Falkenberg

Ce ton denigrant.

A, ai editat postul, sau citesc eu lent. Pai eu vs dci, gratis? Ma bag. Merg in urma ta si te depasesc la intrare in poiana? Dar nu acuma.

Pentru ca nu stiu sa merg

Imediat ma intorc in lumea mea. Deja te cam lauzi Sa inteleg ca merge treaba binisor cu servis. Eu nu ma bag la 500E - daca as avea, m-as lua inca o motoreta. Sau mai carpeam GPZ-ul. Sau BMW-ul.

E un trick question - cu turbo diesel e greu sa pastrezi o viteza constanta!

Eu am citit. Dar la voi nu merge pm?

Da, nu stiu ce sa zic. M-am uitat la desene cu piese cu ce ar fi sistemul de ambreiaj - nu pare sa fie ceva acolo ce poate explica problema. Sunt putine componente si sunt simple. Simptome sunt exact ca cele cand ti se lungeste cablu. Pe drum spre casa am mai ajustat, dar cand am ajuns acasa deja nu mai debreia deloc. Sper sa am un pic timp in weekend sa mai uit, sa nu cumva sa fie slabita surub de reglaj pe levier de pe cutie, sau sa fie o problema cu bowden (desi nu pare elastic).

Daca tot faceau bujii pe vapor, nu inteleg de ce au mai pus carbune.

Verifica si compresie, daca tot o duci in service. Poate ai un cilindru cu compresie mai mica.

E ambreiaj uscat. Cu 'fuge' am vut sa zic ca, da impresie ca se lungeste cablu. Dar cablu sta bine, problema pare sa fie de undeva de la ambreiaj. Sau de la mechanism de actionare de la furca de pe cutie pana la rulment de presiune.

De la o scurgere de ulei nu mai debreieaza bine? Nu patineaza, e invers, problema.

O fi vorba despre atomium?

Gasesc eu ceva, mersi de pont. Am venit la munca azi pe Simson. E cam a 3-a drum peste 5km pe care o fac cu motoreta. Mai am de lucru, e clar. E o problema la ambreiaj, deja am regalt cursa de cablu de 2 ori si tot 'fuge', nu mai debreieaza bine dupa ceva km mers. Nu stiu ce e acolo, motorul a fost 'refacut' de catre fostul proprietar. Trebuie sa dau cutia jos, sa vad ce gasesc.

Soc trebuie folosit cat mai putin, e posibil sa fie inecat sau sa fie afumate bujiile.

Ciudat, de cand a plouat tare merge foarte bine frana spate.

E prea moale si la temperatura mica, se deformeaza sub presiune de la surub in timp. Pentru a prinde fir litat in rigleta exista niste camase metalice in care se introduce firul.

A avut noroc - o prietena a ramas cu stator ars dupa o intamplare ca asta.

Poti cositori si papuci intre ele ca sa asigur un contact mai bun. In orice caz, rezista tentatie de a inlocui papuci ca sa le strangi apoi impreuna fara mufa, izolat doar cu izolir. Se poate topi izolir si apoi fac scurt inte ele (= stator ars). Fire cositorite si apoi montate in rigleta poate cauza probleme mai tarziu, pentru ca cositor e moale.

Da, exact. Ce chestie.

Nasol. Atunci trebuie protejata bine, iar la mine lipsesc capacele. Am doar una in cutie de piese. E clar, nu pot sa pun capac pe cardan, sau cel putin la mine arata diferit fata de desene acolo:

Simsonul Sport are diverse nipluri de gresare, da nu si la crucea cardanica. Asta cum se intretine?

De la soare. Eu o olosesc numai iarna si se tine bine.

Invidiosole

PDF: https://d.transfer.ro/Suzuki_GSX_600_F_750F_1100F_87_93_Manual_www.manualedereparatie.info-transfer_ro-01oct-59c9ce.pdf

https://d.transfer.ro/Suzuki_GSX_600_F_750F_1100F_87_93_Manual_www.manualedereparatie.info-transfer_ro-01oct-e437b3.zip ? zip-ul s-a deschis bine la mine. Sau te referi la link? Ti-am pus si pe transfer ^^