bozoro

Reparat la noi amotrizorul inseamna cel mult schimbat lichidul din el. Da nu m-as baza pe el mai mult de cateva mii de km. E prost ca si amortizor, punct. Cam asa arata inauntru un amortizor. Crezi ca aia de la achimoto au desfacut tot si refacut cu discuri noi si alte alea???

Nu rezolvi mare lucru. Amortizorul tot praf e. Nu isi mai face treaba de cativa zeci de mii de km. buni. Nu doar in arc sta mobra. Ai nevoie si de compresie buna si frana in extensie. Pe care tu nu o mai ai.

Sincer habar nu am. Pun cat trebuie si aia e. Cand schimb lichidul fara sa schimb placutele semnez nivelul unde era si pun la fel. » Post actualizat in 29 May 2018 07:59 Sincer habar nu am. Pun cat trebuie si aia e. Cand schimb lichidul fara sa schimb placutele semnez nivelul unde era si pun la fel.

Era cam gol borcanul ca s-au consumat placutele. Daca ai completat, cand ai pus placcute noi a dat sau o sa dea pe afara. NU se completeaza niciodata lichidul ca nu are pe unde sa plece din instalatie decat daca pierde pe undeva!!!

Foarte bine ai facut. Cauciucuri excelente!

Da mecanicul nu stie??? ))

https://www.motorradonline.de/schlagworte/alpen-masters.199323.html?page=3 Baga si tu un ochi pe la Alpenmaster. Ca Stromul l-a castigat de cateva ori. De TDM nici urma. O fi un motiv.

Drumuri bune nenea si fara incidente!!!

Daca nu va suparati, lasam vanzarile pentru alt topic? Hai sa il lasam pe asta pentru Vstrom!

La un motor cu tolerantele vstromului un consum de 0,5 la 1000km in conditia in care dai in ea e chiar putin. Am completat si mai mult la unele. E important si ce ulei foloseste. Daca a bagat sintetic papa mult. Ala semi il consuma mai putin. Nu e neaparat o problema. Ar ajuta mult un test de compresie.

http://www.moto-ontheroad.it/moto/prove-moto/prova-su-strada-pneumatici-metzler-karoo-3/ Indiferent de cat de multi km tin, trebuie sa te gandesti ca vor avea cramponul din ce in ce mai mic. Asa ca pe ultima bucata cand o sa mai ai 2-3 mm de cauciuc o sa tot strangi din coor daca ai bucati de off sau ploaie.

Vezi cat intinzi de lant sa nu pocnesti rulmentul de la cutie!

Nolan-ul nu o sa fie niciodata la fel de mizerie ca gunoaiele chinezesti de ciubert. In afara ca dupa 2 ani sunt ruginite toate componentele din metal, interiorul arata cam ca la un probiker de 5 ani. Cu maindibila deschisa este inutilizabila ca e mai rau ca vela mare de la corabie si e total dezechilibrata. Am prin garaj vreo 2 ciuberturi abandonate de amici care au renuntat la ele de bune ce au fost. Una a cazut de pe un scaun pe parchet si are o gaura in ea de intra cheia. )))) Probabil sunt mult mai bune si alea japoneze dar sunt ciudate ca forma interioara. Trebuie probate bine inainte.

Dupa 6 ani de N104 am trwcut la urmasa. Deja 104 era o super casca, la asta s-au intrecut. Daca tine si ea tot 5-6 ani e perfect. Au imbunatatit cam tot ce se putea imbunatatii + alte 2-3 chestii noi. De pe net, 290€. )) PS. Am vazut pe net N104 si la 1000 lei.

Gresit. Cand vii la vale pe off cu o mobra de 200 si de chile o sa vrei o roata spate fara abs. Fata e ok sa aube ca sa nu o trantesti. Da sa nu ai pe spate e un singurul mod de a te opri cat de cat.

Pe off varianta ideala este cu ABS pe fata si fara ABS pe spate. Toate mobrele mai scumpute asa au sistemul facut sa decupleze doar spatele. La astea mai de buget se pare ca li s-a parut complicat sa faca asta.

Daca vrei ceva cu km garantati iei nou. Altfel e greu mai ales la mobrele de afara. 90% au km dati inapoi mai ales la tourere.

Da cata' curu' are?

Bazeaza-te pe coloana de aer nu pe cantitate. e mult mai precisa.

Vezi in ce stare sunt cuzinetii. Daca incepe sa se vada bronzul pe sub teflon schimba-i. O sa fie foarte greu sa bagi si cuzinetii si semeringurile fara scula. Incearca sa nu bati cu surubelnita sau altceva ascutit in ele. Peste cuzinet pune saiba si foloseste un dorn plat, ceva, dar fii atent sa nu zgarii jamba, iar peste semering pune-l pe ala vechi pe care nu conteaza daca il strici. Daca nu poti, scula!!!!

Nu se indoaie evacuarea. Sau poti si de unde a pus Fury dar cat inca e roata fata tinde sa cada spre inainte. Dupa ce scoti roata e ok ca ramane greutatea spre spate.

O lasi pe cricul lateral si o ridici de galeria de evacuare chiar unde se lateste, cu o bucata de lemn ceva sa nu zgarii evacuarea. Eu asa fac daca sunt nevoit sa fac furca langa eleveator si nu e cric central. Daca pare instabila pune un sac de cartofi (sau ceva greu) pe roata spate.

Pe jambe nu e prea bine pentru ca sunt prea jos si de asemenea vibreaza foarte rau ceea ce poate duce la scurtarea duratei de viata. Am montat eu in gaurile de sub carene su nu atingea aripa.

Pacat de mobra aia, am avut eu grija de ea pana la accident. Mergea ceas.

Pentru ca nu a fost formatata corect. Eu la Yuasa nu am avut nici una care sa tina sub 5-6 ani.