bozoro

Statoare, cuzineti furca tin maxim 25.000, probleme cu instalatia electrica, deja am vazut ca jocurile la supape s-au modificat mult mai rapid fata de modelul vechi, de asemenea si zgomotul lantului de distributie e mai mare de la km mai putini, oaresce probleme cu bordul daca apuca sa intre apa in el, pus prost cablajul in spatele lui + cablajul sub carena stanga spate care da la masa. Am avut una, utilizata mai serios pe off, la care am schimbat rulmentii la 30.000. Toti. Si sunt curios la anu ce o sa mai apara. ((

Vedem la vara cand incepe lumea sa faca km cam care sunt problemele majore la aastea noi. La mine au ajuns deja cu probleme 2012- 2014.

La Vstrom e totul la gramada. adica e un tulumbau cu catalizator cu tot.

Pai de banii aia isi lua alta mobra cu mai multa putere si mai usoara. Daca el a vrut Vstrom, de ce sa mai bage bani doar ca e prost facuta? La alea vechi arata asa dupa 5-6 ani nu dupa 2.

Din pacate nici japonezele nu mai sunt ce au fost.... ((

Pfff.....calitatea din ce in ce mai proasta.......nu cred ca are ce sa faca dealer-ul. Ca si una noua daca pune o sa faca la fel. Nu se ia cu ceva wd40 sau alte scarmazuri?

Ma trezesc tarziu. ))))

Daca dai o fuga pe la mine mai am si eu tot felul de bucati, poate ma mai scapi de ele din garaj.

http://motodiscount.ro/shop_search.php?search=stabilizator+benzina

Pentru iarna rezervorul plin si stabilizator de benzina. De care o fi, stabilizator sa fie. Si nu o mai pornesti pana la prima iesire. Nici sa-i auzi motorul nici sa ii incarci bateria, ca oricum moobra nu e redresor. Si cam asta e.

Deci trei prize. Pe care le-ai pus cuu un motiv, nu doar de hobby asa. O sa bagi ceva in ele.

Teoretic nu se intampla nimic.......ca o sa ai tu grija sa pui alti consumatori! ))

https://www.nighteyeled.com/products/copy-of-copy-of-nighteye-8000lm-led-headlight-9005-hb3-car-driving-fog-lamp-light-bulbs-replace Zic unii povesti. Am pus pe masina si le-am verificat cu aparatul. Se distribuie la fel cu ambele tipuri de becuri. Acum am lumina la masina. Si la stroama e la fel de buna lumina. Distribuie lumina la fel ca si cu becul normal. Militia? Sa prinda hotii pe care i-a eliberat dragnea nu sa se lege de mine ca vad si eu in sfarsit pe unde merg.

Mai bine pui becuri cu led si aia e. Si lumina si mai putine becuri.

Adica vrei sa arati asa??????

Nu se futu inca, ca daca se fute rulmentul ala cad bilele in motor dupa ce trec printre piniioanele de la cutie. Cu pagubele de rigoare.

Lantul trebuie reglat masurand unde e cel mai intins. E clar ca la asa diferente mari e de schimbat urgent daca nu vrei sa spargi rulmentul de la cutie cu pagubele de rigoare. Uleiul 10w50 nu e char asa viscos. Cu temperaturile astea si 10w40 se comporta la fel. La rece de abia le urnesti. Plus vaselina intepenita din rulmenti.

mai bine dai cu apa. si cand ai dai cu wd40 sau sprai de contacte

Vezi mufa aia mare din carena stanga. Desfa-o si dai cu ceva spray.

Fix aia cu umflatul e problema. Daca pui si topcase se face un fel de balon care sa umfla ca dracu pe dedesubt ca inca nu am vazut husa cu fermoar care se inchide complet. daca nu ai topcase sta mai lipita de mobra si nu se produce efectul ala de vele. Datii doua elastice din alea de bagaje de jur imprejur si nu se mai intampla nimic.

E treij de lei un suport din ala!!!

Doamne fere, cum sa ma supar, dar incercam sa facem o imagine de ansamblu corecta, ca oamenii sa stie ce sa aleaga, inclusiv timpi de folosinta si kilometraje. Eu pos sa explic ce si cat am testat si pe unde, unele chiar si cu filmari, in asa fel incat utilizatorul sa poata intelege diferentele dintre cauciucuri. Si ca sa revenim la ele, este normal ca un cauciuc gandit pentru un anumit tip de motocicleta sa se comporte mai prost pe alta, adicatelea: trail 2, tourance, etc, au fost concepute pentru mobre de genul vstromului si au anumite caracteristici de forma, consistenta si desen. Ba mai sunt si dual compound ca tot sunt de ultima generatie. si tin intre 20 si 30 de mii. Incerc sa explic oamenilor ca e mai bine sa pui un cauciuc pentru acel tip de motocicleta decat unul gandit pentru o stradala pentru ca are mari diferente de constructie: desi poate avea aceeasi aderenta cauciucul e mai moale, carcasa e mai moale pentru ca nu trebuie sa reziste la greutati mari (bagaje, pasager) si automat deformarea e diferita.... si diferente continua. Altfel ar fi fost simplu, un cauciuc pe toate dimensiunile si gata. 32.000 km pe an!!! Jos palaria!

Si cand ai schimbat tu 4 randuri de michelin dupa Trail 2 -ul avut, ca au aparut acum 2 ani (2015)? 14.500 (media) x 4 = 58,000. In doi ani e ceva...... Sau vorbim de Trail 1 care era alta mancare de peste? Mult sub orice standard actual.

https://www.mytyres.co.uk/MCNews7818.html http://ausmotorcyclist.com.au/pirelli-scorpion-trail-ii-confirms-itself-as-the-best-enduro-street-tyre-by-winning-moto-magazine-and-red-live-it-comparative-tests/ Cam asta e nivelul michelin prin toate testele. Pe ultimul loc de obicei. Testate si de mine sunt bune doar la scuter. In rest mai bine nu. https://www.revzilla.com/best-motorcycle-tires-2017 Am mai gasit..... Michelin exceptionale in primul an de motociclit. Dupa aia mai bine cauti caucioace adevarate.

Nu sunt convins ca exista de fata pe dimensiunea de vstrom. Si de ce ai lua michelin, cand exista Pirelli si Metzeler stradale pentru strom care la aceeasi bani sunt 10 clase peste michelin?