gaxel

hai mestere, iniante. sanatos sa fii si vezi ca exista posibilitatea ca din mongolia sa vii inapoi prin est. tot inainte, viza de rusia ai, pana in alaska e doar nitel pin apa. drum bun si sa ne auzim cu bine. sper sa ne si vedem repede. as vrea inainte sa dea zapada dar sa vad cand ajung si eu acasa. pregatim o tuica buna si mult timp.

si eu astept. ai am crezut ca sunt eu izolat dar nici prietenii apropiati nu stiu mai multe de el decat updateurile aste. si fumeaza si ei cot la cot cu mine

africani si africane , ma bucur ca a iesit intrunirea cum trebuie si sper ca v-ati betivit cum scrie in cartea tehnica. legat de mobra mea pe care vreau sa o dau , si de accesoriile de pe ea: m-a contacat cineva care e interesat de mobra cu totu. azi m-a mai contactat un amic forumist atras de pret dar care nu e foarte sigur. fireste oamenii astia au prioritate in ceea ce priveste accesoriile. daca nici unu din ei nu cumpara mobra si nu mai sunt alti clienti, va contactez in legatura cu accesoriile. nu ma injurati va rog . mobra asta m-a lasat in drum de 3 ori. si de doua ori in aceeasi zi. in toata viata ei, de 3 ori. prima data pana fata in bruxelles, noaptea, fara nici o scula la mine. era prima data cand mi-am luat prietena pe motor. amandoi pastram inca aparentele. a doua oara cand am luat prietena pe motor din nou pana fata. pretena deja a inceput sa imi explica ca se urasc reciproc, ca geozii etc.. eu rajam bucuros ca luasem pompa de data asta si camera noua. a treia oara, in aceeasi zi cu a doua pana pe fata a picat releul. asta a pus capac. de atunci prietena nu se mai urca decat pe distante foarte scurte. si cand se da jos, o mangaie pe far ca pe un cal si ii multumeste ca nu a facut nazuri. in tipul asta eu opresc motoru, ma dau jos si cand plecam de langa mobra, ca un copil de 3 ani imi zice: eu o urasc, ea ma uraste, dar pastram aparentele. si in toate astea pretena a fost cea care mi-a zis: mihai, daca ti se rupe sufletul nu o da. o lasi la tara si vedem noi ce facem. cine are curiozitati poate sa se uite in posturile mele mai vechi, multe nu pe motociclism, si sa vada cum am privit si tratat mobra. as vrea sa o ia cineva care sa o aprezieze si care sa nu se gandeasca sa o vanda prea repede. terminat offtopicu.. ma duc sa manac si eu ca omu ceva ca poate de la nemancare se trage sentimentalismu. concluzia e : sunt doi oameni interesati de mobra, oamenii astia au prioritate la accesorii. sanatate si voua si fiarelor voastre

sa se faca negru marcel , pana mea, eu i-am zis sa o ia pe ioana nu pe marcel. doamne ajuta si da, eu am setat pagina asta ca start page .. Mesaj completat hai cu updateu ca e seara deja Mesaj completat e 10 26 oameni buni . de fapt e 9 26 la mine dar eu vreau sa fac sa fie mai seara decat este. ce se intampla cu updateul ? haideti ca sunt curios si tocesc f5 ul degeaba

semaca are un virago 535. blanoasa. sa nu dam vina pe el pentru lucruri de care nu e vinovat. vezi ca varadero de 125 arata interesant:). imi pare vine sa citesc updateul. era deja stresant fara nici o veste. astept restul

ba .. pana mea.. intelegem ca el a vrut sa ne povesteasca dar mai sunt oameni ca mine care nu au asigurare de sanatate si daca imi crapa inima ce rezolva ? hai mai repede cu updateul el .. singurul lucru care ma linisteste este ca "no news is good news". hai mai repede ca fac spume iar lui cand vine ii cer 10 tigari pentru fiecare suspans bolnavicios

am vazut eu la 14 lire (13.80) deci cam 16-17e. pus transport te duce multicel. daca esti interesat am vazut pe wemoto. zicea cineva ca pentru un transalp sau chiar pentru africa ar fi facut metalic. suna interesant dar nu am mai multe informatii. bafta multa

releu la pret de criza nu stiu, eu am cumparat de pe http://www.electrexworld.co.uk/ sau pe wemoto. sunt multe relee si pe ebay. second hand nu am vazut ieftine si parca nu merita sa dai 70% din pretu de nou pe un second hand. imi pare rau sa aud. totusi masoara si vezi cat iti baga in beterie si care e cauza exacta.

