m4v3rick

extraordinara locatia, sper sa ajung si yo pe acolo vara viitoare. Salutari Adi si "Vant bun din pupa!"

Una dintre solutii a fost sa umblu cu 2 baterii dupa mine, mai ales in drumurile lungi, dar datorita faptului ca o baterie era noua si una, era cea veche, asta din urma a cedat nervos; asa am ramas doar la una; problema era ca aveam voltii necesari incarcarii ei doar daca umblam fara lumini, cum s-a cam schimbat anotimpu' si vine seara mai repede, cand ieseam de la servici era deja dark si cam trebuia sa vad pe unde merg. Ajungeam seara acasa si numai chef de scos bateria si pus la incarcat nu mai avea - e destul de nasol amplasata la SV, ma si saturasem de scosu suruburile de la sa. Si uite asa ajungeam sa-ming la ea - totu-i ok daca e drumu drept si usor in panta, m-am invatat sa o pornesc rapid - nu a fost usor . Oricum, odata diagnosticata problema vreau s-o si tratez. Sper sa pot cat mai curand. Cat despre rebobinaj, nu stiu ce sa zic, cred ca s-ar putea dar nu prea stiu unde si nici cat m-ar costa toata afacerea, cred ca tot cam pe acolo cat m-a costa sa-l schimb cu totul.

amimagz, mie nu-mi trebuie RRu, imi trebuie statoru' adica portiunea care sta din generator, adica partea cu bobina si cablul de curent alternativ care ajunge sa se infiga in RR. Regulatorul l-am schimbat, crezand ca el e defect, dar nu acolo aveam problema. buba la motoru meu e ca generatoru nu produce suficient curent...

Pai unu din State il iau la 100 de para, daca mai pun si taxele de transport cred ca ajung pe la 150-160USD. Cum noi suntem in Ro si lucram pe europterix as zice undeva la 100-150EUR, asta bineinteles daca e vorba de unu bun

10x 4 info, cautat dar din pacate nu am gasit nimic pentru a mea. Inca ceva, oare se potriveste statoru de la k3 pe k2? Codu difera, dar looku e asemanator.

My bike is dead, s-a cam incheiat sezonul la mine. Am schimbat releul de incarcare si tot la fel imi facea, am luat-o pe fir in jos si am ajuns la generator/stator, in loc de cei aprox 70V pe care trebuia sa ii dea, am numai 26V. A murit. L-am scos afara si acum incerc de disperat sa gasesc unu pe afara ca la noi n-am gasit. Ufff, in State am gasit, dar sunt putini care trimit si la noi. Voi a-ti cumparat ceva de prin state cu PayPal? Merge, vin piesele sau v-ati tepuit? Of ce pacat, mor cand vad ca vremea e inca buna...

Verifica cele 2 pinioane, de la roata spate si "din cutie" - tre sa dai jos un capac de plastic prins in 3 suruburi - daca dinti sunt tociti si au diferite forme sunt cam duse pinioanele. Verifica cat de intins e lantul si cat mai ai de intins. La mine cel putin uzura lantului si a pinionului din fata a fost inegala, intindeam lantul, verificam, strangeam suruburile si era totu ok, porneam la plimbare si auzeam un zanganit/huruit/bataie de undeva de jos - zona cutiei. Prima oara am zis ca dracu' mi se duce ceva prin cutia de viteze. Am oprit, am verificat lantul, ca daca stateam nu se mai auzea nimic, doar in mers. Lantul, intins cu nici 25Km in urma era iar moale ca un rahat uitat in ploaie. Atunci m-am pus pe verificat lantul si pinioanele. Si asa am constatat ca pinionul din fata nu mai avea forma unui cerc si era un fel de oval, dintii lui la fel - praf. Astfel ca yo intindeam lantul si totu era ok daca nu miscam motoru, cum il miscam iar era moale, in functie de cum se invartea pinionu si de aici tot moale intins moale intins, nu se mai misca uniform = batai, zgomote, huruieli. L-am schimbat, tot DID era si inainte, dar n-am putut da jos bascula. L-am taiat, am pus o za de legatura, pe care am nituit-0, nu am prins-o cu agrafa, ci cu nituri. De atunci am facut aprox 2500KM, fara probleme. Partea proasta e ca grabit fiind mai uit din cand in cand sa-l spal si sa-l curat, lucruri marunte, care in timp ajung sa uzeze mai rapid lantul. Ride on...

