tau

Bogdan, nu caut niciun nod in nicio papura! Ce scrii tu mai sus este adevarat, iar despre roata pe 21 nu ma intereseaza! ntrebarea mea are sens intr-un context despre care voi vorbi ceva mai tarziu. Astept totusi sa vad daca a mai sesizat cineva "hibele" despre care pomeneam. Cat despre accesorii, stai cuminte, sunt destule si de calitate - si Wunderlich si Touratech au destule repere, bani sa fie! Touratech are si parbriz mare - se intelege nu se ridica la nivelul celui patentat de tine - da' nu te faci de ras cu el!

asta crezi tu ...?!

nu este o nicicum o ironie sau aluzie - este legat de cele doua hibe de care pomeneam mai devreme!

Cat porti la picior?

Da' stiu ca nu faci economie la vorbe ...! Spune omule ceva sa stim si noi "ce si cum" / cum sta treaba ...!

Se pare ca saptamana viitoare va fi disponibil si pentru test la AB. Din ce-am simtit cand si cat am stat pe el, la cred ca are doua hibe / bile negre. N-am sa le spun acum ci doar am sa (le) recunoasc in situatia in care si altcineva le semnaleaza. Ca atare, lansez "o provocare" celor care la randul lor l-au incalecat si ii rog sa spuna daca si ce neajunsuri au constatat.

Fanatism ...? Care si mai ales din partea cui ...? Nu domnule, dupa parerea mea, pe unul unuia caruia i-a intrat acul BMW in vena, greu il mai convingi sa-l scoata! De ce? Pai e foarte simplu: incearca si tu si vei vedea ce am vrut sa spun! Si crede-ma chiar nu o spun cu ironie! Ba mai mult, citeste te rog topicual dedicat de pe adrider.com si vezi ce opinii au cei care au trecut de la alte marci, la GS / GSA. Bravo tie, daca cunosti oameni care au trecut la alta marca! Oare ar trebui sa fiu impresionat? Dupa cum am scris mai sus ... eu unul n-am apucat! oare poti acepta acest lucru? dar niciodata nu e prea tarziu ...! Ba da, cunosc unul - chiar prietenul Bogdan, care a trecut de la F650 la VStrom 650! Faptul ca am spus c-am avut probleme cu motocicleta, sau faptul ca am avut trei din aceeasi marca, inseamna fanatism? Sper sa nu fi surprins, dar eu am ramas la BMW tocmai pentru ca am ales ceea ce mi s-a parut cel mai bun si mai frumos la momentul achizitiei. Si urmeaza a patra, tot BMW! Punct! Oare asta nu ma include in categoria consumatorilor ...? Nu, nicicum, sunt un fanatic! Pentru ceea ce la tine reprezinte fanatism, pentru mine reprezinta doar placere, multumire si satisfactie - atat pentru produsul cumparat, ca si consumator, cat si pentru servciile post-vanzare oferite de vanzator. Da' de curiozitate, tu ai detinut vreodata vreo motocicleta BMW? Nu de alta, dar as vrea sa stiu cu cine stau de vorba ...! Vorba unuia de pe un alt forum "desi pare, nu lucrez la Dacia" - esti istet si-ti dai seama ce am vrut sa spun! Daca vrei sa stii pe unde semnez statul de plata, intreaba-l pe Bogdan ca el (ma) stie! Ti-am inteles pozitia, respectiv decizia de a renunta la GS. Din punctul meu de vedere ai avut ghinion! Daca te-as fi cunoscut, crede-ma ca nu ezitam sa te dau exemplu ca si client nemultumit. Iar ca tine probabil ca sunt multi, DAR - repet - printre cei pe care ii cunosc, n-am cunostinta de cineva care sa fi migrat la alta marca dupa ce au detinut un model al marcii. Banuiesc ca stii foarte bine cate unitati GS s-au vandut in perioada 2004 - 2012. Ai idee cate au avut problema ta ...?! Si eu am vazut Audi Q7 pe platforma; si nu pentru ca a ramas fara motorina si nici pentru ca era lovit! Asta inseamna ca Q7 este o masina proasta ...? Fara doar si poate ca nu ii stiu pe toti detinatorii de GS, dar daca vrei in schimb, iti pot da exemple de "fanatici" ca si mine - care au avut, vandut si cumparat iar BMW. ALOO ...!?!? Mai oameni buni, ati baut soricioaica? Unde naiba vreti sa ajungeti? Vorbim de o motocicleta care are 125 cp si 125 Nm. Oare nu este arhi-suficient, chiar va trebuie mai mult? Eu unul ma bucur sa vad ca acest model consum mai putin cu 4.87% decat predecesorul lui. Da, acest aspect mi se pare laudabil - in conditiile in care puterea si cuplul sunt mai mari. In '89 an inceput cu un CZ175; avea DOAR 14CP si ce fericit eram ...!