nu zic ca renunt la motorete definitiv, ca nu am asta in cap. problema e ca .. ce fac cu ea? DACA se aduna mai multi "cumparatori" de parti si merita sacrificiul , le dau fara ezitari, insa nu fac dezmembrare de accesorii. incep sa dau din accesorii cand am cumparatori pentru mai multe, adica nu "dau jos" sa scot 100e. daca ies peste 300e dintr-un foc DA, daca nu, imi cer scuze anticipat. deci, daca sunt mai multi oameni care or sa vrea parti (ma contacteaza ei mai pun anunt eu), le dau, dar daca nu se strang destui imi cer scuze anticipat doritorilor. nu vreau sa ma intelegeti gresit, nu am nevoie urgenta de bani. afacerile nu sunt punctul meu forte dar nu imi dau lucrul nici in bataie de joc. cea mai ieftina africa pe mobile.de sau moto.it e la 1400 fara nimic pe ea (africa de 650). o dau la acelasi pret cu accesorii DAR cu mici defecte estetice (eu o tin fara plastice si murdara, ma intereseaza numai sa mearga ceas). deci as fi bucuros sa dau "tot pachetul" si in accesorii intru daca dau de mai mult de 300e dintr-un foc, altfel nu are sens. imi cer scuze pentru asta. eu intrebam in postul precedent mai mult daca e un pret bun si daca e lumea interesata. iar daca nu tine, ii fac itp, poate chiar si asigurare si o tin acasa si cand vin (maxim 10 zile pe an) imi fac de cap si asta e .. am o jucarie in plus. repet, nu intru in accesorii decat daca dau de mai mult de 300e dintr-un foc, si pretul total al africii probabil ca e la un 1500+ biletele mele de avion.

baieti, pe la cat se mai da o africa? de ce intreb? vreau sa o dau pe a mea. motivul: a stat in garaj o gramada si se pervede ca o sa mai stea. eu m-am tot amagit ca ma intorc acasa dar acum stiu sigur ca cel putin doi ani nu vin acasa din nou. in august (in jur de 1-2 august) vin acasa si de atunci va sta in garaj pe termen nelimitat. as vrea sa o dau repede. datele sunt asa: km or sa fie cam 45 000 (exacti sau nu , nu am de unde sa stiu) motoru e un 90 probleme mecanice: nici una de care sa stiu. ceva probleme estetice sunt: unele plastice fisurate (eu o tin oricum fara plastice ca asa imi place), revervorul e putin lovit in stanga jos dar daca nu te uiti atent nu vezi, e zgariat de la aparatorile de genunchi etc. motorul isi arata la aspect varsta eu vreau sa iau pe ea 1700e daca o dau cu tot ce are pe ea, daca nu pe masura ce dau din accesorii scade pretul. are crash bar (probabil il dau da 100e separat) suporti bagaje (probabil il dau la 70e) cutii aluminiu (le dau la 100e sub jumatate din pret) /index.php?...t&p=1956075 si aici http://www.aromotoren.nl/index.php?option=...9&Itemid=43 suport topcase+topcase(as zice 60e cu totu) cric central (daca dau multe inainte il dau si pe el) cablaj electric de rezerva (cam 30e) cablu acceleratie () oglinda (10e, am dat 15, nemontata) placute frana saito spate in cutie aparatori acerbis nemontate (35e cu tot cu spolier , cam 60e noi) maruntisuri de genul asta mai sunt multe, nu stau sa le enumar (simeringuri in cutie, cabluri rezerva, camere noi rezerva). ideea e ca accesoriile fac cam 400e evaluate la juma din pretu nou am facturi ca am bagat in ea inca ceva sute de e, daca e cineva interesat. vreau sa iau pe ea 1700e care o sa insemne 1500e cash + 200 biletu de avion. DACA e cineva interesat cu adevarat ii dau poze, tot ce vrea, ii zic povestea mobrei. pentru cine crede ca inventez si vreau sa scap de ea, putem sta de vorba si ii explic ce e cu mine. poate sa ma googleasca sa vada unde lucrez, ce fac si ca de 3 ani nu sunt in tara. credeti ca e un pret realist la care pot sa o dau? ideea e ca daca dau tot de pe ea, cheala, fara cric central si restu eu o dau si la 1000. ca test de drum, eu o sa vin pe ea calare din belgia incarcata cu toate cele. cred ca e un test relevant. fireste cel care o ia vine si se uita la ea. sincer ma doare inima, dar a devenit un chin mare sa tin o motoreta inmatriculata acasa in afara tarii. acum ma gandesc sa incerc sa ma duc prin spania in sud sa culeg capsuni . asta inseamna ca atunci cand vin sa ii fac itp ul eu tre sa conduc 8000km. pur si simplu e greu si nu am timpul necesar. am 20 zile concediu pe an. aia 8000km ii fac in 6 zile. imi dau o treime din concediu in sa. daca o dau fireste ca nu tin husa (aproape noua), costum de ploaie nepurtat. in fine, se aduna maruntisuri. repet, nu vreau sa o vand dar nici unde sa o tin nu am, nici cum. in acelasi timp consider ca o dau ieftin si nu o sa mai negociez (sub 1500e "profit" ) din toata afacerea. mi bine o duc la tara ii torn ulei in pistoane si o las bibelou. nici alta mobra nu imi cumpar curand. ce parere aveti? daca stiti pe cineva interesat, intre 3 si 8 august sunt in bucuresti. daca vine cineva cu 1500 cash o dau cu totu si facem actele.

