grex

cadrul este identic, il poti pune fara prea mare bataie de cap, iar la rar te duci si iti face omologare fara probleme, motorul are aceeasi capacitate cil, daca nu le zici ca celalalt avea 2 cilindrii poate nici nu baga de seama! bafta

daca ai capacele si sunt vopsite, slefuieste-le ca sunt de aluminiu, este vb de capacele ce acopereau carburatorul, eu nu am vazut cromate, dar cine stie ce ai tu pe-acolo. un cadru de atas de asta am eu dar iti trebuie sa gasesti barca. un ghidon cu tot cu prinderi si un stop spate nu ai sa-mi dai si mie? da-mi un pret pe pm sa am pt proiectul meu!

da Mihai, inca nu am trecut de hopul cu vopsitul, am fost ff ocupat la serviciu si nu am mai avut timp de moto. dar nu este problema ca dupa sarbatori revin in forta! gasesc undeva sa-mi vopseasca dungile de pe aripi si rezervor?

daca tu ai trasat dungile albe de pe aripi si rezervor prezinta te rog tehnologia de vopsire pt ca la proiectul meu am ajuns la segmentul vopsitorie si as vrea sa stiu mai multe. bafta!

sigur este lichid de frana, ai garniturile de la pistonul de la pompa uzate, trebuie sa le schimbi, vezi ca sunt kituri de reparatie pt pompa de frana. bafta

mai lucrez si eu in fibra de sticla, dar nu sunt din bucuresti.

corect! sunt de acord cu "drobu", si ssingura solutie este sa schimbi tot kitul de lant: lant+pinioanele. eu am avut aceeasi problema si deoarece pinioanele pareau ok, cu toate ca am schimbat lantul nu am rezolvat problema pana nu am schimbat si pinioanele. spor la treaba!

multumesc pt urare, am vazut ca incerci si tu sa-ti iei una, este o alegere buna e cu totul altceva decat cbr900, alt concept, mult mai lejera de condus(am incercat si fireblade, dar imi dadea prea multe dureri de genunchi, eu am 189). oricum abia astept sa vina vara sa descopar cu adevarat aceasta moto.

salutare! de mos Nicolae mi-am facut un cadou mult visat. asa ca mi-am luat si eu un PASAROI desi e din 98 nu-si arata nici pe departe varsta, asta datorita proprietarilor anteriori care si-au facut ff bine temele si au intretinut-o ff bine. pur si simplu nu am avut ce motiv sa-i bag pt a scadea la pret!este o moto formidabila, porneste in orice conditii, nu scoate nici un zgomot ciudat nici motorul, nici cutia. pt a fi activat cbs trebuie ca etrierul stang sa activeze pompa suplimentara(se poate apasa si cu mana), asta cand vrei sa verifici daca se infraneaza si roata spate la actionare manetei fata. cateva poze cu pasaroiul meu in asteptarea verii si a drumurilor lungi pe autostrada.

salut! gasesc la tine un stop spate de mz si o cutie de aprindere? cutia merge si cu titlul de imprumut sa fac o matrita dupa ea sa o pot copia! multumesc!

mi se pare mie sau chiar sunt putini posesori de 1100xx? sau cei care au nu posteaza? ma intereseaza sa iau un pasaroi de asta si chiar as fi vrut sa vad mult mai multe pareri de la posesori. cam putine in comparatie cu cei cu busa.

aceeasi problema si la un zzr600. si tot asa , schimba garnitura de chiulasa. etc , ca pana la urma sa ne dam seama ca este presetupa de la pompa ulei-apa. bafta

da sigur ca dau telefon chiar te rog sa nu-l dai ca-l vreau sigur, toata chestia este sa il pui undeva sa nu te impiedici de el pana cand vin eu sa-l iau.

se completeaza si apoi pui la incarcat. ca sa stii cu ce completezi intai masori densitatea (se foloseste un dispozitiv special) daca este prea concentrat pui apa distilata, daca este normal,sau sub pui electrolit gata preparat. eu de obicei pun electrolit. apoi incarcare cu un redresor care face diagnoza bateriei( curentul de incarcare diferit de-a lungul procesului de incarcare)

daca nu se gaseste altul mai rapid decat mine sa ia atasul il iau cu prima ocazie cand trec prin buc cu masina, dar asta o sa dureze de la 2 sapt-o luna, asa ca... nu stiu ce sa zic, e interesant pt mine, dar nici sa fac drumul pana acolo doar pt barca nu renteaza. daca nu te incurca pana atunci il iau eu!

