grex

am problema cu cdi de la un ktm exc400. poate fi reparat? ce sanse sunt sa tina reparatia in timp? cine repara asa ceva?

nu e vb sa pun alt cdi, as vrea sa il probez pe al meu, sa fiu sigur ca ala e dus si sa cumpar altul. nu-mi vine sa dau comanda pt altul si sa descopar ca e alta buba. sau are cineva o schema de verificare a cdi? la japoneze am gasit de fiecare data, in schimb la ktm nu gasesc.

se potriveste CDI-ul de pe exc400, 2003 cu cel de pe 450 model mai nou? nu imi mai da scanteie, el pare intreg, s-a oprit deodatata si fara sa intre in apa sau alte lovituri, socuri. as vrea sa il probez si pe aici nu gasesc decat exc 450.

eu am pierdut o catarama, dar este de la genunchiera, neagra, si este de la thor.

cauta tarod potrivit pt busonul de gsxr. daca este destul material pt noul filet dai bataie linistit, nu se intampla nimic. daca il strangi si nu curge stai linistit ca nu-l vei pierde, nicioata in baie nu o sa ai presiune sa-l arunce afara, poti sa-i dai si 200, presiunea e aceeasi.

super intalnirea, nu stiu daca la noi.m-am simtit asa bine. foarte bine organizati, foarte multa curatenie(si asta fara a fi cineva sa stranga gunoiul, eu nu i-am vazut). iar formatiile au fost de mare angajament, ca sa nu mai zic de spectacolul oferit de John Lynn Turner care a fost super.(si nu i-a cazut nici vocea si nici sunetul ca la Deep Purple). mai avem de invatat la multe capitole!

o sa apar si eu. ne vedem acolo, sau pe traseu poate va prind din urma.

la ce bani se gaseste un cross-enduro din asta mic? am pe cineva interesat.

mai sunt si cateva case de inchiriat in zona veche,hostel, eu am mai stat in ele de fiecare data cand am mers sunt ok la pret, din pacate nu mai am nici un nr de tel pt rezarvari. ia vezi daca gasesti niste nr de tel.

foarte tare! unde o sa se tine in oras? un camping, ceva? cazare unde se gaseste, doar in oras?

n-am fost chiar clar dar speram sa ne vedem. macar pe traseu.

pai acum faci clasa aII-a? ca parca am promovat clasa I.

locuri limitate sunt doar la transport? ca m-as baga si eu la o iesire cu voi. numai sa se mai incalzeasca, pt ca zilele astea a fost un frig aici... azi dimineata -4grade.

in cazul de fata marimea nu conteaza. cred ca tu te referi la faptul ca ai vazut relee cu radiator de racire, nu sunt sigur dar la modelul tau ai releu fara radiator, din cauza asta ti se pare mic. il schimbi cu unul cu aripioare de racire si ii mai pui si un ventilator, prelungesti viata releului cu mult. am vreo 3 relee prin garaj, daca te int da-mi pm si iti fac tot montajul.

unde gasescc asa ceva? vreau sa gasesc la metru nu date de la dezmambrari, curburile se pot face?

eu am avut la o honda xl600r discuri de ambreiaj de la kyoto. bune, la un pret decent, au tinut mult si bine, am dat motorul si inca merge ff probleme. daca nu ai o motocicleta cu pretentii, aici ma refer la putere si performante extra, tragi de ea la concursuri sau alteceva, merg ff bine aceste placi.

stie careva unde gasesc furtun de cauciuc cu insertie de panza pentru instalatia de racire(antigel) la metru? dimensiunea 28-30mm. cum il pot modela sa aiba curburile care imi trebuiesc?

caut o pompa de apa electrica. stie cineva de la ce model de masina gasesc? vazusem de la vw transporter cea care trimitea apa calda la aeroterma spate, pt ca avea 2, una fata, una spate. alte idei are careva?

daca bagi prin crampon nu cred ca o sa ti-l smulga, dar ca sa fii sigur pune-i saiba, eu am puze holtzsuruburi si sunt fara saiba, n-am pierdut deocamdata nici unu. nu cred ca-s mai lungi decat cramponul cu mai mult de 10mmm.

cred ca rusu era cam afumat(baga ceva somn la inceputul clipului, de aia si pierde roata si trage brazde aiurea. idee e alta, s-au facut oficial astefel de utilaje? e home-made? sau doar modificat, un tractoras la care i s-a schimbat motorul cu unul de m72.

ma gandesc cum se face virarea, e articulat ca TAF, doar ca acolo virarea se face hidraulic, aici nu stiu cum e, ca nu se vede. transmisia de ce e? are priza de putere?

ce am gasit pe youtube: den cate se vede are motor de m72, am vazut si cu motor de ural. a vazut careva unul din asta live?(dani ai intalnit asa ceva?)

ai motor de 104 CP, moto care cu usurinta ajunge la 200km/h, vrei sa faci carpeala?. lantul este 525, diferenta la bani intre kit complet si doar lantul nu cred ca este 30%(poate chiar mai putin). nu se schimba doar lantul, este o uzura si pe pinioane chiar daca tu nu iti dai seama de asta, daca pinioanele sunt asccutite inseamna ca a trecut demult de stadiul uzat, a ajuns la foarte uzat, junghi, jaf, etc. ca idee: cu mult timp in urma, prima japoneza, lant uzat inegal, pe cric se vedea pe o zonalantul intins maxim, la o jumatate de tura lantul larg. schimbat doar lantul(pinioanele nu erau ascutite, ochiometric bune), simptomele la fel. pana nu am scchimbat tot chitul nu s-a modificat nimic.

de ce ai ales solutia de a nu baga suruburile prin cramponul cauciucului? mie mi s-a parut ca-i da o stabilitate mai mare surubului, nu-l zmulge si nici nu-l impinge inspre interior.

care sunt notatiile si unde le gasesc scrise pe arcuri pt a stii pentru ce greutate sunt arcurile de pe motorul meu? pentru suspensia spate tot asa exista arcuri pentru diferite kg?