m-am uitat si am gresit eu. este 100 cuplul de strangere al piulitei de la jug (ultima) sau 129nm depinde de model. legat de surub/roata, exemplele poate nu se aplica la africa pentru ca ai distantiere sau surubul ala are un anuit filet (dar e tot dintr un manual de reparatii am debitat). in general, dar poate stiu prost, nu e bine sa aplici unui rulment un stres supimnater pe directia pentru care nu a fost proiectat sa suporte stres. iar cu suruburile in general daca ai surub de otel in aluminiu si strangi cat poti, risti sa strici piesa din aluminiu. ma refeream numai la cazul foarte general. legat de revizia mea : am schimbat garnitura la capacu' cu rotoru (nu picura dar in timp se prelingea si era umeda o zona), verificat toate cele 6 valve (nu era nevoie de ajustat) si acum incep sa pun lucrurile la loc. maine sper sa schimb ambreiajul daca e timp, dar vreau sa montez carburile, sa le sincronizez etc.. de acum numai pun la loc, verific suruburile sa fie stranse, mai curat contacte, chestii din astea micute bafta

la furca parca am pus dinamometrica asa de faza.. DAR si la dinamometrica daca nu ma insel erau 108nm (citez din memorie) si asta e destul de tare. intrebai de riscuri: daca strangi prea tare , mai tare decat materialul rezista, strici filetul (se invarte surubul/piulita "in loc"). daca de exemplu la o roate strangi mult prea tare, surubul va tine dar faci presiune (inutila) pe rulment si risti sa cedeze atunci sau in timp. eu azi sper sa termin cu multele prostii (valvele sunt bune) si maine daca am noroc de vreme buna pun ambreiajul nou, montez carburile, o pornesc, le sincronizez si beau azi ii schimb si garnitura de la alternator (rotor) ca se prelingea putin ulei. totul a mers bine dar multi nervi din cauza unor pozitii imposibile. bafta si weekendul viitor e intalnirea? sa petreceti cum trebuie:D Mesaj completat roata nu roate

intrebare carbelitor: needle jetu (nu stiu cum sa ii zic in romana, iau numele din carte) la un carb are 3 gauri si la unul 5 sau 6. e normal?

