bozoro

Lantul ar fi trebuit sa fie uns din fabrica cu o vaselina buna. Daca ai dat ulei peste vaselina probabil a sarit repede. ))

Or fi prizele impermeabile da ce bagi in priza sigur nu e. Grija mare cu nituitul, m-am saturat anul asta de cate lanturi rupte am vazut de la nituit pe genunchi. Si nu neaparat ca nu le-au inchis bine ci ca le-au strans prea tare si s-a blocat zaua. De asemenea am gasit fo doua si cu piulita desfacuta pentru ca era stransa incorect.

Or fi la indemana dar cand ploua ce faci? In carena stanga ai loc sa pui un prelungitor cu 6 posturi suco.

Ce faci nea cu atatea prize???? Si de ce nu puneti si voi sub carena???

Vara azbestu ala la loc. Ca are si el rolul lui, mai disipeaza din caldura la franele "gresite" si nici nu mai scartaie frana.

O sa arati ca un instalator diliu!!!

In 10 ani am facut numai 2 motoare de Vstrom. Ce naiba ai vrut sa faci cu ele??? )))))))))

No problem, pregatim berea!!!!! ))

Vezi ca nu e recomandat la maxim. Ca e prea tare dupa aia si transmite toate socurile si mai si topaie la curbe. se pleaca de la reglajul standard (pilot 80 kg, 3 linii pe pistonasul de preload) si se adauga cate un clik la fiecate 7 kg extra. Vezi si tu cat are pasagera si imparte la 7. Daca e la max mai inmoaie nitel ca ii sar rinichii altfel. ))

vezi ca poate fi si maneta murdara. curata maneta la prindere.

Si tot din pacate nu exista aftermarket. (((

http://motortest.ro/2017/04/19/ride-test-ducati-multistrada-950-polivalenta-populara/

Partea buna este ca handguard-ul e facut din bucati si deob icei la trante sa rupe numai o bucata. Ledurile scapa si cheltuiala e in jur de 100 de lei. )))

Evident ca e recomandat sa verifici suruburile. Chiar daca vibreaza putin, tot suruburi sunt si se pot desface. Blocator si gata.

Anunta din timp la ce ora ajungi sambata si cineva o sa te astepte. Sambata trecuta la 15:30 inca mai era cineva cu un client. )

Da tu de ce nu te duci sa o probezi?

Cred ca doar la tine se desfac la cadru. Singurele care se desfac fara se se umble la ele sunt alea doua de tin cadru de far. Restul sunt puse cu blocator si nu prea se desfac. ))

Treaba cu becurile e tare complicata.....ei le lauda ca tin cat lumea si pamentul, dar pana la urma tot galbejelile alea originale tin cel mai mult. De ce? Ca sunt pentru mobre, au filamentul intarit. Sa te uiti la alea originale, au filamentul drept si daca e mobra din 2004. La alea noi o sa vezi cum atarna filamentul, nu sunt facute pentru vibratiile de pe mobre. Si evident se ard mai repede.

Treaba cu MTS-ul e ca dupa ce te urci pe ea iti dai seama ce poate. Si poate multe, pilotul sa stie ce sa faca cu ea. De altfel in lista de accesorii exista si roti cu spite si pachetul enduro (scut, protectii, etc) tocmai pentru acei (putini) ce vor reusi sa o folosesca la adevarata capocitate.

Bascula dubla au pus-o doar ca este mai rezistenta (la Enduro) si mai ieftina (la 950). Asta nu inseamna ca mobra merge altfel. Am spus DIN decembrie. Nu in decembrie. Da un telefon la dealer ati dat sa vedeti ce e pe acolo? ))

2 motociclete complet diferite. Enduro e top da gama din segmentul Adventure. 950 e "entry level" segmentul Touring cu oarece veleitati de enduro: roata de 16. Insa calitatv fara cusur. Mult mai echilibrata si usor de gestionat, puterea nu mai sperie lumea, electronica bine reglata. Are de serie cam tot ce e necesar. Distractiva, usor de condus, sigurata de top. Si costa 10900 fara tva.))

Pai tu zisesi ca vrei sa modifici stop-ul. ))

Cu putin "noroc" metrotehnica a adus "950"-ul din decembrie.

Aveam eu odata un stop de vstrom prin garaj. Cum sunt in curatenie si vanzare de paste, poate il gasesc. ))

Ca si km tin cam la fel. Chiar m_a surprins Scorpionul ca a tinut ceva mai mult, e tot doublecompound dar parca pe mijloc tine mai bine. La ce diferenta de pret e intr ele, clar merita Pirelli. PS. pentru cronica: Metzeler e a lu Pirelli ca si brand. Deci e totuna ce iei! )