Constantin

Ma mir, sunt atatia motociclisti care stiu ca s-au realizat cei 40.000 km/ 2021, si nu confirma. Este blocat si topicul respectiv cu toate dovezile, km si locatii (Fac ocolul pamantului si nu se termina). Adm de la site ne ajuta? 33.000 Km pe motor/ 10 luni/ dupa 80 de ani Din prima postare din 20 nov 2020: “Fac ocolul pamantului - si nu se termina. Ce am gasit la mine in calculator: Ce am mai gasit: Cand au aparut resursele pentru ocolul pamantului, a aparut si covidul, cu inchiderea granitelor. Durata estimata: Circa un an. Poate da Domnul sa fie deajuns si se termina!.”. Covidul! Se pare ca am avut dreptate. Mai sunt 2 luni si nu sunt sanse sa se linisteasca povestea asta. Motorul Km la 20. 09.21 Km la 20. 11. 20 Parcursi X Max 300 18.089 2.959 15.130 Africa Tw 38.531 32.165 6.366 CRF 300 5.131 - 5.131 CB 500X 17.042 13.197 3.845 CRF 250 10.425 7.820 2.605 Rezulta 33.077 Km parcursi in cele 10 luni. Extensia statistica spune ca exceptand evenimente deosebite, ritmul realizat in 82% din parcurs se va mentine si se poate atinge obiectivul celor 40.000 km/ an. Daca ne uitam pe planiglob este evident ca uscatul este inferior zonei oceanice si ocolul pamantului la ecuator poate fi tratat numai prin Km echivalenti. Concluzii preliminare: 1. Stilul de viata adoptat este eficient. Notiunea este complexa, foarte complexa! 2. Pentru seniorii moto, scuterul de 300 ccm este potrivit. 3. Rulajul a 40.000 km/an necesita organizare. Nu pentru rulajul moto ci pentru indatoririle cotidiene.( serviciu, revizii moto, auto, ITP, probleme medicale, evenimente familiale, etc). Pe un tanar, il determina sa fie eficient! Ar fi interesante comentariile celor care au trecut prin asta, respectiv au parcurs dupa 80 de ani cateva zeci de mii de Km/ an pe motor.

40.000 km/an/ la 81 de ani. Cu 5 motoare ( Africa Twin, CB 500 X, X Max 300, CRF 250, CRF 300 Rally). Cu frecventa zilnica la serviciu.

Corecte observatiile. Graficul nu este gresit. Este o prima aproximatie. Baietii propun introducerea si a altor parametri: varsta, km, distributia in timp a km parcursi, mobrele pe etape, insurat sau celibatar, bogat sau sarac, in tara sau afara, afectiunile principale si evolutia lor in timp, solo sau cu pasager, alte mijloace de transport folosite, la curte sau la bloc, etc. Este foarte bine ca vor realiza ecuatia acestei curbe, spre folosul tinerei generatii. La intrebarea ta privind acele timpuri ( in urma cu cca 50 de ani), imi amintesc cu placere mobrele folosite: MZ 125, MZ 175, IJ Festival, Jawa 350. Si sa nu uit, Minimobra de 2 CP. Cu posibilitatile oferite de ele. Dar lucrati la curba. Sa stie baietii viitorul!

Domeniul este subiectiv. Fiecare motociclist are propriile opinii si propria experienta. Alaturat parerea mea. Desigur, opiniile mai aproape de realitate apar daca ai trecut prin etapele respective. Repet. Cati motociclisti, atatea curbe de dependenta a potentialului motociclistului functie de anii vechime.

Toti trecem succesiv prin fazele acestea: Motoveterani, Seniori, Longevivi! Inainte de Motoveterani eram toti motociclisti in putere!

Doi Motolongevivi de anul nou 2023!

Drumul pustiu, la dus!

30 decembrie 2022. Regim Motopribeag. Pleaca fiecare cand vrea, merge cum crede. Regrupare la ora 11,30 la intersectia Urziceni - Slobozia cu drumul spre Muntenii Buzau. La cca 31 km de la Urziceni. La 12,30 returul.