carburile de rd04 si rd07 sunt "identice" ca si constructie , diferentele fiind date de tubulatura exterioara (traseul benzinei e putin diferit la rd07 si nu se mai evapora benzina din carburi cand sta pe loc mult). diferente ar fi ca surubu de amestec e infiletat 1/4tura mai mult la rd04, parca plutitoarele sunt la inaltimi diferite, jigloarele difera cu putin in grosime, si atat. constructia e aceeasi, aceeasi pompa de benzina.. eu nu am mai intalnit problema asta pana acum si nu am habar de la ce ar fi (ca sa fiu sincer) in acelasi timp vreau sa stiu ca fac totul bine. e prima oara cand ma joc cu africa, restul experientei e pe ij, si ce am mai ajutat/vazut la prieteni. dar vreau daca am desfacut, chiar de ma costa 2-3 sute e in plus sa stiu ca lucrurile sunt bune. mi se pare pacat sa ma bazez ca africa e motor bun (este ca merge in orice conditii) si daca pot sa o ajuta sa fie in parametri de ce sa nu o fac ? acum citesc manualul si vad ce zice... revin cu comentarii si intrebari

.. uleiul meu pute rau a benzina.. am mirosit in sticla care a ramasa neumpluta. chiar pute bine a benzina. acum din solutiile descrise de tine cred ca cel mai simplu si elegant pentru mine, ar fi sa cumpar un set de garnituri pentru carburi , si cuie.. idei careva de unde sa iau si ce ca eu nu stiu ... multam ..

legat de km nu stiu .. tind sa cred ca are 40 000 sau 140 000 ) povestea e asa.. eram eu mic si nu stiam ce sa fac asa ca am mers si am cumparat de la alfamotors in bucuresti. stiam ca motorul a fost cazut, ca are scutul zgariat, rezervorul putin infundat si o carena laterala refacuta. plasticele nu erau in cea mai buna stare.. pe bord arata cam 20 000km+ si nu am crezut. am pornit-o, am dat o tura, mi-a placut am cumparat-o in anul cu licenta, si tocilar fiind a stat in garaj mai ales ca ocazional am mai calarit si alte prostii. imediat dupa licenta am plecat din tara, deci a stat cuminte in garaj un an jumate cred. in primii doi ani am facut cu ea cam 2000km poate nici aia. am venit acasa , am luat-o si am plecat cu ea sa ma plimb si m-a dus fara nici o reparatie la bruxelles, paris, acum mergeam cu ea in belgia in fiecare zi, am facut cam 25 000 fara nici o reparatie in afara de un releu, o baterie, 2 camere fata, si un surub sau doua care s-au defiletat. acum ma pregatesc ca tre sa trag un tur de 5000km in mai putin de o saptamana. si vreau daca tot incep, sa fac lucrurile cum trebuie. singurul lucru pe care tind sa il cred real despre motor este ca am gasit dupa ceva vreme in carena, pe interior, un abtibild de la o revizie motul, si in mai 1998 mobra avea numai 16 000km. daca e adevarat ca ala a facut in 8 ani 16 000km, dupa a busit-o si a stat mult in garaj, ar fi plauzibil ca aveam cam 20 000 cand am luat-o eu ).. dar nu ma intereseaza atata vreme cat merge. si saraca porneste in fiecare zi si in ultimii 4 ani nu a avut parte de nici un reglaj. si nimic altceva in afara de schimb de ulei.

in primul rand stiu ca schimbul de ulei se face cu motorul cald dar in situatia de fata a trebuit sa il schimb acum si nu o pot porni pentru ca nu am cabluri de acceleratie, filtru de aer, rezervor, si sa pun furtun de benzina, filtru il puteam ignora, sa accelerez la mana, ar merge dar e complicat si impractic (am schimbat uleiul noaptea ca daca dau pe jos risc sa imi iau amenda ) si nici sa il incalzesc si sa fac zgomot nu merge sub geam ca vine politia instant.. lume civilizata). stiu ca se schimba cu motorul cald si stiu cum se masoara, dar in cazul de fata nu am avut de ales. oricum uleiul nu era nici vechi si nici km necesari nu ii avea , si urmatorul schimb o sa vina repede (2-3 luni maxim). placile de ambreiaj : asa am citit peste tot pe net si in toate cartuliile de mecanica pe care le-am vazut eu, ca inainte sa le pun e preferabil sa le tin (pe cele noi) in ulei o seara. nu stiu care e rostul, dar daca asa zice ingineru asa fac. de ce le schimb? patineaza cel vechi si i-a ajuns si lui ). accelerez si urca in ture fara sa pastreze proportionalitatea cu cresterea vitezei. desfac si masor si arcurile sa fie in limite admise, si grosimea placilor si compar cu dimensiunile de service din manual, dar vreau sa il desfac oricum, trebuie. la peste 4000 ture turez aproape degeaba si astept sa iau viteza

