gabriel03

verifica carburatoarele si senzorii care ii ai pe ea

deci nu tine relantiul,ai incercat sa maresti relantiul din rotita( eu cel putin asa am).patisem si eu o data pornea dar nu statea pornita,se desfiletase reglajul relantiului.sau poare in carburatoare la regimul de mers in relanti,ii poti face o curatare,reglare si sincronizare.

eu am unul cam la 50-55cm cel stock.de pe srad 600

nu mai deschid alt topic sa nu poluam. am montat pe srad-ul meu un ghidon de touring si prin urmare nu mai ajunge furtunul de frana. am nevoie de un furtun de frana de minim 70cm si maxim 75-80 cm sa spunem. de unde as putea cumpara?

ok atat vroiam sa stiu.ei nu sunt uzati ,dar am fost mirat de micul joc.....multumesc

au culoarea aia a lor negru-teflon ceva de genul.este luata foarte putin.ele sunt strambe sub jug,unde nu junge nicioadata cursa lui.daca tuburile nu erau rotunde trebuia sa curga ulei,nu este asa?aa indreptat inseamna indrepatat sau sa caut o explicatie mai academica? poate nu toti au 300euro pt o furca. am cerut un raspuns la intrebare nu ce imi spui tu.nu am postat sa fiu intrebat daca stiu masina de mii de euro

redeschid acest topic. problema este in felul urmator,sunt la partea cu servisarea furcii,am dat uleiul jos tot,am montat totul la loc dar fara ulei,numai ca sa pun furca sa pot muta motorul ca trebuie sa scot ceva din magazie si imi bloca calea. problema este ca am observat joc al tubului in jambe cu cuzinetii montati bine,in pozitia de lucru.ei nu sunt extrem de uzati.intrebarea este: SE CER SCHIMBATI? SAU IN MOMENTUL IN CARE AU ULEI JOCUL RESPECTIV SE MICSOREAZA SAU ANULEAZA? PRECIZEZ CA FURCA NU PIERDEA ULEI.AM DESFACUT-O PENTRU SCHIMB DE ULEI SI INDREPTAT DE AMORTIZOARE

aha am inteles.poti pune un filmulet cu sunet sa auzim

tot srad am si eu,al meu este de 600cmc. la mine la rtelanti daca tin motorul pe cricul lateral si stau la 50cm de motor (motorul pe ciment) se simte bataia-vibratia.la fel data tii mana relaxata pe rezervorse simte bataia.daca trag de ambreiaj nu se se mai aude nimic.eu merg de 2 ani asa si nu s-a accentual nimic. mi s-a spus ca ar fi oala de ambreiaj.pan anu face urat nu umblu acolo. aaaaaa la tine este in mers bataia..probabil este mai uzata ca a mea si face si se simte si in mers

cele mai bune idei le gsesti in manualul de reparatie al mobrei tale.acolo poti gasi simptomele tale si te indruma la locul cu problema.dar din cate spui tu se pare ca s-au oxidat lamelele la contactul general,si la turometru cred ca este oxidata mufa.cu spray de contacte,o surubelnita de mecanica fina se rezolva

daca pui unul foarte uzat o sa te refuze si o sa ai probleme.

deci de la tine era vorba: scanteieste,benzineste dar nu porneste! ma bucur ca ai rezolvat

am desfacut toata instalatia. am gasit mai multe fire intepeate,roase si oxidate din care 2numai de plus. am consumat vre-o 4bucati de banda izolatoare din material sa infasor instalatia.....pacatoasa tare electronica -electrica asta....

o problema lamurita,cea cu firele de la generator. soclul la siguranta a fost curatat,dat cu spray si gadilat tot se topeste.consumatori nu are decat cei originali. daca merg pe langa problema intreb asa. cu ce ma afecteaza legatura din instaltie, asa cum este la mine. ca tot curentul pentru motor sa il iau prin puntea din releul de startare? si nu cu legatura pe cablaj cum arata cartea daca am facut asemenea intrebari banuiesc ca ma duce capul sa curat contactele la siguranta.multumesc oricum pentru timpul acordat

si eu am scapat mai mult ulei. si am scos cu seringa si cu un furtunas mic.am ajuns destul de greu printre placi dar am reusit sa scot.

