tau

Oamenilor, aveti dreptate! Cand am spus "bretea laterala", ma refeream la cea marca cu sageta din poza atasata; In prima poza din linkul pus de xtrblack, este oarecum in penumbra si - cel putin eu - nu am identificat-o! Abia acum, uitandu-ma cu atentie, am vazut-o. My bad! Lipsa / neidentificarea acesteia m-a facut sa sustin ca nu despre H&B este vorba - desi declaratia celui in cauza si culoarea concludeau ca nu poate fi vorba de altceva! In situatia asta e bine de retinut acest incident si ... de ce nu, (poate) de evitat H&B! Inteleg ca motociclistul nu a patit nimic; ca atare, paguba nu este crash-ul in sine cat stricaciunea din carter! Urata treaba ...!

Sincer vorbind, daca nu mi-a placut cum arata - si cum banuiam ca protejeaza - nu am studiat-o cu atentie; probabil ca este din inox. Daca nu ma insel, Ian a patit-o in Bulgaria si poate confirma cat de multumit este de extensia H&B pentru GSA.

Incapatanat esti tu! Pai aceea este LATERALA la tine? Ma rog, fa cum crezi si ia-ti ce vrei!

Pai nu este deloc H&B! Unde vezi "breteaua" laterala - cea care vine de-a lungul cilindrului? Uita-te cu atentie in linkul H&B precum si poza pe care am atasat-o! Se vede treaba ca cel care a postat a cumparat motocicleta ca sh! Da' pentru linistea ta mergi la AB si vei vedea motocicleta asta http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-r1200gs-sector-1-bucuresti/176803858.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=r+1200gs&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=RO&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&lang=ro&pageNumber=1 care are exact aceeasi protectie (BMW). Acum / momentan nu (mai) am nimic! Dar crede-ma ca la accesorii ma mai pricep! Am avut si GS si GSA - ambele destul de accesorizate - iar inainte de a cumpara toate acele repere am tot studiat "ce si cum"! Ma rog, faci cum crezi! Eu unul am vrut doar sa te ajut si sa-ti impartasesc din experienta.

Recomandabil este sa pui si protectia de cardan - daca nu cumva ai si pus-o! ... si pentru far, radiator si amortizorul de pe spate! acum deh, fiecare isi monteaza ce / cum crede de cuviinta ...!

In linkul pus de tine, sunt cele originale BMW, nicidecum protectia de la H&B - http://www.wunderlich.de/shop/wunderlich-sturzbugel-5899.html. Am avut si eu pe GS si - din punctul meu de vedere - sunt cele mai bune; daca ai rabdare sa citesti review-urile pe advrider.com te vei convinge. Oricum, daca cumva le gasesti pe cele originale BMW (sh) parerea mea este sa nu te bagi. Si inca un aspect: daca la pui pe cele H&B, nu mai este nevoie sa-ti mai pui si protectie pe cilindrii! La GSA protectiile de cilindri vin in echiparea standard tocmai pentru faptul ca crash-ul original este ... de cacao! Solutia tot de H&B a venit: http://www.wunderlich.de/shop/catalogsearch/result/?model=&q=8166220 Deh, trebuie sa traiasca si ei, ca doar sunt tot firma nemteasca - iar cardasia dintre BMW & H&B / Touratech e mare ...!

