tau

Bogdan, sper sa nu fi dezamagit, dar se pare ca lucrurile nu stau asa deloc ...! Si mie mi-au spus la Bavaria ca in configuratia full, noul GS va fi "clar si binisor" sub pretul actualului GSA! Lucru normal de altfel, intrucat - ca si la sah - regele trebuie protejat! Ca atare, avand in vedere ca un GSA, cu toate optionalele - repet, optionale si nu asccesorii - este la 18.044 euro, cotatiile anuntate pe advrider.com vin sa confirme cele spune de cei de la Bavaria. Pretul va fi evident in functie de configuratie, iar avantajul de a comanda optionalele la pachet si de a nu le cere separat, este discountul (primit pe pachet)! Acest lucru l-am verificat atat la GS-ul cat si la GSA-ul pe care le-am avut inainte. Iar in ceea ce priveste modul in care noul GS poate fi configurat - asta in situatia in care nu-l doresti basic (adica doar cu ABS) - optiuni sunt pentru fiecare - http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/2012/r1200gs/r1200gs_overview.html - si chiar destul de bine definite. Recunosc, pe mine evident ca ma tenteaza pachetul OFFROAD, dar fiecare ... "cu ce-l doare"! Concurenta cred ca trebuie sa-si faca griji, intrucat pretul noului GS va fi o (mare) surpriza / problema pentru ea. Acum, ca ST-ul de 1200 nu are optiunile / facilitatile noului GS ... sper sa nu te faca si mai inversunat! Daca ne dorim o motocicleta enduro si touring cu parbriz reglabil, cu cruise control, cu - bla, bla, bla ... - ne (mai) uitam in curtea celor de la Yamaha? Stiu ca performantele si facilitatile pe care le ofera noul GS te fac sa nu dormi linistit, da' ... ce vina avem noi, daca Yamaha n-a stiut sa faca acest pas de la inceput, cu ST 1200? Ah, ca au ce copia acum si ca vor pune si ei poate la urmatoarea generatie de ST 1200 tot ce are GS -ul acum ... ramane de vazut; pai nu? V-om vedea ce va urma, da' - fara a fi subiectiv - cred ca noul GS "va da tonul la cantect" pentru foarte mult timp ...! Noi sa fim sanatosi si sa fie pace - inclusiv pe forumul acesta - ca asta este cel mai important! Sunt pregatit sa-ti citesc reactia ...!

se pare ca (p-afara) "dracu' nu e chiar asa de negru"! http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657113&page=268 - posturile 4012 & 4013 sa vedem la noi ce si cum ...!

Ce vrei omule, eu sunt mai nehotarat ...! Pai acum chiar ca m-am decis si nu mai exista niciun pic de dubiu: GSA-ul, numai GSA-ul si doar GSA-ul! De cand l-am vandut am tot analizat si mi-am dat seama ca pentru nevoile mele el este ... "the only one!" Cat despre cauciucuri ... nu stiu ce sa zic! Imi aduc aminte ca - undeva prin paginile de inceput ale topicului - Ianachim a pus o poza cu gloaba lui, care a ramas prin nisipul plajei de la Vama Veche, fiindca nu avea potcoavele bune! Iti spun ca daca o singura data vei incerca TKC-ul 80, doar cu ele vei merge ulterior! Eu le-am schimbat pe la 10000km pe amandoua, pentru ca spatele incepuse sa-mi fuga pe nisip - fata find inca buna. Cand ai cauciucuri de strada, nu ai bagaj si nu mergi singur, se vede treaba ca razbesti - sau nu?! Nu, nicidecum! Desi initial asta a fost in capul meu, cred ca acum sunt printre putinii care nu vor sa faca pasul! Pur si simplu am analizat noul model si am decis ca nu este ce-mi trebuie mie. Are intr-adevar cateva elemente noi ce sunt destul de interesante si tentate, dar ... raman la ce-am avut! Si la Bavaria mi-au spus sa mai astept si sa-mi iau noul model - pentru ca "asa si pe dincolo"- da' GSA-urile din showroom imi spuneau ca sa nu-i bag in seama ...! Iar cand ma uit la pozele pe care le-am facut galbiorului ... recunosc ca mai vars cate o lacrima si-mi vine sa-mi dau palme! Asa-mi trebuie, ca nu mi-am ascultat nevasta ...! Ca sa merg cu 90 - 110km/h nu-mi trebuie 125cp. GSA-ul are cateva chestii care - acum ca nu-l mai am - m-au convins ca este cel mai potrivit pentru mine. Nu cred c-am sa pot astepta pana apare noul GSA. Viata e scurta, iar vara la fel!

