tau

sa inteleg ca renunti la ST ...?!

Acesta este manualul utilizatorului pentru noul model R1200GS. sursa: http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html R1200GS WC.pdf

In niciun caz! Bogdan, atat Emanuel cat si (noul) Tibi sunt super baieti, asa ca da-mi voie sa ma indoiesc de remarca ta. Se vede treaba ca n-ai avut de-a face in mod direct cu ei. Eu unul n-am cunoscut pe nimeni care sa-i blameze si nici n-am citit ceva rau la adresa lor.

Daca tii la siguranta ta dar si la motocicleta, mergi omule la Bavaria! Eu am avut trei motociclete luate de la ei si am fost multumit de prestatia celor de la service. Ti se par preturile mari? Pai ti-ai cumparat o motocicleta premium, unde vrei sa-i faci service-ul, in fata blocului ...? Mergi si intreaba la United Motors, KTM si Honda cat ar costa aceeasi operatie si ai sa vezi ca Bavaria este ok! Mi se pare total aiurea sa te duci la Cluj doar pentru a schimba lichidul de frana! Ti-ai facut un calcul sa vezi cat te-ar costa deplasarea asta - benzina, timp, mancare, service-ul in sine, uzura, poate chiar si o noapte de cazare? Pacat de motocicleta ca o tratezi astfel, nu o sa te mai iubeasca ...!

Pai in mod normal ce spune producatorul: http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html Vad ca nu a luat linkul complet ...! Deci, gasesti in Rider's manual la sectiunea Service, de la pagina 132. K_0581_RM_0904_K1200S_01.pdf

se pare ca inca un avantaj al noului model este costul reviziilor, care teoretic n-ar trebui sa fie mai scumpe decat la modelul anterior; din contra: "Due to the highly efficient overall design of the power unit, the previous radial valve arrangement is no longer required. At 8 degrees on the intake side and 10 degrees on the exhaust side, the four valves are at close angles to one another, making for a compact combustion chamber shape - a feature which is crucial to optimum combustion. Due to the new calculation of the combustion chamber and the much improved channel ducting and design, it has been possible to improve the compression ratio as compared to the predecessor model from 12.0:1 to 12.5:1. What is more, due to the optimisation of the combustion process and ignition timing, no knock control is required, despite retaining the RON 95 set-up, while still making the most of torque potential". sursa: http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2013models/2013-BMW-R1200GS.htm

Bogdan, mai pardon ...! Eu NICIODATA nu am facut concurs cu tine pe teme de consum! Asta e un fix al tau pe care vad ca-l ai in continuare ...! Am mai spus-o si o repet: cand am mers in Bulgaria si TU ti-ai propus sa faci concurs de consum, motorul meu avea doar 5000 km, aveam cauciucuri TKC80, (super) parbrizul VStream si trageam de tine sa mergi mai repede. Ai uitat cand m-am oprit si v-am intrebat de ce mergeti ca tractorul (de incet)? Nu ma fa, ca-l pun pe Cezar sa confirme ce spun! Desi ai masina, sunt surprins sa vad nu stii ca - sau te faci ca nu stii - la orice masina consumul creste cand ruleaza cu cauciucuri de iarna. In cazul in care tu consideri ca TKC-ul 80 - pe care scrie M+S - este un cauciuc dedicat de strada / consum mic ... e timpul sa-ti schimbi parerea! Ca tot l-am adus in discutie, inca o data il recomand tuturor posesorilor de touring-enduro! Eu le-am schimbat pe amble la 10500km pentru ca spatele pe nisip incepuse sa danseze putin; fata insa mai mergea cred cel putin 2000km. Ia spune tu poporului cu ce era incaltata motocicleta ta atunci. Aud ..?! Ceea ce vad este ca pe niciun posesor de GS / GSA nu-l deranjeaza consumul; pe tine insa te chinuie rau subiectul asta. Dar daca tii neaparat sa vezi care sunt consumurile la GS, ia baga matalutza un concurs cu noul model - asta ca sa vorbim ... "de la radiator la radiator"! Cat despre faptul ca (inca) nu stiai ca GS-ul are optiunea - in functie de pachet - de a arata consumul instantaneu pe bord, nu-ti pot spune decat ... RUSINICA ...! Omule, in ciuda antireclamei pe care ai facut-o marcii ... cifrele - ma refer la vanzari - "vorbeste"! Si ma refer strict la Romania, caci pe plan global toata lumea stie cum stau lucrurile ...! Ba mai mult, vad ca inca n-ai primit nimic de la Yamaha pentru (de)serviciile aduse BMW-ului ...! Auzi, o sa ai curaj sa mergi la Bavaria sa faci testul cu noul model? Bogdan, ce-ai omule, ai baut soricioaica ...? Tu chiar crezi ce scrii? Sa nu-mi pui ca eu nu stiu cum mi-au fost configurate ultimele doua motociclete, caci zau ca nu te cred! Ia uita-te-n oglinda, n-ai nasul putin mai mare ...?!

