deathu

O problema foarte similara a patit recent si Cosmin (userul "axicos" de pe forum). Aceeasi duda, eram si eu de fata: pui contactul, se aprinde becul martor de neutru, incerci sa pornesti sau aprinzi farul -> se stinge martorul. Pana la urma problema era cauzata de contact, si nu de baterie cum suspectam initial. Cand mai patesti chestia asta, incearca sa te joci putin cu cheia in contact (explicatia logica ar fi ca face un contact imperfect, suficient cat sa alimenteze becul martor dar nu si electrostarter-ul sau orice alt consumator mai "flamand"). Daca ai 535 asa cum ai zis, transmisia finala e pe cardan in cazul tau, deci cu totul alta mancare de peste -> nu stiu sa te sfatuiesc. 250-ul meu are transmisia finala pe lant.

salutare frati viragisti, de ceva vreme ma bate gandul sa modific raportul de transmisie la viroaga mea de 250, ca sa mai scap de o parte din vibratii la 80-100km/h. Conform cu ce am mai citit pe net, motoreta ar avea destula putere sa sustina o astfel de modificare. Pentru inceput ma gandeam sa schimb pinionul de atac (16T are cel "stock") cu un 17T. Intrebarea care se pune este unde as putea gasi un astfel de pinion de schimb, care sa se potriveasca ca si metoda de prindere la XV250?

salutare, incearca aici. Presupun ca asta e ceea ce cauti. numa bine!

mobra mea nu are cric central. Am masurat sageata si cu mobra sprijinita pe cricul lateral, si cu ea tinuta de ghidon in pozitie aproximativ verticala - nu e mare diferenta. Intr-adevar, si la mine are pinionul de atac un fel de saiba turnata pe una din parti, pe care am pus-o spre interior. Nici nu cred ca as avea cum sa il montez cu acea proeminenta inspre exterior, pentru ca "saiba turnata" ar intra intre pinion si piesa sa de prindere. Gaurile de prindere ale pinionului nu sunt in portiunea cu proeminenta. After all, vechiul pinion pe care l-am dat jos nu avea acea proeminenta pe nici o parte. Existenta proeminentei nu ii modifica in nici un fel pozitia pe ax, care e data de piesa de prindere de fapt. Iar zgomotul nu era prezent la inceput, cand am cumparat mobra - fiind cu pinionul pe care eu l-am dat jos (a inceput sa faca zgomotul in timp, in cazul vechiului lant).

Kitul pe care l-am cumparat a fost un DID X-ring tip "520", cel pt Virago 250 conform catalogului Louis. De alinierea rotii nu sunt foarte sigur.. am facut-o cat am putut eu de bine, conform unor linute de marcaj existente si in stanga si in dreapta. Tensionarea este conform specificatiilor din manualul de service (am lasat undeva pe la 4cm... daca il tensionez mai tare, face si mai urat). In legatura cu alinierea rotii, fiindca nu eram sigur de corectitudinea marcajelor, am incercat chiar mai multe variante (minim 3), dar asta nu a parut sa afecteze zgomotul in nici un fel. Din pacate nu am cric central ca sa-mi dau seama exact ce se intampla. In legatura cu pinionul de atac.. exista o inca o piesa care se prinde cu 2 suruburi fix pe pinion, iar aceasta piesa nu da voie pinionului sa sara de pe ax. Insa ansamblul pinion + piesa de fixare are un joc de 1-2 mm inainte/inapoi pe ax. Nu prea vad cum le-as putea face sa stea mai fixe.

salutare, In urma 2 zile am inlocuit vechiul lant de la transmisia finala (de fapt, lantul si cele 2 pinioane). Vechiul lant era foarte intins si facea zgomot. Surpriza a fost insa faptul ca si noul lant continua sa zornaie, si nu inteleg de ce. Acest zornait este diferit de cel al vechiului lant si este foarte enervant... Am facut alinierea lantului cu pinionul cat am putut de bine. Intinderea zic eu ca este cea corecta. Diferenta fata de vechiul lant consta in faptul ca acum zornaie doar cand accelerez (cu alte cuvinte, daca trag ambreiajul sau intru in frana de motor acest zornait dispare). Din cate am observat, zornaitul depinde si de incarcare. Cand sunt singur apare mai greu (pe la 60km/h), cand am pasager zornaie si la viteze mai mici (ma gandesc, probabil datorita faptului ca sta mai intins). Any help? Care ar putea fi cauza? Ca o paranteza, am observat ca pinionul de atac nu sta prea fix pe axul sau.. prinderea lui pur si simplu nu e conceputa pentru a-l tine fix? Trebuie cumva gresata imbinarea intre ax si pinionul de atac? (just asking)

