Jerycho

Cu cheia Daca nu este evident si vizibil cum il poti strange inseamna ca este deja la maxim strans.

Ross daca il mai poti strange da- i bataie .. daca nu mai poti strange inseamna ca e la max si ai nevoie de alt lant de distributie ( recomandat zic eu si de alt intinzator de generatia a 2-a ca sa nu iti mai face probleme pe viitor) Kappy666 mersi mult de informatie. Cel mai probabil o sa iti urmez sfatul daca azi maine nu gasesc alta solutie.

Salut .. mersi de informatie .. ai idee la cate grade deschid termocuplele noastre ?

Ok stie cineva pe unde pot gasi o termocupla pentru LTD 454 , cea fara papuci, direct cu fire ? A mea s-a dus si am iin 10 zile de participat la o parada » Post actualizat in 03 Jun 2015 13:10 *timp

Stai usor si nu te grabi . Intai desfa motorul ( capacul partea dreapta ) si vezi care e problema pentru ca s-ar putea sa fie nevoie doar sa cumperi doar kitul de reparatie. Si eu am avut probleme acolo dar au fost oarecum diferite. Am cumparat ca boul kitul de reparatie dar problema mea era ca piesa care tine rolele bendixului era crapata si pornirea era diferita cand era motorul rece si cand era cald ... asta cand pornea. De asemenea poate fi o problema la bucsa metalica pe care se invart rolele bendixului si care este prinsa de pinionul actionat de lant. LA mine nu mai era prinsa si a trebuit sa o sudez pe pinion ca nu am gasit piesa sh ca sa o schimb( noua era prea scumpa) si merge asa de 3 ani si vreo 20000 km . Ca si recomnadare mergi la un service moto sau la un mecanic dotat cu scule ca o sa ai nevoie de o gheara extractoare pentru bendix si vezi ca surubul principla care trebuie sa il desfaci ca sa scoti bendixul are pasul invers. » Post actualizat in 16 May 2015 17:40 Si bineinteles nu uita sa scoti uleiul din motor inainte sa te apuci de treaba » Post actualizat in 16 May 2015 17:48 Foloseste 10w-40 .. nu te apuca sa pui 15 sau mai rau 20w . Eu am folosit pana acum Valvoline 1 data, Agip de 2 ori, Mol 1 data, Repsol de 2 ori si acum am in el Cepsa sintetic. Toate au fost 10w-40 si sincer sa fiu nu stiu sa iti zic care mi s-a parut mai bun .... dar ce am acum in motor imi place Coduri de filtre iti dau pe hilofilter, la celelalte firme din pacate nu mi-am notat. ( am avut filtru de ulei si de la Champion si JapanParts parca ) Oil Filter: HF202 Air Filter: HFA2404 » Post actualizat in 16 May 2015 17:50 Ross verifica ce fel de intinzator ai .. daca ai modelul care se intinde manual iti recomand sa il schimbi cu cel " automat" Da un search pe net si cauta intinzator de kawasaki ex500 model pana in 95. » Post actualizat in 16 May 2015 19:12 http://www.ex-500.com/wiki/index.php?title=1st_Gen_CCT_Replacement mi -am facut de lucru si am gasit si pagina cu diferentele intre intinzatoare si modul de schimbare . Eu am avut generatia 1 stransa la maxim si am trecut pe a doua genereatie a carei ajustare se face automat.

Acelasi lucru il pot face si eu .. deci cine e interesat pm va rog .

Mai oameni buni ce e cu preturile alea .. ia uitati aici preturi http://www.pneurimoto.ro/catalog?q=140%2F90-15&s=pa Si nu .. nu fac reclama nimanui ... » Post actualizat in 16 Apr 2015 19:37 Eu am avut Metzeler me 77 pe fata si se comporta exemplar .. fara vibratii si aderenta foarte buna pe ploaie . Pe spate am tinut Michelin Commander 2 ani si un maxxis promaxx luat de nou 4 ani http://www.motorcycle-superstore.com/6111/i/maxxis-promaxx-m6103-rear-tire Sincer mi -a placut Maxxis ul pentru tinuta sportiva pe care o avea si aderenta foarte buna pe laterale (imi place si mie sa ma inclin cate putin ... mai mult ) iar pretul de Romania e 75 euroi pe maxxis.ro - 140 E fata si spate . » Post actualizat in 16 Apr 2015 19:50 Maxxis -ul m-a dus vreo 35000 km din care cel putin 7-8000 cu nevsta si bagaje in spate prin tara .

Tomcip pai tubeless se folosesc la LTD uri . TL- ul e tubeless si TT-ul e cu camera . Eu unul pana acum nu am folosit anvelope cu camera pe LTD si am motorul de 8 ani in curand. » Post actualizat in 09 Apr 2015 21:44 Cu discul e mai complicat in sensul ca nu e tocmai ieftin. Eu pe fata am janta de VN750 care e echipata cu 2 discuri dar unul il tin " just in case " . O sa incerc sa iti pun niste linkuri ( daca le mai gasesc) cu piese pt motoarele noastre. » Post actualizat in 09 Apr 2015 21:46 http://www.motorcycleproducts.co.uk/brake-disc-kawasaki-en450-1985-90-p-111083.html » Post actualizat in 09 Apr 2015 21:49 Uite aici site ul americanilor posesori de LTD 454 . Am citit si invatat multe de acolo. http://ltd454.proboards.com » Post actualizat in 09 Apr 2015 21:59 Asta este codul de piesa OEM Kawasaki si pretul corespunzator ... nu prea merita http://www.partzilla.com/parts/detail/kawasaki/KP-41080-1059.html » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:06 http://www.cheapcycleparts.com/oemparts/a/kaw/50a63849f870022c14fc47d2/front-brake » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:09 Uite aici am gasit ceva mult mai usor de procurat . Stiu ca destul de multi aduc piese de la Motomike.eu si chiar iti pot obtine un pret usor mai bun decat cel de pe site. http://motomike.eu/mike/category/10701070000/vehicle/kawasaki-en-450:18396/article/99621 » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:12 Mihai daca veniti de 1 Mai la mare da un telefon. Am acelasi numar.... daca nu il mai ai lasa mi un mesaj sa ti-l dau.