salutare. doresc sa imi raspunda doar cei care au habar.multumesc.problema se pune astfel.de cand am motorul se topeste mereu sigurante de 30a cea de pe releul de startare dar fara sa se arda (doar o data s-a ars).la instalatia mea au fost efectuate mai multe modoficari de vechiul propietar,modificari la firele cele 3 negre ce vin de la generator,la mufa de la releul regulator. am cumparat o instalatie de srad competa dar nu se potriveste acum nu stiu de ce/aha ca m-am hotarat sa ieu mufele mele stricate si sale inlocuiesc si anume de la releul regulator si de la releul de startare.firele au fost legate ca dupa schema. ce nu mi-am dat eu seama este ordinea celor 3 fire negre de la generator cum vin in regulator. au vre-o problema daca sunt inversate ca ordine? si problema este urmatoarea care ma framanta si nu imi da pace: dupa cum se vede pe schema firul de plus de la contact pana in releul de pornire este intepat sa spun de firele de plus ,unul de la releul regulator si celalalt de al doilea fir de plus care intra in releul de startare.dupa cum se vede in releul de startare cele 2 rosii se unesc iar inaintea sigurantei.de ce se unesc o data pe cablaj si o data in releul de startare?acum enigma: la mine plusul din releul regulator merge direct in releul de startare,aici bagand mufa in releul de stare se vede pe schema ca se unesc in interior si abia asa imi da curent pe plusul pentru contactat prin celalalt fire de plus ar releului de startare. deci la mine firul rosu din regulator nu ajunge sa se uneasca direct pe linie cu firul de contact si cu cel de al doilea de la startare. din acaesta cauza sa imi topeasca acea siguranta? ca sa ma fac si mai bine inteles atasez 2 scheme una cum este originala si una cum este la mine

ai un contact imperfect sau eu am am gasit la mine firul de plus intepat si imi dadea la masa pe cadru.era lipit de cadru. verifica mufele si toate firele sa nu fie unul intepet,decojit sau eu stiu mai ce

se folosesc extractoarele de rulmenti sau un fier-teava si un ciocan dar trebuie atentie mare si din cate stiu se loveste numai in cruce pentru a nu deforma suprafata alezajul.iti atasez poze cu extractorul si o poza cu tehnica folosita in manualul service al motorului

ok.ms/caut un service de roti sa ii pun gaz iti multumesc.dar sper sa gesesc pe aici prin zona mea ca sa nu fiou nevoit sa il dau jos de pe moto

spune-mi si mie sa nu mor prost ce diferenta este intre azot si oxigen in aceasta situatie.eu cand am apasat nu a iesit mai nimic era practic gol.cum am mers un mai pot merge o sapt 2 pana gasesc o vulcanizare in focsani care face presiune cu azot ,sau in inprejurimi.

salutare. ce vreau sa intreb pe posesorii de srad-uri. eu am mottocicleta desfacuta.la verificarea amortizorului spate,are un capacel si un ventil ca cel de auto in partea de sus daca nu ma insel.cand am apasat a iesit aer doar asa o adiere mica. am cautat in cartea service dar nu am gasit ce presiune de aer trebuie sa fie acolo ,odata ce este o valva de umflat. eu in manual nu am gasit si am observat eu ca suspensia spate nu mai lucreaza de ceva timp.era moale mai pe arc sa spun asa.deci doresc sa aflu ce presiune trebuie acolo. multumesc

am luat legatura cu userul florin.a spus ca se mai poate repara.asa arat furca mea.

iti multumesc pentru ironia de care dai dovada.imi pare rau ca am iscat atatea neplaceri pe acest forum linistit,poate prea linistit -la cat cate cunostinte in modificarisi alte alea .........Eu am am intrat pe acest topic deoarece am vazut ca aici se gasesc persoane care au schimbat cate ceva pe la motor cu diferite modificari. De aceea am intrat aici. Eu din lipsa banilor am socotit ca sa nu imi vand motorul datorita pozitiei sale incomode ,deoarece nimic nu se vinde si pierdeam bani. Asa ca am hotarat sa ii pun ghidon inaltat,alt far si carenele date jos. dar la datul furcii jos am observat ca este stramba si am intrebat daca mai merge indreptata ,reparata,schimbata si cu ce furca. NNU AM SPUS CA VREAU UN STREETFIGHTER.NU MA DAU CONSTRUCTOR DE STREETFIGHTER.NU MA DAU MECANIC.NU MA DAU ELECTRICIAN. VREAU DOAR SA IMI FAC UN STREET DAC SE POATE NUMI ASA.am cerut o parere si doar un singur om mi-a dat raspunsuri pertinente.(se stie el).daca deranjez pe acest topic eu ma retrag si fac altul in care cine o sa vrea sa ma ajute si poate ,eu il rog si ii las aici pe toti cei care construiesc fighter-uri adica taie codite , pun un far si o furca si gata sunt constructor