grex

e ok asa! acum cateva observatii de ale mele cu ocazia mersului pe ploaie, noaptea, eu in masina, aleko pe motor vesta reflectorizanta uda si probabil murdara de la drum - nu se vede in faruri decat ff putin, nu asa cum ne-am fi asteptat stopurile alea vechi si frumoase nu se vad decat ff aproape asa ca pt siguranta noastra cred ca pe timp de noapte trebuie sa ne facem cat mai vazuti, sa nu patim alte necazuri. aleko am remarcat reglajele motorului, ff bune, nu trepida aiurea, la accelerare nu pleca un cil inaintea celuilalt. la faza cu fisa cred ca ar fi bune niste pipe NKG la 90gr luate de pe louis si fisele cu sarma.pipele au un guler de cauciuc care nu lasa ca apa sa intre. eu am folosit la nipru si enduro de astea si pot intra in apa ca nu se opreste. crezi ca merge data o gaura in janta exact intre spite pt montarea unei pene asemanatoare ca la jantele de cross, pt cauciucul cramponat sa nu se mai invarta pe janta?eu as incerca asta la nipru.

asa, asa sper ca ai ajuns cu bine, m-am gandit cu groaza la tine facand drumul ala aseara!!! si ce cancer era in buc!!!!

cel mai bine le montezi pe contact, asta ca sa nu uiti manerele pornite si dupaia nu stii de ce nu mai porneste motoreta. dar facand asta incarci instalatia originala cu inca un consumator, si destul de mare. pt asta ce ai citit pe site iti zicea sa pui direct pe baterie, aveai un circuit separat, calibrat doar pt asa ceva, dar ce faci cand uiti manerele si moto e oprita? acum ai de ales, le pui pe contact, dar te uiti de unde alimentezi sa fie un fir care sa supeorte si un curent suplimentar pt manere!

multumesc mare sef!

baietica, tu intai sa fii in stare sa-ti faci nipru ala sa mearga si dupaia sa vorbesti. pe timpul cand nipru era una dintre cele mai cautate motoare pe la noi, atunci vedeam japoneze pe ici , pe colo, pe la intalniri mai veneau niste "nemti", etc au fost multi care au incercat studiind mai mult sau mai putin partea teoretica tot felul de modificari sa obtina de la acest motor ce nu facuse fabrica in 40 de ani. au fost persoane care au reusit sa le faca mai performante, e adevarat cu multi bani si cu timp pierdut, dar pt un inpatimit al mecanicii nu prea conta.la intalniri am cunoscut vreo cateva persoane de acest gen, si daca mai intrebi si tu pe altii vezi ca au fost motoare modificate cu cap si au obtinut performante, Oreste din Iasi, nea Mircea din buc, sunt doar cativa care au reusit. dar tote sufereau de faptul ca tot timpul aveai ceva de surubarit la ele, din cauza asta multi au renuntat la ele si si-au luat japoneze. eu unu am 2 japoneze, o europeana, dar de nipru meu rusesc nu mi-a venit sa ma despart, mai ales ca la cat luam pe el nu se merita.mai bine cand am chef ii pun benzina si baterie si mai dau o tura cu ea sa-mi amintesc de drumurile pe care le-am facut cu ea! sorry de offtopic, dar baiatul asta ucide visul oricarui neprist ca va avea un motor bun chiar daca este rusesc!

pentru noi astia mai incepatori nu s-o putea sa ne dam asa, doar pt distractie? adica sa netinem si noi de astia mai MARI, cu toate ca n-avem moto prea stralucite si gps?

decat manusi mai bine iti pui manere incalzite si o sa vezi diferenta! eu mi-am confectionat genunchiere incalzite electric, acolo aveam probleme eu, mai am de modificat cateceva la ele dar sa stii ca merge ideeea! succes!