Mmmmmm, asa da ... !

buna asta ...

Salut sagrath . Eu sunt interesat de robinetul de benzina . Daca nu gasesti nici un doritor local mi l poti trimite mie prin posta ?

Pai si ce, crezi ca daca ii ruga frumos deschideau ?

Cred ca am patit si eu ceva oarecum asemanator . Cu reglajele la tacheti facute la cotele din manual ( si mie mi s-a parut jocul cam mare) motorul merge, zic eu, putin cam slabut, iar atunci cand motorul mergea foarte bine, am verificat jocul supapelor si erau foarte stranse ( mult sub cote ). Cum ti-ai rezolvat problema ?

Bun bun bun .....

Crazy , iti respect alegerile si inclinarile dar totusi ti-as recomanda sa te indragostesti de una reala ......

Multumesc . Imi citesc postul anterior si ma minunez de cate greseli gramaticale am facut ... dar asa e cand postezi de pe telefon. Intr-adevar piata e saraca si din ce in ce mai putina lume cumpara EN500 sau LTD-uri datorita vechimii ... dar mie imi plac lucrurile facute la sf. anilor 80 - inceputul anilor 90 atat din prisma look-ului cat si a calitatii si durabilitatii agregatelor. Au trecut si inca trec testul timpului, lucru care nu l-as putea spune totusi si de motoarele mai noi. O alta problema de care la lovesc eu este aerul sarat de la Constanta ... ma rupe la capitolul parti cromate sau puncte de rugina pe cadru si nu numai. 2-3 luni pe ani sta intr-un garaj dar in rest saraca motocicleta indura langa bloc toate intemperiile ( magarul de mine nu ii pune husa ca nu as avea timp mereu sa o dau jos si sa o pun la loc ) Aveti ceva solutii miraculoase cand vine vb de rugina si prevenirea aparitiei ei ?

Oldbiker americanii au un mic cult dedicat LTD-ului 545 iar pe pagina lor gasesc enspe mii de modificari la motor si cadru . Cand a schimbat swingarmul a schimbat amortizoarele cu unele custom mai lungi cu 3 cm ( parca) iar eu oricum trebuie sa ma gandesc a schimba amortizoarele ca incep sa nu ma mai tina cu nevasta si bagajele calare. Alte piese care sa nu aiba legatura cu swingarmul ( si cureaua bineinteles ) nu a fost nevoit sa schimbe . Aripa nu a schimbat-o ca avea nr prins lateral iar nu ajungea roata sa atinga capatul aripei. Multumesc oricum pentru observatii , inca pun pe hartie si vad la sfarsit daca merita sau daca macar am banii care o sa imi trebuiasca.

Ce faci tu se numeste customizare .. ciopareala inseamna sa te apuci sa tai din motocicleta ... ambele sunt frumoase in limita bunului gust dar si asta difera de la persoana la persoana. Iti urez succes si la cat mai multe customizari .

Gusturile sunt impartite ... daca tie iti plac asa ce te doare de altii ... ?

Buna initiativa ta yofurdui .. si eu sunt interesat de niste piese de En500 ca sa imi fac niste modificari. Vreau sa schimb swingarm-ul original cu unul de en 500 si astfel sa maresc ampatamentul motorului cu aproape 4 cm . Dar asta cred ca o sa o fac cand mi se uzeaza cureaua ca va trebui sa imi iau alta ceva mai lunga. » Post actualizat in 14 Jan 2015 10:27 Pe langa swingarm o sa mai am nevoie de niste piese care vin montate pe butucul rotii spate ( cel mai probabil pe en500 sunt lai mungi decat pe ltd ul meu ) .

Eu cred ca imi pun girofar ca sa fiu mai vizibil ... glumesc bineinteles . Eu unul consider ca proiectoarele de pe cruisere sunt numai de look fara a face lumina suficient cat sa faca diferenta . I n schimb apreciez proiectoarele cu xenon pe care le-am vazut montate pe crashbar-urile catorva enduroaice ( de obicei BMW-uri de talie mare )

Eu unu as fi spus in declaratie ca m-am folosit de motocicleta sa ies inaintea ambulantei : ) . Prietenul tau o sa intre la mititica ca s-a accidentat . ... glumesc . Singura faza nasola din treaba asta este ca va trebui sa isi tot reinoiasca dovada de circulatie . Treaba cu dosarul penal e oarecum normala, pentru ca militienii sa desfasoare anumite activitati gen audieri ( sau expertize daca este nevoie ) trebuie ca urmarirea penala sa fie inceputa, cel putin din cate stiu eu asa prevede codul de procedura penala intrat in vigoare anul trecut . Doar treaba cu reinoirea dovezii mi se pare anormala in situtia de fata .

Mda .. subscriu si eu aici ...

Daca nu o dai la nimeni si esti dispus sa o pui la curier sunt interesat eu . Poate am noroc si nu mai e nimeni cu o capatana asa mare ca a mea

Hmm ... ai gresit topicul ... asta e doar Fun nu Fun-morbid