Bogdan, cu Hyundai chiar nu m-ai nimerit! Sotia mea are un I30 diesel, din 2009, cumparat de nou; probleme ... 0! Desi off-topic ma vad nevoit sa mai continui putin. La Renault-ul Grand Espace de la serviciu, a picat caseta de directie exact la o luna dupa expirarea garantiei - asta se intampla prin 2010. Costul reparatiei? doar o mie de euro! Pai daca trebuia sa-i platesc din buzunar, oare cum era ...? Pentru tine garantia nu inseamna ... COSTURI? Pentru mine, da! Iar daca un producator, prin garantia pe care o ofera, este pregatit sa-si asume anumite riscuri / costuri, pai sa ne fie cu iertare, da' este unul in care poti avea incredere! Omule, eu unul nu cunosc niciun posesor de R1200 GS / GSA, care sa fi renuntat la model, din cauza problemelor - si ca atare sa se fi orientat catre alta marca! Din punctul meu de vedere, faptul ca anul acesta se acorda o garantie de 4 ani, nu ma face decat preconizez vanzari si mai mari! Ca este o unealta - sau nu de marketing - putin imi pasa ...! Acu' tu ce vrei sa ma / ne convingi? faptul ca noul model are garantie 4 ani, inseamna ca este mai prost decat precedentul? Am spus intr-un post anterior: datorita faptului ca anul acesta este unul aniversar, toate motocicletele vandute vor avea garantie 4 ani! Eu unul nu pot decat sa ma bucur la o astfel de veste! Sunt foarte curios sa vad la sfarsitul anului cate unitati GS 1200, respectiv ST 1200 s-au vandut! Tu nu esti la fel de curios?

La F650 GS, in trei ani nu am avut probleme. Cand am avut GS-ul, in ordine cronologica s-au defectat: - imobilizatorul electronic - ma asteptam sa se strice caci citisem pe advrider.com de problema. - manerul dreapta (nu se mai incalzea). - filmul care citeste cantitatea de combustibil din rezervor. Toate au fost rezolvate pe garantie, fara sa intampin nici cea mai mica reactive negativa din partea celor de la Bavaria. La GSA, intr-un an de zile si 11500km nu am facut decat cele doua revizii. Personal nu cred ca noul model va avea probleme majore - nicio motocicleta nu este perfecta. Garantia acordata precum si experienta pe care o am cu AB, ma fac sa stau linistit. Vinerea trecuta am castigat unul din cele 10 BMW Rider Training; abia-l astept ...!

Bogdan, imi tremura mainile de ras ...! Asta intelegi tu ...?! Deci cei care ofera (o) garantie mare, o fac pentru ca se indoiesc de calitatea pe care o ofera?! Bravos, asa logica mai rar ...! Auzi, asa de curiozitate: tu ce garantie oferi la parbrize ...? Inseamna ca au si ei indoeli mari asupra fiabilitatii, sau mai exact asupra perceptiei fiabilitatii BMW in ultimii ani si incearca sa compenseze. Da' cine mai are astfel de indoieli? Adevarul este ca judecand dupa perioada (mare) de asteptare de la lansarea comenzii - in momentul de fata sunt (doar) 8 saptamani, se vede treaba ca sunt o gramada de cumparatori coplesiti de indoieli ...! Pai nu ...?

yup, 4 ani! pentru simplul motiv ca este an aniversar!