Domnu' daca nu se supara nenea Ian, imi permiteti o corectie? Daca da, doresc sa va readuc aminte ca fost exact pe 03.12.2011! Atasez doua poze, sper, semnificative! Zambim sau ni se pare noua ...?!

Pioa, acum am vazut ca filmuletele sunt postate anapoda. In fapt aceasta este ordinea lor: In configuratia FULL - fara accesorii - este mai ieftin decat un GSA ...! http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-r1200gs-2013-sector-1-bucuresti/173265131.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=r1200gs&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=RO&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&categories=EnduroAndTouringEnduro&lang=ro&pageNumber=1 iar pretul pentru configuratia Full FARA LED Headlight - din informatiile pe care le am eu - este de 16511 euro.

Nemtii au afisat si preturile: http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index_ecom.html?process=vco

Daca tot te plictiseti si vrei neaparat sa te mai bagi in seama, uite, iti propun un test. Este de inteligenta; sper ca nu este prea greu pentru tine si ca poti sa-l faci! Citeste asta: "Niciodata nu te certa cu un idiot; te aduce la nivelul lui si te bate cu experienta!" si intreaba-te de ce nu am sa-ti mai raspund?! Sa nu-mi spui ca “cel mai destept cedeaza” pentru ca in cazul asta imi dau seama ca nu esti singur in fata calculatorului Da’ tu mai poti continua; arate-ne ca poti mai mult…!

ai astfel de prieteni ...! nici nu stiu ce sa mai zic...?! sa ma bucurr pentru tine, sau sa-mi para rau?

stiu, mi-am dat seama - chiar nu trebuia sa te explici! este adevarat ca sunt persoane carora le place sa se auda cand .... vorbesc in fata oglinzii. adica nu ma refer la tine in special.

se vede ....!

Imi place ca pe topicul acesta intalnesc oameni cititi ...! Mai am una care mi-a mers la inima si pe care nu o pot uita: "decat sa deschizi gura si sa arati ca esti prost, mai bine taci si inlaturi orice suspiciune"; tot el a spus-o! De foart multe ori ii dau drepatate ...! Auzi, banuiesc ca tu nu ai cetatenie romana ... nu? Sau ... da?!

“Mi-am dorit de multe ori sa fac o teza de doctorat cu tema Aflarea in treaba ca metoda de lucru la romani.” Petrea TUTEA Daca v-a placut ... puteti da like-uri!

auzi, acum ca te-ai vazut cu - ma rog, sa le denumim - cutiile acasa, ai prins curaj?