Pai iti spun de acum ce zic despre cel vechi: IL VREAU INAPOI! Prin urmare sa nu fi surprins daca anu' viitor ma vei vedea iar pe un GSA! Ca o sa fie cel pe care l-am avut, sau altul nou ... ramane de vazut. Am chibzuit mult si decizia este irevocabila: GSA-ul este singurul motor care ma intereseaza si care se pliaza pe nevoile si cerintele mele! Recunosc in fata natiunii ca-mi pare rau ca l-am vandut, dar ... nu e un capat de lume! Daca-mi ajuta bunul Dumnezeu si ma tine sanatos, tot pe Adventure voi merge la mare. Scurt si la obiect: modelul nou pe mine nu ma intereseaza!

Pozitia topcase-ului influenteaza ... pe naiba ...! Nu sunt subiectiv, da' GS-ul este super scula! Merge de rupe - si cu greutate (pe spate) si pe offroad! N-aveti idee cata greutate aveam aici - si avea cele mai de rahat cauciucuri pe care le-au pus vreodata Battle Wing ...! Imi pare rau ca nu am facut poze cand am mers pe aratura! S-a intamplat in 2010, cand am scurtat drumul catre plaja. Ca de obicei eram singur si mi-a fost teama ca daca opresc ... acolo ramaneam! Brazda parea proaspata si aveam o gramada de bagaj, asa ca m-am saltat pe scarite si am aplicatr regula mersului pe nisip - i-am dat gaz! Recunosc, cand am ajuns la capatul tarlalei eram fleasca - si datorita sentimentului de frica prin care am trecut, dar si de bucuria care m-a invadat la sfarsit! Au fost cam 400m, dar ... pareau ca nu se mai termina! Dupa ce-am razbit, am pupat-o! Atunci mi-am multumit ca aveam Heidenau K60 pe ea. Dupa mine, echipat cu TKC80, GS / GSA-ul chiar ca este ... unstoppable! Cu vibratii, cu cardane care sar / se rup, cu toate neajunsurile si defectele pe care le are, GS-ul ... ramane GS! Odata ce-ai mers pe un GS / GSA, nu-ti poti dori decat ... sa ai unul!

bine de stiut:

Recunosc, imi cam face cu ochiu'- si cred ca nu doar mie ...! A aflat ca momentan sunt "liber de contract" si stie ca-i sunt fidel marcii. Sa ne dea Dumnezeu sanatate si pace, c-om vedea la anu' "ce si cum".

o descriere destul de interesanta a noului model: http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/2013-bmw-r1200gs/

Domnule, banuiesc ca ai si masina; spune-mi te rog, cand o duci sa-i faci revizia, stai langa ea / langa mecanic? Sa nu-mi spui ca da, caci nu te cred! La niciun service de marca - deci atentie, nu vorbesc de "Titi" SRL - nu se intampla lucrul acesta; in niciun caz la cu Volvo, Reanult, Hyundai. Procedura este aceeasi la toti: masina iti este preluata, tu stai in zona de asteptare - te uiti la televizor, bei cafea, fumezi, te uiti pe reviste; cand e gata revizia / reparatia, platesti iar apoi o ridici! Gresesc? Recunosc ca pe mine unul m-ar deranja sa-mi stea cineva pe cap atunci cand fac / am ceva de facut - indiferent ce. Daca nu-ti convin preturile si serviciile, de ce te mai duci acolo, si nu-ti faci singur servisarea? Te obliga cineva sa mergi la Bavaria? Faptul ca ai garantie la lucrarile lor, nu-ti este de ajuns? Cam cat ai vrea sa te coste reviziile la o motocicleta de 17.000 de euro? Nu uita ca ti-ai ales o marca premium, iar la moto - atat piesele cat si consumabilele - in general sunt mai scumpe, in comparatie cu cele de la masini ...! Tu / voi credeti la Honda / Yamaha KTM lucrurile stau altfel? In vremurile actuale, importatorii traiesc din service, nu din vanzari - care sunt "vai mama lor"! Personal sunt multumit de experienta ce Bavaria - am 3 moto luate de la ei - si sunt incantat de faptul ca pot acorda garantie extinsa!