In zona Constantei il gasesti pe Manu din Mangalia. La el si la Laurentiu din 2 mai am vazut aprindere fara platina rusesca, mergea excelent si din toate niprele pe care le-am vazut si pe care am mers cea mai buna a fost a lui Manu, era cu totul alta motocicleta, cum spune si el Nipru superjapan, avea performante comparabile cu motocicletele japoneze, eu am mers cu ea cu 140 si fara sa o incing si s-o omor, dar a vandut-o si nu prea l-am mai vazut pe aici pe forum sa mai dea cu parerea.cauta-l si vb cu el ca iti spune ce si cum si de unde lua si piesele ca erau de o calitate superioara fata de cele de la gaspar.

buna treaba! face treaba ca un fel de valva vacuumatica ca la japoneze. e super ideea, nu mai stai sa-i duci grija robinetului.numai sa ai grija ca te-nveti cu ea si cand o sa te sui pe alta ruseasca cu robinet o sa te miri de ce ramai fara benzina sau ca uiti benzina deschisa. se mai intampla!

eu am incercat asa: pe platina si bobina originala am pus aprinderea tranzistorizata, practic eliminand doar condensatorul. a mers si merge inca ff bine. pe platina originala, bobina cu doua iesiri de japoneza si aprindere tranzistorizata. a mers si mai bine, dadea o scanteie traznet, cred ca bobina facea aici jocul mai bine. ultima varianta cred eu ca este mai buna, pus ca bobina este cu mult mai mica decat 2 bobine de Dacie! succes!

am eu un cauciuc de enduro sh metzeller 130/18 in stare buna o sa-i fac si poze daca-l vrei. caut cauciuc de cross 100-120/18 spate si 90-100/21 fata second daca are cineva sa-mi dea, singura chestie sa mai aiba crampoanele bune sa mai pot face ceva cu ele.

un atas de simson la cat il ai? chiar fara barca ca aia o am!

daca nu vrei sa dai jos carburatorul, sufli pe furtunul de alimentare si ridici de plutitor usor, tre sa inchida cam la 3mm-4mm de marginea superioara a carbului, ai grija cand montezi paharul sa nu blocheze ridicarea plutitorului.pe vreme ca asta porneste mai greu si doar cu socul tras, vezi ca socul sa functioneze si sa nu fie ceva infundat pe-acolo!

era prezentata odata intr-un nr mai vechi al revistei motolife o expeditie a unor baieti parca dinsibiu, nu mai stiu sigur, au urcat sa faca revelionul si pt zapada confectionasera niste lanturi ca plasele acelea de se pun la auto. ma intreb ce rezultat au avut si daca au rezistat. ei nu dadeau detalii tehnice.

du-te la motolouis ca poate eu pe stoc, daca nu faci comanda si-ti aduc. eu am de la louis germania, dar vezi ca-ti trebuiesc apoi reglate carburatoarele ca nu mai e aceeasi jucarie.

CUI II TREBUIE UN KIT DE REPARATIE PT FRANA FATA? este nou in tipla eu l-am comandat pt honda xl care eu credeam ca e aceeasi frana cu cea de la dominator, dar se pare ca nu este asa.pretul este cel pe care l-am dat si este de 20 lire sterline adica 96 lei.nu este inclus transportul. kitul contine piston, garnituri, arc, garnitura exterioara, siguranta. cui ii trebuia da pm.

exact ce s-a spus si mai sus. o bujie se poate strica prin fisurarea materialului de izolatie, ceea ce da apoi la o scnteie neregulata si aiurea,niciodata unde trebuie adica intre electrozi. rateul in esapament este pt ca nua ai scanteie cand trebuie ci aiurea. cum s-a mai zis, scoti bujiile, le stargi, leverifici sa dea scnateie intre electrozi si albastra, le montezi inapoi si incerci din nou. cand incerci sa o pornesti ar fi indicat sa ajuti bateria cu inca una, e posibil sa fi omorat la ea pana ce ti-ai dat seama ca nu porneste. succes!