Ba chiar iti recomand sa o scoti pe offroad - o sa ramai surprins de ce poate! Din punctul meu de vedere asociez GS-ul cu un vehicul 4x4 - pregatit sa mearga pe oriunde - si ca atare imi place sa-l stiu echipat corespunzator. Exceptand noroiul - pe care il urasc si-l evit - GS-urile mele au vazut de toate: asfalt, iarba, pietris, pamant / drum de tara, nisip. Intrucat merg pe principiul "mai bine previn decat sa vindec" consider ca protectiile - cel putin in cazul meu - nu sunt bani aruncati! Repet, este o parere personala! Da, este adevarat ca te poti da si cu o motocicleta mai usoara si dedicata pentru asa ceva, DAR in cazul acesta, vorbim de lant (pe care il urasc), masina cu remorca, etc. Am avut si KLR si ... multumesc, da' nu mai vreau - pana la mare ... aveam fundul tabacit de la sa! Pai sa-mi fie cu iertare, da' cu GS-ul plecam de la Vadu si ma opream doar acasa - sau doar pentru pipi; idem cu GSA-ull, doar ca plecam din Bulgaria si distanta era mai mare, Pe de alta parte, pe o capra nu pot cara asa mult bagaj ca pe GS. Deci nu-ti fa probleme, telelever-ul si paralever-ul nu se fac de ras! E pacat sa nu iesi cu ea in natura - ma refer la drumuri in afara soselei / asfaltului. Am scris intr-un post anterior ca cu GS-ul am mers - echipat fiind de campare - pe ... aratura; au fost vreo 500m si crede-ma, GS-ul n-are nico greata ...! Este adevarat ca m-au ajutat foarte mult si cauciucurile (Heidenau K60, luate de la vocea sexy din Sag) da' pe bune ... "G"(gelände) din GS, nu e pus la misto. Daca atunci suspensia de GS mi-a placut, ulterior cea de GSA ... m-a uimit! Cei 2 cm in plus - sau mai bine spus + 10% cursa atat pe fata cat si pe spate - in teren te fac sa o iubesti! Si vrei sa-ti mai spun ceva? Avandu-le pe amandoua - GS si GSA - am ajuns la concluzia ca pentru iesiri off este mai bun GS-ul - mai ales daca are rotile spitate - pentru ca este mai usor. In schimb pentru drum intins si lung, GSA-ul ... e GSA! De aceea spuneam ca noul model ma tenteaza, pentru ca - din punctul meu de vedere - are doua mari facilitati: - roti mai late - bune pentru offroad; se intelege, cu cauciucuri dedicate. - cruise control pentru confortul unui drum lung. so, in afara de un marketing agresiv si de fanii acerbi ( majoritatea) nu sunt dat pe spata de nimic de la ei. Pai atunci stau si ma intreb ... cu ce ocazie "pe la noi"? Chiar nu o spun cu rautate, da' mi se pare logic, corect si normal ca sa-ti expui niste pareri (doar) in cunostinta de cauza si nu din ce auzi de la unul sau de la altul. Inteleg ca parerile tale vis-a-vis atat de marca cat si de modelul ti le exprimi in "calitate" de ... nondetinator. Este dreptul tau sa o faci - este un forum - dar in situatia aceasta - cel putin mie - imi lasi impresia ca-ti place sa te bagi in seama! Repet, nu o spun nici cu rautate si nici ironic, dar atat timp cat nu ai detinut / condus acest model, e chiar aiurea sa dai sfaturi - sau ma rog, sa faci recomandari. multi din viitorii motoclisti cad victima acesti marketing performant si se tepuiesc. asa, si ...?! te-au angajat pe tine sa-i reprezinti si le aperi drepturile? ii obliga careva sa cumpere mortaciuni? ca o ironie, daca cu acceasi cheie se inchide navigatia.. e super tare am apreciat la Vlad ca ... NU TI-A RASPUNS DIRECT; ASTA SPUNE MULTE - sau ca sa intelegi mai bine, e vorba de ... OBRAZ!. Omul mi-a raspuns MIE pentru ca-l rugasem sa-mi spuna ce impresie a avut dupa ce a stat pe noul GS. Cu raspunsul tau n-ai facut decat ... sa-ti scazi (singur) nota la purtare ...! si nu inteleg deloc DE CE in contextul pret /calitate / utilitate. pai daca vrei sa intelegi, e simplu: cumpara-ti unul si vei vedea / intelege contextul de mai sus. ba maimult, o sa realizezi daca noi ceilalti, am aruncat sau nu cu banii! daca nu-ti poti cumpara sau daca nu vrei sa faci asta, macar vino si fa un test la Bavaria si abia apoi esti indreptatit sa "ridici doua degete ca sa poti iesi la tabla, pentru ca stii raspunsul". altfel - inca o data, nu o spun nici cu rautate si nici ironic - nu faci decat sa te discreditezi sigur! sunt pe topic de GS / gsa corect, tocmai de aceea iti recomand inca o data sa citesti ceea ce am scris mai sus! iti doresc numai bine!

Multumesc pentru raspuns! Eh, stii tu cum se spune - prima impresie conteaza! Intrucat eu sunt mai maniac cu protectiile, spune-mi te rog daca radiatorul era sau nu protejat? Banuiesc ca nu, intrucat de asta se vor ocupa Touratech & Wunderlich ... In fisierul pe care-l am eu, la capitolul "Special accessories" nu este nimic specificat in acest sens. Un amanunt care mie mi-a placut din prima, este faptul ca acum amortizorul spate este protejat destul de bine in configuratia standard - ca atare, nu mai trebuie cotizat la cei doi furnizori after-market.