Intr-adevar, nu este concludent; chiar deloc! In mers - se intelege, daca acesta nu este precum al melcului - greutatea nu prea are de-a face cu lasatul pe curbe! Forta centrifuga stie de ce ...! Cat are GW-ul garda la sol - sau altfel spus, unde este plasat centrul de greutate ...?! Cat / unde este la la GS(A) ...?! Multumesc ...! Eu am facut referire la categoria enduro-touring - deci hai sa fim corecti si sa comparam "mere cu mere"! Si nu, chiar nu vreau sa demonstrez nimic ! Intruct suntem pe topicul dedicat, incercam doar sa scot in evidenta calitati pe care eu nu le-am descoperit la GSA-ul meu - intrucat niciodata nu am mers si nici nu voi merge ca cel din poza. Eu unul l-am cumparat pentru drumetii in natura, dar chiar sunt surprins cand vad ce poate face aceasta motocicleta!

Oare ...?! Ah, daca te referi doar la cele sport / strada ... ai dreptate. Altfel ... da-mi voie sa-ti spun ca am mari retineri in privinta asta ...! Daca exita alte opinii ... rog sa fie argumentate - tot prin poze!

Pentru cei care (inca mai) au indoieli vis-a-vis de capabilitatile GSA-ului ...!

daca te ajuta cumva, iti spun ce folosesc eu ca si corturi de vara - si intrucat sunt foarte multumit de ele, le recomand. A. cel albastru menta - 5 persoane - doua foi - 240cm x 280cm x (h)160cm, 4.6 kg B. cel galben - 5/ 6 persoane - o singura foaie - 220cm x 250cm x (h)150cm, 3.4kg - are "fereastra"de aerisire pe latura din spate Ambele au betele din fibra - la cel albastru menta sunt mai groase - si sunt fabricate in China; raport pret calitate OK, insa mult mai bun la primul. Le gasesti in orice Metro / Selgros / Carrefour. Pentru doua persoane cu bagaj ... este mai mult decat lux - ma refer la spatiu si la acces. Recomandare: daca vrei sa campezi la mare / pe nisip, neaparat cumpara si cuie de nisip - fara ele, daca bate vantul ... vei avea probleme! Din punctul meu de vedere, cu cat este mai inalt, cu atat mai bine!

Poate din punctul tau de vedere "KTM-ul este net superior GS-urilor"! Cei de la KTM au avut o alta parere ...! Raspunsul este specificat aici: http://www.youtube.c...&feature=relmfu - minutele 5:30, 6:38 si in special de la minutul 6:56. Evident, dupa reactia lui Ewan, teama celor de la KTM a fost ca ... nu pot face fata aventurii - desi ofereau un model adventure! Pomana de 30000 de euro de care vorbesti tu, este ca marcarea unui gol intr-o finala de campionat european / mondial: marcatorului ii creste cota instantaneu! Deh, KTM-ul a ratat acea ocazie ...! Poate ne spui si noua unde si cat ai abuzat tu de KTM - specifica te rog si modelul - pe offroad, astfel incat afirmi ca "este singura optiune"?! Si ca sa nu mai cazi pe spate, compara un 990 Adventure R cu R 1200GS Adventure - asta ca sa vorbim de aceeasi clasa - sa vedem, care pe care persifleaza ...! Poti chiar sa le asezi unul langa celalalt - eventual fa o poza si posteaz-o, asa ... sa vedem si noi cam cum sta situatia! Au la Bavaria Adventure de test, il poti incerca si tu - doar asa, ca sa vorbesti in cunostinta de cauza. In final o poza cu un Adventure - FIECARE INTELEGE CE VREA DIN EA! Comparatia nu-si are rost - compari un offroader cu un suv ...! ... Land Rover - in special Defenderul - "the best 4x4x4"!