eu am pus la simson sport piston bombat si nici nu a calat, nici nu a distrus ambielajul inainte de vreme.totul este sa ai tolerante pe care o sa le gasesti in manualul de reparatie.pistonul original de sport nu era plat ca cel de scoda ci avea o inaltatura in forma de trunchi de con si doua frezari unde veneau supapele. cat am avut simson am incercat de la pistonul de awo(cel bombat), cel original(seama in constructie intru-n fel cu cele de dnepr), cel de skoda si un experiment de-al meu cu piston de dacia 1100.toate au mers, deci cel mai bine il pui pe cel bombat, verifici sa nu dea supapele in el (cu toate ca nu cred, dar nu se stie ce modificari ai mai avut tu la el, eu nu am avut problemele astea), verifici si cilindrul(eu am avut un cilindru care se uzase oval si orice piston puneam cala, mergea doar cu unu cu care facuse aceeasi uzura) si daca si tolerantele sunt ok, pti sa-l pornesti.dupa ce s-a incalzit poti sa-i verifici compresia cu un aparat de mas compresia, sa te asiguri ca nu depaseste compresia din carte,. imi pare rau ca nu iti pot da valori concrete ca nu am cartea de simson disponibila dar daca o gasesti, sigur ai tot ce-ti trebuie in ea. chiar asa nu are nimeni manualul de simson in format electronic?

ma gandeam ca suntem destui care am vrea sa mergem in diferite locuri sa bagam cate o tura de enduro, dar nu stim trasee sau nu avem idee la ce ne asteapta. sa propunem fiecare diferite trasee pe care a mers poate ne vin idei.

salutare! ia uitati ce am gasit! ij 49, 350cc, motor super, frate cu dkw, apropo pe piese scrie nemteste, nu ruseste, are mici modificari.

vezi pe louis.de parca in jur de 40 de eu.gasesti si la polo, cam la toate magazinele de specialitate. pe mine m-ar interesa niste genunchiere incalzite ca genunchii imi intepenesc rau. dar inca n-am gasit asa ceva

dar pentru incepatori nu faceti o tabara de asta? sa incepem si noi astia mai mici!

ceea ce am discutat cu iceman a fost indeplinit exact cum ne-am inteles. imi pare rau ca s-a ajuns la asa ceva, poate ca nu trebuia sa acord atata credit unor persoane pe care nu le cunosc, dar am vrut ca el ca motociclist incepator sa aiba alte variante ca acelea pe care le-am avut eu can am inceput pasiunea asta. cine crezi tu ca-ti mai da fara nici un contract motocicleta in rate, fara sa platesti nici o dobanda, nimic? nici nu l-am presat cu banii, nici nimic.rata din septembrie nicci nu i-am luat-o tocmai din cauza ca nu vroiam sa o iau pana nu-i aduceam motorul. nu s-a putut din motive obiecctive sa-l aduc pe 15 oct dar nici data asta nu am batut-o cu el in cuie, puteam sa o aduc in alta data si asta nu era nici o problema.in momentul in care el n-a fost sigur ca vrea motocicleta asta eu am zis OK, ITI DAU BANII INAPOI si atata. dar felul tau de a pune problema e total gresit, nu e treaba ta sa judeci cine e tepar sau nu mai ales ca o faci in mod subiectiv. eu nu am nici o parere de rau, poate ca el vroia alt motor, motorul sta in garaj si nu o sa ceara de mancare, plus ca la banii pe care vroiam sa-l dau e un salariu, asa ca nu e cine stie ce....... cat despre tine, nu te cunosc, poate ca iceman iti este prieten si de aia ai actionat asa, si apropo eu iti demonstrez la orice ora ca mootorul ala trece RAR-ul, asa cum lui iceman i-am propus ca-i fac eu rarul. toate acestea nu trebuiau dicutate pe forum, de aia avem pm, mail, telefoane, daca sunt nelamuriri se poate rezolva totul, dar se pare ca unii dintre noi iubesc publicitatea. toate cele bune

cauta-ma la tel 0723390001 si vb.pret estimativ 600lei

am un rezervor de pompa de frana de mana si cred ca este fisurat gemuletul de verificare a lichidului de frana pt ca prelinge lichid pe rezervor. aveti idee cu ce as putea sa-l lipesc?