Hai ca mi-am mai adus aminte de cateva aspecte care-mi plac: - in configuratie standard, amortizorul spate este acoperit de doua protectii: una destul de generoasa ce aduce a aripa suspendata, si inca una foarte mica, montata direct pe el; un mare plus, zic eu... - scaritele sunt si ele ceva mai late decat la modelul anterior; ca atare se sta mult mai bine pe ele, dar nu la fel de bine ca pe GSA. - cilindrii pot fi curatati mult mai usor decat la modelul precedent, intrucat spatiile dintre "aripioarele" acestora sunt mult mai mari (si mai putine). - comanda pentru semnalizare are functie self-cancelling; as fi preferat totusi sistemul folosit anterior, dar se pare ca s-a ales solutia aceasta pentru situatia in care activezi cruise controlul - si astfel mana dreapta este complet libera. Vlad, la prezentarea de la AB, au asezat unul langa celalalt doua GS-uri - unul cu LED, celalalt fara - si au pornit motoarele si luminile. Sincer iti spun ca nu LED-ul nu m-a dat pe spate; deloc. In schimb, Daylight-ul de la modelul fara LED se vedea mult mai bine decat cel de la modelul cu LED - "cantitativ" era mai multa lumina si parca mult mai densa / condesata / compacta. Ca si conducator auto cred de departe se observa Daylight-ul de la farul fara LED, intrucat la cel cu LED, conturul acela este - din punctual meu de vedere insuficient. Acest aspect l-am obesrvat inainte de prezentare, la filmuletele de pe youtube. Referitor la ESA, este posibil ca sa-mi placa; din tot ce-am citit pana acum - tehnologie si functionare - e clar ca este peste cea dinainte. Manere incalzite? La GS si GSA mi-au placut, isi faceau treaba; DAR cand este frig afara, prefer sa stau cuminte. Sunt rac de zodie si urasc frigul. Este adevarat ca la GSA - datorita protectiei oferite atat de rezervor cat si datorita parbrizului VStream - nu am simtit niciun disconfort, dar repet, cand este frig, prefer sa stau cuminte. Acum ca ele vin in pachet cu altceva ... sunt bine venite...! RDC-ul, da imi place; am avut la ambele si chiar ma incanta. Ca sa fiu sincer, doar la GSA am realizat cat de bun este, in sensul ca eram mai tot timpul cu ochii pe display ca sa vad daca am sau nu presiunea corecta - si ca atare am mers cu TKC80 10000 km! Scaritele da, ar fi de inlocuit. Vezi tu, de aici mi se trage nedumerirea: oare nu e mai bine sa astept si sa iau direct GSA-ul cu toate cele care le are in plus? Pe toba Akrapovic chiar nu as da bani; pentru ce? pentru 3-5 cai in plus? sunt totusi 125 ... arhisuficienti! prima motocicleta pe care am luat-o in '89 avea ... 14cp! pentru zgomot? il urasc! pentru greutate mai mica? da, dar parca costa cam mult cele 5kg (cred) in minus. In ceea ce priveste revanzarea ... lasa-ma te rog sa am rezerve! De curiozitate incearca sa vezi cate GS(A) 1200 sunt la ora actuala la vanzare in tara! Nu cred ca le numeri pe degetele de la o mana. Cu trepidatii, cu scurgeri de ulei, cu cardane care se rup, cu toate bubele pe care le au si care nu-mi vin acum in minte ... se vand de numa'! Pai iti dai seama, daca s-a dat motorul lui Ian la 99940 (parca) de km ...! Iar la cum merg eu si cum imi place sa cred ca intretin motocicletele - fara sa fiu inteles gresit - chiar nu-mi fac o problema ca as ramane cu ea. ca tot vorbeam de ESA - preluat de pe advrider.com: Originally Posted by Japanviking Dynamic ESA, I never had much faith in the electronic suspension thing. Had ESA on a 2008 GS and hated it. On that bike they just made the cheap crappy suspension adjustable on the fly, it was still cheap and crappy though. I have a full Öhlins setup on my 2006 GS that I have been very happy with. Was disappointed that all bikes here in Japan came with the Dynamic ESA. But The new ESA is nothing like the old, it really works! I did need to put the preload on rider+luggage to handle my 110kg's of Swedish flab. Played around with different modes and found the Dynamic mode to work best for aggressive riding in the twisties and the Road setting with the suspension set to soft worked well on the highway to filter out the road vibrations. When ridden fast the suspension feels just like a high quality well setup set of aftermrket shocks. Everything is kept under control and didn't give me any surprises. When the bike isn't moving it the damping feels very soft when jumping on the seat. On the old bike I sometimes had issues with hard braking into bumpy hairpins. The front wheel ABS would be triggered and the brakes would be released for a split second. This is not the case on the new GS. I think the newer generation ABS together with the suspension keep everything better under control. Even on rippled roads I could brake hard enough to have the tires chirping front and rear without feeling any intervention from the ABS. Now I only worry about the longevity of this complex system.

Pai aici se pare ca intervine noutatea pentru cea de pe fata: fiind din secolul viitor, e mult mai desteapta. Citisem pe undeva pe advrider.com c-ar avea niste supape, da' nu prea mi-a fost clar si nici n-am salvat postul. Spatele este reglabil manual - pretensionare si revenire - din punctual meu de vedere ... cea mai sfanta solutie! Se intelege ca numarul bujiilor nu are de-a face cu sincronizarea - era doar un versus cu modelul anterior.