confirm si eu cele spuse de tine! personal le-am folosit cam peste tot: - asfalt uscat si umed - pamant - macadam - iarba - drumuri de padure - nisip; aici pot spune ca sunt mult mai bune decat Heidenau K60 - le-am avut inainte pe R 1200GS. profilul "V" din gama "M(ud) & S(now)" nu este recomandat pentru nisip, intrucat ca si in cazul noroiului si al zapezii, este conceput pentru a "sapa" - a tinde catre o zona cu pamant / zapada mai tare! In ciuda crampoanelor, pe curbe sunt incredibil de stabile si se lasa destul de mult; cat despre modul cum franeaza ... nu ai nicio emotie! Contrar celor ce se spun despre ele - si mai ales din partea celor care nu le-au folosit - NU SUNT ZGOMOTOASE PE ASFLAT! Eu am parbriz touring si merg cu casca deschisa - la viteza de croaziera 110km /h, aud doar motorul! Concluzia mea despre TKC80: sunt EXCELENTE - isi merita fiecare banut platit! Dupa cum am scris si pe topicul de dedicat modelului, acum am 7.240 de km; nu stiu cat de bine se poate vedea in poze, dar fata cred ca mai merge undeva la 3000 km - 3500 km, iar spatele probabil 1500 km - 2000 km. Ceea ce este important pentru mine, este faptul ca pana acum am mers cu ele pe oriunde am vrut, fara nicio emotie! http://www.americanmototire.com/catalog/index.php?cPath=200_219_220 Cine se risca sa le incerce / cumpere ... sigur le va cumpara si in viitor!

Nu-ti fie teama, mergi cu incredere la Bavaria - testerul pe care il au ei nu-l gasesti pe toate drumurile! Daca nu tii neaparat la diagnoza - care este inclusa in costul reviziei si CARE SPUNE MULTE DESPRE PARAMETRII MOTORULUI - un ulei si un filtru de ulei le poti schimba singur, acasa. In plus, daca motorul are o singura axa cu came, trebuie sa stii sa-i reglezi jocul la supape. Tu chiar crezi ca la numarul de bucati - atat GS cat si RT (politie) - vandute, pentru baietii de acolo reviziile mai sunt un semn de intrebare? Cu cat platesti mai putin daca te duci la "un cineva care le stie pe toate" ? Se merita oare? In plus - ca si la masini de altfel - la revanzare o carte de service stampilata la zi ... face destul de mult! In general, in Romania mersul la service - atat la motociclete cat si la masini - este comparabila cu vizita la doctor: mergi doar atunci cand nu mai poti, sau - mai trist - cand e prea tarziu!

Acum am 7060 de km si dupa cum estimez, spatele mai merge 1500 - 2000 km, iar fata cel putin 3000. Tocmai ce-am spalat spalat motocicleta - fac asta dupa fiecare tura - si am pus husa pe ea, altfel daca citeam postul tau inainte, faceam niste poze la cauciucuri, ca sa-ti faci o idee de uzura lor la km pe care i-am facut. Am mai spus-o si o repet: din punctul meu de vedere cauciucul este un consumabil - nu vreau sa ma tina o viata. Important este sa-si faca treaba si ca atare pentru mine pretul nu este cel mai important reper in alegerea lui. Ba mai mult, in cazul TKC-ului ... chiar cred ca-i reflecta calitatea si perfomantele. Eu pot sa zic orice despre el si chiar nu vreau sa te influentez in alegerea lui. Iti mai spun inca o data ca vei ramane impresionat de ce poate. Risca-te sa le incerci o data si apoi voi accepta berea de la tine Cat despre defelctorul Touratech pentru parbriz ... crede-ma, sunt bani aruncati! Daca vrei un parbriz adevarat de touring - cu care sa poti merge cu casca deschisa si sa auzi doar motorul, sa nu te murdaresti pe geaca - mai ales pe maneci si in zona umerilor ... crede-ma, VStream este solutia - http://shop.national..._model=bm%2d062. Am sa mai fac un efort sa accept berea si pentru recomandarea aceasta

Multumesc pentru recomandare - mi-ai mai spus asta - insa din diferite motive ... raman la TKC!