Vehicul pentru Motolongevivi Bicicleta cu motor in 4 T Avantaje: 1. Retraire perioada romantica a motociclismului 2. Usoara: 28 Kg 3. Fara documente vehicul sau conducator 4. Comoda in exploatare: fara cheie, consum neglijabil, ambreiaj centrifugal, pornire la sfoara 5. Demultipicarea mare a turatiei pentru a depasi greu 25 km/h 6. Multiple posibilitati: carosabil, piste biciclete, trotuar la nevoie 7. Timp mai redus decat cu moto sau auto in trafic aglomerat 8. Cost total cca 400 euro 9. Cand te urci ulterior pe mobra moderna din dotare, te simti fericit 10. Etc Dezavantaje: 1. Legislatia neclara 2. Interzis pe nationale 3. Compatimit de gartani 4. Etc TimeVideo_20221226_124923.mp4 TimeVideo_20221226_112457.mp4

. Aspiranti Motolongevivi Motociclistii care se apropie de vechimea ceruta ( 50 ani) in Cat. A, sunt rugati sa ne comunice aici pentru organizarea intalnirilor si actiunilor moto aferente. Conform definitiei, motociclistii cu vechime “ pot fi “ Motolongevivi. Intrucat sunt gratuitati, sunt si minime obligatii de etica. Acceptarea Aspirantilor la categoria Motolongevivi se poate face daca mai sunt max. 5 ani pana la vechimea ceruta de 50 de ani. Primirea noilor Motoveterani se face din randul Aspirantilor in cadrul unor intalniri moto. Planurile pentru 2023 in lucru. Asteptam sugestii!

Un alt Motolongeviv, Dl Calin, permis din 1963, nu mai are motor. S-a urcat pe mobra mea, Tracer 900 GS, astazi, 20. 12. 22 si a tras concluzia ca nu se incumeta sa vina pe motor la intalniri. Deci Motoveteran Onorific. Merg toate gratuitatile, caci dezvaluirea regimului de viata, sa ajungi Motolongeviv, este nepretuita! .

Un alt Motolongeviv, Gigi, permis din 1972, se incumeta sa vina pe motor la intalniri, deci e Motolongeviv activ. Mai sunt, dar nu prea circula!

Motolongevivii 50 Motolongevivii pot fi, daca doresc, o categorie de motociclisti care au peste 50 de ani vechime in categoria A. Motolongevivii activi mai pot inca veni la intruniri pe motor. Motolongevivii activi au gratuitate la cazare, masa si benzina pentru participare la intruniri. Intrunirile Motolongevivilor pot fi convocate si organizate numai de catre Motolongevivii activi. Pot fi inactivi, caz in care sunt Motolongevivi onorifici. Nu sunt organe de conducere. Pot fi organizatori de actiuni. Eu imi permit sa fiu initiator al denumirii acestei categorii de motociclisti, avand 58 de ani vechime in categoria A. Cei care nu indeplinesc conditia de vechime sunt rugati sa nu intervina pe acest topic, neavand in fata problematica specifica. Au la dispozitie numeroase alte oportunitati.

Daca vorbim de gradul de utilizare, iata experienta mea, pt. mobre luate cam cancomitent: CRF 300 Rally : 8.000 km ( vechime cca 1 an) CBX 500 X : 26.000 km ( vechime cca 3 ani) X Max 300: 32.000 km ( vechime cca 2 ani) Pentru autostrada, alta poveste! Toate sunt bune!

Am ajuns la 10.000 km. Crampoanele mai merg!

Asa este! Daca e mai greu scuterul, merge! Am facut Viena - Bucuresti, 1100 km, in o zi, cu Burgmanul 400. Dar eram mai tanar, 70+. Dupa scuter, si nu trebue carat ceva utilitar, prefer in Bucuresti CRF 300 Rally. Iei orice groapa sau bordura! Si pe trotuar nu bati la ochi, fiind subtirica!

Asa este! Astazi cu X Max 300. Avantaje: 1. Centrul de greutate jos. Senzatie de siguranta superioara motoarelor. 2. Volum nevizibil : 4 casti integrale, fara coburi laterali 3. Transport elemente agabaritice, ceea ce ar fi jenant pe motor 4. Viteza max. la regim: 130 km/h. In depasiri 140. 5. Incalzire la stationare: zero 6. Consum la drum lung: 2,6 l/ 100 km. Forjat: 3. 7. Confort pasager: superior. Seaua lata. Doar la GT – uri se apropie. 8. Demarajul: superior pana la 80 km/h, fata de motoarele medii neturate exagerat 9. Uzura cauciucuri: adancimea peste 2 mm la 27.000 km, la cea din poza. Mai merge! Dezavantaje: a) Nu realizeaza o tinuta sportiva. b) Pe autostrada merge frumos la 120 km/h ceea ce e putin fata de motoarele mai mari de 300 ccm.