Ce-am vazut vineri la AB - si m-a surprins - este ca fata nu este reglabila! Un alt lucru bun este ca la noul model nu se mai face sincronizarea cilindrilor - care acum au doar cate o bujie.

Sa va fie de bine ...! Ma crezi sau nu, de fiecare data cand ma uit pe pozele cu ea ... mai scap cate o lacrima - uneori chiar doua - si-mi mai dau o castana...! Dar dupa am scris si anterior, durerea mi-e compensata de faptul ca stiu ca a ajuns pe maini (foarte) bune. Nu-i nimic, merg inainte ...! Eh, lasa ca pe autostrada mai vedea si ea 100, 110. Ce vrei omule, la viteza asta ma simt eu bine! Din cei care au vazut si stat pe noul model, nu-si mai exprima nimeni nicio opinie? Parti bune, parti rele ...? Asta la rece, pentru ca dupa test il vom vedea cu alti ochii ... L-ati cumpara? daca da, in ce echipare si de ce? Eu unul as opta pentru doar pentru pachetul Active + spite + protectie maini + (eventual) presiunea in roti. Din ce-am citit pe advrider.com, se pare ca manerele nu mai incalzesc asa de bine precum la modelul anterior. ESA ...?! Nu stiu , da' sincer parca nu ma atrage asa mult, desi cei care au testat-o se pare ca sunt incantati. Cea mai buna chestie in momentul de fata, mi se pare garantia de 4 ani.

Martin - aka Martynez, ca sa fiu mai bine inteles - asteapta un semn de la voi. Nu-ti fie teama, GTR-ul intoarce multe capete pe strada - pt. simplul motiv ca seamana cu BMW-ul ...! Din punctul meu de vedere, cine nu-si pastreaza motocicleta curata nu o merita! Hai, la drum ca este o zi frumoasa ...! Si sa nu ma barfiti prea mult ...!

Dupa cum am scris si pe topicul noului model, sunati-l pe Martin! Asfalt uscat!

Omule, daca mai este valabila iesirea la Arbanasi, sunati-l pe Martin - 0728.528.988. El locuieste la Ruse si va asteapta acolo; vorbeste foarte bine romaneste si fiind "de-al casei", poate fi de mare ajutor. In plus, puteti admira si voi o motocicleta adevarata ....!

Dan, chiar nu trebuia sa te explici! Tu credeai ca noi nu am inteles ce ai vrut sa spui ...?! O persoana - ca tine - ce detine in momentul de fata (doar) doua motociclete BMW -ambele boxer - nu poate ..."abera aberatii ..."! Vorba cantecului "Lasa lumea sa vorbeasca, asta-i rostul ei ..." - ca la videoclipuri nu ma pricep asa bine ca Vlad ...! Nu-ti bate capul pentru dunga, are rolul ei! Problema e studiata: http://www.youtube.com/watch?v=sthepBf3ahI (intre 1:49 si 1:54) de profesionisti - iar rezultatul nu poate fi decat pe masura!

ca vorbeam mai devreme de sa ...: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657113&page=512 - postul 7669 Hi, hi ...! Cu Salam ... nu ai nimic? Dan imi este prieten, stie ca nu are cum sa o incaseze de la mine!

Multumesc, stiam de Karoo 3, DAR, avand in vedere experienta placuta avuta cu TKC80 ... cred ca raman la ele! La stilul meu de mers, pe cele avute pe GSA le-am schimbat la 9800km pt. ca spatele incepuse sa fuga usor pe nisip; fata mai mergea lejer cel putin 2000km. Un prieten tot cu GSA, fan KAROO T, le schimba pe la 5500- 6000km; este adevarat, merge tare cu motocicleta, dar ... mersul tare nu este pentru mine. TKC 80 sunt super: asfalt uscat si umed ( inclusive pe curbe), pamant, iarba, drumuri de tara si nisip sunt EXCELENTE!

