bozoro

In 10 ani am facut numai 2 motoare de Vstrom. Ce naiba ai vrut sa faci cu ele??? )))))))))

No problem, pregatim berea!!!!! ))

Vezi ca nu e recomandat la maxim. Ca e prea tare dupa aia si transmite toate socurile si mai si topaie la curbe. se pleaca de la reglajul standard (pilot 80 kg, 3 linii pe pistonasul de preload) si se adauga cate un clik la fiecate 7 kg extra. Vezi si tu cat are pasagera si imparte la 7. Daca e la max mai inmoaie nitel ca ii sar rinichii altfel. ))

vezi ca poate fi si maneta murdara. curata maneta la prindere.

Si tot din pacate nu exista aftermarket. (((

http://motortest.ro/2017/04/19/ride-test-ducati-multistrada-950-polivalenta-populara/

Partea buna este ca handguard-ul e facut din bucati si deob icei la trante sa rupe numai o bucata. Ledurile scapa si cheltuiala e in jur de 100 de lei. )))

Evident ca e recomandat sa verifici suruburile. Chiar daca vibreaza putin, tot suruburi sunt si se pot desface. Blocator si gata.

Anunta din timp la ce ora ajungi sambata si cineva o sa te astepte. Sambata trecuta la 15:30 inca mai era cineva cu un client. )

Da tu de ce nu te duci sa o probezi?

Cred ca doar la tine se desfac la cadru. Singurele care se desfac fara se se umble la ele sunt alea doua de tin cadru de far. Restul sunt puse cu blocator si nu prea se desfac. ))

Treaba cu becurile e tare complicata.....ei le lauda ca tin cat lumea si pamentul, dar pana la urma tot galbejelile alea originale tin cel mai mult. De ce? Ca sunt pentru mobre, au filamentul intarit. Sa te uiti la alea originale, au filamentul drept si daca e mobra din 2004. La alea noi o sa vezi cum atarna filamentul, nu sunt facute pentru vibratiile de pe mobre. Si evident se ard mai repede.

Treaba cu MTS-ul e ca dupa ce te urci pe ea iti dai seama ce poate. Si poate multe, pilotul sa stie ce sa faca cu ea. De altfel in lista de accesorii exista si roti cu spite si pachetul enduro (scut, protectii, etc) tocmai pentru acei (putini) ce vor reusi sa o folosesca la adevarata capocitate.

Bascula dubla au pus-o doar ca este mai rezistenta (la Enduro) si mai ieftina (la 950). Asta nu inseamna ca mobra merge altfel. Am spus DIN decembrie. Nu in decembrie. Da un telefon la dealer ati dat sa vedeti ce e pe acolo? ))

2 motociclete complet diferite. Enduro e top da gama din segmentul Adventure. 950 e "entry level" segmentul Touring cu oarece veleitati de enduro: roata de 16. Insa calitatv fara cusur. Mult mai echilibrata si usor de gestionat, puterea nu mai sperie lumea, electronica bine reglata. Are de serie cam tot ce e necesar. Distractiva, usor de condus, sigurata de top. Si costa 10900 fara tva.))

Pai tu zisesi ca vrei sa modifici stop-ul. ))

Cu putin "noroc" metrotehnica a adus "950"-ul din decembrie.

Aveam eu odata un stop de vstrom prin garaj. Cum sunt in curatenie si vanzare de paste, poate il gasesc. ))

Ca si km tin cam la fel. Chiar m_a surprins Scorpionul ca a tinut ceva mai mult, e tot doublecompound dar parca pe mijloc tine mai bine. La ce diferenta de pret e intr ele, clar merita Pirelli. PS. pentru cronica: Metzeler e a lu Pirelli ca si brand. Deci e totuna ce iei! )

Depinde ce face cu mobra. De ce ai pune tkc-uri daca stai doar pe strada? Fata de celelalte, pe asfalt sunt fix fas. Pentru un 10/20% off nu are rost sa strici distractia pe asfalt.

cel mai mult va resimti lantul care o sa trebuiasca sa absoarba toate socurile accelerarii si decelerarii. le poti carpi provizoriu cu bucati de camera de roata bagata pe langa ele.

Lipici nu alta. Duc in jur de 20k +/-, tine mult si de stilul de mers. Pe off mai greu nu sunt cine stie ce, dar pe un drum de tara lejer sunt ok.

E 120 de lei un set de brembo, cat de ieftine le vreti fratilor? Mai ieftin de atat riscati tepe. )

Vesnica poveste la miar. Sparge banul ca altfel iar se arde, din pacate daca nu il schimbi nu tine mult. Am aflat-o si eu din experienta unor posesori pe care nici eu nu am stiut din pacate sa ii sfatuiesc bine. Da am invatat lectia si recomand cu caldura si schimbarea releului. Incearca cu curaj la telefon. Acolo ai mai multe sanse. Da sa insisti ca daca sunt pe mobra e greu sa raspund. ))

La K9 ar trebui sa fie si problema cu mufa din spatele radiatorului de verificat. Astea sunt cele 2 puncte slabe ale instalatiei electrice: butonul de pornire si mufa din spatele radiatorului. Verifica si contactul de la ambreaj.