Nu este! Cel anterior cred 2019 si al doilea 2020. Acum am 27.000 km si cauciucurile au santurile inca adanci! Merge perfect, exceptand autostrada! Am fost iarna aceasta Buc - Sovata si retur 800 km/ zi. Marseaza! 20210925_113804.mp4

Am intrebat si eu vanzatorii de la noi; zic ca nu gasesc in Europa. Planul era cu 13.000, dar avand in vedere cererea, se va duce in sus! E cam mult 150 CP si 2.8 s/suta pt. soselele actuale!

Eu i-am pus kitul de coborare. E mai jos cu cca 4 cm.

Astazi, 3. 01. 22 sunt cu capra la serviciu, in Bucale! Buna motoreta!

Eu merg zilnic la serviciu, iarna - vara, cu scuterul ( X Max 300). Are cam aceleasi caracteristici cu Honda ADV 350. Afara, la regim cu 130 si in depasiri cu 140. Desigur ca in cei peste 37.000 km facuti in ultimii 2 ani, am mers si pe off road usor. Siguranta, ca la CB 500 X, adica rezonabila. Iar de practica, bate tot ( 4 casti, centrul de masa mult mai jos). Am cazut cu toate motoarele. Cu X Max-ul , nu! Lunile trecute cand am fost la Sovata si m-am intrecut cu miarul lui Simi, cei 800 km/zi i-am facut cu X Max-ul. Asa ca este foarte bun pentru Turul Europei. Tot mergi cu 120 - 130 km/h de teama amenzilor. Cursa crescuta a suspensiilor ma tenteaza si pe mine, dar tot 14 si 15 inch, nu vor face mare diferenta.

Am vandut acum un an X Max-ul 300 cu 15.000 km la bord, facuti intr-un an,fiindca am pierdut telecomanda si trebuia sa astept 2 saptamani. Am luat un nou X Max 300 si am facut 22.000 km, pana acum ( jumatate din Ocolul Pamantului, la Motoveterani). Nici o problema tehnica! Anvelopele nu-si arata uzura. La 20.000 km a aparut pe bord martorul de curea si am schimbat-o. Are centrul de masa mult mai jos ca la motoare, e ca la " hopa mitica", nu poti sa cazi! Demarajul extra, ca la toate scuterele de fapt. Pe drumuri virajate si aglomerate bate motoarele mari care desigur sunt superioare pe autostrada. Consumul 3l/100 la 100 km/h. Merge cu 130 km/h la regim. In acest caz consumul ajunge si chiar depaseste 4l/100 km. In depasiri poti ajunge la 140 km/h. Si 2 casti sub sea si altele 2 in topcase. Merg la serviciu cu X Max-ul in Bucuresti in fiecare zi, iarna - vara! Reusita motoreta!

Citez din prima postare: "Postat Noiembrie 17, 2020 Fac ocolul pamantului - si nu se termina Motto: Experiment privind preceptele vietii sanatoase" Acum, dupa un an si realizarea celor 40.000 km sunt premize sa consideram ca " preceptele vietii sanatoase" pot contribui la longevitatea moto. Ramane ca in perioada urmatoare sa le sintetizez, desi, cum zice Toparceanu, ..daca stai sa te gandesti Toate cele pamantesti Sunt ca umbra norilor, Ca mireasma florilor.

Situatia la 12. 11. 2021 Motorul Km la 12. 11. 21 Km la 20. 11. 20 Parcursi X Max 300 21.579 2.959 18.620 Africa Tw 38.531 32.165 6.366 CRF 300 6547 - 6.547 CB 500X 19.059 13.197 5.862 CRF 250 10.425 7.820 2.605 Rezulta 40.000 Km parcursi in un an fara o saptamana. Cand s-au facut 40.000 km ( ocolul pamantului la ecuator) am facut poza si am continuat drumul. Conditiile de realizare a celor 40.000 km/an pe motocicleta: - varsta motociclistului peste 80 de ani - motociclistul zilnic la serviciu - traseele numai in Romania Mai povestim!