intrebare : ieri am zis sa schimb uleiul ca trebuia. adica era in plan, desi nu are prea multi km. Acum am o mare suspiciune: coca cola me minte cu nerusinare sau mobra mea produce ulei? Ideea e ca am scos tot uleiul si filtrul si am umplut doua sticle de 1.5l de cola si mi-a mai ramas cam 100-200ml ulei. In sticlele lor sunt de 1.5 si intra mai putin in fapt? din ce stiam eu la un schimb pun 2.6 (sau 2.8 cand schimb si filtru nu tin minte manualul pe de rost). de obicei cand schimbam uleiul motorul era cald, acum era rece ca nu poate fi pornit. e normal ca stand nemiscata 3 saptamani sa se scurga si uleiul care altfel ar fi fost "sus" in instalatie? o sa verific manualul cand umplu (placile e ambreiaj sunt la marinat, azi le schimb si pun ulei) dar ma mir sa scot putin peste 3l de ulei. mereu am pus ulei si am verificat joja si mereu a pierdut ulei (scutu era mereu umed) dar pe unde exact nu stiu. poate era prea mult si am facut in trecut o gresala?

uite exemplu motorului v1000. motor care a dat clasa in superbike, motor construit de un singur om, in garaj, om care a turnat fiecare piesa a motorului. ceea ce am vrut sa spun este ca se pot gasi lucruri de calitate, chiar daca nu sunt produse pe banda rulanta sau in cantitati enorme. inca din primul post am zis ca totul depinde de masinile folosite si de respectarea adevarului stiintific (sunt complet importiva lucrurilor facute dupa ureche sau "las ca merge asa" si sunt constient ca parerea inginerului este indispensabila). eu as avea incredere sa cumpar un disc de frana pentru care tolerantele maxime acceptate sunt sub 0.01 milimetri, disc care a fost facut din materiale recomandate de un inginer, discul a fost calit folosind o metoda "certificata" si standardizata, chiar daca acest disc a fost produs intr-un atelier cu 4 angajati ce exemplu. nu vreau sa incep o dicutie inutila. eu cu motorul meu, chiar si cu ijul, mereu pun cheie dinamometrica si mereu citesc ce zice manualul si respect pe cat posibil. nu mi-as incarca singur placutele de frana si nu mi-as face singur discuri de frana DAR as avea incredere in ceva facut cu simt de raspundere de o companie foarte mica dar care face asta de multa vreme. sa nu uitam ca in manufacturarea unui bloc motor de ferarri nu lucreaza prea multi oameni, ca moto morini are cam 100 de angajati (ultima data cand am citit) si exemplele pot continua. ceea ce sustin e ca se poate cu putini angajati daca exista scule, materiale si se respecta cu sfintenie procedeele stiintifice..