merci tuturor pentru aprecieri! pai.. avem asa: - pt filmare - sony dsc-w30 lipita cu izolator deasupra farului - poze - nikon D80 + 18-55VR + 70-300VR + 50f/1.4 Categoric e loc de imbunatatiri la filmare.. chiar am de gand sa-mi caut ceva cu care sa pot prinde camera de mobra intr-un mod "normal" (folosind montura de trepied) + o solutie ca sa aduc sunetul "pe linia de plutirie" macar.

merci tuturor pentru aprecieri! @kato_arad: it ain't that bad at all... Viroaga de 250 e destul de usurica (~145 kg gol), ceea ce zic eu ca m-a ajutat mult in conditiile date. Sunt constient ca nu e facuta pentru asta dar.. alta nu am, si after all daca merge, de ce nu? @Cavaleru: voi incerca sa marchez cumva traseul pe o harta, pe care sa o atasez. voi reveni pe tema asta in 2-3 zile. @Doctor X: am toti anii in fata sa am si capra (hard enduro), si vaca (enduro tourer) si crusier mai mare... deocamdata nu e nici o graba. Pentru mine e doar prima motoreta, si e adaptata ca putere, greutate si inaltime nivelului meu de experienta actual In final, pot sa zic ca m-a bucurat foarte mult excursia, si ma bucura si faptul ca au fost apreciate pozele. asfalt/coclauri uscate

background: sunt inceptor. Inaintea acestei ture aveam cam ~1000km experienta. Am un program ciudat, lucrand adeseori in weekend si/sau noaptea, si avand unele zile libere in timpul saptamanii, si in consecinta mi-e detul de greu sa pot iesi cu altcineva intr-o tura mai lunga, din cauza nepotrivirii timpului liber. Saptamana trecuta, mai precis 13/14 mai, m-am decis: nu mai pot astepta, nu am de gand sa ratez si acest "weekend" (pentru mine), asa ca am plecat singur in prima mea tura montana pe motor. Am plecat din Buc. miercuri pe la ora pranzului, pe o ploaie marunta si enervanta, pe DN7 / DN71 ruta Bucuresti - Tartasesti - Targoviste - Fieni - Sinaia. Am plecat cu o oftica crunta pe faptul ca ploua, cu gandul ca ma intorc in aceeasi zi daca e vremea foarte proasta la munte. Din acest motiv am plecat cam total nepregatit (cu gandul la o tura de o zi), nu mi-am luat decat "sapuniera" cu mine , ceea ce explica calitatea sub-mediocra a pozelor. Nici macar n-am avut cu ce s-o fixez de ghidon ca sa filmez o urcare pe serpentine, cum as fi dorit . Desi ploaia s-a oprit dupa ce am iesit din Bucuresti, apucase sa ma cam ude si am dardait tot drumul de dus. Funny thing.. din cauza frigului, dupa ce trecusem de Targoviste m-am trezit cantand singur in casca.. noroc ca nu ma putea auzi nimeni La munte era innorat, but still.. vreme mai buna decat in Buc. M-am oprit la cab. Cuibul Dorului sa mananc, unde am decis in ultimul moment sa ma si cazez, sa raman totusi peste noapte avand in vedere ca nu ploua. Buna decizie, zic eu, pentru ca in plimbarea de a 2-a zi mi-am atins un mare obiectiv, anume a ajunge pe motoreta la Piatra Arsa (DJ713, atat cat tine drumul public, altfel as fi mers si mai departe). In prima zi n-am facut mare lucru, avand in vedere ca plecasem pe la pranz din Buc, si am mers destul de incet (60-70 pe ud, 90-100 pe uscat, 60 in localitati). M-am dus pana in Sinaia sa alimentez, si am zis sa fac si drumul cotei (1400). A fost o doza frumoasa de serpentine, pacat insa ca sus era o ceata densa care crea o atmosfera tare mohorata. A doua zi dis-de-dimineata am plecat cu un mare "morcov" pe DJ713 spre platou. Mi-era frica nu neaparat de drum, cat de posibilitatea de a da de urs (fiind complet singur si vulnerabil, ar fi fost cam naspa), si de ploaie. Morcovul a inceput sa iasa treptat, pe masura ce depaseam zona impadurita si dadeam de pajistea alpina tipica altitudinilor mari. A fost un drum care mi-a ridicat ceva dificultati, dar nimic de netrecut, cu rabdare... ceva zone mai accidentate, ceva noroi pe ici pe colo.... si totusi, nu am atins nici o data cu cadrul/blocul motor de sol. Am putut urca lejer cu 10-25km/h, preponderent in treptele 2 si 1, dar pe anumite portiuni s-a putut merge chiar cu 40 in treapta a 3-a. Pe masura ce inaintam mi se facea insa tot mai teama din cauza posibilitatii de ploaie, si pe buna dreptate - daca ma prindea ploaia, acolo ramaneam, nu cred ca aveam cum sa ma intorc. Dupa pranzul la Piatra Arsa, un domn cabanier presupun, motorist si el, m-a sfatuit sa cobor pe DJ714 spre Moroieni, intrucat drumul ar fi mai putin accidentat. Adevarat, mai putin accidentat, insa a omis de mentioneze noroiul. Din pacate acest drum nu mai are pietris ca DJ713, si e luuuuung si anevoios. Am avut parte de atata noroi cat sa-mi zic ca nu mai vreau sa aud o luna de noroaie. La un moment dat mi-a fugit fata intr-o curba si m-am imprastiat in noroi (din fericire, fara pagube sau alte probleme). Pacat ca am ales varianta asta... drumul, desi frumos la inceput, mi s-a parut si mai urat decat DJ713, cel putin ultima portiune inspre sanatoriul Moroieni. Pe viitor, clar am de gand sa repet tura... dar de data asta pregatit cum trebuie, si preferabil nu singur. La final, o sa las cateva dintre poze sa vorbeasca despre drum si tura facuta.

