimea motociclistilor, daca fiecare este independent, avem cazul unei culturi de celule. Cat timp primesc hrana, celulele traiesc.Altfel, mor! Dar un grup de celule organizat formeaza un tesut, mai multe tesuturi organizate formeaza un organ si mai multe organe formeaza un organism. Acesta se misca singur in mediu si isi asigura hrana! O comunitate moto organizata este un organism! Am scris cele de mai sus in ideea ca opozantii organizarii motociclistilor, mai bine zis o parte dintre ei, vor intelege ce rol nefast au in comunitatea moto!

Asa este! Da!

Zi buna de rulat.

Maine, 3 nov., pe la 12,00 la Vulcanii Noroiosi - Berca.

Camarazii de pe Probike au traseul pe Urziceni. Eu vin cu Burgman-ul si ma avantajeaza ruta Ploiesti - Bucov - Mizil - Sapoca - Berca ( nu ai unde sa depasesti 120 km/h). Daca mai sunt doritori, intalnire la ora 9,30 la Petrom Miorita. Dupa cca 2 h, ne intalnim probabil cu totii la Vulcanii Noroiosi.

Probabilitatea de accident din propria experienta: La 20.000 km, un accident f. usor ( punerea jos, deteriorare oglinda,sgariere) La 80.000 km un accident serios ( motocicleta se duce zeci de m, oase rupte, dar te refaci in 2-3 luni)( in nici un caz lovire frontala) Precizia creste odata cu cresterea nr de km parcursi si cu frecventa folosirii. Eu merg zilnic in anotimpul uscat iar de parcurs am sute de mii de km. Datele altor motociclisti ar permite stabilirea unor valori medii.

Traseu placut. Voi propune includerea in Cupa INVENTA.

Eu am fost de peste 10 ori la Manastirea Crasna. Am facut topicul vazand putinele propuneri pt acest weekend.Este asfalt de la Homoraciu pana la parcarea inainte de Manastire. De la parcare incepe distractia. Urcarea cu moto la Manastirea Crasna este baremul pentru motociclistii in putere.Cand nu mai poti ajunge la Manastirea Crasna cu motorul poti sa te duci la veterani!

100 km. Traseul 1 pt strada, Traseul 2 off partial (sute de m). Intalnire la intrarea in Teisani ora 11 sau la Piatra Verde ora 11,30 sau la Manastirea Crasna la masa, la ora 13,00. Inainte de Manastire cca 300 m lumea isi lasa masinile, fiind declivitate accentuata. Rosu pt traseul 1, negru portiunea off.

Nu este o solutie utilizabila tot anul.In anotimpul cald nu renteaza.

Este necesar un sistem cuvertura mobila, cum sunt cele de acoperit lucrurile din portbagaj la auto. Cu stanga se trage cuvertura, chiar si in trafic, ex. daca incepe ploaia. Ramane pozitionata cat a fost trasa. Prin impingere revine. Asezarea pe scuter insa cere aport inventiv. Sa acopere partial lateral picioarele, permitand punerea jos la oprire. O parte rabatabila, poate, in completare pt protectie trunchi. Eu decontez cheltuielile de cercetare.

Kein Bazin!

Vreti vreme perfecta. Nici prea cald, nici prea cetos! De acum, 6 luni, vom jindui dupa o vreme ca cea de astazi. Eu fac un Giurgiu. La prima benzinarie dupa capatul tramvaiului, la iesirea din Buc., ora 11,00.

De la Ploiesti in sus ploua. E de mers spre sud!

Eu merg zilnic cu Burgman-ul la serviciu. Pt iarna ar fi utila o carosare suplimentara, mobila, detasabila, rigida sau elastica. Protectia picioarelor si trunchiului. O solutie este prelata, si daca nu gasesc alta varianta mai comoda, cumpar ceva dedicat, sau de destinatie generala. Totusi o carosare de iarna ar fi mai sic. Ati zarit pe undeva?

Stulewa, fiind si ploaie si eu fiind probabil cel mai batran endurist activ ( 72), cu tije in picioare, pot parcurge traseul? Din ce este reprezentat, greu imi dau seama de dificultate.

Am un topic Cu motoare de strada in Delta, la Intalniri. Neaparand amatori, incercam enduro, cu acelasi program.

Cu motoare de strada in Delta 6 octombrie Vad ca sunt putine propuneri de excursii, acum, cand timpul este optim.Fac eu o incercare. Intalnirea sambata 6 octombrie ora 12,00 la Hotel Delta Tulcea sau ora 12, 30 la Bac Nufaru ( 13 km mai departe pe bratul Sf. Gh). Traseu : Nufaru – Ilganii de Jos – Partizani – Vulturul – Maliuc – Gorgova – limita la Crisan Calitate drum : pietruit, de pamant. Trec autoturisme. Excursia in Delta cca 3 – 4 h. Viteza cca 30 km/h. La ora 16, 30 inapoi la Nufaru.

Barca este Forward 5,3 m, motor Yamaha 40 CP. Permite 4 persoane, deci Vittore, Marius, Adam si cu mine. Motoarele raman pe mal la STAR 2000 in parcare de barci, pazita. Estimez ora 12,00 de lansare la apa.Nici un fel de costuri. Excursia mai scurta pe Dunare, sa ne putem intoarce la Buc. pana seara.

Te asteptam la STAR 2000, pe la ora 12,00. De la Hotel Delta, Tulcea, spre monument, si apoi cateva sute de m spre aval la iesirea din Tulcea. Nu trecem cu bacul. Cu barca de la Star 2000. Vittore, la urcarea - coborarea din barca se intampla sa se ia apa la galosi. Sa ai sandale si pantaloni de schimb, sa nu se ude costumul moto. Daca nu ne incadram in timp, avem cazare asigurata, gratis. Ramane ora 8,00?

1. Sambata la 8,00 plecarea de la ultima benzinarie inainte de A2. Bucuresti – Slobozia -Tulcea cu moto, 300 km, 3-4 h. Viteza legala. 2. ora 12,00, Sosire la debarcader STAR 2000, la iesirea din Tulcea in aval( sunt cca 50 barci cu motor parcate pe malul Dunarii). Lansare barca la apa. 3. 12,00 – 16,00 Navigat pe bratul Sf. Gheorghe pana in zona Mahmudia – Murighiol – garla Perivolovca, etc. 4. ora 17,00 alimentat la Tulcea la Petrom-ul de la iesirea spre Constanta si plecare, 300 km. Sosire la Bucuresti in jurul orei 20,30. Alte idei ? Poza este de weekend-ul trecut. Pe bratul Chilia.