Inca o chestie care-mi place la noul model: oglinzile! Pentru ca: - desi nu par foarte generoase, acopera o zona mai buna decat cele ale modelului precedent - plaja de reglaj a acestora este mult mai mare - pe advrider.com se spune ca (imaginea) nu mai trepideaza. Multumesc, pt link, dar ... nu! (Doar) Cardan si roti tubeless! Si tot legat de oglinzi din aceeasi sursa - advrider.com - se spune ca nu mai creaza turbulenta celor rotunde. Acum sa fiu sincer, eu daca mergeam cu 90 - 100 km, nu simteam nimic, da' se pare ca cei care mergeau mai "sportiv" si a s-au dat deja cu noul model, au sesizat acest aspect. Bogdan, pentru linistea ta sufleteasca - stiu ca te arde problema - sa stii ca voi accepta orice provocare legata de consum, CU URMATOARELE CONDITII: - o vom face doar dupa ce trec de 5000km - de data aceasta tu vei merge tot timpul in fata - tu imi faci plinul mie si eu tie Cele trei conditii vor fi acoperite de o a patra: sper sa nu apuc sa-mi pun TKC80 mai repede de 5000 km - stii tu ... pentru camparea la mare. Desi judecand dupa experienta avuta cu GS-ul (nu GSA-ul pe care l-am avut din start cu TKC80) - si luand in considerare amprenta mai mare pe care o au cauciucurile noului model, este foarte posibil sa nu le pun deloc. Pentru asta va trebuie sa fac in drum in Bulgaria - la locul meu de campare; ramane de vazut. Touratech vs Wunderlich: postul 7106 - pt extensia cricului lateral - http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657113&page=474 postul 7003 - pt. protectia radiator - http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657113&page=467 Eu unul merg pe Wunderilch!

Pretul este ok; VStreamul pe care l-am avut atat pe GS cat si pe GSA, era mult mai scump. Da' sa mor ca-si merita fiecare banut! Da, se pare ca diferentele / particularitatile actualului GSA - rezervor, suspensie, scarite, portagaj, parbriz, portbagaj, protective motor si rezervor - vor fi transferate si noului model. Acum intelegi care (-mi) este problema ...?

Hai ca acum am inteles - adica ca te refereai la parbriz! Pai de ce sa fac poza prin el? Cand este ridicat la maxim eu unul vad peste el. Astept testul ca sa vad cat de mult protejeaza la drum - ca de viteza la mine nu poate fi vorba ...! Oricum, Touratech-ul are deja unul mai mare http://shop.touratech.com/high-windscreen-for-bmw-r1200gs-from-2013.html - care trebuie doar pus pe suportul celui original, nefiind nevoie de nicio modificare. Bogdan, mi-e tare greu sa iau o hotarare pentru ca: - daca-l iau, cand va apare noul GSA ... iar voi avea o problema! - o sa-mi fie tare greu sa stau sezonul asta fara ceva - daca nu apare GSA-ul in toamna, va trebui sa-l cumpar atunci pentru ca sunt foarte incantat de garantia de 4 ani. Tibi mi-a spus clar ca aceasta se aplica la toata motocicleta - motor, cutie, ambreiaj, suspensie, electronica - mai putin consumabile (cauciuc, placute frana si probabil bateria). Ar fi o solutie sa-l iau acum - avand in vedere ca viata e foarte scurta - si in momentul in care apare GSA-ul sa-l dau la bay-back sau sa-l vand. Garantia integrala de 4 ani este un foarte mare avantaj la revanzare. Auzi, sa nu-mi spui ca vrei sa-mi fi nas ...?!

cum adica prin el ...?

Nu! Din cat imi aduc aminte - pt. ca l-am tot ridicat si coborat - si din ce vad acum, era la minim / jos.