mai baieti, voi ati citit ce am scris ? am zis eu undeva ca imi fac EU placutele de frana? am zis ca EU imi fac disc? nu am zis ca pot sa il fac EU acasa, am zis numai ca DACA AI MASINILE NECESARE (ca nu poti taia la flex) daca ai meterialele (ca nu are mama topitorie si nici eu cunostintele sa deduc compozitia chimica exacta) daca ai cunostintele sa recalesi materialul (si aici nu ma refer la gigi, ma refer la un angajat, doi care asta au studiat), atunci e posibil.. ce am zis gresit aici? ceea ce incercam sa spun este ca uneori, contrar aparetelor, lucruri aparent imposibile sunt realizate in ateliere mici (dar cu scule pe masura). ma uitam la niste tipi din africa de sud care reconstruiau motoare (alezaje, marit capacitate cilindrica si compresie) si nu au , din ce am citit, mai mult de 10 angajati. cati oameni la noi , in atelierul fabricii sau intreprinderii, nu fac treburi fenomenale pentru conditiile in care lucreaza? si ma refer la un singur om. si daca tot vorbim de un singur om si ce se poate face daca ai sculele necesare, una dintre cele mai smechere motoare de viteza a fost construita in garajul unui australian, si a turnat singur blocul motor si toate celelalte piese. repet, incercam sa spun, ca un atelier mic, ca numar de angajati, dar daca are aparatura si cunostintele necesare, pot face lucruri bune.

dar tu crezi ca discu de frana, ca piesa, nu se produce ? se ia metalul, se decaleste, se taie in forma dorita (forma conturului exterior, gauri de ventilatie etc) si se caleste. de multe ori discul are doua materiale , nu este dintr-o bucata. poti sa iti alegi ce materiale vrei. la fel se poate face si cu placutele de frana. desi pare mare inginerie nu este, atata vreme cat ai la indemana masinile necesare sa faca treaba, metalul , cunostintele necesare sa calesti otelul. fireste nu se poate face la mine in garaj, dar la nivel de mini atelier se poate. sa nu uitam ca se toarna pistoane, se fac segmeni, camasi pentru pistoane. din cautarile mele pe net firmele care chiar fac asa ceva sunt in general firme mici, 8-10 angajati. dar au tehnologia necesara, meterialele etc.. eu as merge cu incredere si ma gandesc sa imi comand asa placute de frana. de incarcat placutele de frana o poti face si tu acasa daca ai timp... oricum, merita aruncat un ochi

saru mana ) alea le pun oricum domnule, citate din biblie (cel putin aia a mecanicilor) nu vreau ).. lasand gluma, ideea e ca mergea DAR ghidonul, directia incepuse sa aiba mari probleme. trebuia schimbat si asta am facut. si daca tot am demontat am zis.. cablurile: la uns cu ele. desi merg, e bine sa vad macar in ce stare sunt. ambreiajul patina, am kit de ambreiaj , nu e pacat sa nu il schimb? daca tot desfac furca, nu e bine sa vad daca arcurile sunt in dimensiunile acceptabile, daca rulmentii rotii sunt buni, cum sunt placutele etc? nu merita si ea un schimb de lichid de frana? si uite asa, din putin in putin ajung de ma leg de tot ce inseamna revizie completa:).. si e bine.. cand am decis sa intru in ea, mergem zilnic la munca pe moto, dar acum ma pregatesc si de un drum de aproape 2400km, vreau sa o rasfat putin salutare din ce stiu: crsti_mic, sper sa nu gresesc numele, posesor de super teneree, si baiat foarte tehnic, si-a facut discurile la comanda la un tip care face discuri de ce dimensiune si ce material vrei. vorbeste cu el. el a optat pentru el pentru niste discuri mai mari si adaptoare pentru etrieri singurul meu sfat este sa arunci un ochi si acolo , adica aici /index.php?...c=76234&hl= bafta

@bizoo_n : vant ploaie, freza rezista, nu ai scuze , pe cal ...

oameni buni eu am alta nedumerire: unde e dom'e mihai?...abia astept sa ne zica de unde citeste el ce scriem noi. eu am alta curiozitate: din ce ma uit eu pe harta at trebui sa fie in pre_vodkland, adica in ucraina. acum daca tot a plecat "pe banii vostri" ca eu nu am km, sa aiba bun simt sa ne zica si noua cum e voda dom ne? e buna ? are alt gust la ea acasa? in rusa drujba inseamna prietenie ? si vezi ca eu injuram in voie si o rusoaice ce chicotea langa mine. locul ala prin care ies copii se cheama la fel.

nu vroiam sa invart de roata cand puteam invarti cu cheia:). dar acum daca nu gasesc sa il inlocuiesc il las acolo asa, pana acasa unde eventual fac altul daca nou nu se gaseste:). multam si bafta