bozoro

Fix aia cu umflatul e problema. Daca pui si topcase se face un fel de balon care sa umfla ca dracu pe dedesubt ca inca nu am vazut husa cu fermoar care se inchide complet. daca nu ai topcase sta mai lipita de mobra si nu se produce efectul ala de vele. Datii doua elastice din alea de bagaje de jur imprejur si nu se mai intampla nimic.

E treij de lei un suport din ala!!!

Doamne fere, cum sa ma supar, dar incercam sa facem o imagine de ansamblu corecta, ca oamenii sa stie ce sa aleaga, inclusiv timpi de folosinta si kilometraje. Eu pos sa explic ce si cat am testat si pe unde, unele chiar si cu filmari, in asa fel incat utilizatorul sa poata intelege diferentele dintre cauciucuri. Si ca sa revenim la ele, este normal ca un cauciuc gandit pentru un anumit tip de motocicleta sa se comporte mai prost pe alta, adicatelea: trail 2, tourance, etc, au fost concepute pentru mobre de genul vstromului si au anumite caracteristici de forma, consistenta si desen. Ba mai sunt si dual compound ca tot sunt de ultima generatie. si tin intre 20 si 30 de mii. Incerc sa explic oamenilor ca e mai bine sa pui un cauciuc pentru acel tip de motocicleta decat unul gandit pentru o stradala pentru ca are mari diferente de constructie: desi poate avea aceeasi aderenta cauciucul e mai moale, carcasa e mai moale pentru ca nu trebuie sa reziste la greutati mari (bagaje, pasager) si automat deformarea e diferita.... si diferente continua. Altfel ar fi fost simplu, un cauciuc pe toate dimensiunile si gata. 32.000 km pe an!!! Jos palaria!

Si cand ai schimbat tu 4 randuri de michelin dupa Trail 2 -ul avut, ca au aparut acum 2 ani (2015)? 14.500 (media) x 4 = 58,000. In doi ani e ceva...... Sau vorbim de Trail 1 care era alta mancare de peste? Mult sub orice standard actual.

https://www.mytyres.co.uk/MCNews7818.html http://ausmotorcyclist.com.au/pirelli-scorpion-trail-ii-confirms-itself-as-the-best-enduro-street-tyre-by-winning-moto-magazine-and-red-live-it-comparative-tests/ Cam asta e nivelul michelin prin toate testele. Pe ultimul loc de obicei. Testate si de mine sunt bune doar la scuter. In rest mai bine nu. https://www.revzilla.com/best-motorcycle-tires-2017 Am mai gasit..... Michelin exceptionale in primul an de motociclit. Dupa aia mai bine cauti caucioace adevarate.

Nu sunt convins ca exista de fata pe dimensiunea de vstrom. Si de ce ai lua michelin, cand exista Pirelli si Metzeler stradale pentru strom care la aceeasi bani sunt 10 clase peste michelin?

E la fel.....nu ai un indicator in grade ci 5 liniute care sunt intr-un rage de la 40 la 120 grade, fac si ele ce pot. Mai ales ca nu stralucesc prin precizie. Daca ai avea un termometru in grade ai vedea de la 70-80 grade in mers la 104 la semafor. Ca cam asa merge treaba pe temperaturile astea.

Daca indreapta cineva jambe ar trebui spanzurat de oo! Si ala de monteaza asa ceva!

Eu mi-am pus scutul pe la 60.000km, cand pana si mobra se saturase de offroad. Dovada galeria de evacure si cricul central care au suferit chinurile iadului....

Filtul de ulei e cea mai mica problema. Este ata de sus incat pana sa ajungi la el o proptesti in evacuare sau altceva. De cand a aparut dl-ul nu am vazut nici una cu filtrul lovit. Nici macar pe off.

Mare atentie la tigania aia care se prinde de motor nu de crashbar. La o lovitura mai serioasa poate sparge carcasa motorului (2000-2500 eiuro, nu cine stie ce!). Ala e mai de pietricele si mizerii de pe drum, nu de inpact major cu bolovani sau stancile de pe offroad-ul pe care halduim noi. Nici un scut gandit si pentru offroad nu se fixeaza de motor ci de cadru sau de crash-bar. Caricatura aia de plastic de pe ele e facuta sa ia ochii nu sa protejeze.

Am incercat si noi pe aici. La cat costa aluminiul si sudura in argon ieseam cu manopera de bun simt la 15-20 euro sub ala de la swmotech. Alora le convine pentru ca fac volume uriase si se scot la aluminiu. Pentru ca nu au fost atenti la montaj. Trebuie sa fie prins cel mult la nivelul crashbar-ului daca nu chiar in spatele lui.

De evitat cele din mai multe bucati, sunt din bucati nituite si la prima lovitura se desfac si e greu sa le mai aduci la forma initiala. De preferat cele dintr-o bucata.

La ce service l-ai dus in Brasov? Sa nu fie cumva la aia care iau compresia cu motorul pornit intr-un piston ca nu e de bine. ))))) La toate miarele iese mai mult abur pe o teava decat pe alta. Una e mai lunga si are timp sa se formeze. Aia scurta se incalzeste mai repede.

Trebuie verificat sa nu fie intins inegal.

Era nou montat lantul?

Mai mult sau mai putin, arcul e diferit, dar ca si idee generala, daca pe parcursul curbei roata spate aluneca e moale arcul, daca topaie, e tare.

Joaca-te cu presiunea, ei o dau cu cauciucurile lor, care oricum sunt praf. Cat despre franare.......fata franeaza mobra, spatele doar o echilibreaza. Si daca se blocheaza e normal daca incerci sa opresti mobra numai cu ea. Nu ai cum. Frana trebuie sa fi 80% fata 20% spate. Preloadul trebuie sa fie la a trei-a liniuta pentru o mobra fara accesorii si un pilot mediu (80 kg) si de acolo pleci cu un clik la fiecare 7 kg adaugate.

Presupun si eu eu ca tot de la suspensii (probabil prea tari) sau presiune (prea mare) este problema. Presiunile si reglajele, pe cat de standard par a fi, sunt oricum subiective in functie de feeling-ul fiecaruia. In general daca aluneca spatele, ai preload-ul arcului prea tare si/sau o presiune prea mare. Nu stiu daca ai problema asta numai pe spate sau si pe fata.

Asta poate fi real.....acun na, produsul perfect nu s-a inventat inca, ceva neajunsuri trebuie sa aibe si ele.

Se ''usuca'' in sensul ca face o pelicula deasupra care il fixeaza. Nu se plimba precum apa ci ramane ca un bandaj de cauciuc lichi la interior.

Teoretic nu are nici o treaba. Daca il pui si faci cum recomanda ei pana se intinde uniform nu are ce sa se dezechilibreze. In cel mai rau caz dupa 2-3 zile dupa ce se usuca si ramane stabil reechilibrezi roata daca ti se pare ceva suspect. In italia il folosesc multi si nimeni nu s-a plans.

Ei aș, am spaga de la Pirelli!!! ))

E o contragreutate in oglinda care s-a dezlipit. Da o gaura dedesubt si baga silicon. Sau oglinda noua.