nu e nevoie sa-mi arati, pentru ca am studiat indelung turometrul respectiv precum si montura pe care ai facut-o (am avut si eu ocazia sa ma dau cu fosta ta motoreta .. i guess) thanks for the info!

thanks! ma uitasem si eu la Louis, dar singurul care pare acceptabil ca aspect (asta) e de 12000rpm. Ma gandeam la unul cu scara pana la 8000-9000rpm, sa se potriveasca viroagei. Ceva de genul asta (ma doare capu cand vad pretul, si plus ca nu stiu cum as putea aduce de la acel magazin, pe cand pt Louis macar exista niste variante aplicabile de adus in Ro). Any idea?

Salut, Caut un turometru care sa mearga pe Virago 250... unde as putea gasi asa ceva? si cam la ce pret?

salut, conform manualului, pentru sarcina mai mare de 90kg, ar trebui sa bagi 2atm pe fata si 2.25atm spate.

Salutare, Are cineva idee unde as putea gasi sa cumpar capacul care se pune peste filtrul de ulei (pentru XV250, model '97)? Si garnitura aferenta? Garnitura actuala este terminata, si nici capacul nu e in cea mai buna stare, concluzie dupa schimbul de ulei am mici scurgeri... multumiri anticipate

Salutare, As avea o intrebare pentru detinatorii de Honda SLR.. cum sta acest model din punct de vedere al vibratiilor? Este OK la drum lung? Eventual, as fi foarte incantat daca cineva din Bucuresti ar putea sa-mi arate o astfel de motoreta live, sa ma lamuresc si eu. TIA

Salutare, Sunt un viitor incepator si m-am gandit sa imi iau un XV250 dupa ce voi obtine permisul cat. A, insa am o curiozitate in legatura cu aceast model. Din cate vad, enorma majoritate a XV250-urilor care se gasesc de vanzare la SH au un ghidon mic, drept, in T (ceva de genul asta), care nu imi place deloc. Din lipsa de alternative, ma gandeam daca ar fi posibil sa schimb acel ghidon cu unul "clasic" (genul asta). Intrebarea mea este - presupunand ca fac rost de un ghidon original al unui xv535 spre exemplu, a carui forma e genul care imi place mie, ar fi usor de inlocuit? Sunt compatibile, ca si prindere? multumiri anticipate!