Falkenberg
-
Număr conținut
3.911 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Falkenberg
-
N-a existat.
-
Sigur ) A mea mai avea o takka-takka, asa pana la 2000rpm, si era de la flansa de la alternator care avea surubul slabit.. Merita verificat si asta. Motorex am avut anul trecut, tot sintetic, nu a consumat asa mult atunci. Degustibus, poate.
-
La al meu se aude lantul, nu e chiar takka takka dar se poate mai silentios. Am inlocuit lantul, nu a facut nici o direrenta, asa ca urmeaza intinzatorul. As putea sa fac si eu un limitator, dar ma gandeam ca mai bine remediez cauza si nu efectul.. Uite inca un limitator de cursa: http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-ZG1000-ZG-1000-Concours-Alternator-Starter-Chain-Tensioner-Tamer-Fix-/251410105725?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a8935c57d&vxp=mtr 120.000km? Respect! A mea vara asta a inceput sa consuma ulei, cam un litru la 4mii km. Dar s-ar putea sa fie din cauza uleiul, a fost primul sezon cu Bel Ray sintetic, si poate nu a fost cel mai potrivit. Nu ma pricep la oferte - tu stii mai bine ce te ar motiva ca sa te murdaresti pe maini. Si la 120.000km s-ar putea sa fie mai uzat decat al meu
-
Cred ca se poate inventa termen 'electronist de tastatura' bazat pe unele disctutii pe forum. Ar fi util sa stim cine 'e bazat' sau nu. Cine incepe?
-
Vrem, omul cat traieste, invata.
-
Nu amestec nimic. Asamblu alternator - releu este facut ca sa asigura un voltaj constant pe sistemul electric indiferent de consumatori (desigur, cu niste limitari), inclusiv baterie. Mesajul am scris ca o paranteza la discutia de mai devreme despre incarcarea de o baterie cu un curent egal 10% din capacitatea lui. Cine ridica ce turatie? Nu mai am vazut asa ceva, la ce motociclete exista asta?
-
Poate cu asta: http://www.econtext.ro/dosar--2/analiza/romania-de-vanzare-vezi-care-sunt-cele-mai-ieftine-judete-din-tara-noastra.html
-
Pai da, asa fac redresoare simple. Si masurat in gol masori de fapt o tensiune medie de voltaj redresat. Pune de curiozitate un condensator intre clestele si o sa vezi ca voltajul de varf e si mai mare. Presupun ca sunt facute asa ca sa ofere un curent de incarcare chiar cand voltajul la borne e in jur de 14V - altfel nu ar fi in stare sa incarca o baterie pana e plina intr-un timp acceptabil de scurt. Si mai e omis ceva, alternatorul pe motoreta incarca cat poate pana ajunge la voltajul limitat de releu. Deci acel curent de 10% din capacitate pentru o incarcare relaxata nu e respectat pe motocicleta. Asumptie e ca baterie e aproape plina intotdeuna si e direct in V Phase. Chiar nici pe redresor nu sunt, nu stiu daca ar avea cineva aici un redresor pe care poti programa capacitatea bateriei pe care vrei sa incarci.
-
Asa e, e ptc, ma lasa memoria. E relevant daca vei sa stii ce rezistenta are filament la un bec rece, pentru ca consumul declarat este la un filament care are peste 2000 de grade. Oricum, ideea era ca un bec inseriat creste rezistenta electrica si prin urmare curentul scade. Si apoi trece in maintenance phase. Redresoru lui, daca e intradevar simplu, va incarca cu o combinatie de V phase and I phase; in masura ce creste voltaj la borne, scade curentul. Dar curent niciodata va ajunge la o valoare foarte mica si voltajul va creste peste o valoare acceptabila. Trebuie deconectat din timp.
-
Dar nu ai avut o baterie conectat la el. Asta face diferenta. Un bec de 12V55W consuma 4.6A la voltaj de 12V (filament avand rezistenta de 2.62Ohm), ce cere deja o sursa destul de potenta. Daca ai fi inseriat o baterie care, sa zicem, era cat de cat incarcata la 12,5V si sursa ta avea o tensiune 'in liber' de 15V, atunci curent in circuit era mult mai mica, adica 15 - 12,5 = 2.5V, impartit cu 2.62 = 0,95A. Asta daca uitam de rezistenta interna a redresorului si a bateriei. Si daca si ignoram ca filament cand e rece are o rezistenta mai mare, parca.
-
aca pui bec in serie cu baterie pe redresor nse intampla asa ceva. Nu ai cum sa scazi rezistenta pe un circuit de curent continu prin adaugare de o rezistenta simpla in serie, cum e un filament de bec. Cred ca tu te gandesti la o rezistenta legat in paralel / shunt. Respect.
-
Chiar te rog!
-
Bec zice sa pune bec in serie pe fir. E simplu, trebuie deconectat din timp, altfel fierbe baterie.
-
Si la un redresor simplu amperajul scade pentru ca tensiune la borne se aproprie mai mult de tenisunea redresorului. Un redresor mai inteleigent monitorizeaza acit tensiune la borne si regleaza curent de incarcare. Dupa ce considere ca baterie e incarcata (in cazul redresorului meu cam 14,5V la borne cu un curent de incarcare de 0,7A) va trece intr-un mod de intretinere in care mentine o tensiune de 13 si ceva volti la borne. Cel putin, asa face asta al meu,
-
Probabil redresor e una mai primitiva fara trecere automata pe un mod de intretinere cand baterie e incarcata. Poate faci o poza mai clara cu el sau scrii ce marca / tip e. In cazul asta e bine ca il ai deconectat.
-
Da si nu prea Momentan am gasit doar un exemplar in Germania, si un exemplar in GB. Dar prefer sa cheltui banii in tara.
-
Nu stiu daca e la fel. Eu caut pentru un GPZ900 si cel de zzr1100 pare a fi identic.
-
Caut intinzator lant alternator / starter de pe un kawasaki zzr1100. Link cu ceva poze: http://nswroadandtrackbikes.com/forums/showthread.php?10587-Kawasaki-Starter-Tensioner
-
Fara legatura cu cele intamplate, bucatica aia intrerupta e o gluma. Parca daca ma uit mai bine se vede ca parca a fost sters cu guma.
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui Falkenberg în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Probabil nu. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui Falkenberg în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Stopul de frana e alimentat tot timpul cand e pus contact. Cand calci frana, se inchide circuitul spre masa. Poti folosi plus de la frana, dar verifica intai ce siguranta ai pe el. Ca stii cat curent permiti sa furi de acolo. Daca oricum dai GPS jos cand ai terminat plimabarea, e bun si o priza de bricheta pe baterie cu o siguranta pe fir. Siguranta e o protectie de scurt / consumator prea mare pe fir (curent prea mare). Nu are legatura cu tensiunea. -
asta e mai noua ca a mea
-
Cum curat o sa veche?
topic a răspuns lui Falkenberg în ahilepeleianulul Service si intretinere curenta
Am curatat odata o sa foarte jegos cu brake cleaner, si a mers fantastic. Dar apoi mai trebuie tratat cu ceva. Poate ceva silicon. -
Si eu le am cautat fara succes
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui Falkenberg în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Felicitari pentru munca depusa