cat vrei pe atas? tare interesant

interesant, poate detaliezi la faza cu aparatul asta(englezesc sau nu).

ma pregatesc sa-l duc la vopsit. stie careva care este tehnologia de vopsire a dungilor de pe rezervor si aripi?

da al meu era si mai si plin de rugina! o sa va tin la curent cu ultimile noutati, dar deocamdata sunt in asteptare de vopsitor.

multumesc tuturora care si-au batut capul cu problema asta. chiar ma gandisem cu scrisul la cei de la kmz, dar cum rusa mea se rezuma doar la a intelege cateva din literele chirilice... cam greu. multumesc drobu pt tabel, o sa-l dau sa se duca cu el la asigurari, oricum mare lucru nu ia, dar pt ce platim asigurarea asta obligatorie? si eu am trecut prin asa ceva, si tot cu ajutorul unui motociclist am rezolvat mai repede si mai bine problema, oricum nu va doresc sa ajungeti la mana firmei de asigurari, ei sa uita sa dea cat mai putin, chiar deloc si eventual sa te tina si vreo 3 luni. multumesc inca odata, si o sa revin si cu rezolvarea problemei( sper de data asta)

am incercat si cu ural.., dar n-a mers faza, aia n-au acceptat. poate sa incerc altfel. alte idei?

va rog sa ma ajutati cu o informatie! un prieten are nevoie pt incheierea dosarului de dauna de pretul de nou al unei motociclete DNEPR an fabricatie 1996. puteti sa-mi dati vreo informatie, un site, ceva? multumesc nimeni n-are nici o idee?

chiar daca a trecut atata timp, as vrea sa revin cu o rectificare.aveai drptate cu suruburile se sub carburatoare, pilot screw. sunt diferite fata de alte modele de carburatoare, pe langa ele nu trece aer(ca la majoritatea) ci mixaj aer, benzina cu care imbogatesti amestecul la relantiu. mixajul aer bnezina pt relanti trece in admisie printr-un orificiu calibrat din fabrica si in plus se adauga si acesta care trece pe langa surub. deci cand insurubezi saracesti amestecul, iar cand deschizi imbogatesti amestecul. deci sorine aveai dreptate, eu m-am prins mai tarziu de ce se intampla in carburatoarele astea. chiar ca imi dau bataie de cap. cat va consuma la drum intins?

recomand un aparat de masura de genul celor comercializate de louis, are o supapa care blocheaza compresia si acul ramane la compresia maxima. m-am chinuit si cu un manometru cu o reductie conica de cauciuc dar la moto e mai dificil, nu ai loc disponibil, plus ca neavand supapa aceea de sens acul pulseaza si trebuie sa apreciezi unde a ajuns acul. intai inclzesti un pic motorul, nu foarte tare, apoi montezi manometrul.nu prea conteaza daca la ceilalti cil este sau nu montata bujia, singura chestie ca nu mai trage elctromotorul asa greu, am masurat si intr-un fel si in altul si rezultatele au fost similare. daca ai pierdere de compresie sunt 2 cauze: segmentii sau supapele. pt ca sa le deosebesti faci o chestie, cu o seringa bagi un pic de ulei prin locasul bujiei suficient cat sa se faca o pelicula pe piston si pe cilindru. apoi montezi din nou manometrul; daca a crscut compresia inseamna ca ai segmentii uzati, daca nu s-a schimbat val compresiei tre sa schimbi supapele. spor la treaba!

am discutat cu un prieten care lucreaza la Dupont, vopsele auto si mi-a zis ca are un component care se adauga la lac si il matuieste. exista si unul care da aspectul structurat. asa ca ai de unde alege. eventual aplici un lac si cu agentul de matuire de la dupont(o firma ff buna de altfel). daca te intereseaza vb eu cu el si iti pot trimite.