Bogdan, exact concluzia asta am tras-o si eu: Cea mai mare surprindere a mea este ca discutand (in viu si) pe forum cu pasionati NON BMW constat ca sunt varza la cap. Se fie oare din cauza sidromului ... INVIDIE? Legat de K nu l-am testat Eram sigur! Insa acest lucru nu te impiedica sa afirmi ca nu este o motocicleta comfortabila! Bravos ...!!! Noroc cu tine, caci altfel tare greu i-ar mai fi lui Bogdan "sa tina steagul sus ..."! Mituri mari de marketing? Nu stiu cu ce te ocupi tu, dar banuiesc ca (nu) stii ca in vanzari fara un marketing corespunzator ... oha rezultate - iar piata motocicletelor noi din Romania confirma acest lucru! tin la ...sa nu zicem cum ba poti sa zici cum, pentru ca judecand prin prisma cifrelor acesti ... sunt destul de multi! nu contest cifrele deloc ci modul in care cei care cumpara asa ceva , gandesc. si cu cei te deranjeaza pe tine acest fapt ...? sigur ca cei care posteaza pe motorism .ro si ai bmw sunt in afara " turmei". atat timp cat esti on topic, din punctul meu de vedere esti binevenit in aceasta turma; daca nu ... lasa-ne pe noi sa ne bucuram de miturile de marketing si sa ne vedem de ale noastre. pe Bogdan il inteleg, ca la el "in curte" e cam greu sa vorbeasca cu vecinii - caci dupa cum chiar ele a spus ... sunt DOAR SAPTE - desi eu stiu doar trei! tu insa faci parte dintr-un cerc mai elevat, de ce oare te complici cu existenta noastra? pai nu ...? deci excepii toti lma oare ce ai vrut sa exprimi mai sus? poti sa vorbesti si pe intelesul turmei mele ...? Vlad, vad ca esti on line; cum e, ne impartasesti primele impresii, sau nu ...?

Hi, hi, hi ...! Pai toata lumea stie ca tu la BMW gasesti doar defecte / hibe etc ...! Vorba lui Ian, cum stii tu ca "aproape toate au fost modificate, inbunatatite, eliminate la cel nou"?! Ai facut cumva parte din echipa care a lucrat la acest proiect? L-ai testat? Eu unul - si cred ca nu sunt singurul - gasesc ca din 2004 si pana azi, modelul GS nu a facut decat sa confirme ca-si merita faima pe care o are; dovada este una singura: numar mare de unitati vandute! De altfel, a fost declarat - si cred ca sunt slabe sanse sa-si piarda acest titlu - cel mai bine vandut model al marcii. ASTA SPUNE TOT! Prietene, eu nu am scapat de nicio mortaciune! Am facut doar prostia sa o vand si inca o data recunosc ca-mi pare rau. GSA-ul pentru mine reprezinta cea mai completa / versatila motocicleta. Iti spun sincer ca la ora actuala, niciun alt model nu ma tenteaza mai mult decat Adv.-ul! Nu stiu daca tu l-ai testat, dar daca nu ai facut-o il poti incerca - stii doar ca au la Bavaria. Este mai usor decat ST-ul si cred - pentru eu nu am mers cu ST-ul, in Romania inca nu exista una pentru test - ca datorita motorului boxer (amplasarii centrului de greutate) este si mai agila. Cand spun agila, la asta ma refer: ! Cand te dai jos de pe GS si te sui pe GSA, crede-ma ca orb daca esti, vezi o mare diferenta! In prezent pentru mine - desi este mai ieftin - noul GS reprezinta ... (doar) optiunea 3. Pe primul loc se afla motocicleta pe care am vandut-o, iar pe locul 2 un GSA 2013. Este adevarat ca rotile mai late (pentru nisip) si cruise control-ul (pt. autostrada) ma tenteaza, dar ... parca nu sunt suficiente! Banuiesc ca toata lumea se uita cu jind la noul model, dar stai tu linistit, "iubitele inca tinere, in garantie" vor fi cautate si curtate in continuare; mai au multe des spus, iar vremea lor inca nu a apus. In ceea ce priveste remarca ta ca modelul K1600 nu este confortabil ... da-mi voie sa ma tavalesc de ras! De curozitate, am sa-l rog pe Emanuel sa verifice daca figurezi pe lista celor care l-au testat. Daca nu esti acolo ... te superi daca-ti spun ca vorbesti prostii?! Pentru cei interesati, pot trimite pe e-mail un fisier BMW Media Information (.pdf) de 46 de pagini, in care se spune - cred eu - totul despre noul model.

