Falkenberg

As lua 3 mobre de o mie de euro, printre care un 900rr prima serie si un gsx-r 1100 prima serie si un zzr1100.

Nici eu nu am inteles. Si nu e prima data cand vad asa ceva.

Pai masa trece prin releu?

E o problema de masa. Martorul de faza lunga din bord se aprinde cand pui faza scurta pentru ca se alimenteaza prin filamentele de faza scurta si lunga. Fie ca becul nu are masa legat, fie ca firul de masa nu mai face contact bine cu cadru sau where ever it goes, fie ca e rupta undeva. Ca sa testezi ipoteza asta rapid, ia un fir si faci legatura intre pin de masa si un punct bun de masa pe mobra. Masa e numit common in desenul de jos: http://www.4x4extremesports.com/Headlight_Socket_Replacement/H4_9003_Bulb_Pin_Out.jpg

Topicul e despre un Kawasaki mai putin norocos.

Si uite asa va mai fi inca cineva care o sa sustine ca nu e bun, kawasaki.

Verifica firul de masa / pamantarea de la far.

Masurat static cu un ohmmetru nu spune mereu totul.

Si asta al meu picura la rece, la un o-ring. Cat e cald, e ok. Ma consolidez cu faptul ca si Blackbird are scurgeri de kerosina cat timp e rece.

Nu prea mai am gasit la magazine de piese auto, doar din intamplare. Proaste sunt: Orice ce am gasit cu camasa de stofa pe exterior. Tin cam un an asa. Cele de Bricostore (raion de gradina..) arat bine dar tot se usuc, poate tin 2 ani. Originale avea un furtun trasparent care dupa 20 de ani inca era intreg. Tare ca piatra dar intreg. Furtun de genul am gasit si la targ Vitan (Buc) la metru la un stand cu piese pentru scutere, dar din pacate cu un diametru prea mic. O marca buna e Gates, sau cel putin, mi s-a parut ok. Mentionez ca la mine, furtunele nu trebuie sa tine presiune (motor pe carburatie) dar trec peste chiulasa unde vara e enorm de cald.

Ieri am pornit motoreta si luat-o la o tura. Greu a fost. Azi am cumparat o baterie noua.

Citeam undeva ca rusii le au interzis sa mai produca motoare 4T la un moment dat. Atunci au oprit si productie la Awo Sport.

Ca si cu tractorul

Sau loveste-l nitel cu o surelnita, poate isi revine. Poate nu, poate numai temporar..

Am inteles. Nu bubuia, e goala de luni de zile, fara dop pe ea. M-am pregatit oarecum..

ZZR de 1100, cum se vede si in linkul postat de mine mai sus, are si un intinzator pentru lantul de alternator.

Asta pare a fi pentru distributie, nu este ce caut eu

Aveam o scurgere mica de benzina din rezervor undeva intre robinet de benzina si punctul de prindere pe cadru. Cand am curatat vopseaua acolo am vazut ca a fost deja reparat, cositorit, dar s-a format o crapatura. Ieri cand am curatat suprafata, in loc sa gasesc o gaura format de rugina, am vazut ca de fapt rezervorul s-a fisurat, presupun din cauza vibratiilor, metal fatigue. Cum as putea sa repar asa ceva? Nu am aparat de sudura. Ma gandeam sa caut o placuta de metal si s-o cositoresc peste fisura. Dar oare tine? Fludor / cositor nu prea rezista la solicitari mecanice.

Si merita?

Nu mai porniti mobrele doar ca sa vedeti daca mai porneste. Poluati aerul degeaba, consumati benzina aiura, si mai si stricati mobrele.

Da, intre timp ai scris ca motivul era unul estetic. GS e o motocicleta buna pentru ce a fost conceputa. Nu m-as bate capul prea mult daca oricum peste ceva timp o inlocuiesti cu alceva.

Eu cred ca mobra nu are nimic. Doar tehnica de pornire a fost gresita. La carburatie, daca s-a inecat motorul, sfatul general este sa dai la automat fara soc tras si cu acceleratie deschisa la maxim. Asa excesul de benzina din motorul poate fi eliminata. Pana si unele sisteme de injectie pe benzina permite asa ceva, cand calculatorul de injectie nu comanda injectoarele deloc cand e acceleratie deschisa maxim si cand motor se invarte incet.

Parerea mea, si am mers pe un gs, daca vrei sa imbunatatesti ciclistica, ia-ti alta motocicleta.

Unii da, altii nu, si chiar daca are, poate nu garanteaza 100% fool-proof.

Asta chiar am patit odata, cu un motor 2T )