In privinta garantiei, cine nu (ma) crede, sa intrebe la Bavaria! Daca nu faceam greseala sa vand GSA-ul, nu m-ar fi interesat noul model. Cat despre "pacalici" din ce-am citit pana acum, majoritatea sunt fosti posesori de GS (1xx0) - si asta spune multe - dar si "convertiti" - iar asta spune si mai multe ...! Exemplu: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=657113&page=509 - postul 7626, caci e cel mai recent!

Din contra: in primul an este cumparat (doar) de catre cei adevarati - cei care NU pun sub nicio forma la indoiala calitatea si traditia marcii! Nu-ti fie teama, "locomotiva" este puternica, fiabila si poate trage mult ...! Daca cumva nu stiai, "pacalicii" benficiaza de o garantie (doar) de 4 ani! Asta spune multe, nu ...?!

Pioa, am uitat ...! Tot astept ca cei de la Bavaria sa-i dea drumul la test ride; pana atunci ma tot uit prin / lecturez materialele pe care le-am strans; iar ce-mi place in mod deosebit, postez si aici - ca schimb de informatie.

Multumesc! Vroiam sa stiu daca la Viena se poate testa deja noul GS. Da, stiam despre problema cu furca si modul in care s-a remediat / se poate remedia. Cat despre moartea lui Kevin scrie si pe advrider.com ca nu furca a fost cauza accidentului.

Bogdan, GS-ul cand intra pe teren dificil, chiar daca are 43 de kg de bagaj, CREDE-MA CA SE DESCURCA - chiar si cu cauciucurile de strada! Auzi, tie ti-ar placea cutiile astea pe noul GS ...?

Pai tu le-ai pune ...? Sa-ti spun un secret: niciodata nu mi-au placut cutiile originale ale GS (simplu)! In schimb ... mor dupa cele de Adventure ...! Si sa-ti mai spun inca unul: este posibil sa nu iau noul GS, ci ... GSA-ul! Da' asta ramane intre noi ...!

Bogdane, pt. chestii d-astea - pt ca are cel mai performant ABS de pe piata - te iubesc eu ..! da-te-n coace sa ti tzuc pi frunce ...! Stai asa sa-mi sterg lacrimile, si sa ma potolesc putin din ras, caci zau ca nu mai pot scrie ...1 Cum naiba poate fi cineva suparat pe tine, cand tu este o sursa continua de umor ...?! Iti dai seama cati membrii ai forumului ai facut sa zambeasca in seara asta prin postul tau...? Uite, daca nu vrei sa mergi cu Ian, te invit sa mergi cu mine vineri! Stiu ca o sa-ti fie greu sa privesti drept in parbrizul reglabil - manual ce-i drept, dar reglabil - noul model, dar voi sta langa tine si-ti voi da tot sprijinul meu ca sa treci peste socul pe care-l vei avea ...! Te inteleg, nu-ti va fi usor - am trecut si eu prin asta si stiu cum este ....! Sincer, eu cand l-am vazut, am tacut cateva momente; dupa ce m-am asezat in sa, am continuat sa tac, dar mi-a sunat telefonul si ... m-am trezit la realitate. Ar fi urat din partea ta sa me refuzi si pe mine ...! Deci ...?!