Luigi, nu este vorba nicicum de viteza cu care mergi, ci ... de cat de repede te poti salta pe o roata - si riscurile aferente. Asta a fost si ideea pentru care s-a introdus aceasta optiune. In 2008 cand aveam GS-ul, o singura data am decuplat ASC-ul si intentionat am plecat de pe loc mai ..."sportiv"; s-a ridicat pe o roata instantaneu! Recunosc ca mi-a placut, dar sincer ii detest pe cei care fac asta - mai ales in trafic! Atunci mi-am dat seama cat de bine - atat pentru siguranta ta, cat si a celor din jur - este sa ai ASC. Pai daca cu 110cp a facut asa, acum la 125cp (+13.63% mai multa putere) oare cum este...?! Da, GS-ul este o motocicleta (si de) strada, da' neamtul nu stie pe mana cui ajunge motorul. Statisticile arata ca nu cei cu GS-urile fac accidentele - detasat conduc detinatorii de Hayabusa, R1, ZZR etc ...! Fara doar si poate este o optiune pe care o vreau; ba mai mult, nici nu este scumpa. Din punctul meu de vedere, cu cat mai multe sisteme de siguranta, ca atat mai bine - doar "paza buna trece primejdia rea", nu?! Eu unul pentru toate motoarele de minim 100cp, pe langa ABS as fi pus standard si ASC-ul - este (mai) safe pentru toata lumea. In plus, o configuratie cat mai completa, este un mare avantaj la revanzare! Am constatat asta la vanzarea ambelor GS-uri.

Sincer nici eu nu sunt fan electronica, DAR la peste 100 HP cam greu fara ea. Bogdan, este foarte corect ceea ce spui si sunt de acord cu tine! Pai atunci cand bagi mana in gaz, la foarte multe din modelele noi - si nu ma refer doar cele peste 1000cc - "te da cu capu-n tetiera" ! Ca atare, din punctul meu de vedere - daca vorbim de electronica - ASC-ul este chiar binevenit! ESA ...?! hm ... este discutabila aceasta optiune. daca vrei si poti plati pentru ea ... cred ca este binevenita; altfel ... pui benzina de contravaloarea ei. Personal - avand in vedere experienta cu cele doua GS-uri - nu pot sa spun ca reprezinta ceva care "must be added". Repet, vrei sa o platesti ... este ok; nu vrei sa o platesti ... nu pierzi foarte mult. Calculatorul de bord? Asta implica si RDC-ul Da, chiar imi place si sunt pregatit sa platesc pentru el. ABS-ul ...? Faptul ca incepand din acest an vine in echiparea standard, nu este decat salutar! Cat despre restul modificarilor aparute la noul model ... eu unul nu le vad decat ca fiind un pas inainte - vis-a-vis de ceea ce inseamna tehnologie! Exemplu: GS-ul "vechi" avea un consum - declarat - de 4.3 l / 100km; la modelul nou vorbim de 4.1 l / 100km - adica un consum mai mic cu 4.87% , in vreme ce atat puterea cat si cuplul au valori mai mari decat cele de la modelul anterior. Lasa-l sa ne mai fiarba! Rele ? Nu cred ca vei auzi vreodata. Eh, lasa ca nu-i chiar asa...! Imi aduc aminte ca omul a scris - si ii impartasesc parerea - ca nu-i place modul in care este plasata comanda pentru semnalizare! La modelul "vechi" - ce urat suna "vechi" - comenzile erau amplasate foarte elegant, pe fiecare parte (stanga, dreapta). Insa motivul - cred eu - pentru care s-a ales aceasta solutie, este de avea mana dreapta libera atunci cand ai setat cruise control-ul.

pai ... detaileaza! ce impresie ti-a facut? parti bune, rele ...?

Care este configuratia care va tenteaza / ati comanda-o? Pentru mine Basic (ABS) + "Active pack" (enduro ASC, Daytime riding light + Cruise control) mi se pare mai mult decat ok.