Nu cred ca te-ar costa foarte mult, adica mi se pare cam absurd sa-ti ceara o gramada de bani, dar in romania absurdu' e gaseste foarte frecvent. In cazul in care ai tu timpul si sculele necesare si iti lipseste veriga aia, o gasesti AICI. Succesuri.

sau faci ca mine, tai lantu si il reimbini cu o za dinaia smechera. Bascula a fost si la mine 1st option, dar mi-a fost imposibil de dat jos.

pfuai, acum am observat, de la Bavaria la Music Caffe in 5 min, ba tata da erai cu setea=n glanda nu gluma

Iar s-au jucat uamenii cu chibrituri??? Cat despre plimbari la mine in timpul saptamanii este cam exclus. Time is money & and money I don't have

Avand in vedere ca se apropie sezonu de ski si unii baga motoru in garaj pentru iarna si mici reparatii (yo de exemplu vreau sa curat putina rugina care o am pe la jug, arata rau si sa-mi vopsesc parbrizu aftermarket) + retusuri, gasiti AICI codurile de culoare factory de la SVu de 650N si S 1999-2002.

Am cautat pe tot motoru dar nu am gasit nimic. Dar... dupa indelungi cautari pe net am gasit codurile de culoare; in cazul in care mai trebuie cuiva le pun si aici: - Suzuki SV650N si S 1999: culoare: Pearl Helis Red, cod: Y7M 4960 - Suzuki SV650N si S 1999: culoare: Candy Jay Blue, cod: Y7E 4966 - Suzuki SV650N si S 2000: culoare: Candy Grand Blue, cod: YC2 4997 - Suzuki SV650N si S 2000: culoare: Pearl Helis Red, cod: Y7M 4960 - Suzuki SV650N si S 2001: culoare: Candy Antares Red, cod: 19A 4100 - Suzuki SV650N si S 2001: culoare: Candy Grand Blue, cod: YC2 4997 - Suzuki SV650N 2002: culoare: Pearl Lively Yellow, cod: Y9H 4947 - Suzuki SV650N 2002: culoare: Saturn Black Metallic, cod: Y7L 4969 - Suzuki SV650S 2002: culoare: Candy Grand Blue, cod: YC2 4997 - Suzuki SV650S 2002: culoare: Metallic Sonic Silver, cod:YD8 4915

Intradevar, in oras este mai mult decat ok; nu vad de ce ar trebui unui om normal motor mai mare de 650 pt. oras. Dar cand iesi in afara, si mai prinzi o portiune de drum cu asfalt proaspat renovat (tre sa castige baronii locali ca dupaia nu au bani de muraturi ptr la iarna), fara masini si ciurde de vaci pe laterale, atunci parca as vrea sa am caii aia in plus de care zicea pepsi. Sunt curios cum merge miaru' ca cu ala nu m-am dat.

yo pe minunata noastra autostrada fara benzinari + centura Buc. am scos un consum de 4,7 mergand constant cu 110-120 intr-a 6a (5000-5500rpm). In oras se duce undeva spre 5,5-6. De obicei merg flexat, pe la 4000 schimb. Dar mai am momente, ca in weekendul trecut si o mai chinui, atunci nu stiu cat consuma ca nu ma prea intereseaza Oricum nu mi se pare un motor betiv.

Bai ce fain ar fi... dar dupaia cum dracu voi face plinu'???

Salutare, cum pot afla codul de culoare al motocicletei? Se poate? E trecut pe undeva? (in serie). Mi-am cumparat un parbriz SH pentru motor, e galben, motoru e albastru. As vrea sa il vopsesc in culoarea motocicletei si nu stiu cum sa procedez? Ma duc pur si simplu cu mobra la o vopsitorie auto. Stiu ca, nu sunt 100%sigur, la masini e undeva scris codul de culoare? SI la moto e la fel? As vrea sa il vopsesc in culoarea si nuanta motorului. Merci.

