bozoro

https://www.motorradonline.de/schlagworte/alpen-masters.199323.html?page=3 Baga si tu un ochi pe la Alpenmaster. Ca Stromul l-a castigat de cateva ori. De TDM nici urma. O fi un motiv.

Drumuri bune nenea si fara incidente!!!

Daca nu va suparati, lasam vanzarile pentru alt topic? Hai sa il lasam pe asta pentru Vstrom!

La un motor cu tolerantele vstromului un consum de 0,5 la 1000km in conditia in care dai in ea e chiar putin. Am completat si mai mult la unele. E important si ce ulei foloseste. Daca a bagat sintetic papa mult. Ala semi il consuma mai putin. Nu e neaparat o problema. Ar ajuta mult un test de compresie.

http://www.moto-ontheroad.it/moto/prove-moto/prova-su-strada-pneumatici-metzler-karoo-3/ Indiferent de cat de multi km tin, trebuie sa te gandesti ca vor avea cramponul din ce in ce mai mic. Asa ca pe ultima bucata cand o sa mai ai 2-3 mm de cauciuc o sa tot strangi din coor daca ai bucati de off sau ploaie.

Vezi cat intinzi de lant sa nu pocnesti rulmentul de la cutie!

Nolan-ul nu o sa fie niciodata la fel de mizerie ca gunoaiele chinezesti de ciubert. In afara ca dupa 2 ani sunt ruginite toate componentele din metal, interiorul arata cam ca la un probiker de 5 ani. Cu maindibila deschisa este inutilizabila ca e mai rau ca vela mare de la corabie si e total dezechilibrata. Am prin garaj vreo 2 ciuberturi abandonate de amici care au renuntat la ele de bune ce au fost. Una a cazut de pe un scaun pe parchet si are o gaura in ea de intra cheia. )))) Probabil sunt mult mai bune si alea japoneze dar sunt ciudate ca forma interioara. Trebuie probate bine inainte.

Dupa 6 ani de N104 am trwcut la urmasa. Deja 104 era o super casca, la asta s-au intrecut. Daca tine si ea tot 5-6 ani e perfect. Au imbunatatit cam tot ce se putea imbunatatii + alte 2-3 chestii noi. De pe net, 290€. )) PS. Am vazut pe net N104 si la 1000 lei.

Gresit. Cand vii la vale pe off cu o mobra de 200 si de chile o sa vrei o roata spate fara abs. Fata e ok sa aube ca sa nu o trantesti. Da sa nu ai pe spate e un singurul mod de a te opri cat de cat.

Pe off varianta ideala este cu ABS pe fata si fara ABS pe spate. Toate mobrele mai scumpute asa au sistemul facut sa decupleze doar spatele. La astea mai de buget se pare ca li s-a parut complicat sa faca asta.

Daca vrei ceva cu km garantati iei nou. Altfel e greu mai ales la mobrele de afara. 90% au km dati inapoi mai ales la tourere.

Da cata' curu' are?

Bazeaza-te pe coloana de aer nu pe cantitate. e mult mai precisa.

Vezi in ce stare sunt cuzinetii. Daca incepe sa se vada bronzul pe sub teflon schimba-i. O sa fie foarte greu sa bagi si cuzinetii si semeringurile fara scula. Incearca sa nu bati cu surubelnita sau altceva ascutit in ele. Peste cuzinet pune saiba si foloseste un dorn plat, ceva, dar fii atent sa nu zgarii jamba, iar peste semering pune-l pe ala vechi pe care nu conteaza daca il strici. Daca nu poti, scula!!!!

Nu se indoaie evacuarea. Sau poti si de unde a pus Fury dar cat inca e roata fata tinde sa cada spre inainte. Dupa ce scoti roata e ok ca ramane greutatea spre spate.

O lasi pe cricul lateral si o ridici de galeria de evacuare chiar unde se lateste, cu o bucata de lemn ceva sa nu zgarii evacuarea. Eu asa fac daca sunt nevoit sa fac furca langa eleveator si nu e cric central. Daca pare instabila pune un sac de cartofi (sau ceva greu) pe roata spate.

Pe jambe nu e prea bine pentru ca sunt prea jos si de asemenea vibreaza foarte rau ceea ce poate duce la scurtarea duratei de viata. Am montat eu in gaurile de sub carene su nu atingea aripa.

Pacat de mobra aia, am avut eu grija de ea pana la accident. Mergea ceas.

Pentru ca nu a fost formatata corect. Eu la Yuasa nu am avut nici una care sa tina sub 5-6 ani.

Eu am mai pus Fulbat. Cred ca e chestie de noroc. Formatata cum trebuie ar trebui sa te tina 3-4 ani. Eu merg pe Yuasa/Toplite. Nu am dat inapoi nici una niciodata. Bujiile sunt ok. mCAR LE SCHIMBI LA 24.000.

Am vazut ceva stroame la viata mea. Treci intr-o zi pe la mine si ne lamurim. Da lasa net-ul in pace ca iti strica noptile. Daca treci diseara o sa vezi si o furca de 650 demontata sa iti faci o idee.

Nu neaparat, dar daca dam sfaturi, hai sa le dam bune. FURCA NU SE LASA ASA PANA CURGE chiar daca e tare. Pentru ca inauntru este tot ulei. si tot durata de viata limitata are. Se schimba cand zice manualul. Maii ales intr-o tara ca romania unde drumurile sunt alea care sunt.

Mda....diagnosticul e unul singur. Din pacate e o eroare de proiectare. Zgomotul nu o sa dispara, dar daca furca e revizionata corespunzator (zice manualul la fiecare 12.000km sau 2 ani) o sa auzi zgomotul numai in determinate conditii si destul de slab. Zgomotul dispare daca se schimba supapele din furca. Dar e o cheltuiala pe care o faci daca vrei, nu ca trebuie neaparat. 450 sa faca o furca????? O iei de noua??? )) @ Vraji: in general face la gropi. Daca face si in alte conditii e o problema. La multi ani!!!!!!!!

Cumpar carburator IFA BK 350.

Ma rog, nu sunt neaparat probleme, mai degraba este calitatea slaba a unor materiale. De exemplu pe cuzinetii de jamba au pus un strat de teflon ridicol. cred ca e un sfert din cat era pe prima serie. Probabil daca se schimba uleiul la 12.000 fix o sa tina mai mult. probabil. Pana acum la absolut toate la care am facut furcile, cuzinetii erau de schimbat. de la 20.000 deja. La fel si plasticele foarte economice trebuie desfacute cu grija. Uzuri mai mari ale unor componente care in mod normal nu ar trebui sa se uzeze mai repede de 80-100.000. Da asta nu e numai la Suzuki. Absolut, dar absolut toti producatori japonezi au recurs la strategia asta de economie. Asa ca si daca luai yamaha sau honda aveai aceeasi problema.