Din punctul meu de vedere, cele doua echipari Dynamic - care includ farul cu led - nu sunt deloc interesante; bani aruncati / fitze! Ca sa ma dau pe nisip, sa merg prin padure si pe drumuri de Dobrogea, chiar nu am nevoie de far cu led. Exista o optiune / alternativa / varianta mult mai buna si mult mai ieftina: proiectoarele cu led! Da, faptul ca acum cauciucurile sunt mai late, este ceva laudabil! In teren, pentru greutatea pe care o are GS-ul, o amprenta cu 2cm mai mare ...chiar face diferenta! Pacat ca nu exista optiunea de a alege cutia enduro si cauciucurile off, ca la GSA...! Momentan nu este nicio culoare care sa ma dea pe spate; griul mi se pare mai ok; cand va apare pe galben insa ... "De ce este nevoie la GS de decuplare si la XT nu. Care sunt adevaratele motive ale decuplarii si de ce la alti nu e necesara?" Simplu: in offroad se merge cu abs-ul decuplat! asta scria jurnalistul in articolul despre ST: Also recommend to disconnect the ABS De deh, daca la super scula fara buton de 20 de euro (cu transport), nu este posibil acest lucru pentru ca este ATAT de evoluata incat nu este necesar ... asta e! Poti sa ne dai exemple de motociclete OFF care au abs nedecuplabil ...?! Auzi, de ce nu te arati tu vineri la prezentare si sa explici celor de la BMW, cum ca la ST acest lucru nu este necesar, iar ceea ce au facut ei prin aceasta optiune este doar sa mai traga niste bani de la cilenti? Acum inteleg de ce banditii de la BMW au pretul mai mare: fac specula cu butoanele de 20 de euro ...! SANATATE SI SPOR LA INVARTIT ROATA ... ! Hai sa-ti mai spun una ca sa-ti poti lua distonocalmul linistit: eu deja am stat si pipait noul gs; ce impresie mi-a facut ... chiar nu conteaza (acum)! Problema este alta: oare cum va reactiona Angi cand il va vedea langa ST? Sper sa nu spuna iar depre ST ca arata ca o ... chinezarie! Pioa, dar sunt vorbele lui! Pace!

Stii tu ceva, dar nu pana la capat: dupa ce a fost dezactivata fata prin apasarea de butonul de 20 de euro (cu transport), deconectarea abs-ului la roata spate se face la prima actionare a pedalei de frana - scrie in manual, la pagina 59. Deci poate fi decuplat in totalitate, sau nu? Bogdan, ideea era ca ... nu trebuie sa te dai jos de pe motocicleta, sa o pui pe cricul central si sa incepi sa invarti roata ...! Tie chiar ti de pare elegant sa faci acest lucru, cand platesti 15000 euro? ti-am spus eu ca te-ai lenevit ...?! abs.doc

Vlad, stiu, asa este. Insa eu la modelele GS ma refeream - am crezut ca se intelege, ca doar nu iesim cu K-ul sau RT-ul in afara soselei. Apropos, pe la Viena, cum stau lucrurile? S-a dat drumul la test ride pt noul GS, sau inca nu s-a deschis sezonul?

Din pacate, cei care se asteptau ca noul model GS sa vina cu solutii inovatoare, trebuie sa se multumeasca in continuare cu aceeasi procedura rudimentara de decupalre a abs-ului! Solutia aleasa de fabricantul german este folosita la toate modele marcii - decuplarea abs-ului facandu-se printr-o sofisticata apasare de buton - si se pare ca sunt slabe sanse de a se renunta la ea. Daca ne este permisa o comparatie, leaderul incontestabil al categoriei - ST1200 XTZ – este singurul care beneficiaza in continuare de cel mai evoluat, sofisticat, dar foarte simplu de operat, sistem de decuplare a abs-uli: Also recommend to disconnect the ABS; to do so, please place the motorcycle on the Centre stand and spin the rear wheel for a few seconds until the ABS by flashing becomes fixed. The anti-lock system performs well even on the road, while downhill bothers and strokes from the bottom moved. sursa: http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwww.moto.it%2Fprove%2Fyamaha-xt1200z-super-tenere-worldcrosser-long-test-nel-deserto.html Aceasta solutie nu reprezinta niciun pericol pentru rider si pasager, intrucat dupa cum se recomanda si intelege din cele de mai sus, manevra trebuie facuta doar pe teren plat - ca doar nu o sa ne oprim pentru a pune motocicleta pe cricul central, cand suntem deja in panta.

Bogdan, iti recomand sa (nu) citesti manualul, intrucat daca si dupa ce faci acest lucru, s-ar putea sa nu-ti mai doresti deloc ST-ul! Sau ... poate ca o sa-l privesti cu alti ochi ...! Te stiam un tip care se documenteaza, dar se vede treaba ca - dupa cum spui si tu - te-ai cam lenevit ...! Banuiam ca stiai acest aspect de pe advrider.com, dar nu este nicio problema: citeste te rog la pagina 47.