Mai uameni nu stiu ce sa zic, dar yo am inghetat bocna ieri dimineata, am fost in delegatie la Bucuresti si de la TImisu de Jos pana la Comarnic - unde m-am dat jos ca nu mai imi simteam mana dreapta - am facut turturi. Dimineata, intre 7-9 e un cancer, pfuai. La Comarnic mi-am pus manusie pe esapament si cu mainile stateam legat de furtunu de la radiator... sa vezi tu dureri cand au inceput sa mi se dezghete degetele... tre sa imi pun mansoane incalzite. Azi cand m-am intors, exact opusu... pana la Sinaia - m-am copt

ya voll mein General back on: Nu cred ca sunt prin Europa modele cu PAIR, dar nu se stie niciodata de unde sare iepurele. Esapamente aftermarket aveti pe ale voastre? Ce marci?

I'm not an expert, but... cred ca e un sistem de furtune, valve si catalizatori + un senzor de O2 facut de Suzuki pentru marirea eficientei, puterii motorului si scaderii noxelor, sistemul a fost montat pe mai multe modele inclusiv pe versiunea americana de SV, eu unu nu am pe a mea asa ceva si ma gandesc ca nici voi; in principiu baga aer din airbox direct in camera de ardere in functie de anumite conditii.

Filtru K&N. Nu se mai plateste nimic la motoare (in afara de benzina, ulei, antigel, lch de frana, placute de frana, kit de lant, gume, saucemaiaighinionusasestrice )

Dap, cred ca e o problema des intalnita la "senzoru" de ambreiaj. Al meu a inceput sa faca fite dupa ce-am culcat odata motoru. Credeam ca nu mai face contact bine fisa si ma tot chinuiam sa o strang, dar nu acolo e problema - ci inauntru. L-am desurubat si m-am uitat la el inuntru - sunt niste mici contacte metalice care se oxideaza si/sau murdaresc (din pacate nu e water-proof, apa sau uleiu pot intra in el) si de aici lipsa de contact. Daca preferati se poate scoate din circuit foarte usor cu o agrafa de hartie care o fixati pe fisa sau scoateti fisa si legati firele intre ele. Banuiesc ca problema impermeabilitatii se intalneste si la butonul de demaraj, dar la ala n-am avut probleme. Ride on...

Uameni buni, unde pot sa vopsesc ceva in Bv? Problema mea - mi-am luat un parbriz ptr mobra, dar fiind second n-am prea putut negocia culoarea adica parbrizu'-i galben si suzeta-i albastra. Unde as putea sa vopsesc "parbrizu" intr-un albastru ca al motocicletei? Multumesc.

Nici la mine nu porneste din prima, dar nu e de la frig, sau ma rog e de la frig, dar tine de partea electrica, releu de tensiune mi-e mancat si nu imi incarca suficient si incet incet, mai ales daca merg mult prin oras, neturat nu-mi incarca suficient si se descarca acuumulatoru, pana ajunge sa nu mai porneasca deloc. Daca e bateria fully charged, n-am probleme Porneste din prima indiferent de temperatura, adica ma rog, n-am testat chestia la -10oC. Momentan mi-am facut rost de un R/R de Honda dar n-am mufa, dupa ce fac rost de mufa ii fac un transplant . Referitor la ulei, yo am bagat Motul sintetic 10w40. Iar lantul l-am curatat pana acum cu spray de lant + perie + carpa si de uns cu spray de lant de la Louis. Oricum din cate am vazut la mine nu tine faza cu lasatu la uscat a unsori, am janta spate muci de la cat arunca. Oricum cred ca voi trece la curatat lantul cu motorina ca-i mai ieftin si inca sunt in cautarea unui spray de ungere care sa nu imi mucifice janta, aparatoarea de lant si mai ales tija ambreiajului - verificati-o si voi, datorita pozitiei - fix in fata pinionului din motor, se aduna acolo la jeg ceva de speriat. Sper sa nu se mai strice vremea mai mult decat atat ca vreau sa imi reinoiesc asigurarea si nu vreau sa arunc banii pe fereastra, parca vad, cum mi-o reinnoiesc, afara va ninge

mai ia mutati-va voi aici si lasati topicu asta pentru motoarele voastre si nu va mai plangeti atat de ploaie ca la mine daca n-ar fi mizeria aia de R/R bulita m-as da cu ea pana la prima zapada, eh bine, inainte de asta ar trebui sa merg sa imi reimprospatez si asigurarea ca s-a dus