Incercati TKC 80, nu veti regreta! Super pe asfalt - atat pe uscat cat si pe ud. Pe curbe nu se face de ras - din contra, impresioneza! Pe offroadul meu - nisip - "da tonul la cantec". Poze facute ieri; n-am mai ramas sa campez, pentru ca era destul de frig - 19 grade la ora 15; am experienta si stiu cum ar fi fost pe timpul noptii ...! Asa ca m-am intors acasa.

da, le tin pe motor si acolo vor ramane - atat pentru rolul pe care-l au, cat si pentru aspect.

http://www.wunderlich.de/shopart/8166220/Shop/R1200GS-Adventure/Rundumschutz-Sturzbuegel-Protektoren/Sturzbuegel-Motorschutz/Ventildeckel-Zusatz-Schutzbuegel-R-1200-GS-Adv.htm

Eu la GS-ul pe care l-am avut inainte, am avut protectie H&B cumparata de la Wunderlich. Dupa ce am montat-o, am culcat in mod intentionat motocicleta - am asezat o patura si am lasat-o jos - pentru ca vroiam sa vad ... "pe ce-am dat banii"! Impreuna cu suporturile de coburi - tot H&B, cumparate de la Wunderlich - protectia era totala pe ambele parti! Ca atare, din experienta, eu unul o recomand pe aceasta. In plus - in cazul in care doresti ulterior - pe ea poti monta si protectia de rezervor.

Anul trecut m-a prins o ploaie de la Fetesti pana acasa - am mers cu 90 / 95km/h pe autostrada - dar nu am avut deloc problema ta. Foarte posibil sa fie din aceasta cauza: http://www.wunderlich.de/shopart/8160918-1-1114/Shop/Teilepool/8/Hinterradabdeckung-Xtreme.htm http://www.wunderlich.de/shopart/8110102-1-1114/Shop/Teilepool/8/Back-Extenda-Fender-R-850110011501200-GS-Adv.htm http://www.wunderlich.de/shopart/8110101-1-1114/Shop/Teilepool/8/Kotflgelergaenzung-Extenda-Fender.htm

Tot K60 as alege intrucat: - cu el mergi peste tot - e chiar pacat sa nu profiti si de iesiri in natura! - textura mai moale decat a TW-lui iin confera o foarte buna aderenta pe asfalt - repet, l-am avut pe R 1200GS si stiu ce vorbesc! - sta mai bine pe ud Se uzeaza mai repede, dar .... cauciucul este consumabil!

Cred ca asta te poate ajuta: http://www.americanmototire.com/catalog/ Cand spui afara trebuie sa te gandesti la TOT ce este in afara soselei; altfel, mai poti adauga - spre exemplu - 2% iarba, 3%, frunze, 3% nisip, etc. , si vei ajunge la concluzia ca nu ai ce sa alegi. Daca imi permiti niste recomandari, in cazul tau as alege - din experienta - urmatoarele: I. Bridgestone Trail Wing - folosit pe F650 GS. II. K60 - folosit pe R 1200 GS In ciuda profilului, are indicele de viteza T (190 km/h). Recunosc ca am fost mai incantat de K60! Din pacate insa ... tu nu ai tubeless! Pe mine tocmai camera - in 1990 am facut pana la CZ si atunci am realizat ce inseamna sa ai roata tubeless - dar si lantul - urasc mizeria si ma saturasem sa curat lantul dupa fiecare iesire - m-au facut sa trec la cardan + tubeless.