Falkenberg

Daca erau puse in serie ar cade consumul. Si doar cu faza scurta pornita? Ce voltaj ai atunci? Am presupus ca tot 12V dar poate nu ai fost destul de explicit.

Cred ca am citit bine - cu bec de faza scurta incarca 12V, fara bec 14V, chiar daca este atunci aprins cea de faza lunga. Daca nu am inteles bine, imi cer scuze.

Daca era o problema de comutator, problema trebuia sa se manifeste si cu bec de faza scurta scos, ma gandesc. @initiatorul, unde ai masurat voltajul?

Sau un bec de 100W

Da, normal. A facut un scurt de a iesit miros de acid din el, desi era sigilata. Si tot asa, fara sarcina avea peste 12V la borne, dar nu mai avea putere.

Poti folosi fara probleme o baterie mai mare, cat timp e 12V.

Ai vazut, ai investigat ce nu trebuie de la inceput, erai fixat pe contactul ala nevinovat. Am patit odata la masina, am intrat in ea, am dat sa pornesc, brusc s-au stins toate becurile in bord, si a venit un miros de acid in masina (baterie era sub bancheta spate). Pana in clipa asta nu a facut nici un fel de problema. Se mai intample.

Redresorul nu are destul curent pentru a porni motorul, dar bordul trebuie sa se aprinde. Far nu stiu. Daca e de tip 'inteligent', poti sa-l conectezi la baterie pe motor. Trebuie sa scrie in manual de folosire daca se poate sau nu. Posibil sa-ti si spune daca ceva nu e in regula cu baterie.

Simt ca problema e mai simplu decat crezi, nu stiu de ce.

Nice!

Resistenta electrica in Ohm masoara cam orice multimetru, am crezut ca aveti asa ceva pentru ca ai scris ca ai masurat tensiunea pe circuit. Probabil e mai bine sa ceri ajutor cuiva care se pricepe cat de cat, ca poate nu ai masurat cum / ce trebuie.

Schema lui Geo spune ce am sugerat si eu - verificarea contactului (scos din instalatie) cu un ohmmetru.

Da, la asta ma gandeam si eu. O scadere de voltaj cand apara o sarcina. pe circuit. Poate sa fie scurt, poate sa fie rezistenta electrica in legaturi, sau baterie slaba, sau o greseala la masuraturi (, etc). Ar fi bine daca poti sa verifici contactul cu un ohmmetru si o schema electrica langa. Daca nu e cu chip.

Mi se pare foarte suspect sa-ti scade un voltaj de la 12 la 0 cand pui contact pe on.

Cum sa ai pe off 12V si pe on 0V? Borne de baterie fac bine contact? Baterie mai traieste?

M-ar interesa si pe mine o cutie de viteza completa si un ghidon complet (sau minim manete de frana si ambreiaj) de simson sport, in functie de pret.

Cum mai merge?

Asta e cel mai mare risc la arsuri. Pacat.

Like a boss. Sanatate rider-ului.

Include, de obicei sunt 3 faze. 3 pini la intrare, faze sunt legate in stea. Fiecare faza are si limitare de voltaj. Poti folosi doar o faza, intrebarea este daca curentul generat de alternator monofazat nu este prea mare.

Daca ai facut trecere la 12V si alternatorul este cu magnet permanent, cred ca ai putea sa folosesti cam orice releu de motocicleta. Doar in loc de 3 faze, conectezi doar una. Ar trebui sa functioneaza, cat timp alternatorul tau nu este foarte puternic. La al meu am facut un alternator cu 2 faze si am folosit un releu de un scuter, gasit la targ.

Curios cum parbrizul motorului sta pe casca. Sper ca nu isi a taiat fata sau gat. Tin minte de accidentul de pe mosilor in Bucuresti.

La 590001km am turnat niste Motorex peste Bel-Ray din carter, nivelul era cam scazut. Culmea, ii place, cutie de viteze schimba mai bine si parca motorul face mai mai putin ca rajnita. O fi mult, 6500km cu Bel-Ray full sintetic? Ma gandeam ca tine mai mult pana degradeaza.

Pare zmoala deja.