Mie mi-a soptit o pasarica ca din septembrie / octombrie ar fi disponibil noul GSA ...?! Ce am constatat azi la AB: 1. saua de la noul model este MULT mai confortabila decat cea de la GSA - ma refer atat la forma cat si la senzatia pe care o ai cand stai pe ea! 2. cele doua hibe / bube despre care pomeneam ieri s-au dovedit a fi temeri nerealiste! citisem pe advrider.com ca cricul lateral ar fi o problema, in sensul ca: - "ïl cauti" pentru a-l lasa jos - calcaiul ar putea lovi / atinge extenisa pusa pe cricul central - se facea referire la cea de la Touratech; proba am facut-o cei drept cu pantofi (45) insa am incaltat si o pereche de cisme Raly care imi erau mici, dar n-am vazut ca ar fi o problema reala. Sper ca la cele pe care le am eu (marimea) 46 sa nu am surprise ...?! Revenind la extensia pt. cricul lateral (si) eu o recomand pe cea de la Wunderlich! 3. La modelul fara ESA, amortizorul pe fata nu este reglabil ...!!! Ba mai mult, uitandu-ma cu Tibi, am observat ca la cel de pe spate nu se poate regla revenirea ...! 4. Asa numita Daylight da foarte bine in structura farului. Vlad, ai intrebat cumva daca garantia este de 4 ani? Mie Tibi azi mi-a reconfirmat ca TOATE motocicletele care se vand in acest an (aniversar) sunt acoperite in totalitate de o garantie de 4 ani. Super ...! Dan, stii ca am practicat karate si aikido; tu chiar vrei sa vorbim ca de la barbat la barbat"? Realizezi ca facand astfel de remarci, imi aduci - in mod public si direct - o ofensa? Mai ales acum cand am recunoscut ca sunt fanatic ...?! Considera ca deja ai primit un cartonas galben ...! Am vrut sa te sun diminetata sa mergem impreuna, dar banuiam ca imi voi face veacul pe acolo, asa c-am renuntat englezeste" ...! Hm ...! Spune merci ca n-am facut poza cu GSA-ul ...! Avea si cutiile pe el, iti dai seama ce ar fi iesit ...?!

Ba da, as fi eu, dar' momentan nu am cu ce...! Dupa ce azi am stat (doar) 3 ore la AB, am plecat tot ... nehotarat! Uneori imi pare rau ca te-am cunoscut - intelegi tu vrei sa spun ...! Dar pe alta parte ma bucur sincer ca motorul meu e pe maini bune! Poate intr-un foarte scurt timp ... Nu are niciun rost sa ma ascund dupa deget: recunosc, sunt dependet de GS(A)! Unii (imi) spun ca sunt ... fanatic; probabil ca au dreptate si trebuie sa admit acest lucru.

ca sunt mai incapatoare nu implica neaparat si ca sunt mai practice! spun asta pentru ca: - peste cutiile de GSA se mai pot pune si prinde alte bagaje. - accesul - incarcarea / descarcarea - este mult mai facil pe sus decat prin lateral - rezistenta la tavaleala Este normal sa preferi GSA-ul - este (mult) mai versatil decat RT-ul. Cel care mi-a cumparat GSA-ul, inainte a avut ... RT!

Exact dupa cum am banuit ...! Iti dai cu parerea pe un topic de GS 1200, in calitate de ... persoana care a facut un test cu K1600; bravos ...! Ca tu ti-ai ales GTR 1400 ... ma bucur pentru tine! daca ai considerat ca se pliaza cel mai bine pe cerintele tale, nu era normal sa iei o astfel de decizie? De curiozitate doar: ce treaba are GT1600 cu GS 1200...?! Oare nu vorbim de clase (total) diferite? N-ai cum sa-mi schimbi convingerile; intr-adevar, este o misiune imposibila! Si nu pentru ca sunt fanatic dupa cum zic unii, ci doar pentru faptul ca pentru mine, GS(A)-ul este singura optiune! Dupa ce am avut ambele modele, greu - daca nu foarte greu - cred ca ma mai poate schimba ceva, sau cineva. Si stii de ce? Pentru ca IMI PLACE MOTORUL BOXER si-mi place CARDANUL! Nu ma intereseaza nici K-ul, nici RT-ul, nici ST 1200, nicio motocicleta italieneasca sau austriaca sau mai stiu eu ce model. De ce ...? Simplu : NU IMI PLAC! Exact ca in reclama Renault - "...il iau pentru ca-mi place"! GSA-ul pe care l-am avut m-a costat in final fix 20500 de euro! Oare nu crezi ca in banii astia imi putem lua cam orice marca si model? Iti dau cuvantul meu ca nimic nu m-a atras mai mult decat el. Priveste din spate un GSA cu topcase-ul si coburii montati si vrei intelege ce vreau sa spun. Unde merge K-ul / RT-ul / GTR-ul 1400, merge si GS(A)-ul; invers insa ...! Intelegi acum de ce-l iubesc ...? Si da, n-am nicio problema sa fiu soldat in armata lor; stiu ce inseamna armata si-mi place - am trecut prin liceul militar (de marina)! Greu de crezut ca modelul GS(A) m-ar putea deceptiona vreodata ...!