Jerycho

Se da una bucata CDI vechi de vreo 25 de ani si una bucata lipitura rece . Concluzia ... se poate repara teoretic usor dar m-am lovit de o problema destul de mare zic eu . Nu stiu cum sa indepartez acea rasina neagra / silicon ( nu stiu exact ce este ca la indepartarea mecanica este usor spongioasa) fara ca sa deteriorez placa CDI-ului, circuitele sau condensatorii de pe ea. Am si eu nevoie de ceva sugestii ca stau de ceva zile pe bara si imi cam arde buza . Ca si idee am incercat cu alcool izopropilic si nu mi s-a parut ca m-a ajutat cu ceva. Rasina/pasta/siliconul este usor elastica, se poate taia cu cuterul, se intareste destul de tare la rece si se inmoaie doar foarte usor la cald dar mi-e cam teama sa avansez cu indepartarea ei mecanic cu daltita/ surubelnita .

Hah .. geniala reactie. Ca sa fiu si ontopic ....

Hah .. genial

Sapati degeaba ... faceti intai ce am scris mai sus si dupa aia mai stam de vorba .

Nici nu cred ca ai fi acceptat de prea multe femei cu asa ceva in pantaloni ... poate doar ca sa se dea mari la altele cu ce au acasa ca de folosit nu multe sunt dispuse sa ""foloseasca"" asa ceva .

Spray-urile "" belt dressing"" de la noi sunt niste porcarii ... am constatat pe propria piele sau curea .. ma rog . Dupa ce am dat cu un asemenea spray pe curea ( ca deh lumea spunea ca face bine ) am observat ca se strange mult mai multa murdarie pe curea ... aproape l fel ca pe un lant uns in exces . Am fost nevoit sa o curat cu apa si detergent de vase de cateva ori ca sa se duca solutia aia. In principiu Alex are dreptate, sa se verifice intinderea curelei precum si daca este montata bine ( nu cumva la revizie sa fi dat roata spate jos si la montarea la loc sa nu mai fie aliniata perfect fulia de pe roata cu fulia de antrenare a curelei ) iar daa nu cateva spalari repetate cu un detergnt care curata bine dar nu dauneaza materillor din care este facuta cureaua .

motoru de la profil

Pe acelasi principiu mishu pot fi si scurtate pentru a fi pastrat cauciucul bun .

Prin "popor" exsita vorba ca UN CDI se poate repara in functie de problema sa in sensul ca se poate indeparta gelul din cutie si se pot lipi din nou pinii mufei pe placa de baza in cazul in care s-au dezlipit sau s-a slabit lipitura . A mai facut cineva asa ceva ? La CDI urile auto stiu sigur ca se poate ( au mai multi pini pe mufa ) .

Funny treaba asta cu Afara 3D

Exista vreo metoda de a verifica un CDI fara a-l monta pe motor ?

Am eu un disc de frana , caut sa iti fac poze maine. Oricum trebuie sa verific daca discul de VN 750 se potriveste la En500. » Post actualizat in 31 Jul 2014 19:19 Se pare ca batranica mea vrea sa imi faca gaura in buget ... vrea sa divorteze de CDI si sa ia unul mai bun. Asa ca .. sunt in cautare de CDI de EN500 pana in 96 sau de GPZ pana in 93 . Cine are asa ceva de vanzare sa lase un mesaj . » Post actualizat in 31 Jul 2014 19:26 Interesant .. nu se potrivesc ... se pare ca te-am indus in eroare oldbiker ... imi cer scuze .

Ah .. asa da. Pai prima data asa cum scria reborned mai devreme, verifica cablul/maneta de ambreiaj , vezi poate mai trebuie strans . » Post actualizat in 24 Jul 2014 14:37 Iar a doua data .... mergi la un mecanic moto

Nici mie nu imi este clar care e problema lui .....

Ce zile, saptamani, luni , a avut linie directa cu al de sus, nu a mai lucrat prin indermediari ca doctori, popi sau mai stiu eu ce .

Carburatoarele sunt simple din cate stiu si multumesc mult pentru sfaturi

Multumesc pentru informatii , copii treaba asta pe o hartie si cu hartiuta in mana probabil in weekend o sa ma joc la suruburi

Este ok dar se poate si mai bine » Post actualizat in 10 Jul 2014 21:32 Intrebare de baraj .. cine stie ce setare are la surubul de amestec ? Cea data in manual sau din cauza uzurii motorului o alta setare ? Pentru LTD in manual scrie o tura si trei sferturi si eu astazi am aflat ca ultimul mecanic mi-a pus surubul pe 2 ture si jumatate .... poate treaba asta sa influenteze puterea motorului si eventual si consumul ... adica sa scada puterea si sa creasca usor consumul ? ( de fapt poate cel putin sa scada puterea dar ma gandesc ca cineva imi poate explica si cum )

Clasica ... Exide ... 2 baterii clasice sunt si mai ieftine decat una pe gel si tin mai mult ....

Diferente exista in mod inevitabil datorita stilului de mers ( turatii , treapta de viteza etc ) ... acum depinde doar cat de mari : ) Oricum una peste alta multumesc pentru postare .. o sa mai astept si alte pareri si dupa o sa ii comunic concluziile amicului meu.

De parca asta te-ar retine in caz ca ...... ai noroc cu carul

Wild tu vorbesti de consum de 5 % in exterior ? ... eu spuneam de mers in oras ....

pai pe principiul asta Geo daca una de 750 ia 8 in oras un motor de 1500 ia 16 ? Mersi pentru replay Wild . XV ul de 750 sau daca o sa am bani de 1100 cu siguranta va fi urmatoarea mea motocicleta ...

Un posesor de XV 750 imi poate spune si mie cam ce consum are la mersul in oras ? Am un prieten care si-a cumparat de curand o viroaga de 750 si i se pare ca are un consum cam pare, respectiv 7,5 8l / 100km mers exclusiv in Constanta .

Vezi ca eu ti-am trimis mesaj cu cateva pareri. Cat despre consum ... este destul de ok , asa o sa iti mearga. Si eu am observat tendinta ltd-ului de a consuma mai putin la munte ( serpentine si viteza ceva mai redusa ) Mie in oras imi consuma 5,5-6 , mers oarecum sportiv iar in afara orasului aproximativ 5 la 100 si 5,5 la 110 - 120 . 4,1/100 km am scos la un drum de 1700-1800 km Constanta -Bacau- Vatra Dornei - Suceava - Botosani - granita cu Ucraina - Tg Neamt - Cheile Bicazului - Bacau - Slobozia ( viteza medie de 90-100km/h cu sprinturile de rigoare in depasiri si viteza ceva mai redusa in munti) si pe autostrada cu 120/130 pana la Constanta in conditiile in care eram 2 pe motor, tankbag, genti lateral de 40 l si geanta sport de voiaj de dimensiuni medii in spate ( deh eram cu nevasta dupa mine ) Ltd-ul meu e din 89 si are 43500 mile in bord ... sau mai mult ... daca cineva s-a jucat la kilometraj. » Post actualizat in 01 Jul 2014 08:40 Ce am observat ca are o foarte mare influenta asupra consumului a fost filtrul de aer ... unul nou scade destul de mult consumul fata de unul folosit vreo 10000 km si curatat cu aer comprimat din cand in cand .